Logistikos proceso valdymas persikraustymui iš Vokietijos: kas tikrai vyksta užkulisiuose

Dirbu šitoje srityje jau beveik ketvirtą amžių, ir galiu pasakyti vieną – logistikos proceso valdymas persikraustymui iš Vokietijos niekada nebūna toks lengvas, kaip atrodo iš pažiūros. Klientai visada mano, kad tai tik „pakrauti ir vežti“, bet realybėje tai yra sudėtingas mazgas iš dokumentų, vairuotojų nuotaikų ir visokių nepageidaujamų staigmenų. Čia ne tik apie krovinių pervežimą, bet ir apie nervų valdymą bei gebėjimą reaguoti į situacijas, kurios kyla iš niekur. Rašau šitą dalyką tam, kad jums būtų aišku, ką tiksliai reikia žinoti, prieš pasirašant sutartį su kuria nors transporto kompanija, kadangi idealų pasaulį matyti tik reklaminiuose prospectuose.

==========straipsnis==========

Kainos ir biudžeto planavimas

Kiek maždaug kainuoja persikraustymas iš Vokietijos į Lietuvą?

Žinoma, klausiate apie pinigus iškart, tai visiškai normalu. Kainos šiuo metu šokinėja kaip crazy, tad logistikos proceso valdymas persikraustymui iš Vokietijos kainuoja brangiau nei prieš porą metų. Jei turite butą maždaug 50 kvadratų, tai tikėkitės nuo 1200 iki 1800 eurų, priklausomai nuo to, kiek daiktų turite ar reikia specialios įrangos. Didelis namas su garažu gali kainuoti ir 3-4 tūkstančius be PVM. Būtinai klauskite, ar į kainą įskaičiuotos dėžės ir pakavimo medžiagos, ar tai tas pats papildomas ir gana nemalonus mokesčis.

Ar kaina priklauso nuo to, iš kurio miesto važiuojame?

Taip, žinoma, labai priklauso. Jei reikia važiuoti iš Miuncheno ar Berlyno, tai viena, o jei iš kažkokio kaimo gilumos netoli Bavarijos ar Šlėzvigo-Holšteino sienos – tai kita. Vairuotojui reikia laiko nuvažiuoti iki jūsų, užsukti, pro šalį užsipilti kuro, o tai vėliau viskas įeina į valandų normą. Taigi, jei gyvenate toli nuo autostrados, pasiruoškite, kad gali tekti papildomai sumokėti už tuščią važiavimą (ferry cost čia nėra, bet degalų kaina Vokietijoje ne iš pigiausių).

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigiau?

Čia yra raudona vėliava, draugai, tikėkite manimi. Jei kas nors siūlo pervežti visus jūsų gyvenimo turtus už 500 eurų, tai bėkit tolyn kuo greičiau. Tas pigumas reiškia, kad jie nebus uždrausti, arba bus vairuotojas be jokios patirties, arba – kas blogiausia – jūsų daiktai gali tiesiog „dingti“ kelyje. Aš pats mačiau situaciją, kai tokią firmą tiesiog sustabdė policija Vokietijoje ir visas krovinys užkliuvo saugykloje mėnesį. Geriau overpay šiek tiek, bet turite ramybę.

Ar reikia mokėti už įkrovą ir iškrovą atskirai?

Paprastai tai įeina į bendrą kainą, bet ne visada, todėl būkite budrūs. Kai kurie brokeriai (tarkim, tarpininkai) rašo „transporto paslaugos“, bet vėliau atsiranda eilutė „rankų darbas“. Už tai imama po 15-20 eurų per valandą vienam vyrui. Jei turite sunkų pianiną ar didelį šaldytuvą, reikia klausti apie specialią techniką. Negerai, kai vairuotojas atvyksta, o pasirodo, kad jis vienas ir negali nešti sofos į 4 aukštą be lifto – tada prasideda konfliktai.

Kaip taupyti pinigus neprarandant kokybės?

Geriausias būdas – darykite dėžes patys. Susiraskite kokių nors parduotuvės dėžių (prekybos centrai dažnai jas išmeta į konteinerius). Taip sutaupysite šimtus eurų, nes įmonės už naujas dėžes ima nerealias kainas. Taip pat, jei turite galimybę, daiktus susirinkite prieš namo duris (prie kiemo vartų), kad vairuotojui netektų vaikščioti po butą ir nešti po vieną dėžę. Taip logistikos proceso valdymas persikraustymui iš Vokietijos tampa daug efektyvesnis, nes laikas – tai pinigai.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Deja, yra, ir jų reikėtų bijoti. Vienas dažniausių – už „ilgą nešą“. Jei vairuotojas negali priarteti mašinos prie namų dėl statybų ar taisyklių ir turi nešti 50 metrų, tai gali būti papildoma mokestis. Taip pat, jei reikia išmontuoti ir vėl surinkti baldus, tai darbas papildomai apmokamas. Visada prašykite detalios sąskaitos-informacijos (pvm sąskaitos faktūros) prieš pradedant darbus, kad nustotumėte stebėtis galutine suma.

Dokumentai ir pasiruošimas

Kokius dokumentus reikia turė išvykstant iš Vokietijos?

Būtinai reikia „Abmeldebestätigung“ – tai pažyma, kad išsiregistravote iš gyvenamosios vietos. Be jos muitinė gali būti... na, labai kebli. Taip pat reikia krovinio sąrašo (packing list). Geriausia, jei jis būtų dvikalbis. Be šito dokumento nepraeisite Lietuvos pasienio kontrolės sėkmingai, jeigu bus tikrinimas. Nesivaikščiokite su popieriais, kai vairuotojas jau laukia kieme ir laikas bėga.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinei?

Jeigu daiktai naudoti ir jūs juos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius Vokietijoje, tai mokesčių (PVM ir mokesčio) nėra. Tačiau deklaracija teoriškai reikalinga. Kai vairuotojas važiuoja, jis turi CMR dokumentą, kuriame turi būti parašyta „Household goods“. Jeigu ten parašys „Nauji baldai“ ar „Prekės“, Lietuvoje privers sumokėti 21% PVM ir muito. (Nebent tai dovana, bet tada reikia sutikti su draugais, kad tai dovana senesnė nei 6 mėn., o tai papildomi galvos skausmai).

Ką daryti su technika ir elektronika?

Rašykite serijinius numerius, bent jau brangiems daiktams (laptopai, televizoriai). Muitinės pareigūnai mėgsta užkabinti naują atrodančią techniką. Jeigu neturite pirkimo čekių (o kas juos laiko po 3 metų?), gali būti problemų. Aš visada sakau klientams – nufotografuokite techniką su ekrane esančia data, tada įrodymas yra aiškus. Tai palengvina logistikos proceso valdymą persikraustymui iš Vokietijos, kai pasienyje atsiranda nesusipratimų.

Ar reikia draudimo?

Labai, labai rekomenduoju. Profesionalios firmos turi „transporto draudimą“, bet jis dažnai apdengia tik 10 eurų už kilogramą. Jeigu turite brangų paveikslą ar juvelyrinius dirbinius, tai su tokia suma nieko nepadarote. Reikia papildomo draudimo (all risk). Pasirašydami sutartį, patikrinkite, ar nėra punkto, kad jie neatsakingi už „lūžiusius kojėles“ ar „braižymus“. Tai labai dažnas triukas, kurį naudoja mažos firmos.

Kaip teisingai supakuoti dėžes?

Svarbiausia – nepamirškite pažymėti kiekvienos dėžės turinio. Nerašykite tik „Daiktai“ ar „Buitis“. Parašykite „Virtuvės indai“ ar „Drabužiai“. Taip, jei reikės kas atidaryti, nereikės perrišti visko. Ir svarbu – sunkius dalykus (knygas) dėkite į mažas dėžes, o lengvus (pagalves) – į didelės. Niekada nemačiau, kad vairuotojas būtų laimingas nešti 30 kilogramų dėžę su drabužiais, kuriai plyšo dugnas.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Alkoholį galima, bet ribotą kiekį (laikantis importo normų). Maistą geriau nevežti, ypač mėsą ir sūrius, jei nežinote taisyklių, nes muitinė gali konfiskuoti. Vokietijoje rūkytos dešros yra geros, bet neverta rizikuoti dėl kampo kumpio. Viskas, kas yra atidaryta, turi būti sunaudota arba išmesta. Vairuotojams nepatinka, kai mašina smirdžia sūriu ar prasižengusiu pienu, nes tada kvapas išlieka visą kelionę.

Kelionės eiga ir pristatymas

Kiek laiko trunka kelionė?

Įprastai tai 1-2 dienos, priklausomai nuo to, kur gyvenate. Jei Miunchenas, tai tai viena diena važiuoti su pilnu kroviniu be sustojimų (kas neleidžiama taisyklėmis), bet realiai tai trunka apie 12-14 valandų važiavimo. Jeigu kelias eina per Lenkiją (A2 autostrada), tai ten gali būti eismo įgulos. Geriau planuokite, kad dalykai atvyks po 2-3 dienų, tada nebus streso. Logistikos proceso valdymas persikraustymui iš Vokietijos apima ir šio laiko rezervą, kadangi vairuotojui reikia poilsio.

Ar vairuotojas padės padėti daiktus į vietą?

Taip, jeigu tai įtraukta į sutartį. Bet nereikia laukyti, kad jis pradės tvarkyti spintas ar statyti lovas, jeigu nenurodyta. Dažniausiai jie padeda užnešti į kambarį ir padėti ant grindų. Jei norite, kad viską surinktų, tai turi būti įrašyta kaip „montavimo darbai“. Būna, kad vairuotojas tiesiog nubėga, nes turi kitą užsakymą, todėl derėkitės iš anksto, kad nenuviltumėte.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa pasienyje?

Tai retas atvejis su asmeniniais daiktais, jeigu visi dokumentai tvarkingi. Bet jeigu trūksta kažko, gali tekti laukti valandą ar dvi. Kartais įvyksta techninė bėda – mašina sugenda. Tuomet mes siunčiame kitą automobilį, arba, jei toks yra netoli, perkrauname. (Buvo toks atvejis prieš metus, kai vairuotojas užmigdo volu... na, mes sužinojome tik ryte, kai jis neatvyko į vietą). Tai stresas visiems dalyvams.

Ar galiu sekti savo daiktus realiu laiku?

Didelės tarptautinės firmos turi GPS sekimą, bet mažos, kurias aš dažniau rekomenduoju (nes jos pigesnės ir dažnai kokybiškesnės), gali tiesiog paskambinti vairuotojui. Aš visada siūlau keistis telefonais su vairuotoju tiesiogiai, ne per dispečerį. Taip žinosite, kur jis yra, kada pails ir kada bus pas jūsų namuose. Dispečeriai dažnai meluoja, kad „jau važiuoja“, nors vairuotojas dar tik priešpiečia kažkur prie Hanoverio.

Ar galiu siųsti dalį daiktų, o pats važiuoti automobiliu?

Žinoma, tai labai dažna praktika. Tu važiuoji savo automobiliu, o baldus veža sunkvežimis. Svarbu suderinti laiką, kad neatvyktumtum prieššulį. Kartais klientai nori, kad krovinys atvyktų anksčiau, o jie vėliau. Gerai, jei turi ką nors šeimos, kas priems, bet jei ne – tai didelė problema. Vairuotojas negali laikyti daiktų savo mašinoje amžinai, jam reikia važiuoti toliau dirbti kitur.

Kas daryti, jei paskutinę minutę reikia keisti adresą?

Kvieskite iš karto. Jei vairuotojas jau važiuoja link seno adreso, tai bus problemų ir papildomo mokesčio už degalus. Jei dar pakrauta Vokietijoje, tai paprasčiau. Bet nebekvieskite tada, kai jis jau per Lietuvos sieną arba tiesiogiai prieš jūsų miestą. Logistikos proceso valdymas persikraustymui iš Vokietijos reikalauja tikslumo, keisti planus paskutinę minutę – tai kaip lošti rulete, gali brangiai kainuoti.

Rizikos ir problemų sprendimas

O jeigu kažkas sulūžo kelyje?

Tai viena baisiausių situacijų, su kuriomis susiduriame. Jei lūžta kojelė nuo baldų, dažnai vairuotojas gali tai suremontuoti vietoje, jei turi įrankių. Jei lūžta širdis (t. y. brangus daiktas), reikia rašyti defektų aktą (protokolas) nepadėjus daiktų. Be parašo ant dokumento, draudimas nieko neapsimokės. Nefotografuokite tik sulūžusio daikto, fotografuokite ir kaip jis buvo supakuotas, tai svarbi įrodymų dalis.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Jei jis turi išsikrautyti iš sandėlio, kuriame užrakintas jūsų turimas konteineris – taip. Bet geriau stebėti procesą. Yra buvę atvejų, kai vairuotojai susidraugauja su „netinkamais žmonėmis“ arba tiesiog praranda raktus. Geriau pats būti šalia arba duoti raktus tik tuo momentu, kai reikia atidaryti duris ir tuoj pat juos gražinti. Pasitikėjimas – tai geri dalykai, bet pinigai – tai pinigai.

Kas nutinka, jei įmonė bankrutuoja su mano daiktais?

Tai baisiausia scenarijus, deja, kartais įvyksta. Jeigu pasirinkote ne patikimą brokerį, jis gali paimti jūsų avansą ir tiesiog dingti. Jeigu daiktai jau pas jį mašinoje, teks ieškoti pagalbos advokatams ir policijai. Todėl visada tikrinkite įmonės registrą (Vokietijoje - Handelsregister). Jeigu įmonė egzistuoja tik 3 mėnesius ir nebeturi turtų – nebeikite jums pinigų.

Ar galiu vežti vaikus ar gyvūnus kartu su kroviniu?

Negalima, tai yra griežtai draudžiama. Tai yra keleivių pervežimas, o ne krovinių. Vairuotojas nevežs jūsų šuns ar katės sunkvežimio kabine, tai prieštarauja visoms saugumo taisyklėms. Vaikai taip pat negali važiuoti su baldais dėl saugumo. Jeigu norite gabenti gyvūną, reikia specialios paslaugos (pet transport) arba vežti savo automobiliu. Nekriskite į aistras, kai vairuotojas atsisako įleisti jūsų vokišką dogą į saloną.

Kaip elgtis su dėlėmis, kurios neatitinka standarto?

Jeigu įmonės pateiktos dėžės yra plonos ir panašios į popierių, prašykite kitų. Aš mačiau, kaip dėžė su knygomis susprogo ant vairuotojo kojų. Neklauskite, „ar jos tvirtos“, o paspauskite jas. Jeigu lenkiasi kaip popierius – neimkite. Gerkite dėžės patys iš parduotuvės (pavyzdžiui, Bauhaus arba tiesiog iš maisto prekybos), jos bus tvirtesnės ir dažnai nemokamos (arba pigios).

Ką daryti, jei atvyksta pavogti daiktai?

Na, tai jau kriminalinis reikalas, bet dažniau „pavogiami“ maži dalykai – telefonai, piniginės, papuošalai, kurie palikti neįpakuoti. Niekuomet nepalikite brangių daiktų ant stalų ar komodos. Užrakinkite juos į dėžę ir užklijuokite juosta. Vairuotojai keičiasi, o įkrovos metu prie mašinos gali suktis įvairūs žmonės. Logistikos proceso valdymas persikraustymui iš Vokietijos taip pat reiškia ir savo turto saugumo užtikrinimą, ne tik pasitikėjimą vežėjais.

Buitinės chemijos ir pavojingi kroviniai

Ar galiu vežti skalbimo miltelius ir valiklius?

Galima, bet būtinai užsandarinkite gerai. Jei dėžė su milteliais atsivers, viskas viduje bus apibarbę ir sugadinta. Vairuotojai nekenčia, kai jų mašina smirdžia chloru ar balikliu. Geriau visus skysčius supakuoti į plastikinius maišelius (paketus), kad nebūtų nutekėjimo. Naudoti valiklius su likusiais skysčiais – ne, išmeskite. Nėra verta 2 eurų valiklio dėl to, kad sugadinate brangų sofa ar kilimą.

Ką daryti su alyva ar degalais (jei turiu sodininkystės technikos)?

Tai yra pavojingasis krovinys (ADR). Negalima tiesiog mesti į dėžę su drabužiais. Reikia specialių talpyklių ir deklaravimo. Jeigu paslėpsite tarp drabužių ir sulaistysite, draudimas neatsiskaitys, o gali būti ir bauda. Tokius dalykus geriau atiduoti kaimynams Vokietijoje arba vežti atskirai savo automobiliu (jei saugu). Nė vienas profesionalus vairuotojas neims rizikuoti dėl 5 litrų benzinų kanostrės.

Ar galima vežti vaistus?

Asmeniniai vaistai su receptais – taip, be problemų. Bet didelės partijos (jei jums kažkas siuntė vaistų iš Vokietijos prekybai) gali būti traktuojamos kaip prekyba be leidimo. Jei turite tik savo vaistinėlę, ją geriau pasilikti pas save arba dėžutę padėti aiškiai matomoje vietoje, jei reikės greitai pasiekti kelyje. Neberašykite „Vaistai“ ant dėžės, geriau „Asmeniniai daiktai“, kad nepritrauktumėt nereikalingo dėmesio.

Kaip elgtis su augalais?

Augalus vežti galima, bet jei jie yra daug, reikia fitosanitarinio pažymėjimo. Vienas ar du kaktusai – nėra problema, bet jei turite visą želdinį, gali būti problemų pasienyje. Dirvožėis turi būti nuimtas, kad nenešiotumėt ligų ir kenkėjų. Aš nerekomenduoju vežti didelių augalų, juos lengviau nupirkti Lietuvoje, nei stengtis išsaugoti per 1000 kilometrų kelionę be šviesos ir vandens.

Išvados

Visas šis procesas yra sudėtingas ir reikalauja kantrybės, bet jeigu viską suplanuosite gerai ir atsakingai, logistikos proceso valdymas persikraustymui iš Vokietijos nebus košmaras. Svarbiausia – nebijokite klausti ir reikalauti aiškumo iš vežėjų bei tarpininkų. Gerai paruoštas krovinys, tvarkingi dokumentai ir pasitikėjimas savo partneriu yra pusė sėkmės. Linkiu jums sėkmingo kelionės be staigmenų ir saugaus įsikūrimo naujoje vietoje, o jei kils klausimų – visada kreipkitės į profesionalus, o ne į pirmus paieškos rezultatus internete.