Tarptautinis vežimas per Vokietiją su optimaliu maršrutu

Sveiki, jei skaitote šį tekstą, greičiausiai ruošiatės perkraustymui arba gabenimui per Vokietiją ir ieškote atsakymų, kaip viskas veikia realybėje, o ne kaip parašyta brošiūrose. Aš dirbu tarptautinių perkraustymų srityje jau aštuonerius metus, todėl mačiau visko – ir gerų, ir tikrai blogų situacijų. Šiame straipsnyje (na gerai, tekste, nes aš čia tiesiog kalbu su jumis) bandysiu paaiškinti, kaip vyksta tarptautinis vežimas per Vokietiją, kokius maršrutus naudojame, ir ko reikia vengti, kad nereiktų vėliau graužtis. Nes pasitikėkit – nemalonios staigmenos šioje srityje tikrai brangiai kainuoja.

Kaip apskritai veikia maršrutas per Vokietiją

Koks yra populiariausias maršrutas vežant per Vokietiją?

Na, čia reikia pradėti nuo to, kad Vokietija – tai tokia šalis, per kurią tiesiog neišvengsi važiuoti, jei veži iš Lietuvos į Vakarų Europą ar atvirkščiai. Populiariausias maršrutas, jei važiuoti iš Lietuvos į Prancūziją ar Ispaniją, eina per Lenkiją, Vokietijos vakarus (per Berlyną arba šiauriau – per Hanoverį), ir tada jau į Paryžių, Lioną, kur tik reikia. Bet čia viskas priklauso nuo to, iš kurio taško Lietuvoje startuoji ir kur baigiesi. Jei veži į Vokietijos vidurį ar pietus – aišku, kitaip planuoji. Aš pats dažniausiai naudoju maršrutą per Kaunas – Suwałki – Varšuva – Berlynas – toliau pagal poreikį. Paprasta, bet veikia.

Kodėl Vokietija taip svarbi tarptautiniame gabenime?

Vokietija – tai Europos transporto širdis, čia nėra kito varianto. Jie turi puikiai išvystytą greitkelių tinklą, ir jei nori greitai ir saugiai pristatyti, per Vokietiją važiuoji be jokių apėjimų. Žinoma, yra ir alternatyvų – galima bandyti per Čekiją, bet tai dažniausiai ilgiau trunka, o ir keliai ten prastesni. Aš visada sakau klientams: jei nori, kad krovinys greitai ir sveikas pasiektų – per Vokietiją, ir taškas. Čia tiesiog nėra diskusijų. (Tiesa, jei veži į Skandinaviją – tada jau kita istorija, per Vokietiją vis tiek reikia, bet tada jau į Daniją, Švediją.)

Kiek laiko užtrunka gabenimas per Vokietiją?

Tai labai priklauso nuo to, kur važiuoji. Iš Lietuvos iki Vokietijos vakarinės dalies – pvz., iki Diuseldorfo – paprastai užtrunka apie dvi dienas, jei vairuotojas nesustoja ilgam. Bet čia reikia suprasti, kad kalbame apie gabenimą su sunkvežimiu, kuris neturi jokių sustojimų daryti. Jei veži asmeninius daiktus su nedideliu sunkvežimiu ar dideliu autobusu, tada jau gali būti ir pusantros dienos, jei vairuotojas ilsisi pagal taisykles. Aš turėjau atvejį, kai klientui reikėjo skubiai pristatyti į Miuncheną – tai buvo pirmadienis, išvažiavo antradienio rytą, ir ketvirtadienio vakarą jau buvo vietoje. Bet čia jau buvo su visais dokumentais tvarkingai, be jokių patikrinimų sienose.

Ar Vokietijoje yra kokių nors ypatingų taisyklių, kurių reikia žinoti?

Vokietijoje, kaip ir bet kur kitur ES, yra tam tikri apribojimai dėl važiavimo laiko ir greičio. Bet jei veži asmeninius daiktus (ne komercinį krovinį), tuomet taisyklių mažiau. Svarbiausia, kad būtų tvarkingi dokumentai – CMR waybill arba perkraustymo sutartis, jei tai asmeninis gabenimas. Be to, Vokietijoje yra tam tikros zonos, kuriose draudžiamas sunkvežimų eismas sekmadieniais ir švenčių dienomis, bet čia jau rūpinasi pervežimo įmonė, jei ji profesionali. Aš pats visada įspėju klientus dėl vasaros sezono – tada eismo Vokietijoje tikrai daugiau, ypač prie populiarių maršrutų, ir laikas gali pailgėti valanda ar dviem.

Kaip planuoti maršrutą, jei vežu per Vokietiją į Šveicariją ar Austriją?

Čia jau reikia šiek tiek kitokio planavimo, nes Vokietija – tik tranzitinė šalis. Jei veži į Šveicariją, tai dažniausiai važiuoji per Vokietijos pietus – per Ulmą, Konstancą. Jei į Austriją – per Miuncheną, Zalcburgą. Abu atvejai reikalauja papildomų dokumentų muitinei, nors Šveicarija ir Austrija nėra ES narės, bet abu yra muitų sąjungoje. Svarbu žinoti, kad Šveicarijoje reikalingas muitinės dokumentas, o Austrijoje – taip pat, jei veži naujus daiktus (o ne naudotus asmeninius). Aš visada patariu pasitikrinti iš anksto, nes kartais žmonės susiduria su nemalonumais, kai dokumentai nėra tvarkingi. Vieną kartą klientė vežė naują baldų komplektą į Austriją, ir muitininkas praleido pusę dienos tikrindamas, ar tai tikrai jos asmeniniai daiktai, ar komercinis gabenimas. Galų gale viskas buvo gerai, bet laiko prarado tikrai daug.

Praktiniai gabenimo per Vokietiją aspektai

Kaip pasirinkti pervežimo įmonę, jei vežu per Vokietiją?

Čia jau prasideda sudėtingesnė dalis, nes rinkoje yra labai daug įmonių, ir ne visos yra patikimos. Aš visada sakau žmonėms: pirmiausia patikrinkite, ar įmonė turi savo transportą, ar ji tik tarpininkas. Nes jei tai tik tarpininkas, tai jūsų daiktus veš kažkas kitas, ir jūs neturėsite jokios kontrolės. Antra – pasidomėkite atsiliepimais, bet čia reikia būti atsargiam, nes atsiliepimai gali būti sufalsuoti. Geriausia paklausti pažįstamų, kurie jau naudojosi tokiomis paslaugomis. Aš pats turėjau atvejį, kai žmogus pasitikėjo įmone, kuri žadėjo labai mažą kainą, o galų gale jo daiktai dingo tris savaites, ir teko ilgai aiškintis. Taigi – brangiausia ne visada geriausia, bet per pigi – tikrai rizikinga.

Kokie dokumentai reikalingi gabenimui per Vokietiją?

Jei veži asmeninius daiktus iš Lietuvos į kitą šalį per Vokietiją, tau reikia kelių pagrindinių dokumentų. Pirma – sąrašas daiktų (inventorius), nes tai bus reikalinga muitinei, jei kirsit ne ES šalies sieną. Antra – jei tai perkraustymas, reikia sutarties su pervežimo įmone. Jei veži naujus daiktus ar prekes – tada jau reikalinga komercinė sąskaita, ir čia gali būti įvairių muitų reikalavimų. Vokietijoje patikrinimai nėra dažni, jei važiuoji iš ES į ES, bet jei pastebi anomaliją, gali sustabdyti. Aš visada patariu turėti visus dokumentus tvarkingai sudėtus į vieną vietą – ir popierinius, ir skaitmenines kopijas telefone. Vieną kartą mano klientui sustabdė Vokietijos muitinėje, ir jam prireikė dviejų valandų surasti visus dokumentus automobilio bagažinėje. Viso to būtų buvę galima išvengti, jei būtų turėjęs tvarkingą aplanką.

Kiek kainuoja gabenimas per Vokietiją?

Čia labai priklauso nuo kelių dalykų: kiek daiktų veži, kokiu transportu, ir kur tiksliai važiuoji. Jei tai pilnas sunkvežimys (daugiau kaip 60 kubinių metrų), tai iš Lietuvos į Vokietiją gali kainuoti nuo 1200 iki 1800 eurų, priklausomai nuo atstumo. Jei tai mažesnis krovinys – dalijamasis gabenimas – tada pigiau, galbūt 400-600 eurų, bet čia jau lauki ilgiau, kol pripildysis sunkvežimys. Aš turėjau atvejį, kai žmogus norėjo vežti tik keletą dėžių, tai jam pasiūlyme buvo 350 eurų, bet jis nusprendė vežtis pats su savo automobilį, ir jam išėjo brangiau, nes degalai, keliai, ir dar laikas. Taigi čia reikia skaičiuoti individualiai. Geriausia pasikviesti keletą pasiūlymų ir palyginti, bet ne tik kainą – ir terminus, ir sąlygas.

Kaip veikia dalijamasis gabenimas per Vokietiją?

Dalijamasis gabenimas – tai kai kelių klientų daiktai vežami tuo pačiu sunkvežimiu, ir jūs mokate tik už vietą, kurią užimate. Tai pigiau nei individualus gabenimas, bet trunka ilgiau, nes vairuotojas turi surinkti visus krovinius ir juos išdalinti. Iš Lietuvos į Vokietiją dalijamasis gabenimas paprastai trunka nuo 3 iki 7 dienų, priklausomai nuo to, kiek krovinių eina tuo pačiu maršrutu. Aš pats naudoju šią paslaugą klientams, kurie neturi skubos ir nori sutaupyti. Bet čia yra vienas minusas – jei kažkas kito krovinys uždelsta, tai jūsų taip pat gali užtrukti. Vieną kartą buvo atvejis, kai vieno kliento daiktai užstrigo, nes kitas klientas neatvyko priimti savo krovinio laiku, ir teko laukti dar dvi dienas. Tai yra rizika, kurią reikia suprasti iš anksto.

Ar galima vežti per Vokietiją savarankiškai?

Žinoma, galima. Jei turi savo automobilį arba nuomojiesi mikroautobusą, tai niekas nedraudžia vežti per Vokietiją savarankiškai. Bet čia reikia suprasti kelis dalykus: pirma – jei veži daug daiktų, tai gali būti brangu degalų sąskaita, ypač dabar, kai kainos aukštos. Antra – Vokietijoje yra greitkeliai, kurie yra nemokami lengviesiems automobiliams, bet jei vairuoji sunkesnį transportą, gali reikėti vinjetės. Trečia – jei veži didelį kiekį naujų daiktų, gali susidurti su muitinės klausimais, ypač jei vertė viršija tam tikrą sumą. Aš pats turėjau klientą, kuris nusprendė vežti viską pats, ir jam išėjo brangiau nei būtų kainavęs profesionalus gabenimas, nes jis nežinojo kelių mokesčių, degalų sunaudojo daugiau nei tikėjosi, ir dar praleido visą savaitgalį vairuodamas. Taigi čia reikia gerai pasverti.

Ką daryti, jei gabenimo metu kyla problemų Vokietijoje?

Problemų gali būti įvairių: eismo įvykis, transporto gedimas, arba net dokumentų trūkumas. Jei kas nors nutinka, svarbiausia – ne panikuoti. Jei tai eismo įvykis, reikia iškviesti policiją ir užpildyti ataskaitą, nes tai bus reikalinga draudimo bendrovei. Jei transportas sugenda, profesionali pervežimo įmonė turi numatyti tokį variantą ir turėti sutartis su pagalbos kelyje tarnybomis. Jei problemos su dokumentais – geriausia kreiptis į įmonę, su kuria dirbate, kad ji padėtų išspręsti. Aš visada sakau klientams: prieš pradedant gabenimą, pasitikrinkite viską du kartus, nes problema Vokietijoje gali būti daug brangesnė nei Lietuvoje – ir mechanikas, ir dokumentų tvarkymas čia kainuoja daugiau.

Dažniausios problemos ir kaip jų išvengti

Kokios yra dažniausios klaidos, kurias daro žmonės, veždami per Vokietiją?

Pirma didžiausia klaida – nesudėtingi dokumentai. Daugelis mano, kad jei veži asmeninius daiktus, tai nieko nereikia, bet taip nėra. Net ir asmeniniam gabenimui reikia bent jokio sąrašo daiktų, o jei tai nauji daiktai – dar ir pirkimo čekiai. Antra klaida – blogas daiktų pakavimas. Vokietijoje keliai nėra blogi, bet vis tiek būna duobės, ir jei dėžės prastai supakuotos, viskas gali sulūžti. Trečia – per didelis pasitikėjimas pigiausia pasiūlymu. Aš jau minėjau, kad per pigiai – dažniausiai problemų. Vieną kartą klientui pasiūlė gabenimą per Vokietiją už 600 eurų, o kitos įmonės prašė 1200. Jis pasirinko pigesnį, ir galų gale jo daiktai buvo pristatyti po trijų savaičių, o ne per vieną, kaip buvo žadėta. Ir dar dalis daiktų buvo apgadinta.

Kaip išvengti apgadinimų gabenimo metu?

Čia labai svarbus tinkamas pakavimas. Aš visada patariu naudoti stiprias dėžes, gerai jas užklijuoti, ir viduje viską apsaugoti burbulinę plėvelę arba senus drabužius. Ypač svarbu supakuoti trapius daiktus – indus, stiklą, veidrodžius. Jei turite brangius daiktus, pvz., meno kūrinius ar senovinius baldus, geriausia naudoti specializuotas paslaugas, kurios turi patirtį su tokiu gabenimu. Aš pats turėjau atvejį, kai klientė vežė seną pianiną, ir ji labai bijojo, kad jis bus apgadintas. Mes naudojome specialius tvirtinimus sunkvežimyje, ir viskas buvo gerai. Bet jei būtų bandęs vežti pats su paprastu mikroautobusu – tikrai būtų buvę problemų. Taigi – investuokite į pakavimą, tai tikrai atsiperka.

Ką daryti, jei daiktai vis dėlto apgadinami?

Pirma – reikia iš karto pastebėti ir užfiksuoti žalą. Jei jūs priimate krovinį ir matote, kad kažkas apgadinta, tuojau pat reikia daryti nuotraukas ir rašyti pastabas priėmimo dokumentuose. Vėliau bus sunkiau įrodyti. Po to – kreiptis į pervežimo įmonę su pretenzija. Čia svarbu žinoti, kad jei tai profesionali įmonė, ji turėtų turėti krovinių draudimą, ir jūs galite gauti kompensaciją. Bet čia vėl gi – jei įmonė nepatikima, tai gali būti labai sunku. Aš turėjau atvejį, kai kliento dėžė buvo sutrypta, ir jis norėjo kompensacijos, bet įmonė tiesiog neatsiliepė į skambučius. Dėl to jis kreipėsi į teismą, ir tai truko beveik metus. Taigi – išrinkite tinkamą įmonę iš pradžių, kad nereiktų tokių problemų.

Kaip elgtis su muitine, jei sustabdo Vokietijoje?

Jei jus sustabdo Vokietijos muitinėje, svarbiausia – nebandyti nieko slėpti. Muitininkai mato viską, ir jei bandysite meluoti, bus tik blogiau. Geriausia ramiai parodyti visus dokumentus, paaiškinti, ką vežate, ir atsakyti į klausimus. Jei turite viską tvarkingai, tai paprastai viskas baigiasi per 15-20 minučių. Jei trūksta kažkokio dokumento – gali būti ilgiau, ir gali tekti mokėti baudą. Aš pats buvau liudininkas, kai vieną kartą žmogų sustabdė dėl to, kad jis vežė naujų prekių be jokių dokumentų, ir tai buvo traktuojama kaip komercinis gabenimas, o ne asmeninis. Jam teko sumokėti muitus ir dar baudą, ir viskas užtruko beveik visą dieną.

Kokios yra specifinės taisyklės dėl kai kurių daiktų gabenimo?

Yra tam tikrų daiktų, kurių gabenimas turi papildomų apribojimų. Pvz., jei vežate ginklus ar amuniciją – reikalingi specialūs leidimai. Jei vežate gyvūnus – reikalingas veterinarinis pasas ir skiepų įrašai. Jei vežate augalus – gali reikėti fitosanitarinio sertifikato. Vokietija yra griežta dėl ekologijos, taigi jei vežate naudotus daiktus, juos reikia gerai išvalyti, kad nebūtų užkrato. Vieną kartą buvo atvejis, kai žmogus vežė senus baldus, ir Vokietijos muitininkas rado juose kenkėjų, ir visas krovinys buvo sunaikintas. Tai buvo labai nemalonu, ir dar brangu. Taigi – jei vežate kažką neįprasto, geriau iš anksto pasikonsultuoti.

Laikas ir planavimas

Kada geriausia planuoti gabenimą per Vokietiją?

Čia labai priklauso nuo sezono. Vasaros mėnesiai – birželis, liepa, rugpjūtis – yra pats intensyviausias laikas, nes daugelis žmonių kraustosi vasarą. Dėl to eismo Vokietijoje daugiau, ir gabenimas gali užtrukti ilgiau. Be to, kainos tuo metu paprastai aukštesnės. Jei yra galimybė, geriausia planuoti pavasarį arba rudenį – tada ir eismo mažiau, ir kainos šiek tiek mažesnės. Žiema taip pat gali būti problema dėl oro sąlygų – jei stipriai sninga, keliai gali būti uždaryti, ir gabenimas užtrukti. Aš pats turėjau atvejį, kai gruodį sunkvežimis įstrigo Vokietijoje dėl sniego, ir kliento daiktai vėlavo dvi savaites. Taigi – jei galite, rinkitės vidurį sezono.

Kaip teisingai suskaičiuoti laiką gabenimui?

Pirma – reikia suprasti, kad gabenimas nėra tiesiog važiavimas iš taško A į tašką B. Yra keletas veiksnių, kurie įtakoja laiką: pakrovimas, išpaklavimas, galimi sustojimai kelyje, ir net oro sąlygos. Jei tai pilnas sunkvežimis su vienu adresu, tai paprastai užtrunka tiek, kiek reikia nuvažiuoti atstumą, plius pora valandų pakrovimui ir išpaklavimui. Jei tai dalijamasis gabenimas su keliais sustojimais – tada gali būti ilgiau. Aš visada sakau klientams: planuokite su maždaug 20-30% laiko rezervo. Jei manote, kad užtrus vieną dieną – planuokite dvi, nes visada gali būti netikėtumų.

Kaip suderinti gabenimą su perkraustymo data?

Čia reikia gerai suplanuoti, ypač jei turite konkrečią datą, kada naujame name turite būti. Geriausia pradėti planuoti bent kelios savaitės iš anksto, ypač jei tai tarptautinis perkraustymas. Pirma – susitarkite su pervežimo įmone dėl datos. Antra – pasitikrinkite, ar naujame name jau galėsite priimti daiktus, ar dar vyksta remonto darbai. Trečia – turėkite planą B, jei kas nors nepavyktų. Aš turėjau atvejį, kai klientui reikėjo būtinai persikraustyti per vieną dieną, nes kitas žmogus jau laukė seno buto, bet gabenimas užtruko dėl eismo. Jam teko mokėti papildomai už skubų gabenimą, ir tai buvo brangu. Taigi – planuokite iš anksto, kad nereiktų mokėti brangiai.

Ką daryti, jei reikia skubus gabenimas per Vokietiją?

Jei reikia greitai, tai įmanoma, bet tai kainuoja brangiau. Skubus gabenimas paprastai reiškia, kad sunkvežimys važiuoja tiesiai į tikslą be jokių sustojimų, ir vairuotojas dirba pagal maksimalius leistinus laikus. Tai gali būti iki dviejų dienų iš Lietuvos iki Vokietijos vakarų, jei viskas gerai. Bet čia reikia suprasti, kad tai brangiau – galbūt 30-50% brangiau nei įprastas gabenimas. Ir ne visos įmonės siūlo tokią paslaugą. Aš pats siūlau tik tada, kai tikrai reikia, nes tai nėra pigus malonumas. Vieną kartą klientui reikėjo skubiai pristatyti dokumentus į Vokietiją – tai buvo verslo reikalas – ir mes naudojome skubų gabenimą, ir viskas buvo gerai, bet kainavo tikrai nemažai.

Papildomi patarimai ir situacijos

Ką verta žinoti apie Vokietijos kelius?

Vokietijos greitkeliai yra žinomi dėl to, kad daug jų yra be greičio ribojimų, bet tai nereiškia, kad galima važiuoti bet kaip. Jei vairuojate sunkvežimį, greitis vis tiek ribojamas iki 80 km/val. greitkeliuose. Be to, yra tam tikrosios zonos, kuriose draudžiamas sunkvežimų eismas tam tikromis valandomis. Svarbu žinoti, kad Vokietijoje yra daug statybų zonų, ypač vasarą, ir ten gali būti ribojamas greitis ir eismo juostos. Aš visada patariu naudoti navigaciją su eismo informacija, pvz., Google Maps arba specializuotas sunkvežimų navigacijas, kurios rodo statybų zonas ir kitus apribojimus. Vieną kartą mano vairuotojas pateko į statybų zoną, kur buvo siauras kelias, ir prarado daug laiko, nes negalėjo prasilenkti su kitu sunkvežimiu.

Kaip elgtis su degalų sąnaudomis?

Jei planuojate gabenimą su savo transportu, degalai bus didelė išlaidų dalis. Vokietijoje degalai brangesni nei Lietuvoje, ypač kaimo vietovėse arba prie greitkelių. Jei norite sutaupyti, geriausia degalus piltis Lietuvoje prieš išvažiuojant, arba Lenkijoje, kur jie pigesni. Vokietijoje pigiausi degalai paprastai būna dideliuose prekybos centruose arba šalia lenkų sienos. Aš pats visada patariu klientams, jei jie veža patys, pasidaryti kelionės planą su degalinių žymėmis, kad žinotumėte, kur galėsite sustoti ir kiek tai kainuos. Vieną kartą klientui pasibaigė degalai Vokietijos greitkelyje, ir jam teko mokėti už pagalbą kelyje, ir tai buvo brangiau nei būtų kainavęs paprastas degalų papildymas.

Kokios yra mažiau žinomos taisyklės dėl gabenimo per Vokietiją?

Vienas dalykas, kurį žino ne visi – Vokietijoje yra tam tikrų aplinkosaugos zonų, kuriose draudžiama važiuoti senesniems automobiliams su didelėmis taršos emisijomis. Jei planuojate važiuoti su senu mikroautobusu į Miuncheną, Hamburgą ar kitas dideles miestas, gali reikėti aplinkosaugos lipduko. Bet čia dažniausiai aktualu, jei vežate patys. Kitas dalykas – Vokietijoje yra tam tikrosios vietos, kuriose sunkvežimams draudžiama sustoti ilgiau nei tam tikrą laiką, ypač greitkelių aikštelėse. Tai susiję su saugumu ir eismo reguliavimu. Aš visada patariu pasidomėti iš anksto, jei planuojate savarankišką gabenimą į konkrečią vietą.

Kaip elgtis, jei gabenimas užtrunka ilgiau nei planuota?

Pirma – susisiekite su pervežimo įmone ir pasiteiraukite, kas vyksta. Dažniausiai jie žino, kas darosi, ir gali paaiškinti. Antra – jei tai jums sukelia problemų, pvz., jūs jau planavote būti naujame name, reikia spręsti situaciją: arba ieškoti laikino apgyvendinimo, arba tartis dėl kompensacijos. Čia svarbu turėti viską parašyta sutartyje, kad vėliau būtų įrodymų. Aš turėjau atvejį, kai kliento gabenimas vėlavo dvi savaites dėl to, kad pervežimo įmonė turėjo kitų prioritetų, ir jis galėjo gauti dalinę kompensaciją tik todėl, kad sutartyje buvo numatytos tokios situacijos. Taigi – visada skaitykite sutartis ir klauskite, kas bus, jei kažkas nepavyks.

Ką daryti su namų augintiniais gabenimo metu?

Jei turite augintinius ir planuojate perkraustymą, tai yra atskira tema. Jei vežate augintinius kartu su daiktais, reikia užtikrinti, kad jiems bus saugu ir patogu. Gyvūnai turi būti transportuojami taip, kad jiems netrūktų oro, vandens, ir jie neturėtų streso. Jei tai katė ar šuo, geriausia naudoti specialius narvelius.