Logistikos profesionalų pasiūlymas persikraustymui į Vokietiją: tiesa be reklamų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, per tą laiką matau viską – ir tai, kaip reikia daryti, ir tai, kad kaip daryti negalima aiškiai. Persikraustymas į Vokietiją nėra tiesiog dviračio pasėdėjimas, tai komplikuotas procesas, kur gali įsisukti tiek patyręs vairuotojas, tiek klientas, kuris manau, kad viskas vyks kaip pasaką. Kai sako „logistikos profesionalų pasiūlymas persikraustymui į Vokietiją“, dažniausiai galvojate apie brangius skambučius ir gražias brošiūras, bet aš čia, kad pasakotičiau, kaip tai yra iš tikrųjų – su jumis, be jokių apgaudinėjimų. Reikia suprasti, kad Vokietija ne Lietuva, ten kelių policija tikrai dirba, o tam tikros taisyklės yra susiformavę dar ne šiandien. Todėl jei tikru planuojate šį žingsnį, turite žinoti, į ką įsiterpiate ir kodėl tai ne visada taip paprasta, kaip atrodo YouTube vaizdo įrašuose.

Pradžia: kaip viskas prasideda ir kodėl svarbu nekvailioti

Kaip tiksliai suskaičiuoti kainą ir kodėl ji kinta?

Tai yra klausimas, kurį girdžiu kiekvieną dieną, ir atsakymas nėra paprastas skaičius. Kaina priklauso ne tik nuo tūkstančio kubinių metrų, bet ir nuo to, kiek sunku išveži tą sofą per antrą aukštą be lifto (tai tikras pragaras, sakau jums). Vokietijoje darbininkas laiko brangiau nei Lietuvoje, todėl jei mums ten reikės paprašyti pagalbos iš vietinių, tai atsidurs sąskaitoje. Be to, degalai nuolat brsta, o mokesčiai už kelius (vignettes) ten kažkokie nepaprastai sudėtingi, viską reikia įskaičiuoti, kad nepakeltum kainos po to, kai sutartis pasirašyta. Geriausia visada parodyti visą sąrašą daiktų vaizdo įrašu, tuomet aš galiu pasakyti kainą su 90 proc. tikimumu, o ne kažką kabliais ore.

Kiek laiko užtrunka visa tvarka nuo skambučio iki išvežimo?

paprastai sakyčiau, kad savaitė-dvi, bet realybėje tai gali užtrukti ir mėnesį, jei tu būni nepasiruošęs. Vieni žmonėms su viską surenka per dieną, kiti metais dar tūkstančius dalykų, kurių nenaudoja. Vokietija nėra viena vieta, reikia derinti laiką su vairuotojais, kurie jau tura maršrutus, pavyzdžiui, į Miuncheną ar Hamburgą. Jei tu skambini šiandien ir nori išvykti rytoj, tai labai tikėtina, kad tau teks laukti, nes geri vairuotojai yra užimti savaitėmis iš anksto. Negaliu būti tikras (galbūt kas nors turi laisvą sunkvežimį stovintį Berlyne), bet įprastai planuoti reikia bent savaitei, o dar geriau – dviem iš anksto.

Ar reikia mokėti avansą ir kiek tai saugu?

Tai yra sviestas chame – vieni įmonės neima nieko iš anksto, kitos reikalauja 30 proc., kad uždengtų degalus. Aš visada sakau, kad nedideli, simbolinis avansas yra normalu, tai parodo, kad tu rimtas. Jei kas mato prašo 100 proc. iš anksto – bėkite tolyn, tikrai kas negerai. Mūsų atveju mes paprastai imame nedidelę sumą už rezervaciją, o likutį – gavai daiktus. Vokietijoje vairuotojai taip pat nenori važiuoti tuščiai atgal, tad tai garantija abiem pusėms, kad sandoris įvyks.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Sakyčiau taip, bet tik tada, kai mes juos parsivežame ir sudėliojame. Jei tu nuperki "Ikea" dėžes pats ir laukiai, tai mums geriau, nes mums nereikia jų vežti su savim (užtenka ir mūsų krovinių). Profesionalus logistikos profesionalų pasiūlymas persikraustymui į Vokietiją visada įtraukia kokybiškas dėžes, o ne tas, kurios suyra vos tik užkėlus jas į mašiną. Kartais klientai sako, kad pats surinks, o paskui matau, kad jie sujungia senas "Lidl" dėžes, kurios tiesiog išsilaisto keliasdešimt kilogramų sverdžiant. Geriau pasikalbėkime iš anksto, ką mes duodame ir ką turi paruošti tu pats, kad nesusidarytų keblumo vietoje.

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant?

Minimalus rinkinys yra asmens kodas, pasas ir sutartis, bet jei veži techniką (auksinės grandinės, seni variniai statiniai), gali tekti parodyti pirkimo kvitus. Vokietijos muitinė (Zoll) gali sustabdyti net jeigu ES erdvė, jie mėgsta tikrinti, ar tai tikrai asmeniniai daiktai, o ne prekyba. Turi turėti sąrašą su apytikslia verte (nereikia parašyti, kad tėtis seniai duotą laikrodį vertas 10 tūkstančių eurų, tai tiesiog sukels problemų). Geriau būti per daug atsargus nei gailėtis, kai stovi prie sienos su vairuotoju ir aiškinasi su pareigūnu.

Biurokratija Vokietijoje: ne viskas taip paprasta

Ar Lietuvoje reikia kažką registruoti išvykstant?

Paprastai nereikia, jei tai tavo asmeniniai daiktai ir tu negrįžti po mėnesio. Bet jeigu tu turi įmonę ar veži daug daiktų, kurie atrodo kaip prekybos siunta, gali būti kvietimas tikrinti. Asmeniškai aš nėra teisininkas (todėl patariu pasikalbėti su savo buhalteriu), bet per 20 metų nemačiau, kad būtų problemų su paprastais baldais iš namų. Vienas kartas buvo, kad klientas vežė penkis motociklus ir sako, kad tai dovana broliui – ten muitininkai šokiravo, tai su jumis susitvarkėme. Būk sąžiningas, visada lengviau.

Kas daryti su adresu Vokietijoje, kai dar neturi buto?

Tai tikrai dažna problema, ypač su studentais, kuriais važiuoja studijuoti. Reikia bent jau laikino adreso – gal draugo, gal agentūros, kur išsinuomojai. Vairuotojas negali važiuoti tiesiog į "Miuncheno centrą" ir laukti, kad tu susirasti vietą. GPS koordinates yra šventumas. Be adreso mes negalime sudaryti sutarties, nes neįsivaizduojame, kur krausime dėžes. Vokietijoje griežtai laikomasi taisyklių, negalima tiesiog statyti konteinerio ant gatvės be leidimo, todėl tikslus adresas yra būtinas dalykas.

Ar reikia keisti automobilio numerius iš karto?

Tai jau ne mano sritis, aš vežu daiktus, ne automobilius, bet galiu pasakyti, kad Vokietijoje tai turėtum padaryti gana greitai. Jei veži savo automobilį su savimi (trepkėse), tai turi jį užregistruoti. Keliuose policija nepasigailės, jei matys, kad gyveni ten jau mėnesį, o numeriai lietuviška. Kalbėkime apie tavo baldus – automobilius užregistravok vietinėse įstaigose, manau, tai bus geriausia sprendimas (bent taip sako mano draugas vairuotojas, kuris ten gyvena).

Kaip su Anmeldung (registracija) mieste?

Tai tas pats klausimas kaip ir su adresu – be jo gyvenimas ten yra neįmanomas. Kai mes atvežame tavo daiktus, tu gali mums parodyti pažymą, kad jau registruotasi, arba mes galime palikti dėžes sandėliuke porą dienų (už papildomą mokestį, žinoma). Vokietijos biurokratija myli popierius, todėl būk paruošęs, kad tau reikės eiti į Bürgerbüro. Negaliu padėti su jų eilėmis, gaila, bet galiu užtikrinti, kad tavo daiktai lauks saugiai, kol tu susitvarkysi su jais.

Ar turiu mokėti mokesčius už daiktus (pavyzdžiui, TV ar kompiuterį)?

Jei tu nupirko tai prieš daugiau nei 6 mėnesių ir tai ne prekybinis tikslas, tai mokesčių nėra. Vokietijoje yra išimtis persikraustant iš ES šalių, vadinama "Umzugsgut", bet turi užpildyti tam tikrą formą (0350). Jei veži visiškai naują "iPhone dėžutę su įklotu, tai gali būti įtartinas. Aš visada patariu klientams išpakuoti dėžutes ir nevežti jų su "Nauja" etiketėmis, jei nori išvengti papildomų klausimų pašto dėžėje ties pasieniu.

Kaina ir paslėpti mokesčiai: kas slypo po užrašu "viskas įskaičiuota"

Kodėl viena įmonė kainuoja 500 eurų, o kita 2000?

Skirtumas yra ne tik maržoje, tai yra atsakomybė ir draudimas. Už 500 eurų tu gali gauti vyrą su vadybine (tai toks mažas vagonėlis), kuris nebus uždraustas, o jei nukris tų tėvų servizas, niekas neatsakydamas. Už 2000 eurų tu gauni profesionalų logistikos profesionalų pasiūlymas persikraustymui į Vokietiją, kuris apima įkėlimą, draudimą, o taip pat garantiją, kad jei kas nutinka – mokame. Nemačiau dar geros įmonės, kurios dirbtų be pelno, tad per maža kaina visada sužadina įtarimą. Žinoma, gali pasitaikyti ir tuos, kurie tiesiog brangiai reklamuoja save, bet neturi patirties – tai reikia tikrinti atsiliepimus (ne tuos, kurie pasirašyta "Vardenis Pavarde", kurie gali būti ir pusbroliai).

Kas yra "ilgainių mokestis" (waiting charge)?

Tai yra dalykas, dėl kurio dažniausiai ginčijamasi. Jei mūsų vairuotojas atvyksta į adrėsą tiksliu laiku, o tu dar nėra arba neapsirašei bute, jam reikia laukti. Jo laikas kainuoja, mašina stovi, variklis dirba (arba ne, bet laikas eina). Paprastai pirmą valandą mes nebraižome, bet toliau – einą valandiniai. Vokietijoje stovėjimas sunkvežimiui mieste centre gali kainuoti šimtus eurų, tai mes privalome tai perduoti klientui, jei tai ne mūsų kaltė. Būk punktualus, tai taupo pinigus abiem pusėms.

Ar kainuoja daugiau, jei aš gyvenu pirmame aukšte be lifto?

Ne, priešingai – tai mums pigiau ir lengviau! Problema atsiranda, kai penktame auke be lifto ir reikia nešti sofos per sniegą (kaip buvo vieną kartą Kanarų salose, nors ne Vokietijoje, bet situacija panaš). Jei aukštas ir lifto nėra, mes įtraukiame papildomus vyrus, o tai kainuoja. Negaliu pasakyti tiksliai kiek, priklauso nuo laiptinės pločio – jei ten netilptų grindų kilimas, reikės kelti pro langą (tai jau yra prabangos paslauga). Bet jei pirmas aukštas – tikrai bus pigiau, galiu užtikrinti.

Ar yra kažkokių mokesčių už sunkvežimio stovėjimą mieste?

Taip, Vokietijoje tai gana sudėtinga. Mums dažnai tenka pirkti leidimus stovėjimui (Parkgenehmigung), ypač miestuose kaip Kelne ar Frankfurte, kur yra "žalios zonos". Negalima tiesiog sustabdyti 18 tonų monstrą priešais namus, nes užblokuosi visą gatvę. Kartais tai įeina į kainą, kartais reikia mokėti atskirai – viską aptariame prieš kelionę. Aš asmeniškai negaliu užtikrinti, kad vietinis policijas neparašys baudos, jei mes neturim to leidimo, todėl visada viską tvarkome oficialiai.

Ką daryti, jei man pasiūlo sumokėti pavedimu "grynais" be PVM?

Tokia pasiūlymas yra nelegalus, aš to nedaryčiau. Jei kas nors siūlo taip sutaupyti, tai reiškia, kad jis neduoda jokių garantijų ir nedraudžia savo veiklos. Vokietijai ir Lietuvai tai yra pavojinga, tu neturi jokios teisinės pagalbos, jei daiktai dingsta. Mūsų įmonė viską daro oficialiai su sąskaitomis faktūrom, nes taip būna saugiau tau ir mums. Nerašau to, kad įtikintum, bet tiesiog tokiose srityse su "grynais" pinigais baigiasi dažniausiai teismuose, o to nė vienas iš mūsų nenori.

Pakavimo ir krovimo bėdos: kas nutinka realybėje

Ar aš turiu pats surinkti dėžes ar kas tai padarys už mane?

Tai tavo pasirinkimas. Mūsų logistikos profesionalų pasiūlymas persikraustymui į Vokietiją gali būti "viskas įskaičiuota", tada mūsų komanda atvyksta dieną anksčiau ir viską supako. Bet tai brangu. Didesniajai daliai klientų pakančia patys, tai sutaupo šimtus eurų. Tik svarbu – naudokite normalias dėžes, ne maišus. Nenoriu matyti, kaip mano vairuotojas nešioja maišą su knygomis, kuris plyšta per vidurį (tai buvo viena keisčiausių scenų prieš keletą metų). Pakuokite pagal svorį, sunkus daiktus į mažas dėžes, lengvas į didžias.

Kaip saugiai pakuoti stiklus ir lėktuvinus?

Naudokite daug burbuliukų plėvelės, jos niekad nėra per daug. Geriausia būti tiesiog supakuoti į specialias dėžes su išpjovomis (tai tos, kurios yra padarytos iš storos kartono). Jei nėra, apvyniokite kiekvieną stiklą atskirai. Vienas kartas klientas padavė lėktuviną be jokios apsaugos, tiesiog sušauko juosta viršuje – stebėjau, kaip tai atvyko visiškai sugadinta. Nekanka tik gero žodžio, reikia fizinės apsaugos, nes kelias Vokietijoje yra geras, bet ožiai ir griuvėsiai būna.

Ar galima vežti maisto produktus?

Taip, bet tik uždarus ir neužterštus. Nesuvežk šaltos mėsos, kuri gali pradėti šluoti per šimtus kilometrų. Konservai, miltai, alyvuogės - viskas tinka, bet tik tada, kai dėžė nenukrenta. Vokietijos sanitarijos inspektoriai yra labai griežti, jei mašinoje bus uodus ar baisų kvapą, gali priversti išmesti visą krovinių. Aš patariu palikti maistą Lietuvoje, nėra to verto (Jei tai ne tėčio virtuvės prieskoniai, kurių nėra Vokietijoje).

Kas daryti, jei netelpa daiktų į mašiną?

Tai viena blogiausių situacijų. Jei tu parašei, kad turi 10 dėžių, o prieš išvykimą pasirodo, kad jų yra 30, mes tiesiog netilps. Tada reikia skambinti ir ieškoti papildomo transporto, o tai kainuoja dvigubai. Aš visada prašau daryti vaizdo įrašą, kad aš galėčiau įverti tūrį akimi. Nenoriu, kad vairuotojas stovėtų kieme ir galvotų, kur įdėti dviračio (kurio nebuvo sąraše). Neteisingas vertinimas – tai tavo rizika.

Ar atskirai reikia pakuoti drabužius?

Geriausia būtų, taip. Drabužius galima dėti į dideles dėžes arba specialius krepšius ant vėžimėlių (wardrobe boxes). Neperkelkite jų maišuose per spintelės, tai labai nepatogu nešioti – jie visiškai pasislenka, tampa lyg cementas. Vienas kartas taip parsivežėme klientą drabužių, kurie nukrito į purvą, nes maišas plyšo (labai nepatogu buvo tiems vairuotojams). Užduokite brangius kostiumus į dėžes, jums patiks atidaryti jas Vokietijoje ir rasti viską lygią.

Specifiniai dalykai: pianai, dviračiai ir keistenybės

Ar galima veži pianiną ar sunkų sporto įrangą?

Galima, bet tai neįeina į standartinį kainą. Pianinas turi savybę būti labai sunkus ir jautrus, jis reikalauja specialių juostų ir dažniausiai 4-5 vyrų. Sporto įranga, kaip that svorio bokštai, taip pat daug sveria. Jei turi tokių dalykų, privalai pasakyti iš karto. Aš mačiau, kaip bandėtų nuleisti pianiną per balkoną (liūdna istorija, nenuvertinsu). Mums reikia suplanuoti techniką, o tai ne taip paprasta, kaip įsivaizduoji.

Kaip su dviračiais? Ar juos galima tiesiog mesti į mašiną?

Ne, niekada nemėkite tiesiog. Jie turi būti išmontuoti (nuleisti vairai arba nupjautos rankenos) ir uždengti storomis dangomis, kad nebraižytų kitų daiktų. Vokietija dvirčių myli, tačiaq neįsivaizduoja, kiek jų sugenda pervežimo metu. Mums dažnai tenka vežti po 10-15 dviračių, tai užima daug vietos. Geriausia juos padėti paskutiniais, ant viršaus, jei įmanoma. (Geriausia turėti dėžę dviračiui, tai geriausias sprendimas, bet ne visi to turi).

Ar vežate augalus ir ką su jais daryti?

Augalus galima vežti, bet tik jei šaltuoju metų laiku arba ne per labai karštą. Žiemą gali užšalti viduje mašinos (variklis šildo, bet ne visada) – taip jau nutiko su vienu kliento raraus palmės (labai gaila buvo, ji pamirė po savaitės). Be to, reikia įsitikinti, kad augale nėra kenkėjų ar ligų, nes Vokietijos fitosanitarinė kontrolė gali jį konfiskuoti. Nemanau, kad verta rizikuoti dėl 5 eurų kaktuso, bet jei tai didelis medis, kurį auginai 20 metų – bandyk, bet įdėk į didelę dėžę.

Kaip elgtis su vaikiškomis lovelėmis ir baldais?

Jei lovelės yra išmontuojamos, tai geriau jas išardyti, taip sutaupsite vietos ir sumažinsite pažeidimo tikimybę. Jei jos klijuotos ir neina išardyti – praneškite. Vienas kartas turėjome nešti didelę spintą pro siaurus laiptus ir ją... (na, tiesiog teko išardyti dalį su gręžtuvu, klientas buvo liūdnas). Vokietijos butai dažnai turi siaurus duris, 80 cm, o mūsų baldai Lietuvoje dažnai būna 120 cm. Matemika paprasta – netilps.

Ar galiu vežti atsargines dalis automobiliui?

Kodėl gi ne? Jei tai tavo nuosavybė ir ne prekyba, tai viskas tvarkoma kaip ir įprasti daiktai. Bet būk atsargus su padangomis – jos smirdi, užima daug vietos ir būna labai švarios (arba purvinos). Patariu jas gerai išplauti prieš vežant, kad neužterštum kitų daiktų. Vairuotojai labai nemėgsta, kai ten kuria padangą su aštriniu spyruote – visada baiminamės, kad plynės sprogs.

Galutiniai klausimai ir problemos sprendimas

Kas nutinka, jei mašina sugesta kelyje?

Tai retas atvejis, bet jis įvyksta. Tada mes skubiai susirandame pagalbą – arba kitą mūsų mašiną, arba nuomojamą. Tavo daiktai nebūna palikti kelyje, jie yra uždrausti ir saugūs. Žinoma, tai gali pavėluoti pristatymą diena ar dvi. Aš atsimenu vieną atveju prie Hanoverio, kur mums viršyti variklis (buvo karšta vasara), teko laukti mechaniką 6 valandas. Gaila, bet technika yra technika (mes atlyginame dalį sumos, jei pavėluojame labai ilgai).

Ar galiu sekti savo daiktus realiu laiku?

Dauguma modernių sunkvežimių turi GPS seklius, todėl galiu atsiųsti tau nuorodą, kur matosi, kur mašina yra. Bet nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti "kur jūs?". Vairuotojas turi vairuoti, o ne kalbėti telefonu, ypač Vokietijoje, kur už tai gausi didelę baudą. Geriau pažiūrėk programėlę arba rašyk man, aš pasakysiu, kur jie yra. Rami sąmonė – tai dalis mūsų paslaugos.

Kas daryti, jei atvykus paaiškėjo, kad daiktų netelpa į butą?

Tuoj pat susirandame sandėlį. Vokietijoje yra daug "Selbstlager" (savitarnos sandėlių), kur galima padėti dėžes porai savaičių, kol susitvarkysi su remontu ar rasi didesnį butą. Negaliu palikti tų daiktų gatvėje, tai uždrausta. Kainos nėra milžiniškos, bet tai papildomas neprognozuotas išlaidos. Geriau išmatuoti butą iš anksto, bent jau su juosta, ne akimis (akims dažnai Meluojasi).

Ar turiu įvertinti vairuotojui (ar barmeni)?

Tai nėra privaloma, bet jei vairuotojai padarė kažką ypčio (pvz., išnešė 200 dėžių per 4 valandas be jokių nusiskundimų), tai smagu duoti keletą eurų ar pasiūlyti kavos. Lietuviškai tai daroma ne taip dažnai, bet Vokietijoje tai yra dalykas. Vairuotojai – irgi žmonės, jie dirba fizinį darbą. Aš niekada nepriverčiu, jei paslauga buvo vidutiniška, tu gali neduoti nieko. Jei buvo šaunu – verta pagyventi.

Kaip reaguoti, jei kažkas nulūžo pristatymo metu?

Skubiai susifotografuok pažeidimą ir parašyk pastabą važtaraštyje. Nerašyk "viskas ok", o pasku skambink ir skųskis. Tada mes galime pradėti draudimo procesą. Jei pasirašai, kad viskas gerai – be gėdos nebegalėsime nieko padaryti. Draudimas turi savo taisykles, be dokumentų jis neveikia. Ypač pasidėk dėmesį į baldų kampus, ten dažniausiai atsiranda įtrūkimų.

Kodėl verta rinktis mūsų komandą, o ne "skraidančius" vadybininkus?

Nes mes žinome, kas darome, ir nešiojame atsakomybę. Mūsų logistikos profesionalų pasiūlymas persikraustymui į Vokietiją grindžiamas ilgamečia patirtimi, o ne tuščiais pažadžiais. Esu matęs daug klientų, kurie taupo EUR 50 pasirinkdavo abejotinas įmones ir paskui mokėjo kartų daugiau už sugadintas brangias sofas. Nereikia būti genijumi, kad suprastum – pigu yra tik tuomet, kai nemokai už kokybę, o persikraustymas yra tas dalykas, kur kokybė reiškia ramybę.

Išvada

Persikraustymas į Vokietiją yra didelis žingsnis, kurį reikia gerai suplanuoti, kad nepulkstum į depresiją pirmąją naktį tarp dėžių. Aš stengiausi papasakoti tau viską taip, kaip matau aš – be grima, su visomis šiukšlėmis ir problemais. Jei pasiruošęs, tur dokumentus ir nedrąsuoti prašyti pagalbos, viskas vyks sklandžiai. Niekada nėra taip, kad viskas būtų idealiai, bet su geriaisiais žmonėmis šalia gali išvengti didžiausios bėdų. Sėkmės kelyje ir laukia tave Vokietijoje, tik būk kantrus.