Patikimas pristatymo laikas kroviniams į Vokietiją garantuotas

Sveiki, aš jau beveik dešimt metų dirbu tarptautinių perkraustymų ir krovinių gabenimo srityje, tad žinau, kad kai žmogus klausia apie pristatymo laiką į Vokietiją, iš tikrųjų jis nori žinoti vieną dalyką – ar jo daiktai/ar prekės atvažiuos tada, kada reikia. Nieko daugiau. Tai tiesiogiai veikia planus, biudžetą, o kartais ir nervus. Šiame straipsnyje bandysiu paprastai paaiškinti, kaip veikia pristatymo laikai į Vokietiją, kas juos lemia, ir kodėl kartais viskas vyksta greičiau nei planuota, o kartais – atvirkščiai. Nes tiesa tokia: nėra jokios magiškos formulės, bet yra aiškios taisyklės, kurias žinodamas gali sau sutaupyti daug galvos skausmo.

Kaip apskaičiuojamas pristatymo laikas?

Kada galiu tikėtis, kad krovinys bus Vokietijoje?

Na, čia priklauso nuo kelių dalykų. Jei vežame pilną sunkvežimį (tai vadinama FTL – Full Truck Load) iš Lietuvos į Vokietiją, paprastai tai užtrunka nuo 2 iki 4 dienų. Bet čia kalbame apie pačius trumpiausius maršrutus, pavyzdžiui, iš Kauno į Berlyną ar Hamburgą. Jei krovinys mažesnis ir keliauja su kitų krovinių sankrova (LTL – Less Than Truck Load), tada gali užtrukti ir 5–7 dienas, nes reikia laukti, kol susirinks pakankamai krovinių tam pačiam regionui. Vieną kartą turėjome klientą, kuris norejo pavežti biuro baldus į Miuncheną. Sakė, kad jam reikia per tris dienas. Mes pasakėm – gerai, vešim. O paskui paaiškėjo, kad tas konkretus maršrutas tuo metu buvo perkrautas, teko laukti papildomą dieną. Klientas nelabai džiaugėsi, bet bent jau įspėjome iš anksto. (žinojome, kad gali būti problemų, bet tikėjome, kad pavyks)

Kuo skiriasiExpress pristatymas nuo standartinio?

Express – tai kai jums tikrai reikia greitai, ir jūs esate pasiryžęs už tai mokėti daugiau. Standartinis pristatymas paprastai reiškia, kad krovinys keliaus tuo pačiu maršrutu kaip ir kiti, tik su mažesne prioriteto eile. Pavyzdžiui, jei užsakote standartinį gabenimą iš Vilniaus į Frankfurtą, tikėkitės 4–6 dienų. Express versija gali sutrumpėti iki 2–3 dienų, bet kaina bus kaip kokio nors naujo telefono. Kartais verta, kartais ne – priklauso nuo to, kas jums krovinys.

Ar atstumas tikrai lemia viską?

Iš dalies taip, bet ne viską. Iš Vilniaus iki Berlyno yra apie 900 km, iki Miuncheno – jau beveik 1500 km. Tai tikrai matosi laike, bet dar svarbiau yra tai, kokiu keliu važiuojama. Jei vairuotojas renkasi greitkelius (A2, A9 per Lenkiją), greičiau nei jei tenka sukti per mažesnius kelius dėl eismo apribojimų arba dėl to, kad krovinys sunkus ir negali važiuoti tam tikrais ruožais. Vieną kartą vairuotojas pakliuvo į rimtus spūstis prie Pats (lenkiškai – Poznań) ir vėlavo visą dieną. Nieko nepadarysi, gyvenimas.

Kas gali paveikti pristatymo laiką?

Eismo sąlygos – ar tikrai taip svarbu?

Labai svarbu, ypač žiemą. Vokietijos keliai žiemą gali būti tikras košmaras, ypač Bavarijos kalnų regionuose. Sniegas, ledas, apribotas greitis – viskas tai tiesiogiai prideda valandas ar net dienas prie jūsų pristatymo laiko. Dar blogiau, jei krovinys jautrus temperatūrai, pavyzdžiui, maisto produktai ar tam tikros cheminės medžiagos. Tada vairuotojas turi važiuoti dar atsargiau, o tai reiškia lėčiau. Pernai gruodį turėjome atvejį, kai krovinys į Štutgartą vėlavo tris dienas būtent dėl sniego. Niekas negalėjo nieko padaryti, nei mes, nei vairuotojas.

Kas nutinka, jei krovinys stringa muitinėje?

Gerai, čia reikia paaiškinti. Jei vežate iš Lietuvos į Vokietiją, tai viduje ES, tad muitinės procedūros paprastai nėra. Bet jei krovinys ateina iš trečiosios šalies, pavyzdžiui, iš Kinijos ar Turkijos, tada muitinė Vokietijoje gali užtrukti. Čia svarbu turėti tvarkingus dokumentus – komersanto pažymėjimus, prekių deklaracijas, kitus reikalingus popierius. Kuo jie tvarkingiau paruošti, tuo greičiau viskas vyks. Jei dokumentuose klaida – gali būti, kad krovinys stovės kelias dienas, kol viskas išsiaiškins. Mes visada sakome klientams: geriau iš anksto patikrinti viską, nei po to spręsti problemas.

Ar vairuotojo pertraukos turi įtakos?

Taip, ir čia jokia išimtis. Vairuotojai pagal ES taisykles privalo laikytis darbo ir poilsio laiko reikalavimų. Tai reiškia, kad po tam tikro valandų skaičiaus jie privalo ilsėtis. Todėl naktinis gabenimas kartais gali būti lėtesnis nei dieninis, nes naktį vairuotojai paprastai ilsisi pagal taisykles, o važiuoja dieną, kai ir eismo mažiau. Išskyrus atvejus, kai naudojami du vairuotojai – tada sunkvežimis gali važiuoti be pertraukų ilgiau. Bet čia vėl gi reikia papildomų kaštų.

Bloga kompanija – ar tai tikrai problema?

Deja, taip. Yra įmonių, kurios žada greitą pristatymą, o po to randasi visokių "aplinkybių". Vienas mano pažįstamas užsakė krovinį iš vienos tuo metu populiarios įmonės, žadėjo pristatyti per 3 dienas. Praėjo dvi savaitės, krovinys vis dar nebuvo atvykęs. O įmonė tiesiog nebeatrinko telefonų. Todėl visada siūlau pasidomėti įmone prieš užsakant – perskaityti atsiliepimus, paklausti kitų žmonių patirties. Kartais kaina nėra svarbiausia, svarbiau yra patikimumas. Mes patys kartais atsisakome priimti užsakymus, jei matome, kad per trumpas terminų – nes geriau pasakyti tiesą iš karto, nei vėliau gėdytis.

Kaip pasiruošti, kad pristatymas būtų greitesnis?

Kada geriausia užsakyti krovinį, jei noriu greito pristatymo?

Paprastai kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinote, kad jums reikia pristatyti krovinį į Vokietiją, geriausia susisiekti bent savaitę ar dvi prieš pageidaujamą datą. Taip yra kelios priežastys: pirma, įmonės turi laiko suplanuoti maršrutą; antra, yra didesnė tikimybė gauti geresnę kainą; trečia, jei reikia kokius nors dokumentus sutvarkyti, yra laiko tai padaryti. Aišku, jei jums reikia skubiai, tai irgi įmanoma, bet tada kaina bus kitokia. Vienas patarimas: jei galite lanksčiai keisti datas, pasakykite tai – tai labai padeda planavime.

Kokius dokumentus reikia turėti paruoštus?

Viskas priklauso nuo krovinio tipo. Jei vežate asmeninius daiktus, reikės jūsų asmens dokumento, o kartais ir pilnų namų ūkio sąrašo (jei tai pilnas perkraustymas). Jei vežate prekes komerciniais tikslais, reikės sąskaitų faktūrų, prekių aprašymų, kilmės sertifikato (jei taikoma). Svarbu: jei vežate ką nors vertingo arba tai, kas gali būti laikoma pavojinga, reikalingi papildomi leidimai. Geriau iš karto viską išvardinti ir parodyti įmonei, su kuria dirbate – jie žino, kas jiems reikės.

Ar pakavimas tikrai turi reikšmę?

Turėkite omenyje, kad tinkamas pakavimas ne tik apsaugo jūsų krovinį, bet ir pagreitina patį procesą. Jei viskas tvarkingai supakuota, lengviau krauti ir iškrauti, o tai sutaupo laiko. Be to, jei krovinys nestandartinis (netaisyklingos formos, labai sunkus, išskirtinių matmenų), būtinai iš anksto praneškite – tai gali turėti įtakos ir transporto priemonės pasirinkimui, ir pačiam laikui. Pamenu atvejį, kai klientas norėjo pervežti labai didelą metalo konstrukciją, bet nepaminėjo jos dydžio. Teko skubiai keisti visą planą, ir taip pristatymas vėlavo dieną.

Kas yra "sunkvežimis su liftu" ir ar man to reikia?

Jei jūsų krovinys yra sunkus arba didelis, ir jį reikia pakrauti bei iškrauti aukštyn (pavyzdžiui, į sandėlį, kur nėra rampos), tada jums reikės sunkvežimio su kroviniu liftu arba kito specialaus mechanizmo. Tai nėra standartinis dalykas, ir ne kiekviena įmonė tai siūlo. O jei jums reikia – geriau iš karto tai aptarti, nes tai įtakoja ir kainą, ir galimybes. Mes kartais matome, kad žmonės pamiršta pasakyti, o paskui stebisi, kodėl sunkvežimis neatvažiavo iki namo. Čia jau mūsų klaida, jei nepaklausėme, bet jūsų irgi – jei nepasakėte.

Kainos ir terminai

Kodėl skirtingos įmonės siūlo skirtingus terminus už tą pačią kainą?

Čia keli dalykai. Pirma, skirtingos įmonės turi skirtingus išteklius – savo transportą, subrangovų tinklą, patirtį konkrečiuose maršrutuose. Antra, kai kurios įmonės yra linkusios žadėti mažiau, bet pristatyti daugiau (t.y., žada ilgesnį terminą, bet pristato greičiau), o kitos – atvirkščiai. Trečia, kartais skirtumas yra tame, ar įmonė dirba tiesiogiai su vairuotojais, ar per tarpininkus. Kuo mažiau tarpininkų, tuo greičiau gali būti perduodama informacija. Bet čia nėra universalaus atsakymo – reikia tiesiog domėtis.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, galima. Ypač jei jūsų krovinys nėra mažas, arba jei planuojate ilgalaikį bendradarbiavimą. Daugelis įmonių yra lanksčios, jei mato, kad klientas vertas ilgalaikio santykio. Bet čia svarbu nepamiršti, kad per maža kaina kartais reiškia prastesnę paslaugą – pvz., senesnį transportą, mažiau patyrusį vairuotoją, arba tai, kad jūsų krovinys bus kraunamas su kitais ir keliaus ilgiau. Aš visada sakau: geriausia rasti auksinę vidurį – ne per brangiai, bet ir ne per pigiai, kad nereikėtų vėliau gailėtis.

Kas nutinka, jei pristatymas vėluoja dėl įmonės kaltės?

Čia priklauso nuo to, kas buvo sutarta. Jei turite rašytinę sutartį su aiškiai nurodytais terminais ir jie buvo viršyti dėl įmonės kaltės (o ne dėl force majeure aplinkybių), galite reikalauti kompensacijos. Bet čia reikia žiūrėti konkrečiai – kartais sutartyje numatyta tik orientacinė data, o ne garantuotas terminas. Dėl to visada verta pasitikrinti, ką jūs pasirašote. Mes patys stengiamės visada aiškiai informuoti klientus, jei matome, kad gali būti vėlavimas – geriau iš karto pasakyti, nei vėliau aiškintis.

Kada verta rinktis brangesnį, bet greitesnį variantą?

Tada, kai jums laikas tikrai svarbus. Pavyzdžiui, jei jūsų verslas priklauso nuo to, ar prekės atvyks laiku (o vėlavimas reiškia prarastus klientus arba sutartis). Arba jei tai asmeninis perkraustymas ir jūs jau turite naują būstą, o senasis – jau išnuomotas kitiems. Vienas mano klientas kartą pasakojo, kad jo verslo partneris Vokietijoje laukė siuntinio, nuo kurio priklausė didelis sandoris. Mes suorganizavome express gabenimą, kainavo brangiau, bet viskas pavyko laiku. Ir klientai buvo patenkinti – čia tas atvejis, kai verta mokėti daugiau.

Dažniausiai rūpimi klausimai

Ar galima sekti krovinio vietą internetu?

Dauguma šiuolaikinių įmonių siūlo galimybę sekti krovinį realiu laiku – naudojant GPS sekimo sistemas. Tai labai patogu, ypač jei jūs esate nervingas dėl to, ar viskas gerai. Bet čia vėl gi – priklauso nuo įmonės. Kai kurios turi savo sistemas, kitos naudoja trečiųjų šalių sprendimus. Jei jums tai svarbu – iš karto paklauskite, ar bus galimybė stebėti. Mes visada duodame klientams nuorodą arba prisijungimo duomenis, jei jie pageidauja.

Ką daryti, jei krovinys neatvyko iki numatytos dienos?

Pirmiausia – susisiekti su įmone ir paklausti, kas vyksta. Gali būti, kad yra paprastas paaiškinimas (eismo problema, dokumentų klaida, kitas atvejis). Jei įmonė neatsako arba neaiškina, tada reikia žiūrėti, ką daryti toliau – galbūt kreiptis į vadovybę, galbūt ieškitis kitos pagalbos. Svarbu nepanikuoti iš karto, nes kartais vėlavimas yra mažas ir nieko baisaus. Bet jei jaučiate, kad kažkas negerai – geriau veikti greičiau.

Ar galima pakeisti pristatymo adresą po užsakymo?

Dažniausiai taip, bet tai priklauso nuo konkrečios situacijos. Jei krovinys jau pakrautas ir važiuoja, pakeisti adresą gali būti sudėtinga arba net neįmanoma be papildomų kaštų. Geriau viską nuspręsti iki pradžios. Bet jei jums tikrai reikia pakeisti, susisiekite su įmone kuo greičiau – kuo anksčiau, tuo lengviau bus kažką pakeisti.

Kaip sužinoti, ar mano krovinys bus saugus?

Čia reikia žiūrėti į kelis dalykus: įmonės patirtį ir atsiliepimus, ar jos transportas yra tinkamas jūsų kroviniui, ar yra draudimas. Dauguma profesionalių įmonių turi CMR draudimą (tarptautinę krovinių draudimą), kuris apsaugo nuo nuostolių gabenimo metu. Bet jei jūsų krovinys yra ypač vertingas, galbūt verta papildomai apsidrausti. Mes visada sakome klientams: jei abejojate – klauskite, mes paaiškinsime.

Ką daryti, jei krovinys buvo sugadintas gabenimo metu?

Pirmiausia, dokumentuokite žalą – nufotografuokite, ką matote, surinkite visus įrodymus. Po to kreipkitės į įmonę su rašytiniu pretenziju. Čia svarbu žinoti, kad yra tam tikri terminai, per kuriuos reikia pranešti apie žalą – paprastai tai yra kelios dienos nuo pristatymo. Jei įmonė atsakinga, ji turėtų padengti nuostolius. Bet čia vėl gi – viskas priklauso nuo aplinkybių ir sutarties sąlygų.

Ar galima užsakyti krovinį savaitgalį ar švenčių dienomis?

Techniškai taip, bet tai paprastai kainuoja brangiau. Daugelis vairuotojų dirba pagal grafiką, ir savaitgaliais ar švenčių dienomis dirba tik tie, kurie gauna papildomą užmokestį. Be to, kai kurios krovimo/iškrovimo vietos (sandėliai, terminalai) savaitgaliais nedirba. Jei jums tikrai reikia – įmanoma, bet reikia iš anksto tai aptarti ir suprasti, kad kaina bus kitokia.

Kaip elgtis, jei man reikia labai skubiai pristatyti į Vokietiją?

Jei tai tikrai skubu, geriausia skambinti tiesiogiai į kelias įmones ir aiškiai pasakyti, kad jums reikia greitai. Kartais galima rasti sprendimų per vieną ar dvi dienas, bet tai priklauso nuo to, kas tai per krovinys ir kur jis šiuo metu yra. Vienas patarimas: jei jūsų krovinys jau yra pakrautas ir važiuoja, greičiausias būdas gali būti pakeisti maršrutą (t.y., perkelti į greitesnį transportą). Bet čia reikia kalbėtis su profesionalais.

Kokie yra standartiniai pristatymo laikai iš Lietuvos į skirtingus Vokietijos miestus?

Iš esmės taip – kuo miestas didesnis ir kuo geriau jis pasiekiamas greitkeliais, tuo greičiau. Berlynas, Hamburgas, Hanoveris – paprastai 2–3 dienos. Miunchenas, Štutgartas, Niurnbergas – 3–4 dienos. Mažesni miestai gali užtrukti ilgiau, ypač jei yra reikalas pristatyti į sunkiai pasiekiamas vietas. Bet čia vėl gi – viskas priklauso nuo konkretaus atvejo.

Kaip išsirinkti patikimą paslaugų teikėją?

Į ką pirmiausia atkreipti dėmesį renkantis įmonę?

Pirma – atsiliepimus. Patikrinkite, ką apie įmonę rašo kiti žmonės. Antra – patirtį konkrečiai su Vokietijos maršrutais. Ne kiekviena įmonė gerai žino šią kryptį. Trečia – ar jums atsako į klausimus aiškiai ir greitai. Jei jau pradžioje sunku susisiekti arba niekas neaiškina, ką galima tikėtis – tai blogas ženklas. Mes patys visada stengiamės atsakyti per vieną darbo dieną, o jei reikia daugiau laiko – bent jau pranešti.

Kaip suprasti, ar įmonė patikima, jei neturiu patirties?

Geras klausimas. Patikimumas dažniausiai matomas iš smulkmenų: ar jie užduoda klausimus apie jūsų krovinį, ar aiškina sutarties sąlygas, ar sako, jei kažkas gali būti problema. Jei jie tiesiog sako "viskas bus gerai" ir nieko daugiau – čia jau verta susimąstyti. Dar vienas dalykas: ar jie turi aiškią kainodarą ir ar ji nesikeičia paskutinę minutę. Mes patys kartais atsisakome klientų, jei matome, kad jie nori per daug mainų už per mažą kainą – taip ilgalaikis bendradarbiavimas nebus sėkmingas.

Ką daryti, jei pirma patirtis buvo bloga?

Jei jau turėjote blogą patirtį su viena įmone, tai nereiškia, kad visos kitos bus tokios pat. Bet čia verta pasimokyti: galbūt reikėjo daugiau domėtis prieš užsakant, galbūt reikėjo skirti daugiau laiko dokumentams, galbūt tiesiog pasisekė taip, kad pateko į blogą dieną. Aš pats esu matęs ir gerų, ir blogų pavyzdžių – ir dažniausiai tai priklauso ne nuo paties verslo, o nuo konkrečių žmonių, su kuriais tuo metu teko bendrauti.

Ar verta dirbti su maža įmone, ar geriau su didele?

Čia nėra aiškaus atsakymo. Didelės įmonės turi daugiau išteklių, bet kartais jūs esate tik vienas iš daugelio klientų. Mažos įmonės gali būti lankstesnės, bet ribotesnės savo galimybėmis. Asmeniškai aš esu matęs puikių mažų įmonių, kurios dirba tikrai gerai, ir didelių, kurios kartais praleidžia svarbius dalykus. Svarbiausia yra žmogus, su kuriuo bendraujate – ar jis supranta jūsų poreikius, ar jums patogu su juo bendrauti.

Išvada

Taigi, jei jums reikia patikimo pristatymo laiko kroviniams į Vokietiją, svarbiausia yra gerai apsvarstyti, ko jums iš tikrųjų reikia – greičiau ar pigiau, nes dažniausiai abu kartu neišeina. Pasirinkite įmonę, kuri aiškiai atsako į jūsų klausimus, turi patirties su Vokietijos maršrutais, ir su kuria jaučiatės, kad ji tikrai nori jums padėti, o ne tiesiog uždirbti pinigus. Ir nepamirškite: geriausia yra planuoti iš ankovo, turėti tvarkingus dokumentus, ir būti lanksčiam, jei kas nors neplanuota nutinka. Nes gyvenimas kartais pateikia staigmenų, ir jas geriau sutikti pasiruošus. O jei viskas bus gerai suplanuota – jūsų krovinys atvyks laiku, ir jūs galėsite ramiai užsiimti tuo, kas jums svarbu.