Logistikos procesas perkraustymui į Vokietiją valdomas efektyviai: kas vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – teorija visada atrodo graži, o realybėje visada kažkas trūksta. Logistikos procesas perkraustymui į Vokietiją valdomas efektyviai tik tada, kai susitinka daugybė smulkių detalių, kurias klientas net nemato. Vokietija – tai ne šiaurės šalis, kur viskas veikia kaip laikrodis, čia dažnai pasitaiko raištelių, ypač kai kalbame apie didelius miestus kaip Miunchenas ar Berlynas. Aš ne iš tų vadybininkų, kurie žada saulę ir dangų, todėl papasakosiu tiesiogiai, kaip tai vyksta iš vidinio pusės. Kartais mes patys suprantame viską tik paskutinę sekundę, todėl kantrybė čia – svarbiausia ginklas.

Dokumentai, pinigai ir pradžios painos

Ar tikrai reikia tiek daug popierių, kai keliaujama į Vokietiją?

Žinoma, kiekvienas norėtų, kad tiek logistikos procesas perkraustymui į Vokietiją valdomas efektyviai vyktų be jokių rūpesčių, bet vokiečiai mėgsta tvarką. Jums reikės ne tik asmens dokumentų, bet ir išsamaus inventoriaus sąrašo, idealiai – dvikalbio. Vieną kartą turėjau klientą, kuris parašė „kedai“ ant dėžės, o muitinėje sustabdė visą reisą, nes galvojo, kad ten gali būti brangios prekės. Geriau per daug parašyti, nei per mažai, pasitikėkite mano patirtimi.

Kiek laiko užtrunka viso proceso organizavimas?

Tai priklauso nuo to, ką jūs vadinate organizavimu. Jei tai tik skambutis man, tai penkios minutės, jei reikia surinkti dėžes, tai diena ar dvi. Logistikos procesas perkraustymui į Vokietiją valdomas efektyviai tada, kai pradedame ruoštis ne prieš savaitę, o prieš mėnesį. Aš žinau, kad visada viską stumiate į paskutinę akimirką, bet tada kainos šoka į dangų, o nervai sudėti į krūvį.

Ar galima susitarti dėl kainos be įvertinimo apsilankymo?

Galima, bet tuomet niekas negarantuoja, kad paskui neiškils problemų. Aš kartą taip padariau – telefonu įvertinau, o atvažiavau, paaiškėjo, kad klientas traukia pianiną iš penkto aukšto be lifto. Logistikos procesas perkraustymui į Vokietiją valdomas efektyviai tik tada, kai aš matau, ką turiu krauti. Be apžiūros kaina bus labai apytikslė, ir dažniausiai – didesnė.

Kokius mokesčius reikėtų numatyti savo biudžete?

Beveik visada į kainą įeina kuras, kelių mokesčiai Vokietijoje, kurie, tiesą sakant, dabar yra baisiai dideli (na, bent jau man taip atrodo, kai pildau baką). Taip pat neapsieisite be vairuotojo dienpinigių, jei kelias ilgesnis nei 8 valandos. Dar pridėkite galimas apsaugas nuo dėmesių ar specialias dėžes, jei turite kažką trapaus.

Ar verta rinktis brangesnę įmonę?

Mano atveju – aišku, verta (juokauju), bet seržantiškai kalbant, ne visada brangiau reiškia geriau. Yra daug firmų, kurios imia didelius pinigus, o darbą atlieka samdomi "kairieji" iš kitų šalių. Logistikos procesas perkraustymui į Vokietiją valdomas efektyviai tais firmomis, kurios turi savo vairuotojus, o ne only ieško pigių variantų skelbimuose.

Ką daryti, jei turiu labai brangų turtą?

Tuomet turime kalbėti apie dramblio kaulo sąrašą ir papildomą draudimą. Paprastai įprasta atsakomybė yra labai maža, lyg 10 eurų už kilogramą, tai jei krenta brangia tapyba, gausite nulį. Geriau viską sudėti į specialią dėžę ir pasakyti man iš karto, kad tai vertinga, o ne slėpti tarp drabužių.

Ar galima veži dalinius siuntinius (dalį daiktų, dalį ne)?

Taip, tai vadinama "daliniu kroviniu", bet tada jūsų daiktai gali važiuoti su kieno nors kitų baldais, o tai kelia pavojų pažeidimams. Logistikos procesas perkraustymui į Vokietiją valdomas efektyviai, kai turime pilną mašiną arba bent jau užtikrintą vietą, kur niekas nebus užverstas kito šaldytuvo.

Kaip elgtis su vertimu, jei nežinau vokiškai?

Dauguma vokiečių kalba angliškai, bet muitininkai ar senesni žmonės gali ir nekalbėti. Geriau turėti išverštą inventoriaus sąrašą vokiškai. Buvau situacijoje, kur vairuotojas negalėjo nieko paaiškinti apie tai, ką veža, ir mes praradome pusę dienos tiesiukai laužydami galvas prie sienos.

Kelionės eiga ir vairuotojų kasdienybė

Kaip vyksta patys pakrovimo darbai?

Paprastai atvažiuoju su padėjėju, jei daug daiktų, arba vienas, jei tai tik keletas dėžių. Logistikos procesas perkraustymui į Vokietiją valdomas efektyviai tada, kai viskas yra jau susirūšiuota pagal kambarius. Jei aš turiu bėgioti po visą butą ieškant indų, tai užtrunka dvigubai ilgiau, ir jums tai kainuos.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne, jei tai yra prekių pervežimas pagal CMR konvenciją. Yra keletas išimčių, bet dažniausiai tai nelegalu arba reikalauja specialių leidimų. Logistikos procesas perkraustymui į Vokietiją valdomas efektyviai be keleivių, nes vairuotojui reikia poilsio, o ne pašalpų kelyje. Geriau susitikti paskesniais metais vietoj.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa eismelyje?

Vokietijoje, ypač prie Hambugo ar ties Ruhr sritimi, eismas stovi dažnai. Tada mes tiesiog pranešame, kad vėluojame. Nereikia panikuoti, mes tenėjame. Kartais tai vėluoja valanda, kartais – penkios, bet tokia mūsų darbo specifika.

Ar vairuotojai gali atlikti iškrovimą patys?

Taip, jei nėra sunkių daiktų, kurie reikalauja keltuvo. Bet jei jūs turiate sofą, kuri neįeina į liftą, mes už tai papildomai neimame, jei nebuvo sutarta. Logistikos procesas perkraustymui į Vokietiją valdomas efektyviai, kai klientas iš anksto pasako apie "nepajudamus" spintas.

Kaip yra su maistu ar gėrimais kelyje?

Vairuotojai turi savo taisykles, bet dažnai sustoja prie "Autohof" (automobilių stotelių). Ten maistas nebrangus, bet... specifiškas. Kartais geriau pasiimti savo sumuštinius, o ne rizikuoti su vokišku "Currywurst", jei skrandis jautrus.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Mašinos turi užraktus, o dauguma stovyklų yra apsaugotos kamerais, bet vagystės įvyksta. Logistikos procesas perkraustymui į Vokietiją valdomas efektyviai tik tada, kai vertingiausius daiktus pasiimame su savimės į kabną arba užrakiname labiau. Niekada negalite būti 100 procentų tikri, kas vyksta stovėjimo aikštelėje.

Kas daryti, jei pasibaigia vairuotojo darbo valandos?

Jis turi sustoti ir ilsėtis. Tai ne jo kaltė, tai įstatymas. Jei jis atvyks prie jūsų namų 23:00 valandą, jis negali pradėti iškrovimo, jei jo grafikas to neleidžia. Todėl reikia planuoti atvykimą ryto arba dienos metu.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma modernių firmų turi GPS stebėjimą, aš asmeniškai visada nusiunčiu nuorodą, kur galite pamatyti, kur mašina yra. Bet ne visada signalas idealus, ypač Vokietijos miškuose ar pietinėse srityse, ten kartais dingsta visi ryšiai.

Vokietijos specifika ir "nepatogūs" dalykai

Ar sunku įvažiuoti į miesto centrą (pvz., prie Berlyno)?

Labai sunku. Yra zonos, kur negali važiuoti sunkvežimis be specialaus leidimo (Umweltzone). Logistikos procesas perkraustymui į Vokietiją valdomas efektyviai tik tada, kai tiksliai žinome adresą ir galime užsibrėžti maršrutą, kad nebūtume nubausti pinigine.

Kaip su parkavimu mieste?

Tai yra košmaras. Jei jūsų namas yra senoje tipo pastate priešpilyje, ten dažnai visai nėra vietos. Tada mes turime statyti mašiną toliau ir nešti daiktus rankomis. Už tai imamas "pridėtinis už rankinį darbą", nes tai fiziškai sunku.

Ar reikia gauti leidimą iš savivaldybės stovėjimui?

Kartais taip, ypač jei reikia užimti vietą gatvėje ilgesniam laikui arba užkelti "Stop" ženklą. Be to, jei tai yra pėsčiųjų zona. Geriau, kad kaimynai neduoda pranešti policijai apie neteisėtai stovintį sunkvežimį.

Kaip elgtis su šiukšlėmis (pakuočių atliekomis)?

Vokietijoje labai griežta šiukšlių sistema. Negali tiesiog mesti dėžių į pirmąjį konteinerį. Logistikos procesas perkraustymui į Vokietiją valdomas efektyviai, jei susitariame, kad aš išvežiu šiukšles atgal (kas brangu) arba jūs jas pati išmetate pagal spalvas. Kartą teko mokėti baudą už neteisingai išmestą polistireną.

Ar yra kokios nors specifinės taisyklės sekmadieniais?

Vokietijoje sekmadieniais viskas uždaryta, ir garsios veiklos draudžiamos. Negalima iškrauti baldų sekmadienį, jei kaimynai skųsis dėl triukšmo. Tai labai griežta taisyklė, kurią daugelis lietuvių pamena tik tada, kai atvažiuoja policija.

Kaip su durų ar liftų matmenimis?

Senieji vokiečių namai turi labai siaurus duris, o kartais liftas tiesiog per mažas. Buvau, kad teko nešti sofos per 5 aukštus laiptais, nes liftu neėjo. Patikrinkite iš anksto, arba aš turiu žinoti, kad imčiau mažesnę komandą arba įrangą.

Ar dažnai pasitaiko problemų su muitinės patikra?

Jei keliaujate iš ES į ES (Lietuva į Vokietiją), tai techniškai tai nėra muitinė, bet gali būti fiskalinė kontrolė. Jei vežate naujus daiktus su etiketėmis, gali klausti apie PVM. Geriau nuplėšti etiketes iš naujų indų, kad nebeiškiltų klausimų, ar tai prekybai.

Problemos, nesklandumai ir sprendimai

Kas nutinka, jei kažkas sulūžta kelyje?

Turi draudimą. Bet procesas... gali trukti mėnesį, kol išnagrinės pretenziją. Logistikos procesas perkraustymui į Vokietiją valdomas efektyviai, kai mes užtikriname, kad daiktai įkilami taip, kad niekas nešoktų. Jei sulūžta – rašome aktą vietose, be jo niekas neduos nė cento.

Ar galiu pasitikėti vairuotoju su savo daiktais?

Dauguma mūsų vairuotojų – geri vyrai, bet žinote, visada yra išimčių. Geriau nebraižyti brangių daiktų į pačias viršutines dėžes, kurias lengva atidaryti. Aš visada sakau – paslėpkite brangenybes viduryje krūvos, o ne viršuje.

Ką daryti, jei pavėluojame su išvykimu?

Tai kasdienybė. Jei vėluojame dėl techninių problemų, aš jums pranešu. Jei vėluojate jūs, tai... tada aš turiu keisti grafiką. Logistikos procesas perkraustymui į Vokietiją valdomas efektyviai tik su abipusiu supratimu. Nedarykite to, ką viena klientė padarė – ji nusipirko bilietus į lėktuvą tą pačią dieną, tikėdamasi, kad mes spėsime.

Ar galima keisti maršrutą jau važiuojant?

Galima, bet tai kainuos. Vokietijoje kuras brangus, o nukrypimas nuo maršruto Frankfurtas – Miunchenas gali kainuoti šimtus eurų. Jei staiga nusprendžiate, kad norite paduoti kažką draugui į Štutgartą, tai nebus nemokamai.

Kaip elgtis, jei mašina sugenda?

Tada mes siunčiame kitą mašiną arba samdome vietinę pagalbą iškrovimui. Tai retai nutinka, nes techniką prižiūrime, bet... varikliai sensta. Tokiu atveju, laukimas gali trukti, bet mes visada padengiame nuostolius (ne visada visus, bet stengiamės).

Ar verta duoti arbatpinigių vairuotojams?

Nebūtina, bet vairuotojai to labai vertina, ypač jei teko nešti daiktus penktu aukšte be lifto. Tai nėra įtraukta į sąskaitą, tai asmeninis dalykas. Gera nuotaika vairuotojui dažnai reiškia, kad jis padės sudėti baldus labiau rūpestingai.

Kaip yra su grįžimu tuščia mašina?

Grįžtant tuščia mašina, mes taip pat sudeginame kurą, todėl kainoje yra įskaičiuotas tas grįžimas. Logistikos procesas perkraustymui į Vokietiją valdomas efektyviai tada, kai randame grįžtantį krovinią (krovinys atgal), bet tai ne visada įmanoma rasti tą pačią dieną.

Išvada

Viskas su tuo susiję yra vienas didelis kompromisas tarp laiko, pinigų ir jūsų nervų. Logistikos procesas perkraustymui į Vokietiją valdomas efektyviai tada, kai nėra idealizmo – tik realus supratimas, kad kažkas gali nepasisekti. Aš per šiuos metus mačiau viską – nuo sprogusių padangų autobane iki dingusių raktų nuo buto Berlyne. Svarbiausia – rinktis patikimus žmones, nebijoti klausti "kvailų" klausimų ir būti kantriems, nes Vokietija moka už tvarką, bet už ją reikia atidirbti. Gerai perkraustymas!