Logistikos procesai perkraustymui į Vokietiją be klaidų: patyrusio vadybininko patarimai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir kasdien matau tą pačią vaizdą – žmonės, kurie tiesiog nori nugabenti savo daiktus iš čia ten, bet neįsivaizduoja, koks sudėtingas tas mechanizmas yra. Logistikos procesai perkraustymui į Vokietiją be klaidų atrodo paprasti tik tol, kol nepasitaiko pirmoji problema su muitine arba vairuotoju, kuris užstrigo prie Lenkijos sienos. Vokietija – tai tvarkinga šalis, ten viskas turi būti suapibrėžta, bet mūsų, lietuvių, požiūris dažnai yra „kaip nors nueis“, o to ten nepriims. Paaiškinsiu jums, kaip tai iš tikrųjų veikia, be jokių gražių reklamų ir tuščių pažadų, tiesiog iš praktikos.

Dokumentai ir oficialūs reikalavimai Vokietijoje

Ar tikrai reikia detalaus inventoriaus sąrašo?

Absoliučiai taip, vokiškai sausumos transporto įmonės tai nebegali praleisti pro akis. Turiu omenyje, kad jei ten parašysite tik „baldai“ ir „drabužiai“, muitininkas Kelsterbache arba kitame poste sustabdys mašiną ir pradings trys dienos. Reikia rašyti: „sofa, juoda, 2 vietos, mdfr, 200 eur“. Be to, kiekvienas dėžė turi būti sunumeruota, o sąraše turi būti nurodyta, kas yra 1-ame dėžėje, kas 2-ame. Vieną kartą klientas bandė įvežti „dovanų“ dėžę be aprašymo, ir mums teko mokėti baudą už uždelstą procesą.

Kokie dokumentai yra privalomi registruoti automobiliui?

Čia dažnai klaidinamasi, nes ne viskas priklauso nuo mūsų, bet nuo jūsų. Būtinas TIR dokumentas arba CMR konosamentas, bet jei keliate su savo mašina, reikia „Überführungskennzeichen“ (laikinų numerių) ir draudimo. Dažnai žmonės pamiršta, kad Vokietijoje galioja griežti draudimo reikalavimai. Jeigu neturite „Grüne Karte“ arba tarptautinio draudimo poliso, logistikos procesai perkraustymui į Vokietiją be klaidų tiesiog sustoja prie pat sienos. Patikrinkite tai dar Lietuvoje, prieš važiuodami.

Kaip elgtis su pirkinių kvitais, jei daiktai ne nauji?

Tai yra viena keisčiausių vietų, nes daug kas mano, kad jei daiktas naudotas, jo vertė nulis. Tai yra netiesa. Jei nešitate 5 metų seną skalbimo mašiną, turite ją įvertinti pagal rinkos kainą. Muitinė turi teisę manyti, kad tai prekė. Geriausia turėti seną kvitą arba padaryti savavališką vertinimo aktą. Vieną kartą teismo ginčas dėl senos biuro kėdės truko mėnesį, todėl nerašykite „nulinės“ vertės, geriau įrašykite simbolinę, pvz., 10 eurų.

Ar reikia mokėti PVM, jei persikeliu gyventi?

Esą, jei turite nuosavą nuosavybę ilgiau nei 6 mėnesius, PVM netaikomas. Teoriškai taip, bet praktiškai reikia pateikti T070 formą arba atitinkamą Vokietijos muitinės deklaraciją. Be to, reikia įrodymų, kad gyvenote ne Vokietijoje (pavyzdžiui,registracijos išrašas). Be jų, logistikos procesai perkraustymui į Vokietiją be klaidų gali viršyti jūsų biudžetą dėl mokesčių. Ne visada muitininkai priima žodį, reikia popieriaus.

Ką daryti, jei dokumentuose klaidos pavardės?

Greičiausiai teks keisti CMR ir siuntimo dokumentus. Vokietai labai griežti dėl pavardžių derinimo – jei pasoje „Jonaitis“, o konosamente „Jonaitis“ (su klaida), gali neleisti išvežti krovinio iš terminalo. Tai sukelia vėlavimus ir papildomus išlaidas už mašinos stovėjimą. Pasitikrinkite visus duomenis dar prieš krovinininko atvykimo, o ne tada, kai jis jau stovi su varikliu įjungtu.

Ar saugu viską duoti vairuotojui?

Vairuotojas yra atsakingas už krovinią tik tol, kol pasirašo perduodant jums daiktus. Bet, jei jam duodate brangius dokumentus arba pinigus grynaisiais – tai jūsų rizika. Geriau viską pasirašyti elektroniniu būdu arba duoti kopijas. Buvo atvejis, kai vairuotojas pametė kliento dokumentų aplanką degalinėje, ir mes turėjome išsiųsti kurjerą atgal į Lietuvą.

Pasiruošimas ir kainos: ką tikėtis iš pervežėjų

Kiek iš tikrųjų kainuoja toks pervežimas?

Kaina priklauso nuo tūrio ir svorio, bet ir nuo degalų kainos. Dabar, kai kuro kainos šokinėja, logistikos procesai perkraustymui į Vokietiją be klaidų tampa brangesni. Vidutiniškai, jei kalbame apie vienkamerį butą, tai gali kainuoti nuo 1200 iki 2000 eurų, tačiau tai labai apytikslė kaina. Jei reikia kelti pianiną arba labai sunkų seifą, kaina šuolis aukštyn. Neitikite tokiam kainai kaip „500 eurų viskas įskaitant“, tai tikrai melas arba „juodieji“ pervežėjai.

Kodėl kaina padidėja, jei daiktai mažiau?

Tai keista, bet taip yra dėl „pustuvo“ problemos. Jei turiu mažai daiktų, aš negaliu paimti didelės mašinos, ji man neapsimoka. Gali tekti eiti daliniu krovininiu pervežimu (part load), tai užtrunka ilgiau, nes reikia surasti kitą klientą tame pačiame maršrute. Taigi, mažiau daiktų – ne reiškia pigiau, kartais net brangiau vienam metrui kubiniam.

Ar verta pirkti dėžes iš pervežėjo?

Siuvinėjimas dėžių laiko, bet manau, kad verta. Pervežėjo dėžės (tokie „Movecat“ tipo) yra standartinio dydžio, tvirtos, lengviau krauti į kėbulą. Jei naudosite savo senas „Maxima“ dėžes, jos gali sugriūti po svaraus šaldytuvo. Ir ne, dėžių kaina nėra didelė palyginti su suardytu servizu. Tačiau jei norite sutaupyti, gali jas gauti nemokamai iš parduotuvių, bet tada tikrinkite, ar nėra drėgmės.

Ką daryti su baldais, kurie neišardomi?

Turiu omenyje didelius spinteles ar seklyčias. Geriausia juos išardyti. Jei neįmanoma, reikia pranešti vadybininkui iš anksto, kad jis numatytų kėbulo aukštį arba papildomus kelerius žmones. Kartais teka įvežti pro langą, nes pro duris netilps. Tai neįvyksta be papildomo plano, todėel nenuokite, kad viskas įlis pro standartines duris.

Ar draudimas apima viską?

Standartinis draudimas (CMR draudimas) dažnai dengia tik 10 eurų už kg arba fiksuotą sumą, pvz., 500 eurų. Jei vežate brangų elektroniką arba meno kūrinius, būtinai reikia papildomo „All risk“ draudimo. Sakyčiau, dauguma klientų apie tai sužino tik tada, kai dėžė su televizoriu nukrenta. Perskaitykite draudimo sąlytas, ten daug smulkmenų, kurios nedomina vadybininko, kol nėra įvykio.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei kainai?

Atstumas ir prieinamumas. Jei Vokietijoje jūsų namas yra senojoje pilyje be lifto ir su siaurais laiptais, tai kainos brangsta. Vokietijos darbuotojai moka gerai, todėl krovėjų valandinis tarifas yra aukštas. Logistikos procesai perkraustymui į Vokietiją be klaidų susideda ne tik iš važiavimo, bet ir iš fizinio darbo, kuris ten kainuoja.

Kelionė, vairuotojai ir realybė kelyje

Kiek laiko trunka važiuoti iki Vokietijos?

Teoriškai iki Berlyno arba Miuncheno nuvažiuotum per 10-12 valandų, bet realiai trunka ilgiau. Vairuotojai turi poilsio režimus – tachografas neleis vairuoti daugiau negu 4,5 valandas be pertraukos. Be to, sienos kontrolė, ypač dabar, gali užtrukti. Taigi, neketinkite gauti daiktų rytoj, jei mašina išvyko šiandien, nebent tai yra ekspresas su dviem vairuotojais.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai galima, bet dauguma įmonių to nedaro dėl draudimo ir atsakomybės. Jei įvyks avarija ir jūs sužeisite, bus didelių problemų. Be to, tai nėra labai patogu – vairuotojas miega kabinoje, o jums tenka sėdėti šalia arba užpakalinėje sėdynėje (jei yra). Geriau susitikti tiesiog priešais butą.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigo?

Kartą vairuotojas mums užstrigo ties Dresdenu dėl techninių gedimų – sunkvežimis užsidegė. Tai iš tiesų reiškia, kad reikia siųsti kitą mašiną arba perkrauti krovinius. Tai užtrunka 1-2 dienas. Tokiu atveju logistikos procesai perkraustymui į Vokietiją be klaidų žlunga, tai ne jūsų kaltė. Reikia kantrybės, technika yra technika.

Ar vairuotojai moka vokiškai?

Ne visada. Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, bet vokiškai – retai. Jei reikia susitarti dėl iškrovimo vietos arba pravažiavimo, geriau, kad būtų kas nors, kas moka paaiškinti. Kartais vokiškų miestelių seniūnai seniai pamiršo kitas kalbas, todėl komunikacijos spraga gali trukdyti.

Kas daryti, jei vairuotojas neturi pinigų už tiltus?

Vokietijoje daug mokamų tiltų ir kelių (pvz., Warnowtunnel). Paprastai mūsų įmonė duoda vairuotojui „Eurotruck“ kortelę, bet jei dėl kažkurių priežasčių ji neveikia, vairuotojas gali stovėti. Tada reikia skambinti mums, kad mes pervestume pinigus. Nesijaudinkite, toks dalykas nutinka retai, bet jis įmanomas.

Ar vairuotojai gali iškrauti daiktus į butą?

Standartiškai – ne, jie atveža ir iškrauna ant grindų prieš namą arba įleidimo duris. Jei reikia nešti į 4-ą aukštą be lifto, tai jau papildoma paslauga, kurią reikia suderinti iš anksto. Vokietijos vairuotojai yra labai griežti dėl savo darbo sąlygų, jie tiesiog nekel daiktų laiptais, jei tai nėra apmokėta.

Bėdos sprendžiamos: kas gali nepataikyti

Kas daryti, jei buvo sulaužyta baldų dalis?

Pirmiausia – nedarykite panikos. Pasirašykite defekto aktą (protokolą) tiesiog vietoje. Nufotografuokite pažeidimą. Jei pasirašysite, kad viskas tvarkoje, vėliau nieko nebegalėsite padaryti. Esu matęs situaciją, kai klientas pasirašė, o namie pastebėjo įbrėžimą ant sofos – draudimas atsisakė mokėti, nes dokumentas buvo „švarus“.

Ar įmanoma atšaukti pervežimą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Jei mašina jau paruošta arba jau važiuoja, reikės sumokėti baudą už atšaukimą (cancellation fee). Logistikos procesai perkraustymui į Vokietiją be klaidų reikalauja sąžiningumo – mes taip pat jums pasakome, jei negalime važiuoti. Atšaukimas mažiau nei 48 valandų iki išvykimo paprastai kainuoja 50% nuo sumos.

Ką daryti su dėžėmis, kurios paslydo?

Jei dėžės suvaržtos silpnai, jos gali paslysti, ir viršutiniai daiktai gali sutrinti. Mes stengiamės užtvirtinti krovinius juostomis, bet jei pačios dėžės minkštos, kas gali pakenkti. Naudokite kokybiškas juostas, ne tas pigias, kurios atsikirpa po pusės metrų. (Čia turiu omenyje, kad geriau užsisakyti pakavimo paslaugą, jei nesate tikri dėl savo dėžių).

Ar galiu užsisakyti atgalinį važiavimą tuščia?

Zinoma, tai yra pigiau nei pilnas pervežimas. Bet atkreipkite dėmesį, kad vairuotojas gali paimti kitą krovinį sugrįžtamame kelyje, todėl jis gali atvykti ne tiesiogiai, bet su nukrypimu. Jei jums svarbu laikas, gali tekti mokėti už tuščią važiavimą (backload), bet be jokių sustojimų.

Kaip elgtis su blogomis pervežimo įmonėmis?

Yra daug įmonių, kurios pasako vieną, o daro kitą. Patikrinkite jų reitingus ir, svarbiausia, ar turi licenciją. Jei kaina lyg nuliui – vengkite. Logistikos procesai perkraustymui į Vokietiją be klaidų turi savo kainą. Jei sutinkate su „tamsiosios“ firmos pasiūlymu, rizikuojate likti be daiktų. Girdėjau istorijų, kai tokių firmų telefonai išsijungdavo vos pervežus sieną.

Ar verta duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet Vokietijoje tai yra gerai matoma. Jei vairuotojas padėjo daugiau nei turėjo, arba buvo malonus, 10-20 eurų arba kavos puodelis nepamirštamą įspūdį paliks. Tai gali padėti, jei reikės kažko papildomo, pavyzdžiui, pastatyti dėžę tam tikroje vietoje.

Išvada

Galiausiai, viskas susikerta į vieną paprastą dalyką – pasitikėjimą ir rengimąsi. Logistikos procesai perkraustymui į Vokietiją be klaidų nėra rocket science, bet jis reikalauja kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Nenustokit sau nerealistiškų lūkesčių, pasiruoškite dokumentus ir būkite sąžiningi su pervežėju apie tai, ką vežate. Tada kelias bus žymiai sklandesnis, o jūsų nauji namai Vokietijoje lauks jūsų be nereikalingo streso.