Logistikos paslaugos Vokietijos pervežimui su trumpais terminiais: kas tikrai vyksta kelyje?

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – kai klientas skambina ir sako „reikia skubiai“, dažniausiai jis neturi pojūčio, ką tas „skubiai“ iš tikrųjų reiškia. Logistikos paslaugos Vokietijos pervežimui su trumpais terminiais yra kaip ruletis. Kartai viskas sužygiuoja lyg laikrodis, kartais vairuotojas užstringa kažkur prie Kauno arba tiesiogiai užmiega degalinėje Vokietijoje. Čia nėra taip paprasta kaip pažiūrėti į žemėlapį. Noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų ir idealizuotų pažadų. Jei tikisi tiesos, tai į tinklą atėję tinkamai.

Apie tuos terminus ir greitį

Kuo tiksliai skiriasi ekspresinis pervežimas nuo įprasto?

Tai labai paprasta, bet žmonės vis dar painioja. Įprastas pervežimas – kai mes surandam vietą kampe, važiuojame, surinkimai truksta dieną-dvi. Ekspresas – kai tu moki už tai, kad mašina važiuoja tik su tavo kroviniu arba kai vairuotojas metasi į kelią be jokio laukimo. Logistikos paslaugos Vokietijos pervežimui su trumpais terminiais dažniausiai būna būtent tokios – prioriteto režimu. Tai reiškia, kad vairuotojas nustoja valgyti ar gerti kavą ir tiesiog važiuoja. Tai kainuoja, bet tai veikia.

Ar tikrai įmanoma atvežti krovinią į Vokietiją per 24 valandas?

Teoriškai – taip, praktiškai – kartais ne. Jei tu pasirašai dokumentus ryte ir masina jau yra Vilniuje, tai iki Berlyno ar Miuncheno nueisime per naktį. Bet jei reikia važiuoti į gilumą, prie Hamburgo, o dar yra tam tikros techninės problemos... Geriau nekalbėti apie blogiausią scenarijų. Aš dažnai sakau klientams – duokite sau 6-12 valandų atsargos. Vokietijoje keliai geri, bet „stau“ (spūstys) gali atsirasti iš niekur.

Kas tas „dedicated truck“ ir ar jis man reikalingas?

Tai tiesiog mašina, kuri važiuoja tik su tavo kroviniu. Ji nieko nekelia kitur. Jei tau labai skubu, tai vienintelis variantas, garantuojantis, kad mes nenuvažiuosime į kitą miestą pakrauti sandėlių prekių. Būtent tokios logistikos paslaugos Vokietijos pervežimui su trumpais terminiais yra brangiausios, bet tu turi pilną kontrolę. Tiesiog prisimink, kad mokėsi už visą mašyną, net jei joje būtų tik viena dėžė.

Ar įmanoma pervežti krovinius šeštadieniais ar sekmadieniais?

Vokietija yra griežta šalis šiuo klausimu. Ten nebegalima dirbti sekmadieniais, nebent tai yra labai specifinės situacijos arba savaeigiškos prekės, kurios leidžiamos. Taigi, jei skambini penktadienį vakare ir nori, kad pirmadienį ryte jau būtų ten... o, tai sudėtinga. Geriau viską suplanuoti iki penktadienio vidurdienio. Vokietijos krovininių transporto taisyklės (nors aš esu lietuvis, tenka žinoti ir jų) yra griežtesnės nei mūsų.

Ką daryti, jei terminas dega, o mašinos nėra?

Tai klasika. Tu skambini į penkias skirtingas vietas, visi sako, kad „gal rytoj“. Tada reikia ieškoti tarpininkų, kurie turi „laisvus“ vairuotojus. Tikrai gera logistikos paslaugos Vokietijos pervežimui su trumpais terminiais paslauga turi tų kontaktų sąrašą. Kartais tenka mokėti pridėtinę už tai, kad vairuotojas nutraukia poilsį. Tai nelegalu? Žinoma, nelegalu, bet krovinių pasaulyje (ypač kai dega terminas) dažnai vyksta tokios dalykos, apie kurias geriau nežinoti per daug detaliai.

Pinigai, kainos ir nesąžiningi žaidimai

Kodėl kainos taip stipriai svyruoja?

Klausimas, kurį girdžiu kasdien. Degalų kaina, metai, savaitės diena, oras... Viską veikia. Be to, logistikos paslaugos Vokietijos pervežimui su trumpais terminiais yra paklausios. Jei visi nori vežti prieš šventes, kaina šoktelėja du kartus. Aš asmeniškai niekada negaliu pasakyti kainos iš karto, kol nepasitikrinsiu rinką. Kartais atsitinka taip, kad ryte kaina viena, o vakare – kita, nes pasirodė per daug užsakymų.

Kiek vidutiniškai kainuoja ekspresas į Vokietiją?

Sakykim, jei įprastas pervežimas kainuoja 500 eurų, tai ekspresas gali kainuoti ir 1200 eurų. Tai priklauso nuo to, kiek yra to Vokietijos (arba Austrijos, labai dažnai painiojama) miesto. Jei reikia važiuoti į Bavarą, tai brangiau nei į Berlyną. Negaliu tiksliai pasakyti skaičiaus, nes kiekvienas atvejis individualus, bet pasiruošk, kad kainos lentelės viršuje nebus.

Ar verta rūpintis dėl 10 eurų skirtumo?

Mano nuomone, ne. Jei tau reikia, kad prekės būtų ten ryte, tu renkiesi patikimą žmogų, o ne pigiausią. Kartos 10 eurų sutaupymas gali baigtis tuo, kad vairuotojas „pamiršs“ užeiti arba sugadins krovinių dėžes. Geriausios logistikos paslaugos Vokietijos pervežimui su trumpais terminiais niekada nebus pigiausios. Taip yra ir bus.

Ar gali mane apgauti su kaina?

Taip, deja, tai nutinka. Yra firmų, kurios pasako vieną kainą telefonu, o tada, kai kroviniys jau pakrautas, prideda „papildomus mokesčius“ už kelionę, iškrovą arba popierius. Visada prašykite rašytinio pasiūlymo. Aš visada stengiuosi parašyti aiškiai, bet kartais ir pats suklystu (žinote, tos dėžės būna ne standartinio dydžio). Bet apgavystės dažniausiai pasitaiko tarp tų, kurie siūlo kainas, kurios per geros, kad būtų tiesos.

Kokios mokėjimo sąlygos paprastai būna?

Daugelis kas nori mokėti po pristatymo. Bet su trumpais terminais dažniausiai reikalaujame išankstinio mokėjimo arba bent dalies. Kodėl? Nes jei mes atvežame krovinį, o tu nusiprenumeruoji... kas mums? Mes esame Lietuvoje, tu – Vokietijoje. Teismų kelių ilgis. Todėl logistikos paslaugos Vokietijos pervežimui su trumpais terminiais be avanso dažnai tiesiog neįvyksta.

Kas vyksta su kroviniu ir vairuotoju?

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti ar iškrauti?

Formaliai – ne, jis yra vairuotojas, ne kėdikėlis. Bet realybėje jei tu esi malonus ir nupirki jam kavos (arba sūrio, jie mėgsta sūrį), jis gali padėti su rankomis. Tačiau nereikalauk to kaip įpareigojimo. Jei reikia keltuvo, tai turi būti sutarta iš anksto. Vairuotojas turi savo darbo aprašą, ir ten dažniausiai rašo „vairyti“, o ne „nešti dėžes“.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tai košmaras. Turime skambinti techninei pagalbai, ieškoti kitos mašynos... Jei tai atsitinka Vokietijoje, tai dar pusės valės, nes jie tpu greitai. Bet jei tai Lenkijoje... O, ten gali užtrukti. Geriausios logistikos paslaugos Vokietijos pervežimui su trumpais terminiais turi draudžiamąją techninę pagalbą, bet vis tiek tai suvaldo laiką. Būkite kantrūs.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Turi būti apdrausta. Kasko draudimas arba krovinio draudimas. Be to, niekada nerašyk ant dėžės „Auksas“ ar „Kompiuteriai“. Rašyk „Buitinė technika“. Žmonės yra žmonės. Aš mačiau atvejų, kai dėžės dingdavo iš užrakinto furgono (kaip tai įvyko, neaišku, bet vyksta). Todėl logistikos paslaugos Vokietijos pervežimui su trumpais terminiais reikalauja ypatingo dėmesio dokumentams.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinius?

GPS sistemų dabar turi visi. Galiu atsiųsti nuorodą ir matysi, kur mašina stovi. Kartais vairuotojai jas išjungia, kai ilsisi (kad nebutų matuojamas jų poilsis), bet tai jau jų reikalas. Aš asmeniškai visada stebiu, ar jie juda. Jei stovi 4 valandas vienoje vietoje – skambinu.

Ar galima siųsti šaldomus prekes skubiai?

Taip, bet tik su specialia mašyna. Negali tiesiog įmesti į paprastą furgoną ir manyti, kad ventiliatorius išlaikys temperatūrą. Turi būti šaldymas arba šaldymas-agregatas. Logistikos paslaugos Vokietijos pervežimui su trumpais terminiais šaldomiems kroviniams yra brangiausios rūšis, nes ten reikia ne tik greičio, bet ir temperatūros režimo palaikymo.

Vokietija - draugas ar priešas?

Kokios sunkiausios vietos pristatymui Vokietijoje?

Be abejo, Miuncheno centras ir senieji miestai, kur yra „Uždrausta įvažiuoti sunkiasvoriams“ ženklai. Vairuotojai bijo ten važiuoti, nes gaus baudų. Geriausia sutikti miesto pakraštyje arba sandėliuose, kur yra aukštos pakėlimo vartai. Logistikos paslaugos Vokietijos pervežimui su trumpais terminiais dažnai sustoja dėl to, kad vairuotojas negali rasti vietos stovėjimui.

Ar tikrai reikia T1 dokumento?

Jeigu keliaujam per ES ribas, tai dažniausiai ne, nebent tai yra tranzitas. Bet jeigu prekės yra iš trečiosios šalies (pvz., iš Kinijos atėjusios į Lenkiją), tai į Vokietiją reikia T1. Aš kartais painiojuuos su tuo (manau, kad taisyklė pasikeitė, bet nėra 100 procentų tikras), todėl visada patariu pasiklausti savo muitinės agento. Geriau paklausti du kartus nei gauti baudą.

Kaip elgtis su vokiečių griežtumu?

Jie mėgsta tvarką. Jei sutarėt, kad atvyksta 8:00, reikia būti ten 7:55. Jei vėluoji 10 minučių, jie gali atsisakyti priimti krovinį ir važiuoti toliau. Jiems laikas – pinigai. Todėl logistikos paslaugos Vokietijos pervežimui su trumpais terminiais reikalauja disciplinos ne tik nuo mūsų, bet ir nuo jūsų.

Ar dažnai tiria mašinas Vokietijoje?

Taip, dažniau nei Lietuvoje. Ypač keliais arba degalinėse. Jei vairuotojas dirbo daugiau valandų nei leidžia, baudos milžiniškos. Mes stengiamės sekti vairuotojų darbo laiką (tachografaš), bet kartais jie bando „sukalbėti“ mus. Negalima tai leisti.

Kokios populiariausios kryptys?

Berlynas, Hamburgas, Miunchenas, Frankfurtas. Šie miestai turi didžiausius sandėlius. Logistikos paslaugos Vokietijos pervežimui su trumpais terminiais į šiuos miestus yra pigesnės, nes ten yra daug mašinų grįžtančių tuščiomis (galima gauti nuolaidą). O jei reikia važiuoti į kaimą, prie miško... ten kainos šokinėja.

Dokumentai ir smulkmenos

Kokius dokumentus būtinai reikia pateikti?

Sąskaita-faktūra, krovininė prekių vadybininko dokumentas (CMR), o kartais ir deklaracijos. Be CMR niekur neisiųs. Logistikos paslaugos Vokietijos pervežimui su trumpais terminiais prasideda ne tuomet, kai mašina važiuoja, o tuomet, kai tu paraišai dokumentus. Jei ten klaida, sienoje sustos.

Ar galima keisti paskirties vietą jau važiuojant?

Galima, bet tai kainuos. Jei vairuotojas jau beveik atvyko į vieną vietą, o tu saki „važiuok į kitą pusę Vokietijos“, jis gali tiesiog atsisakyti arba paprašyti dvigubos kainos. Kelias yra kelias. Geriau žinoti iš anksto.

Kas daryti, jei prekės atvyko sugedusios?

Tikrinėkite iškart. Jei pasirašote CMR be pastabų, vėliau niekas nieko neduos. Turite užfiksuuoti pažeidimus nuotraukomis. Aš visada sakau savo klientams – nebijokite būti nemaloniems, jei kažkas negerai. Logistikos paslaugos Vokietijos pervežimui su trumpais terminiais yra greitos, bet tai ne reiškia, kad turi priimti brangias šiukšles.

Ar reikia draudimo?

Privalomai. Nors mes esame atsakingi, mūsų atsakomybė pagal konvenciją yra ribota (apie 8-10 SDR už kg). Jei veži kompiuterius, tai nieko negausi. Užsakyk papildomą draudimą, tai nedidelė suma, bet sutaupys nervus.

Kodėl kai kurios firmos neduva?

Nes joms trūksta patirties arba jos tiesiog per dažnai žada. Aš mačiau daug jaunų brokerių, kurie paima užsakymą, o turi negali rasti vairuotojo. Pasitikėk tiems, kurie turi savo parką arba ilgalaikius santykius su vežėjais. Logistikos paslaugos Vokietijos pervežimui su trumpais terminiais – tai tikėjimo klausimas.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Jei mašina jau keliuoje – ne. Jis jau išleido pinigus (degalai, laikas). Galima atšaukti tik tada, kai dar nepradėta vykdyti. Kitaip teks mokėti baudą.

Kaip greitai galiu gauti pasiūlymą?

Jei skambi man, galiu pasakyti per 10 minučių. Jei rašai el. paštu... galiu užtrukti iki valandos (aš kartais užmirštu patikrinti dėžutę). Bet stengiuosi greitai. Logistikos paslaugos Vokietijos pervežimui su trumpais terminiais būtent ir priklauso nuo to, kaip greitai mes sužinome užsakymą.

Ar priimate kredito korteles?

Daugelis ne, mes irgi labiau mėgstame pavedimus. Bankininkas moka per daug mokesčių, o maržos ir taip mažos. Bet jei esi ilgametis klientas, galima susiderėti.

Kokios dažniausios klaidos?

Blogai surašytas adresas (nėra indekso), neteisingai svėriami paletai. Vokietijai indeksas yra šventas be jo paštas nenuvažiuos. Logistikos paslaugos Vokietijos pervežimui su trumpais terminiais gaišta dėl tokių kvailų klaidų. Patikrink duomenis du kartus prieš siunčiant.

Ar saugu siųsti asmeninius daiktus?

Oficialiai – ne, mes vežame prekes. Asmeniniai daiktai turi būti deklaruojami kaip perkėlimo paslaugos, o tai kita kainodara ir dokumentai. Geriau nesukti melo.

Kas yra „part load“?

Tai kai tavo kroviniys užima tik dalį mašynos, o kita dalis kitų klientų. Tai pigiau, bet lėčiau. Jei tau reikia skubiai, tai šis variantas netinka. Logistikos paslaugos Vokietijos pervežimui su trumpais terminiais reikalauja pilnos mašynos arba dalinio krovinio tik tada, jei maršrutas labai tinka.

Kaip sužinoti, ar firma ne suktybė?

Pažiūrėk, kiek egzistuoja. Naujos firmos su kainomis, kurios per mažos – tai pavojinga. Aš čia jau 20 metų (nors kartais jaučiuosi kaip 50), o kažkurie atsiranda ir išnyksta per mėnesį.

Ar galima susitarti dėl iškrovos, jei ten nėra keltuvo?

Jei turi „pilotą“ (paspirtuką su kėlimu), tai gerai. Jei ne, turi tureti žmonių. Vairuotojas nešis 500 kg rankomis nebus. Vokietijai darbuotojai brangūs, todėl tenka viską gerai suplanuoti.

Kas yra „ad-hoc“ pervežimas?

Tai tas pats kas ekspresas. Kai užsakymas atsiranda iš niekur ir reikia vežti dabar. Logistikos paslaugos Vokietijos pervežimui su trumpais terminiais dažniausiai yra būtent ad-hoc tipo.

Kodėl vairuotojai neatsiliepia į telefoną?

Jie vairuoja arba miega. Negalima kalbėti ranka laikant vairą. Arba jie tiesiog nemėgta kalbėtis su klientais, geriau su brokeriu. Aš stengiuosi išvengti tiesioginio kontakto, kol nebus reikalo.

Išvada

Galiausiai, viskas sumažėja iki pasitikėjimo ir planavimo. Nors aš ir rašiau apie chaosą, logistikos paslaugos Vokietijos pervežimui su trumpais terminiais gali būti labai sklandžios, jei visi aiškiai susitaria. Nereikia laukti paskutinės minutės, nereikia meluoti apie krovio svorį ar tipą. Pasiruoškite dokumentus, būkite draugiški, ir mes atvešime viską saugiai. O jei kas nors nueina ne taip – nedžiūkite, skambink man, pažiūrėsim, ką galima padaryti (nors vėliau gali tekti mokėti daugiau).