Logistikos procesas perkraustant į Vokietiją – patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus ir per tą laiką mačiau viską – nuo šunų vairuotojų kabinose iki tai, kai klientai bando susitaisyti pačius kelią. Žmonės visada galvoja, kad tai tik paprastas logistikos procesas perkraustant į Vokietiją – pakrovėme ir važiuojam, bet tikrovė yra daug krutinė. Kai kurios firmos pasako, kad viskas vyks kaip laikrodis, o aš čia noriu būti tiesus su jumis – kartais ratas lūžta, o muitinės darbuotojas gali būti blogos nuotaikos. Turėtumėte žinoti, į ką įsijungiate, kol dar nepasirašėte sutarties ir nepaleidžiate savo turto į nežinomą.

Dokumentai ir piniginiai reikalai (pradžios painos)

Ar tikrai reikia to inventorizacinio sąrašo?

Jei norite, kad logistikos procesas perkraustant į Vokietiją praeitų sklandžiai, be jo neapsisite. Muitinės vokiečiai yra labai griežti ir jei dingo kažkas mažo, jie gali pradėti klausinėti, kur tas dalykas. Geriau užsirašyk viską, net tą dužtuos lėkštę, nes kitaip gali būti nereikalingų delays. Kai kurie klientai bando rašyti „baldai“ viena eilute, bet tada sulaukia problemų Vilniuje kaune arba prie pat sienos.

Kaip suformuluoti daiktų vertę deklaracijoje?

Nerašyk naujos kainos, jeigu tai nėra nauja daikta. Vokiečiai mato, kai bandai apgauti, o jei rasi nors vieną kvitą su didesne suma, gali tekti mokėti mokesčius nuo visos siuntos. Geriau įvertinti pagal tai, kiek tai kainuotų naudotą (pvz., knygynuose arba skelbimuose). Tokiu atveju logistikos procesas perkraustant į Vokietiją bus šiek tiek pigesnis ir greitesnis. (Aš asmeniškai visada sakyčiau, kad geriau perožiūrėti du kartus nei vėliau verkti).

Ką daryti, jeigu neturiu visų dokumentų iš karto?

Nesijaudink, dažnai nutinka taip, kad kažkas dingsta arba užmiršta. Galima važiuoti ir su kopijomis, bet originalai turi būti atsiųsti vėliau, kitaip gali būti baudų arba sulaikymas. Reikia tiesiog aptarti tai su dispečeriu prieš išvykstant, kad jis žinotų su kuo dirba. Kartais situacijos sprendžiamas iš karto, kartais tai trunka dieną dvi.

Ar reikia mokėti PVM ar kitus mokesčius?

Jei keičiate gyvenamąją vietą ir daiktai naudoti ilgiau nei 6 mėnesius, dažniausiai mokesčių nėra. Yra vokiškas dokumentas „Ummeldezettel“, kurį reikia užpildyti, ir jeigu viskas tvarkingai – čia gryna perkraustymo procedūra be mokesčių. Bet jeigu turi naujų daiktų su etiketėmis, tai jau gali būti traktuojama kaip importas ir reikės sumokėti.

Kaip užtikrinti, kad vairuotojas nepraras dokumentų?

Atiduok visus popierius dispečeriui arba padaryk kopijas sau. Vairuotojai kartais būna pavargę, ir gali nutikti, kad dokumentai paslysta arba paliekami kabinoje, o tada pavogiami. Mano praktikoje buvo atvejis, kai vairuotojas paliko sutartį degalinėje, o tas perkraustymas į Vokietiją procesas užtruko dvi dienas, kol viską išsiaiškinojom. Geriau būkite atsargūs.

Kiek laiko trunka sulyginti visus popierius prieš išvykstant?

Įprastai tai trunka maždaug valandą, jeigu viskas paruošta. Jeigu reikia rašyti inventorizaciją vietoje, tai gali užtrukti ir pusę dienos, ypač jeigu daiktų daug. Patariu tai padaryti iš anksto, kad neiškartotumėte vairuotojo laiko, nes jis gauna mokėjimą už valandas, o ne už laukimą.

Susitarimai dėl transporto (ir paslėpti mokesčiai)

Kodėl kainos taip skiriasi tarp firmų?

Neklauskite man, kodėl kai kurie imasi po 300 eurų, o kiti reikalauja tūkstančio. Didelė dalis priklauso nuo to, kiek darbuotojų ten dirba ir ar jie turi legalų transportą. Tas, kas daro pigiai, dažnai važiuoja be draudimo arba su senais sunkvežimiais, kurie gali sugesti viduryje kelio. Geriau prisidėti šiek tiek daugiau, nei vėliau gelbėti baldus iš kelio krašto.

Ar galima pasitikėti pigiausia pasiūlymu?

Asmeniškai aš nebūčiau labai pasitikintis. Yra geros firmos, kurios dirba efektyviai ir taupo, bet jei kaina nežymiai didesnė už degalų kainą, tai kažkas čia ne taip. Logistikos procesas perkraustant į Vokietiją brangsta dėl degalų ir draudimo, todėl per pigu būti negali. Žiūrėkite ne į kainą, o į įmonės reputaciją ir sutarties sąlygas.

Kaip apskaičiuoti tūrį, jeigu aš tai nemoku?

Nieko tokio, nereikia būti matematikui. Paprasčiausiai suskaičiuok, kiek standartinių dėžių (tų, kurios išprekybos centre) užima tavo baldai. Dar gali padaryt nuotrauką ir nusiųsti man, tai aš akimi įvertinsiu. Kartais klientai bandys susigaudyti su metrais, bet tai dažnai būna netikslu, geriau pasikliauti experience.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Formaliai – ne, nes tai ypač krovinių transportas, o ne keleivinis. Bet praktikoje dažnai nutinka, kad imk ir važiuoji, jeigu yra vietos (sėdynių). Tiesa, turi žinoti, kad jeigu sustips policija, gali būti baudos arba problemų, todėl geriau aptarti tai iš anksto. Nors kai kurie vairuotojai net neminda, kai yra kompanija.

Kas nutinka, jei vėluoju su iškrovimu Vokietijoje?

Jei vėluoji be pažadų, vairuotojas gali paprašyti papildomo mokesčio už laukimą. Jie turi grafiką, ir jeigu jis praleidžia valandas laukdamas tavo, tai jo laikas pinigais. Jeigu žinoi, kad vėluosi, pranešk iš anksto (bent kelias valandas prieš), galima kažką susiderėti.

Ar apima draudimas, jei aš pats pakavau?

Tai yra pavojingiausias momentas. Jeigu tu pats supakavai ir dėžė viduje subyrėjo, draudimas nieko ne sumokės, nes kaltė tavo. Draudimas veikia tik tada, kai daiktus pakrauna ir iškrauna profesionali komanda. O jeigu dėžės sienos plonos, o viduje sunkus rutulys, tai čia be jokios pagalbos.

Kaip atrodo įprastas sunkvežimis su kėbulu?

Turėtum žinoti, kad tai didelė mašina, dažnai su uždengta dugna. Ten būna šaltas arba šiltas, priklausomai nuo sezono. Kai kurie turi liftą, kai kurie ne, todėl jeigu turiš sunkų pianiną, pasidomėk iš anksto. Ne kiekviena mašina gali atlikti sudėtingus krovimo darbus.

Kelionės Vokietijoje realybė (kas laukia kelyje)

Kiek trunka kelionė į Miuncheną ar Berlyną?

Paprastai tai trunka apie 12–14 valandų važiavimo be sustojimų, bet su stabdymais gali būti ir ilgiau. Reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojai turi poilsio laiko, tad jeigu išeina penktadienį, gali būti, kad atvyks tik pirmadienį. Neklausk, kodėl taip, tokie įstatymai.

Ar dažnai sustojame degalinėse?

Taip, vairuotojas turi degalų, o kartais ir pats nori pavalgyti arba išsigerti kavos. Bet jis nešvaistosi laiku, jo tikslas – važiuoti toliau. Kartais sustojimas gali trukti ilgiau, jeigu ten yra eilės, bet tai reti atvejai. Logistikos procesas perkraustant į Vokietiją nėra lenktynės, saugumas svarbiau.

Kas daryti, jei sunkvežimis sugenda ant autostrados?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tuomet skambinam techninei pagalbai ir laukiam. Gali užtrukti valandas, o kartais ir dieną, jei reikia atvesti dalis. Klientams tai labai nepatinka, bet mes tai padengome per draudimą arba sutarties punktais, todėl būk kantrus.

Ar vairuotojas išmano vietinius kelius mieste?

Kartais išmano, kartais ne. Vokietijoje miestai sudėtingi, daug vienatakės gatvės, o sunkvežimiui ten patekti yra niūrna užduotis. Geriau, jeigu tu susitinki su juo artimesnėje vietoje (pvz., prie prekybos centro) ir nuvestum iki namų, kad jis neprasivažiuotų pro namus ir nebūtų problemų su sugriežtėjusiais eismo taisyklėmis.

Kaip su aplinkosauga Vokietijoje (green zone)?

Daugelis miestų tai turi apribota zonas, kur gali važiuoti tik tam tikros klasės mašinos. Jeigu tavo sunkvežimis neturi tam tikros žalios (environment) kortelės, jis tiesiog negalės važiuoti į miesto centrą. Tai labai svarbu sužinoti iš anksto, nes kitaip teks iškrauti daiktus pakrašty ir vežti juos rankomis.

Ar sunku rasti vietos parkavimui prie namų?

Labai sunku, ypač senamiestyje. Vokiečai yra griežti dėl parkavimo, o jeigu sunkvežimis užstoja kelias, gali atskubti policija. Geriausia susitarti dėl vietos iš anksto su savininku arba rasti artimiausią didelę stovėjimo aikštelę. Perkraustymas į Vokietiją procesas prasideda ne nuo krovimo, o nuo to, kur statysi mašiną.

Pabaigos ir problemos sprendimas (kai jau niekas nebeveikia)

Ar vairuotojai padeda nešti baldus į butą?

Tai priklauso nuo to, ką susitarėte. Standartiškai jie padeda pakrauti ir iškrauti į grindis prie namų. Jeigu reikia nešti į trečią aukštą be lifto, tai papildomas darbas ir reikia susitarti dėl pinigų. Niekas norės nešti sofos aukštyn penkiais aukštais be papildomo atlyginimo.

Kas su pakuoju, kuris suiro kelyje?

Jei dėžė subyrėjo ir kažkas sulūžo, reikia užpildyti draudimo aktą vietoje. Nefotografuok vėliau, o darbo vietoje su vairuotoju. Be to, jeigu tu pats nėjai daiktą į dėžę ir ji neatsilaikė, tai gali būti problema su išmokėjimu. Tai yra vienas dažniausių ginčų šioje srityje.

Kaip elgtis, jei buvo nuplėštas sofos kampas?

Skambink man (arba brokeriui) iš karto. Nerašyk el. laiško po savaitės, nes bus per vėlu. Reikia fiksuoti žalą akimirką. Vairuotojas taip pat turi parodyti savo apžiūrą. Jeigu abi pusės sutinka, aktas pasirašomas ir problema išsprendžiama draudimo lėšomis.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojams?

Nebūtina, bet jeigu jis padėjo daugiau nei buvo sutarta, arba buvo labai malonus, tai smagu padėkoti. Lietuvoje tai nėra įprasta, bet Vokietijoje arba kai dirba ukrainiečiai (jie dažnai dirba), tai yra vertinama. Tai nėra privalomas dalykas, tiesiog žmogiškas dalykas.

Kas nutinka su statinėmis po iškrovimo?

Dažniausiai vairuotojas pas juos pašalina pats, jeigu yra kur, arba juos palinka pas tave kieme, kad susitvarkytum. Jeigu turi butą, kur nėra vietos statinėms, reikia juos išvežti į šiukšlinę. Kartais tai kainuoja papildomai, jeigu reikia važiuoti į specialią vietą.

Kaip turiu atsiskaityti – grynais ar kortele?

Geriausia grynaisiais vairuotojui arba pavedimu į sąskaitą. Jeigu nori mokėti kortele, tai gali būti problemų, nes ne visi vairuotojai turi terminalus, o įmonės gali įskaityti komisinį. Susiderkite iš anksto, kad nėra keblumo prie pat patalpos, kai visi jau pavargę.

O jei kažkas dingo (ar aš tingiu ieškoti)?

Kartais nutinka, kad maži dalykai dingsta dėll to, kad užkrenta po sėdynės arba tarp dėžių. Jeigu tai brangu, reikia ieškoti iš karto. Jeigu tai nedidelis daiktas, gali būti, kad tiesiog pasimetė chaoso metu. Patariu paskutinius dalykus nešti su savimi kabinoje, jeigu įmanoma.

Ar galima pasitikėti visomis firmomis?

Deja, ne. Yra nemažai tokių, kurie pasiims pinigus ir išnyks, arba atveš pusę daiktų bei saks, kad trūko vietos. Geriausia pasitikėti rekomendacijomis ir neskubėti pasirinkti pigiausio varianto. Rizikuoti savo turto vertės dėl 50 eurų skirtumo nėra protinga. Tik patikimos įmonės gali užtikrinti, kad logistikos procesas perkraustant į Vokietiją bus užbaigtas taip, kaip tiki.

Tikiuosi, šie patarimai padės jums išvengti bėdų. Sėkmės kelyje tiesa.