Logistikos procesai bei kainodara perkraustant į Vokietiją: ką turėtumete žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais, ir galiu pasakyti viena – logistikos procesai bei kainodara perkraustant į Vokietiją dažnai klientams atrodo kaip juodoji dėžė. Viskas atrodo paprasta: užkrovėm, nuvažiavom, iškrovėm. Tačiau realybėje užuominų gausu – nuo senųjų vokiškų kelių būklės iki to, kaip vairuotojas jausis tą dieną. Nenoriu jums įgalvoti, kad viskas vyksta pagal vadovėlius, nes dažniausiai vyksta taip, kaip įvyksta. Štai trumpas vadovas, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių frazių ir reklamų.

Kaip viskas prasideda ir kodėl taip ilgai trunka

Kaip tiksliai apskaičiuojate kainą?

Viskas prasideda nuo to, kiek daiktų turite. Paprastai mes žiūrime į tūrį (kubinius metrus), bet ne tik. Logistikos procesai bei kainodara perkraustant į Vokietiją priklauso ir nuo to, ar reikia kelti daiktus į penktą aukštą be lifto. Paskaičiuojam degalus, užklausimus vairuotojui, ir mūsų maržą, sakyčia. Turiu prisipažinti, kartais tiesiog gauname šiek tiek daugiau už darbą, kuris atrodo lengvas, bet iš tiesų praverčia nugarą. Jeigu keliaujate į tolimus kampus kaip Miunchenas, kaina svyruoja.

Kodėl kaina pas keletą skirtingų firmų skiriasi dvigubai?

Žiūrėkite, čia yra klasika. Vienos firmos duoda kainą su vairuotoju ir suvirinėtoju, kitos – tik su vairuotoju, kuris verčia klientą gabenti dėžes. Dar yra tokių, kurie tiesiog perka pigią draudimo polisą ir taip sutaupydo. Aš visada sakau – jei kaina atrodo per lengva, tikriausiai trūksta ko nors nors svarbaus, pvz., krovėjų ar draudimo. Nekantraujantiems klientams tai baisu, bet reikia skaityti smulkmenas.

Ar reikia mokėti už paiešką arba išankstinį apmokėjimą?

Daugelis klauso šito. Mums ne, mes dirbame pasitikėjimu, jei tik klientas atrodo normalus. Bet yra firmų (ypač tų, kas skambina iš užsienio), kurios prašo 30 proc. avanso. Asmeniškai aš nemėgstu imti pinigų anksčiau laiko, nes kas jei vėluosime? Tada tu gauni šauksmus. Bet jei reikia speciali įranga, tada taip, reikia užstatas.

Ar galima užsakyti pervežimą tą pačią dieną?

Jeigu būtumėt Milanas, galbūt. Bet į Vokietiją? Sunku. Vairuotojai turi grafikus, ir jei tu papuoli į tarpą, turi laimę. Kartais įvyksta taip, kad atsisakė kitas klientas, ir tu gauni vietą. Tačiau dažniausiai reikia planuoti bent savaitę-dvi iš anksto. Nors buvo atvejų, kai mes suvažiavom per 24 valandas, bet tai buvo chaosas ir vairuotojas beveik nemiegojo.

Ar jūsų įmonė atsako už tai, jei kas nors sulūžta kelyje?

Taip, turime CMR draudimą. Bet, žinoma, jei tu pats supakuojai porcelianą į plastikinį maišelį ir jis suskilęs, mes neatsakome. Turi būti supakuota normaliai. Kartais būna nepatogu klientams klausinėti, kas jų kaltė, bet kažką reikia suprasti – vairuotojas ne fizikas, jis negali atspėti, kas yra dėžėjeje. Girk atsakomybę už savo daiktus.

Kelionės metu: kas vyksta kelyje

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Berlyno ar Miuncheno?

Teoriškai iki Berlyno 10-12 valandų, bet praktikoje... Pavasaris, žiema, eismai ties A9 magistrale. Vieną kartą važiavome 14 valandų dėl griovimo ties Štetinu. Geriau pasakykime, kad planuokite dieną. Logistikos procesai bei kainodara perkraustant į Vokietiją neapsiriboja tik važiavimo greičiu, dar reikia laiko pačiam iškrovimui. Vairuotojai turi poilsio režimus, mes juos gerbiame, kad nebūtų bėdų su policija.

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti daiktus?

Gali, jeigu jis yra vienas ir sutiko dėl to. Bet dažniausiai reikia papildomų rankų. Vokiški vairuotojai (jei samdomi vietiniai) gali būti griežtesni – jis sako "aš važinėju, aš nekelęs". Mūsų lietuviai yra draugiškesni, bet visgi, jei turiš 3 tonas knygų, vienas vairuotojas nepadės. Reikia tartis iš anksto dėl krovėjų, kitaip nupenėsite.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa užsienyje ir negali atvykti laiku?

Tai reali problema. Paskutinis kartas mūsų vairuotojas sugedo netoli Hanoverio, ir mes turėjome kvieti techninę pagalbą iš Berlyno. Ką daryti? Turite laukti. Mes jums duodame naują laiką, bet žinoma, emocijos šaukia. Negaliu jums meluoti, kad viskas bus tiksliai laiku, nes mes ne valdome kelius. Tokios situacijos retos, bet įvyksta.

Ar galima sekti savo daiktus realiu laiku?

Jei vairuotojas leidžia žinoti savo vietą, taip. Bet kai kurie seni "volkswagenai" neturi GPS trackerių, arba vairuotojas tiesiog išjungia telefoną, kad ramiai pailsėtų. Aš asmeniškai visada stengiuosi duoti numerį tiesiai į vairuotojo ranką, kad galėtum susisiekti. Tai yra tas patikimumas, kurio trūksta didelėse firmose. Žinoma, jei jis vairuoja, neatsakinės.

Ar saugu duoti brangius daiktus į dalinį krovinį?

Daliniame krovininyje važiuoja daugiau klientų. Yra rizika, kad kažkas padės savo dėžę ant tavo sofos. Mes stengiamės užsegti juostas, bet... Kai kurie vairuotojai yra šiek tiek neatsargūs. Jei turiš "Ferrari" ar brangią pianiną, geriau užsisakyk atskirą mašiną. Nemanau, kad kas nors pavogs, bet įbrėžimai gali atsirasti, ypač posūkiuose.

Vokietijos ypatumai: ką reikia žinoti apie vietą

Ar reikia mokėti už važiavimą miesto centruose?

Vokiški miestai turi "Umweltzone" – ekologines zonas. Jei mūsų mašina neturi geltonosios ar žaliosios kortelės, į centrą neįvažiuosime. Tai įtakoja kainą, jeigu reikės įvežti daiktus į Miuncheno centrą – gali tekti samdyti mažesnį transportą. Žinoma, kainodara keldami į Vokietiją tai ne visada įskaičiuoja, todėl klausk iš anksto.

Ar leidžiama statyti konteinerius ant gatvės?

Vokietijoje tai griežta. Turi gauti leidimą iš "Ordnungsamt" (tvarkos tarnybos). Mes negalime tiesiog atvažiuoti ir užstumti gatvės, jei ten nėra geltonos zonos. Tavo kaimynai gali paskambinti policiją. Kartais tai užtrunka valandą, kol viskas sutvarkoma. Tad reikia pasirūpinti tuo iš anksto, arba turi turėti kiemą. Nepamiršk apie tai.

Kaip elgiasi vokiečių kaimynai, kai atvažiuoja sunkvežimis?

Jie mėgsta šaukti. Net jei tu parkuojsi legaliai, jie gali priėti ir pradėti verkti, kad trukdo. Mūsų vairuotojai jau įprado – tiesiog juos ignoruoja arba sako "nuraminkitės". Bet yra situacijų, kai policija atvažiuoja patikrinti dokumentus. Būkite pasiruošę, kad tai ne Lietuva, čia žmonės mėgsta tvarką ir gali būti nemaloniai.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet yra apribojimų. Mėsą, pieno produktus reikia deklaruoti. Ką dėl alkoholio? Jei peržengi 110 litrų alaus ar 90 spirito, tai tai yra verslas, reikia muitinės. Paprastam žmogui, kuris perkelia savo vyno rūsį, tai gerai, bet jei perveži 500 butelių, gali būti nemalonumai. Geriau pasakyk iš anksto, kad nereikėtų mokėt mokesčių vėliau.

Ar sunku rasti adresą vokiškame kaime?

Kai kurie namai neturi numerių, o tik pavadinimus, tokius kaip "Haus im Wald". GPS nerodo. Vieną kartą praleidom valandą ratuose netoli Štutgarto, kol vietinis ūkininkas parodė kelią. Jei turi tokią vietą, siųsk koordinates, ne tik adresą. Mums taip lengviau, ir vairuotojas bus laimingesnis, kad nevažinės beprasmiškai.

Dokumentai ir pinigai: biurokratinė pusė

Kokius dokumentus reikia tur�ti išsivežti daiktus?

Svarbiausias yra "Ausfuhrkennzeichen" – išvežimo numeris, jei veži mašiną. Jei tik daiktus, tai reikia sąrašo (Packing List). Vokiečiai mėgsta tvarką. Kai tiksliai sužinosi, kas dėl logistikos procesų bei kainodaros perkraustant į Vokietiją, suprasi, kad be šio sąrašo gali būti problemų muitinėje, nors ir ES viduje. Kartais tikrina, ar neveži prekių pardavimui, todėl būk sąžiningas.

Ar reikia deklaruoti išvežamą turtą Lietuvoje?

Teisiškai, jei išvyksti gyventi visam laikui, nereikia mokėti mokesčių. Bet reikia užpildyti formą Muitinės, kad prokurorės nesukeltų bylų po metų, kad "išsivežei brangų turtą nemokėdamas". Mes padedame parengti tuos dokumentus, nors tai nėra mūsų darbas, tiesiog padedame klientams. (soriukas už klaidą anksčiau, prokurorės nėra, tai VMI)

Ar įskaičiuojate PVM į kainą?

Įprastai kainos nurodomos su PVM, jei tu juridinis asmuo. Jei fizinis, tai dažnai be PVM (nes paslauga tiekiama užsienyje). Čia tikrinkite sąskaitą. Kai kurios firmos įmeta PVM papildomai o kai kurios ne. Žinoma, kainodara perkraustant į Vokietiją tai įtakoja, nes 21 proc. yra nemaža pinigų. Būkite atidi ir skaitykite sąskaitas.

Kada reikia apmokėti už paslaugą?

Mes paprastai prašome sumokėti grynaisiais vairuotojui po iškrovimo arba per pavedimą prieš išvykstant. Negražu, kai vairuotojas laukia pinigų vakare priešingame mieste. Jei sumokėsi iš anksto – geresnė garantija, kad jis nepabėgs. Nors su mumis to nebuvo, bet girdėjau istorijų apie kitas firmas, kurios pasiimdavo avansą ir dingdavo.

Kas daryti, jei sąskaita viršija įvertinimą?

Tai pasitaiko. Jeigu prieš tai nenurodėte, kad turiš pianiną ar didelę seifą, kuris reikalauja keltuvo. Tada kaina šoka aukštyn. Aš visada prašau nufotografuot viską iš anksto. Jeigu mes klystame ir sužinome tik vietoje, tada... mums tenka susiderėti, bet tai ne malonu, ir vairuotojas gali būti nepatenkintas.

Pakavimas ir pasiruošimas: rūpesčiai, kuriuos galite išvengti

Ar geriau nusipirkti dėžes paties ar užsakyti pas jus?

Gali nusipirkti pats parduotuvėje "Obi", bet jos gali būti netvirtos. Mes duodame specialias perkraustymo dėžes. Jos brangesnes, bet tavo indai nenusilūžta. Vieną kartą klientas norėjo taupyti ir pakėlė visus drabužius į plastikinius maišus. Rezultatas? Viskas sutrynė, o vairuotojas nebegalėjo nieko padėti normaliai. Nepatarčiau taip daryti.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį – taip. Lovą, spintą, stalą. Jeigu ne, jie gali tiesiog netilpti į duris arba sulūžti kelio metu. Mūsų komanda gali tai padaryti, bet tai užtrunka laiko. Kainodara keldami daiktus į Vokietiją dažnai priklauso nuo to, kiek laiko reikės praleisti su šaltkalviu. Nenuvertink šito darbo, geriau pasirūpink savimi iš anksto.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet ne visus. Kai kurios augalų rūšys yra draudžiamos arba reikalauja fitosanitarinio sertifikato. Paprastai vazonus imame be jokių problemų, jei tai tik paprasti kambariniai augalai. Žinoma, jei turiš retą orchidėją ar kokį tropinį medį, geriau pasiklausk specialisto. Mes ne botanikai, ir vairuotojas gali tiesiog užmiršti juos uždaryti ir jie nudžiūs.

Kaip apsaugoti baldus nuo purvo ir įbrėžimų?

Mes vyniojame staltiesėmis ir burbuliukų plėvele. Jeigu turi brangų antikvarinį seifą, reikia pasakyti, kad pamegtų daugiau dėmesio. Kartais vairuotojai, spiečiantis, gali netyčia užkirsti kampą. Geriau daugiau medžiagos nei vėliau gailėtis. Ypač jei keliate per šiukšliadėžę (ne taip, ne per šiukšles, bet pro dulkes).

Ar reikia tušti šaldytuvą?

Būtinai. Jeigu palikti maistą ar ledus, tai bus katastrofa. Ką dėl šaldytuvo paties? Reikia jį išjungti ir išdžiūti bent parą, kad nebus pelėsio. Vieną kartą klientas palikto lašinantis vandenį, visas krovinys buvo mokas. Ir vairuotojas buzojo be galo. Negerai.

Galutiniai klausimai ir neprognozuojamos situacijos

Kas nutinka, jei vokiškame bute neįeina sofa į liftą?

Tada keliame laiptais. Ir kai yra 4 aukštai... tai kainos didėja. Vokiški namai dažnai turi siaurus laiptus. Mes tą žinome, todėl visada klausiame apie matmenis. Jeigu tu nepasakai, mes skaičiuojame standartiškai. Tada vairuotojas gali pareikalauti papildomo mokesčio vietoje, ir tu būsi priverstas mokėti.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Įprastai ne, draudžiame dėl draudimo sąlygų. Bet jeigu labai reikia (pavyzdžiui, senas žmogus), galima susitarti. Aš čia tikrai nebuvo tikras (ar įmanoma legaliai su viena sėdyne kabine), bet kai kurie mūsų vairuotojai pasako "pats žinai". Geriau nekelti rizikos, jei nėra būtinybės. Saugiau vykti traukiniu.

Ar atvežiate ir įrašus į naujus butus?

Ne, mes ne statybininkai. Mes padėsime nukelti daiktus, bet nesusukame lentynų ar neįrenkam virtuvės. Už tai imk vietinį meistrą Vokietijoje, jie greičiau ir geriau išmano jų sistemas. Mes tik logistika, ne remontas. Nenorime sugadinti jūsų naujų baldų mūsų nekompetencijos.

Kaip elgtis, jei atvykęs vairuotojas yra nešvarus ar nemalonus?

Skambink man iš karto. Mes neturime tokių, bet kartais samdyti vairuotojai iš kitų firmų gali būti... keisti. Aš iškelsiu skundą. Bet, žinoma, jeigu jis tiesiog pavargęs po 1000 km, būk kantrus. Visgi tai žmogus, ne robotas. Geriau duoti jam kavos, jis dirbs greičiau.

Kodėl kaina pas jus aukštesnė nei prieš 5 metus?

Degalai, darbo užmokestis, viskas brangsta. Logistikos procesai bei kainodara perkraustant į Vokietiją dabar yra visiškai kitokie nei buvo 2010-aisiais. Negalime dirbti nuostoliui. Jei kas siūlo už pusę mažiau, tikėkina, kad jis taupo ant ko nors nors, tikriausiai ant vairuotojo poilsio ar techninės priežiūros. Tai pavojinga.

Ar tikrai verta pirkti pilną paslaugą arba tik transportą?

Jei esi jaunas ir turi draugų, tik transportas. Jei turiš daug brangių daiktų, šeimą – pasirink pilną. Aš asmeniškai matęs daug nulūžusių nugarų (tavo draugų), kai bandė nešti pianiną. Sutaupyti 200 eurų, bet vėliau gydyti nugarą? Neapsimoka. Geriau sumokėti ir užmigti ramiai.

Išvados

Na, tiek trumpai apie mus. Logistikos procesai bei kainodara perkraustant į Vokietiją nėra rocket science, bet reikalauja kantrybės ir sąžiningo kalbėjimosi abiejomis pusėmis. Jeigu pasakysi iš karto viską, ką turi, mes galėsime pasiūlyti geriausią variantą. Sėkmės naujoje vietoje ir nepamiršk paskambinti, kai reikės parsivežti atgal (nors tikiuosi ne greitai).