Logistikos procesas kraustymuisi į Vokietiją valdomas sklandžiai

Sveiki, šiame srityje jau buvau virš dvidešimties metų, mačau viską – nuo puikių, be pasišlykštinimų vykdomų pervežimų iki tokių katastrofų, kai norėtųisi akis užmerkti. Dauguma klientų mano, kad kraustymasis į Vokietiją yra tiesiog tai, kaip užsilenkti, padėti dėžę į sunkvežimį ir važiuoti, bet... realybėje tai yra sudėtingas mechanizmas. Ypač kai kalbame apie logistikos procesą, kuris turi būti valdomas sklandžiai, jei nenorite prarasti nervų arba daiktų. Čia nėra apie tai, kad viskas lyg rožės, bet apie tai, kaip išvengti erzinačių. Rašau šitai paprastai, kaip kalbėčiau su geru pažįstamu prie alaus, todėl nelikite nustebę, jei kiek nors „nuklypsiu“ nuo temos.

Bendrai apie pradžią ir planavimą

Kada tiksliai reikia pradėti galvoti apie pervežimą?

Nesilaukykite paskutinės minutės, tai yra baisi klaida. Geriausia pradėti galvoti apie kraustymąsi į Vokietiją mažiausiai mėnesį iki datos, o jei planuojate vasarą – tai dar anksčiau. Vasaros sezono metu visi geri pervežėjai užsakyti savaitėms į priekį. Vieną kartą turėjau klientą, kuris skambino trečiadienį ir norėjo važiuoti šeštadienį... mes tiesiog negalėjome padėti. Planuokite iš anksto, tai išsaugos jums pinigus ir nervus.

Kaip sužinoti, kiek tai viskas kainuos?

Kainos labai svyruoja, todėl reikia konkretaus aprašymo. Nereikia sakyti tiesiog „turiu baldų“, reikia suskaičiuoti kiekvieną eurųpėdę arba m³. Tarkime, standartinis vieno buto logistikos procesas su visais baldais kainuos nuo kelių šimtų iki tūkstančio eurų, priklausomai nuo atstumo (pvz., į Miuncheną brangiau nei į Tilžę). Be vaizdo įrašo ar išsamaus sąrašo tikslios kainos niekas nesakys.

Ar verta rinktis brangųjį variantą?

Kartais taip, kartais ne. Brangus kainą dažniausiai užtikrina draudimas ir tikras vadybininkas, kuris viską kontroliuoja. Pigiausiai dirbančios firmos dažnai tai tiesiog vairuotojai be jokios atsakomybės – jei pakyla dėžė, jums niekas neatsiprašys. Žinoma, per mokęs per daug irgi neapsigurašei, bet „auksinis vidurkis“ čia veikia geriausiai.

Kas nutinka, jei pasikeičia planai?

Tai įvyksta dažnai. Žmogus numatė kraustymosi į Vokietiją datą, bet darbdavys atidėlioja arba buto pirkimas užstringa. Normalios firmos tai supranta, jei pranešate ne vėliau kaip savaitę iki. Jei pranešate vakare prieš išvykstant... tai gali tekti mokėti baudą už tuščią važiavimą. Mes stengiamės būti supratingi, bet degalai nebe pigi.

Kodėl kai kuriems pervežimai trunka ilgiau negu planuota?

Keliai Vokietijoje gali būti užstrigę dėl eismo įvykių arba statybų. Vieną kartą mes užstrigome ties Berlynu dėl avarijos ir stovėjome šešias valandas. Tokiu atveju logistikos procesas kraustymuisi į Vokietiją valdomas sklandžiai tik teoriškai, o praktiškai – atsiprašome ir skambiname. Nėra įmanoma viską kontroliuoti, tą jau išmokau per šiuos metus.

Popierizas ir biurokratija

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti su savimi?

Būtinai pasai, asmens kodą, sutartį su mumis ir, svarbiausia, krovinio inventoriaus sąrašą (packing list). Be šio sąrašo muitinė Vokietijoje gali sukelti didžiulį galvą. Vieni klientai taip gerai paslėpė dėžes, kad patys nebesuvokė, ką veža (atsiprašau už tą šaltą juoką). Turėkite visus papierius vienoje vietoje.

Ar reikia mokėti muito mokesčius už daiktus?

Jei steigiate gyvenamąją vietą ir daiktus naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesius, dažniausia mokesčių nėra (Transfer of Residence). Vokietijos muitinė to reikalauja, todėl reikia parodyti senų sąskaitų ar dokumentų, kad daiktai nebuvo nupirktai prieš pat išvykimą prekybai. Jei vežate naujus daiktus su etiketėmis... gali tekti mokėti PVM.

Kas yra tas CMR kontraktas?

Tai jūsų draudimas. Be CMR, jei vairuotojas sukelia avariją ir viskas sudega, neturite jokios teisinės bazės reikalauoti kompensacijos. Užpildome jį kiekvieną kartą. (Nors kartais užtenka ir elektroninio, bet seniems klientais mėgstu duoti popierinį į rankas – taip saugiau, ypač jei logistikos procesas vyksta per sieną).

Ar galima vežti vaistus be recepto?

Tai yra pilna auka. Vokietijos pareigūnai labai griežti dėl vaistų, ypač stipriųjų arba narkotinių. Reikia gydytojo pažymos, net jei tai paprasti skausmalėgiai. Buvau atvejų, kai moteris nešė vaistus nuo galvos skausmo, o muitininkas klausinėjo, ar tai tikrai jai reikalingi. Geriau turėkite visas knygeles.

Kaip elgtis su techninėmis priemonėmis (automobiliais, motociklais)?

Čia reikia specialių dokumentų – registracijos pažymės, techninės apžiūros. Be to, jei mašina neįregistruota Lietuvoje, gali būti problemų. Vokietijai rūpi aplinkosauga, todėl seni, dyzeliniai automobiliai gali būti nepriimti arba juos reikės registruoti iš karto. Nekreipkite į tai dėmesio tik tada, kai atvažiuosite – laukas būna skaudantis.

Vokietijos kelias ir vietovės

Ar sunku važiuoti dideliu sunkvežimiu miestuose?

Labai sunku. Miunche arba Frankfurte centruose sunkvežimiams dažnai draudžiama važiuoti, ten yra ribojamų zona (Umweltzone). Reikia turėti specialią žalią kortelę. Vieną kartą teko važiuoti į vieną kaimą netoli Hamburgo, kuriame tiltas buvo per žemas... teko kirsti 20 kilometrų kitu keliu. Tikra kančia, bet kraustymasis į Vokietiją be to išsiverčia sunkiai.

Kas dėl stovėjimo vietų?

Ten problemos didžiulės. Vokietai labai griežtai laikosi taisyklių. Jei vairuotojas padės sunkvežimį netinkamoje vietoje, gaus baudą, o ją... žinote, kurie sumokės? Klientas. Todėl visada svarbu iš anksto aptarti su vadybininku, ar yra kur laisvai pastatyti arti namų. Kartais teko nešti daiktus per 300 metrų, nes nebuvo vietos.

Ar reikia gauti leidimą stovėjimui (Halteverbot)?

Kai kuriuose miestuose ir net mažuose miesteliuose būtina gauti specialų leidimą iš policijos arba miesto savivaldybės užsakinėjimui. Kadangi mes dirbame jau ilgai, tai dažnai padarome patys, bet kartais tą reikia padaryti klientui. Neužsiimsime tuo dvi dienas prieš išvykstant – tai reikia žinoti iš anksto.

Kokios yra problemos su „Umweltzone“?

Be žalios (Euro 6) plaketės į miestą nepaleis. Mūsų transportas yra naujas, tai mums problema nėra, bet jei samdote sau savo mašiną... būkite atsargūs. Įkeliant į Vokietiją, seni sunkvežimiai gali būti pasukaami atgal iš pat sienos.

Ar dažnai pasitaiko problemų su kaimynais?

Vokietijos kaimynai mėgsta skųstis. Vieną kartą vairuotojas per daug garsiai atidaryno duris, ir kaimynas iškviestinės policiją. Jie tiesiog toks... disciplinuoti. Todėl reikalaujame, kad mūsų komanda elgtųs kuo tyliau ir tvarkingiau, kad nebūtų nepageidaujamų incidentų.

Pinigai ir kainų pavojus

Ar galima mokėti po atvykimo?

Tai yra rizikinga bet kuriai įmonei. Dažniausiai prašome avanso arba bent dalies mokėjimo prieš išvykdami. Visiems geriausiai žinomas pasakojimas apie tai, kaip klientas atvyko, iškrautė daiktus ir pasakė „pinigų dabar neturiu, atsiųsčiau po savaitės“. Po to niekas niekada nematė nei pinigų, nei kliento. Mums reikia užtikrinimo, kad logistikos procesas bus apmokėtas.

Ką reiškia „mokestis už važiavimą pultais“?

Tai situacija, kai sunkvežimis negali pastatyti tiesiai prie durų. Vairuotojai turi nešti daiktus rankomis per didelį atstumą. Tai fiziškai sunku ir ilgai trunka. Už tai imamas papildomas mokestis, nes ne viena valanda eina tiesiog nešiojant. Vokietijoje dažnai namai statyti taip, kad ten neprišvažiuoja vilkikas.

Ar kainuoja daugiau, jei daiktų yra daugiau nei planuota?

Taip, natūralu. Jei pateikiate sąrašą su 10 m³, o realiai susirenka 15 m³, mes tiesiog netilpsime į mašiną. Reiks siųsti antrą mašiną arba daryti papildomą kelionę. Tai kainos branginimas yra natūralu, todėl neklastokite sąrašų. Geriau jau iš karto pasakyti tiesą.

Kokios yra paslėptos išlaidos?

Jei dirbate su sąžininga kompanija, jų neturėtų būti. Mes visada pasakome apie galutines kainas. Bet būkite atidūs į „muitinės išlaidas“, kurias gali nustatyti muitininkas, arba „draudimo fransizę“. Taip pat, jei reikia ypatingo kėlimo krovininio keltuvo (kranas), tai taip pat pinigai.

Ar verta imti visą draudimą?

Be abejo. Tai vienas dalykas, ant kurio sutaupyti neverta. Gyvenime dar labai daug netikėtumų. Jei vairuotojas užkliūna ant šaligatvio ir subyra jūsų brangus vitrinas, be draudimo gausite nulį. Pilnas draudimas dengia viską, ir tai suteikia ramybę, kad logistikos procesas kraustymuisi į Vokietiją valdomas sklandžiai net kritinėse situacijose.

Pakavimas ir techninės smulkmenos

Ar geriau pakuoti paties ar duoti tai daryti profesjonalams?

Profesionalai tai daro greičiau ir saugiau. Žinoma, tai kainuoja, bet mes turime specialias dėžes, burbuliuką, lipdukas. Vienas klientas pats bandė supakuoti vitriną... tiesiog apvyniojo antklode. Atvyko su nuolaužomis. Geriau mokėti už pakavimą negu rinkti stiklus vokiškame kieme.

Kas dėl baldų surinkimo ir išrinkimo?

Darome tai kasdien. Turiu įrankių užnugaryje. Bet jei turite senus, sovietinius arba labai sudėtingus baldus, kurie jau buvo kelis kartus iširinti, gali nutikti, kad jie sugris. Medžiaga sensta. (Tikrai, buvo atvejis, kai spinta tiesiog subyrėjo rankose... nepavyko išsaugoti). Naujus baldus surinkime be problemų.

Ar galima vežti augalus?

Taip, bet tai rizikuota. Ziemos metu gali užšalti, o vasaros – perkaisti. Be to, Vokietijos fitosanitarninė kontrolė gali patikrinti augalus dėl kenkėjų. Paprastai neleidžiama vežti žemės su šaknimis (tik su jos dalimi). Didelius palmes vežame sunkiai, reikia specialaus pastovumo, kad niekas nenulūžtų kelio metu.

Kaip apsaugoti pianiną arba didelį muzikinį instrumentą?

Tai reikalauja specialios technikos – nešimo juostos, specialios trolės. Negalima tiesiog pakelti, nes jis sveria toną. Jei gyvenate antrame aukšte be lifto, kaina šoktels aukštyn. Esu matęs, kaip bandė nešti pianiną laiptais... tai atrojo kaip siaubo filmas, bet viskas baigėsi sėkmingai (nors vairuotojai buvo purvini kaip kiaulės).

Ar reikia išpakuoti dėžes?

Mes paprastai paliekame dėžes kambaryje. Išpakuoti tai darbas, už kurį taip pat reikia mokėti. Dauguma klientų nori tai padaryti patys, kad žinotų, kur kas yra. Bet jei pageidaujate „pilno serviso“, mes išimsime viską iš dėžių ir netgi sudėsime spintose. Tiesa, tai užtrunka ilgai.

Kas dažnai būna negerai

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigsta sienoje?

Retai, bet įvyksta. Viskas priklauso nuo dokumentų. Jei trūksta kokio nors popieriaus, gali tekti stovėti valandoms. Turiu telefonus, kuriais galiu paskambinti muitininkui, bet jei tai nešiojami daiktai, tikrinimas gali trukti. Geriau, kad dokumentai būtų tvarkingi.

Kaip elgtis, jei dingsta dėžė?

Tai blogiausias siaubas. Visada darykime inventorių įėjime ir išėjime. Tikriname skaičius. Jei trūksta, skambiname paieškai. Už 20 metų dingo tik viena maža dėžė su knygomis (atsiprašau). Bet jei nesuskaičiuojame, niekas neatsakys. Būkite atidūs, kai pasirašinėjate dokumentus.

Ar būna, kad daiktai sugenda?

Deja, taip. Nors būname atsargūs, kelyje būna duobų, o vairuotojai – žmonės. Ir jei dėžė praslysta ir smogia... na, vitrina gali lūžti. Todėl tokie daiktai turi būti ypatingai įrengti. Ir vėl gi, draudimas čia yra pagrindinis dalykas. Be jo kraustymasis į Vokietiją tampa lošimas.

Kodėl kai kurios firmos yra pigesnės?

Jos taupo ant visko – vairuotojų atlyginimų, degalų (pilna kuro baką įsileidžia tik Lietuvoje), draudimo. Kartais tai tiesiog „šešėlininkai“, kurie dingsta po pirmojo ne tokio sėkmingo reiso. Pasitikėkite patirtimi, ne kaina. Mano patirtis rodo, kad pigiausias variantas dažniausiai pasidaro brangiausias.

Ką daryti, jei atvyksta kita mašina, ne ta, kurią užsakiau?

Kartais įvyksta techninės bėdos, ir tenka siųsti rezervinę mašiną. Ji gali būti šviesesnė, tamsesnė, senesnė arba naujesnė. Svarbiausia – kad ji būtų tinkama ir saugia. Vieną kartą teko siųsti seną „Scania“ vietoj naujo „Volvo“, bet klientas nenuvylė, nes daiktai atvyko saugiai. Technika – technika, ji gaidžia.

Ar dažnai keičiasi datos dėl techninių gedimų?

Nebent kažkas tikrai labai sugestų. Mes stengiamėsi palaikyti techniką tvarkingai. Bet jei pajuodu sunkvežimis kelio viduryje... tai jau ne mūsų kaltė. Tada reikia skubiai ieškoti sprendimo, dažnai brangaus. Gerai, kad turime partnierių, kurie gali padėti išvilioti krovinį.

Išvados

Visas šitas procesas atrodo sudėtingas tik tuo metu, kai pirmą kartą bandote suorganizuoti viską patys. Jei pasikliunate ties patikima komanda, kuri žino, ką daro, viskas vyksta kaip piešinyje. Svarbiausia – nebandyti taupyti ant dokumentų ir draudimo, bei būti sąžiningu dėl turimo krovinio. Tada logistikos procesas kraustymuisi į Vokietiją valdomas sklandžiai, be jokio streso ir nenuobodulių pavėsių prie sienos. Sėkmės jūsų naujajame gyvenime Vokietijoje, o jei reikės pagalbos – žinokit, kur rasti. (Ir atminkit, duokit vairuotojams vandens, jiems taip pat sunku).