Logistikos procesas perkraustymui iš Lietuvos į Vokietiją: kas vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir galiu pasakyti viena – logistikos procesas perkraustymui iš Lietuvos į Vokietiją niekada nesuvyniojamas taip tvarkingai, kaip mums norėtųsi. Dažniausiai klientai atvažiuoja su maišais, o turi būti dėžės, arba pamiršta, kad Vokietijoje viskas turi būti tiksliai užregistruota. Vokietija arti, tačiau biurokratija ten gili, o keliai – jam ne visada linksmi. Čia ne tik apie vairuotoją, kuris paima ir veža, tai sudėtingas mechanizmas, kuriame viena detalė gali viską uždelsti. Būtų gražu sakyti, kad viskas vyksta laikrodžio tikslumu, bet realybėje – ne. Susipažinkime su tuo, ką jums tikrai reikia žinoti, kad neprarastumite proto ir daiktų.

Kaip viskas prasideda ir ką reikia žinoti

Kada geriausia pradėti planuoti perkraustymą?

Neskubėkite, bet ir nelaukite paskutinės sekundės. Optimalus laikas yra maždaug mėnesis iki kelionės, ypač jei planuojate važiuoti į didelius miestus kaip Miunchenas ar Hamburgas, nes ten vietos gali būti užimtos savaitei į priekį. Logistikos procesas perkraustymui iš Lietuvos į Vokietiją reikalauja laiko dėl dokumentų tvarkymo, o jei dar ir reikia specialios technikos, tai gali užtrukti. Vieni klientai skambina ryte, o nori važiuoti rytojaus dieną – tai paprasčiausiai neįmanoma geromis sąlygomis.

Ar galiu vežti savo daiktus paprastomis maišais?

Galima, bet labai nepatarau. Turėjau atvejų, kai maišai plyšta krovimo metu, ir tada prasideda chaosas – viskas subyrėja į grindis, o vairuotojas vos nepraleidžia nervų krizės. Dėžės yra standartas, jas lengviau krauti vieną ant kitos, o maišai tiesiog užima daugiau vietos ir deformuojasi. Jei neturite dėžių, pasakykite iš karto, mes dažnai galime jas paduoti kartu su automobiliu (už papildomą mokestį, žinoma).

Kaip tiksliai suskaičiuoti, kiek mašinos reikės?

Čia dažniausiai visi klysta. Žmonės sako "turim du sofas ir kelias dėžes", o atvažiuoja pamatyti, kad dar yra dviračiai, šaldytuvas ir garažo daiktų kalnas. Geriausia padaryti vaizdo įrašą arba nufotografuoti kiekvieną kambarį ir atsiųsti mums. Tada mes galime pasakyti, ar užtenka 3,5 tonos mašinos, ar reikia didesnės. Neklauskite kaimyno, kuris sako, kad "viskas įsipus", nes jis nežino, kaip kraunami baldai.

Ar jūsų komanda atvažiuoja apžiūrėti daiktus?

Retai kada darome tai be užsakymo, nes laukas brangus. Dabar daugiausia viskas vyksta nuotoliniu būdu – jums tiesiog reikia tikrai sąžiningai parodyti, ką turite. Buvo atvejis, kai klientas teisino, kad turi tik "tris krepšius", o realiai tai buvo visa buto apyvarta iš 70 kv. metrų buto. Tokiu atveju logistikos procesas perkraustymui iš Lietuvos į Vokietiją tampa brangesnis, nes reikia skubiai ieškoti didesnės mašinos.

Ką daryti su baldais, kurie neina išardyti?

Tiesiog praneškite iš anksto. Mes turime įrankių, bet kai kurie sofos ar spintelės yra sukonstruotos taip, kad juos reikia pjauti arba išimti langą (o Vokietijoje tai gali kainuoti baudą, jei nepranešate savininkui). Vienas kartą teko nešti pianiną per balkoną, nes liftas neveikė. Tai neįvyksta be pasiruošimo, tad nedelikite to paslaptimi.

Ar tikrai reikalingas inventorius (sąrašas)?

Be abeo. Vokietijoje muitinė (nors ir ES viduje) kartais gali sustabdyti ir patikrinti, ar nevežate prekes prekybai. Be inventoriumi, jei kils abejonių, gali tekti mokėti rūkalus arba prarasti daiktus. Užrašykite "baldai", "drabužiai", "indai", nereikia detalaus kiekvieno šluoto aprašymo, bet bendras sąrašas būtinas dėl draudimo.

Kainos, sutartys ir pinigai

Kiek vidutiniškai kainuoja toks perkraustymas?

Kainos labai šokinėja. Dabar, kai degalai brangūs, tai nėra pigu. Maža mašyna (3,5t) gali kainuoti nuo 600-800 eurų, o didesnė – ir daugiau. Taip pat įeina nešėjų darbas. Logistikos procesas perkraustymui iš Lietuvos į Vokietiją taip pat priklauso nuo to, ar reikia nešėjų abiejuose galuose, ar tik vairuotojo. Geriausia paprašyti pasiūlymo parašytu.

Kodėl vienos firmos kainuoja pigiau už kitas?

Greičiausiai jie taupo ant vairuotojų arba važiuoja senais sunkvežimiais, kurie gali užstrigti pusiaukelėje. Arba dar blogiau – jie renka krovinius iš keleto klientų (groupage), ir jūsų daiktai gali važiuoti po savaitę Berlyne laukiant iškrovimo. Neklauskite, kodėl pigu, jei nenorite gauti atsakymo "nes mes nieko nedraudžiame".

Ar reikia mokėti avansą (užstatą)?

Įprasta praktika yra 10-30 proc. avanso. Tai užtikrina, kad mes laikome jums datą. Jei atšaukiate paskutinę minutę, mes prarandame uždarbį, todėl avansas dažniausiai lieka mums. Tai verslas, ne labdaros fondas, tad supraskite ir mūsų poziciją.

Kas nutinka, jei aš atšaukiu perkraustymą?

Jei atšaukite savaitę iki, mes galime susitarti dėl grąžinimo, bet jei vairuotojas jau važiuoja link jūsų namų, tuomet pinigai tikrai negrąžinami. Mes turime apmokėti degalus ir darbo laiką. Vienas klientas bandė atšaukti, kai mašina jau stovėjo kieme... nenusipelnė simpatijų.

Ar kainuoja nešėjų paslaugos abiejuose pusėse?

Taip, įprastai į kainą įskaičiuojami 1-2 nešėjai kraunant ir 1-2 iškraunant. Jei daugiau, reikia mokėti papildomai. Vokietijoje darbas brangus, todėl jei reikės nešti daiktus į penktą aukštą be lifto, tai gali kainuoti kaip nulis. Nekuklinkite, pasakykite iš karto apie sunkumus.

Ką daryti, jei vairuotojas vietoje reikalauja daugiau pinigų?

Skambinkite mums nedelsdami. Tai yra didelė raudona vėliava. Mūsų sutartyje visada yra fiksuota kaina, ir vairuotojas neturi teisės jos keisti. Jei jis sako, kad "neįsivažiuoja" ar "reikia papildomai nešti", tai dažnai melas. Tokių atvejų buvo, bet mes viską sprendžiame telefonu.

Kelionės ir vairuotojų ypatumai

Kas vyksta su automobiliu kelyje?

Vairuotojas turi poilsio laiką, jis negali važiuoti 24 valandas. Logistikos procesas perkraustymui iš Lietuvos į Vokietiją trunka maždaug 12-18 valandų važiavimo, priklausomai nuo miesto. Vokietijoje yra daug statybų keliuose, tad užtrukimai yra normalus dalykas. Mes stebime GPS, tačiau mes negalime priversti vairuotoję važiuoti greičiau negu leidžia tachografas.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju kablyje?

Draudžiama draudimo sąlygomis. Jei įvyksta avarija, o kabine yra neįrašytas keleivis, draudikas nemokės nieko. Be to, vairuotojas reikalauja ramybės po ilgos kelionės. Jis ne turistas, jis dirba. Niekada nesileiskite į kabiną be sutarimo.

Kaip su kalba? Vairuotojai kalba vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai ir rusiškai, su angliškais ar vokiškais gali būti sunkiau. Vokietijoje dauguma klientų taip pat kalba rusiškai, tai dažniausiai susikalbame. Jei jums reikalingas vokiškai kalbantis vairuotojas, tai reikia pranešti iš anksto, nes tokių yra mažiau (ir jie brangesni).

Ar visi vairuotojai yra patikimi?

Dirbame su ilgamečiais partneriais, tačiau kaip visur, yra ir juodų avių. Kartais gali būti, kad vairuotojas pavargęs arba nenuorama, bet jis turi atlikti darbą. Mes stengiamės siųsti protingus žmones, bet žmogus ne robotas. Jei pastebite elgesio nukrypimus, praneškite vadovui.

Kiek laiko trunka kelionė į Berlyną ar Miuncheną?

Į Berlyną važiuojama greičiau, galima spėti per dieną (jei išvažiuojama anksti ryte). į Miuncheną arba į pietus dažniausiai reikia nakvynei kelyje, arba vairuotojas atvyks sekančią dieną. Nesitikėkite, kad jis atvyks ryte, jei išvyko vakare – fzikos dėsniai.

Kas nutinka, jei lūžta sunkvežimis?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Prieš metus mums sunkvežimis užgeso netoli Poznanės. Teko iškrauti daiktus į kitą mašiną. Tai užtruko dieną. Tokiu atveju mes pranešame ir stengiamės išspręsti problemą, bet jūsų kantrybė čia labai reikalinga. Logistikos procesas perkraustymui iš Lietuvos į Vokietiją turi rizikas, kurios nepriklauso nuo mūsų valios.

Vokietijos niuansai ir iškrovimas

Ar sunku įvažiuoti į Vokietijos miestus?

Labai sunku. Senamiestyje gatvės siauros, o sunkvežimis didelis. Dažnai reikia gauti leidimą iš miesto savivaldybės (Ordnungsamt) uždengti gatvę. Jei to nepadarysite, gausite baudą, o vairuotojas neįvažiuos. Mums dažnai padeda vietiniai nešėjai, kurie nešia daiktus 100 metrų nuo mašinos.

Ką daryti su šiukšlėmis po iškrovimo?

Jūs turite susitvarkyti su savo šiukšlėmis. Vairuotojas nuneš daiktus, bet jis neims jūsų senų dėžių ir plastiko į savo mašiną – tai draudžiama sanitarinėmis taisyklėmis. Vokietijoje atliekų surinkimas griežtas, tad raskite artimiausią konteinerį. (Kartais mes padedame susprogti dėžes, jei prašote, bet tai ne taisyklė).

Ar reikia dėti apsaugas ant grindų?

Privaloma. Vokiški parketai yra brangūs ir minkšti. Jei vairuotojas įneš purvinus batus be apsaugos, jūsų šeimininkas (nuomininkas) gali reikalauti atstatymo. Mes turime suoliukus ir apsaugas, bet vairuotojas gali užmiršti – patikrinkite.

Kas dėl apdraudimo kelyje?

Mes turime CMR draudimą, kuris padengia žalą, jei įvyksta avarija mūsų kaltėm. Tačiau jis nedengia daiktų, kurie buvo blogai supakuoti (pvz., stiklas be dėžės). Tikrinkite, ar vairuotojas pažymėjame visas pažeistas vietas inventoriumi prieš išvažiavimą.

Ar tikrai reikia pranešti apie sustojimą prie namų?

Taip, be abejo. Vokietijoje gatvių eismo taisyklės yra šventos. Jei sustosite ne toje vietoje, policija gali atvykti per 5 minutes. Geriausia, jei kas nors iš jūsų laukia gatvėje ir rodo, kur stovėti. Nereikia kelti nervų vairuotojui, kuris ir taip bijo gauti baudą.

Kas vyksta, jei daiktas sugenda ar dingsta?

Reikia tai užfiksuoti iš karto. Nefotografuokite tik sugedusio daikto, bet ir jo vietos mašinoje, kad matytųsi, kaip jis stovėjo. Parašykite pastabą į sąrašą. Jei pasirašote, kad "viskas tvarkoje", vėliau nieko nebeišsiteisinsite. Buvo atvejis, kai klientas skundėsi dėl sulaužyto kojos, bet pasirodė, jis pats ją sulaužė bandydamas pernešti.

Ar galite padėti su baldų surinkimu vokiškai?

Mūsų vairuotojai gali surinkti paprastus baldus (lovas, stalus), bet jei tai sudėtinga sistemos tipo "IKEA PAX", tai geriau pasamdyti vietinį meistrą. Vairuotojas nori baigti darbą ir važiuoti poilsiui, o ne galvoti, kur dėti screw (sriegtą) detalę.

Kiek laiko užtrunka iškrovimas?

Tiek pat, kiek krovimas, jei sąlygos tokios pačios. Bet jei Vokietijoje reikia nešti per 100 metrų koridorių arba laiptais, tai užtrunkia dvigubai ilgiau. Būkite kantrūs ir pasiūlykite vairuotojui vandens – jis labai to vertina po kelionių.

Išvada

Perkraustymas į Vokietiją nėra paprasta kelionė, tai sudėtingas logistikos procesas perkraustymui iš Lietuvos į Vokietiją, kuris reikalauja pasiruošimo ir supratimo. Neklauskite, kodėl viskas taip sudėtinga – tiesiog taip yra su tarptautiniais vežimais. Rinkitės patikimas firmas, ne tik pigiausias, ir viską derinkite iš anksto. Sėkmės naujuose namuose, ir tikiuosi, kad jūsų baldai atvyks sveiki.