Logistikos paslaugos persikraustymui iš Vokietijos – kas daro problemą ir kaip išlikti protu?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o Vokietijos kryptis visada buvo ta, kuriant susikaupia daugiausia neaiškumų. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tik parvežti daiktus iš taško A į tašką B, bet realybėje, kai kalbame apie logistikos paslaugas persikraustymui iš Vokietijos, tai visas kosmosas. Turime omenyje ne tik vairuotoją su sunkvežimiu, bet ir dokumentus, kurie iš tikrųjų gali būti problematiški (nes Vokietijos pareigūnai – tai atskira pasaulio dalis), ir tą nuobodų laukimą, kai kelnės stinga arba kai klientas telefonuoja penktą kartą apie tą pačią sofą. Štai jums praktinis, be jokio „vandens“ gidas, kaip visa tai vyksta iš vidaus, ir ką geriau žinoti prieš skambindami dispečeriui.

Bendras chaosas ir kaip jį suvaldyti

Kaip tiksliai veikia ši procesa? Kur pradėti?

Viskas prasideda ne nuo to, kai vairuotojas užsuka prie namų, o dar tuomet, kai tik susimąstote, kad reikia keltis. Logistikos paslaugos persikraustymui iš Vokietijos reikalauja tikslaus inventoriaus sąrašo. Negaliu tiesiog pasakyti „nuvežiu kažką“. Turiu žinoti, ar tai 20 kubinių, ar 40. Paskui parenkame datą. Vokietijoje reikia labai tiksliai planuoti, nes jei pavėluosite su išsiregistavimu iš buto, ten gali būti didelės bėdos su savininkais. Tada važiuoja automobilis, iškrauna, viskas paprasta, bet tarp tų žingsnių dažnai įvyksta visokių nesusipratimų.

Ar reikia daryti preliminarią apžiūrą ar pakanka nuotraukų?

Idealu, jei ateina specialistas ir pamato gyvai. Bet Vokietija didelė, ir jei esate Miunchene, o mūsų bazė – kitoje pusėje, važiuoti tik žiūrėti būtų brangu. Tada padedate nuotraukas ar vaizdo įrašus. Aš asmeniškai visuomet įsivaizduoju tą erdvę pagal nuotraukas. Kartais žmonės nufotografuoja tik vieną kambarį sienos, o už jos stovi du spintos pilnos knygų. Tada kaina padidėja dvigubai. Geriau daugiau nuotraukų negu mažiau, arba bent jau sąžiningas aprašymas, kas tiksliai keliauja.

Kiek laiko užtrunka tas visas persikraustymas?

Jei kalbame apie tai, kiek užtrunka logistikos paslaugos persikraustymui iš Vokietijos pati kelionė, tai priklauso nuo maršruto. Iš Berlyno į Vilnių nueisit per dieną, jei vairuotojas bičiulis. Bet jei esate giliau Štutgarte, tai tai jau 14-16 valandų viena kryptimi. Be to, dar reikia prisidėti pakavimą ir išpakavimą. Taigi, planuokite bent kelias dienas. Skubėti čia nereikia, nes tuomet pradeda trūkti keltų arba įvyksta avarijų autostradose, kas Vokietijoje yra dažnas dalykas.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Pasidaro isterija. Žinau, tai negerai, bet bet kas gali nutikti. Autobuso nuomą Vokietijoje reikia užsakyti iš anksto, arba jei naudojame savą techniką – gali sugesti. Vakar vienas vairuotojas praleido keltą dėl to, kad prieš jį įlipo per didelis sunkvežimis ir teko laukti kito reiso. Tokiu atveju tiesiog informuojame. Negaliame nieko padaryti su keliu. Todėl nedarykite problemų sau ir nepirkite bilietų į lėktuvą tą pačią dieną, kada turi atvykti daiktai – tai tikras receptas stresui.

Pinigai ir kainodaros niuansai

Kaip susiformuoja kaina? Kodėl vieni taip, kiti kitaip?

Kaina – tai visada kubo metras (m3). Paimame visų daiktų tūrį, dauginame iš km skaičiaus. Taip pat įeina keltų mokestis, jei reikia (paprastai reikia, kai važiuojame per Baltiją), ir degalai. Logistikos paslaugos persikraustymui iš Vokietijos brangsta, jei reikia nešti daiktus penktu aukšte be lifto. Tada dirbami kėlimo darbai, o tai – papildomi valandiniai. Geriausia turėti liftą, bet net ir su liftu gali reikti papildomų rankų, jei stalas sveria 200 kilogramų.

Ar reikia mokėti įmoką iš karto?

Standartinė praktika – 30–50 procentų avanso. Užtat mes perka keltų bilietus, užsakoma technika. Negaliu važiuoti už savo pinigus tik su viltimi, kad jums nepaimsite ir nepasislėpsite. Likusią dalį mokate, kai daiktai pasiekeina vietą arba išsikrauna pas jus. Jei kas negerai – mes kalbame. Bet dėlto įmoka būtina, kad aš galėčiau uždėti darbą į grafiką.

Ar galima kainą derėtis? (kaip turguje)

Nebent jūs perketate penkių namų turinį vienu metu. Kainos susideda iš realių sąnaudų – degalai Vokietijoje ne taip jau pigūs, keltų bilietai auga. Žinoma, jei jūsų data lanksči, galime pasiūlyti nuolaidą, jei tūrime tuščią grįžtantį reisą tą dieną. Tai vadinama „backload“. Tai laimė ir jums, ir mums, nes mažiau degalų švaistoma. Bet užfiksuota kaina dažniausiai tokia ir yra.

Kokios mokėjimo būdos priimamos?

Geriausia banko pavedimas, turi būti sąskaita-faktūra. Vokietijoje viskas labai formalizuota su sutartimis. Jei mokate banku – viskas aišku. Grynaisiais pinigais... privalaučiau pripažinti, kad tai nebegera praktika, dėl tos pačios buhalterijos. Niekada nesupratau tų žmonių, kurie nori vežti tūkstančius eurų grynaisiais per sieną – tai tik sau galvas sukate su muitinėje (jei jų kyla įtarimų).

Ar kainuoja brangiau, jei reikia padėti su pakavimu?

Žinoma. Mes turim savo dėžes, burbulus, plėvelę. Jei norite, kad ateitume ir viską įpakuotume (tai vadinamas „White Glove“ paslaugos variantas), tai valandinis darbas. Vokietijos darbo jėga nėra pigi. Bet pasakyk tiesiai – užsisakykite tai. Būna, kad žmogus pats įpakuoja keramiką į senas dežes iš po kiaušinių, o paskui keikia, kad lūžo. Logistikos paslaugos persikraustymui iš Vokietijos turi apimti ne tik vežimą, bet ir saugumą, o prasčiausia dėžė kainuoja brangiau nei pora gerų dėžių iš specialistų.

Vokietijos specifika – kas daro galvą skaudėti?

Ar reikia leidimo iš namų valdytojo stovėti po namais?

Tai vienas svarbiausių dalykų! Vokietijoje „Halteverbot“ (stojimo draudimas) yra šventis. Jei vairuotojas užsistos po jūsų langa be leidimo, jums gali atvykti policija, o vairuotojui – bauda. Jums reikia iš anksto gauti leidimą iš „Ordnungsamt“ (tvarkos tarnybos) arba susitarti su kaimynais. Jei to nepadarysite, vairuotojas tiesiog neįveš daiktų arba teks stovėti toli ir neštis per pusę miesto. Dažnai apie tai niekas nemiršta omenyje.

Kas daroma su parkingu Vokietijos miestuose?

Ten siaubingai sudėtinga. Vienas mano vairuotojas prieš metams Berlyne praleido tris valandas ieškodamas vietos 20 metrų sunkvežimiui. Jei gyvenate senamiestyje, reikia galvoti apie tai iš anksto. Kartais tenka krauti per mažą „Transit“ tipo autorių ir kelis kartus važiuoti pirmyn ir atgal, nors tai brangiau. Bet taip yra saugiau ir greičiau, negu kovoti su policija dėl vienos vietos.

Ar reikia deklaruoti išvežamus daiktus Vokietijoje?

Jei gyvenote ten ilgiau nei metus ir persikeliate gyventi į Lietuvą, tai nereikia mokėti PVM ir muito. Tam reikia užpildyti „Ummeldungsbescheinigung“ (išsiregistravimo pažymąjimą) ir pateikti daiktų sąrašą. Tai dokumentas, kuris sako, kad tai ne prekyba, o asmeninis turtas. Be to, kai keliate per sieną, gali sustoti muitinė, jei atrodote įtartai. Tądien reikia parodyti, kad apleidžiate butą Vokietijoje (pavyzdžiui, buto nuomos pabaigos aktą).

O jei aš turiu dviratį ar automobilį?

Automobilį, jei jis nėra senas kaip pasaulis, geriausia nuvežti patys arba per avtovežį. Logistikos paslaugos persikraustymui iš Vokietijos paprastai neapima automobilių gabenume kelyje tarp baldų, nes ten būna dulkių, drėgmės. Dviratis? Taip, įpakuosime į dėžę arba užkabiname ant galo. Bet tada reikia žinoti jo svorį ir matmenis, nes tai keičia krovinio apimtį. Kartais žmonės pamiršta pasakyti, kad turi dviratį rūsyje, ir tada jis nebeliepėja į sunkvežimį.

Ar susiduriate su kalbos barjeru Vokietijoje?

Mano vairuotojai dažniausiai kalba rusiškai ar angliškai, bet vokiškai – ne visada. Vokietijos pareigūnai ar senoliai, kurie užsimeta pro langą, gali kalbėti tik vokiškai. Tai sukelia keletą nemažų nusiskundimų. Aš visada liepiu vairuotojams turėti paruoštą popierių su telefone, kur parašyta „Mes krauname daiktus čia“. Paprastai to užtenka. Bet jei reikia sudėtingesnio derybos su namų valdytoju, tenka skambinti man, aš verčiu.

Kelionės rizikos ir nenuobodūs dalykai

Kas daroma, jei kelyje sugenda sunkvežimis?

Tuomet susidaro problemų. Mes turiam draudimą ir pagalbą kelyje, bet jei sugenda pavyzdžiui Kopenhagos arba Lenkijos viduryje naktį, tai vairuotojas gali strigti iki ryto. Jis nebus nulyptas iš kabinos. Jūsų daiktai saugūs, bet šaltis ar karštis gali pakenkti tam tikriems daiktams (pvz., pianinui ar paveikslams). Paprastai stengiamės siųsti kitą vairuotoją su kita mašina, bet tai trunka. Būna, kad delsimi dvi dienas. Tai realybė, kurios negaliu užtikrinti 100%.

Ar dažnai įvyksta avarijų?

Išvengime padorios vilties, bet kelias yra kelias. Vokietijoje greičiai dideli, lietūs staigūs. Buvo atvejų, kad mašina pravažiavo pro avariją ir vos neįsirėžė į ją. Daiktai mūsų priekaboje yra užsegti juostomis, patvirtinti atramomis. Jei mašina sukinėjasi – daiktai gali nukristi. Todėl ir draudimas yra privalomas. Sėkmės, jei nieko nenukrenta, bet pasakysiu tiesą – kartais atsisuka pasidaryti smulkių įbrėžimų ant korpuso, nors viskas buvo įtvirtinta idealiai.

Kaip elgiamės su daiktais, jei pasiekeina per šaltą ar per karštą?

Tiek atveju, jei vežate chemikalus arba labai jautrius baldus, reikia pasakyti. Įprasti daiktai – grindys, spintos – peršą. Bet jei turite vyną ar instrumentus, gali būti pavojinga, jei vairuotojas naktį išjungs variklį ir -10 laipsnių šaltis įsiverčia į kėbulą. Mes stengiamės neleisti tai nutikti, bet ne visada įmanoma užtikrinti pastovią temperatūrą paprastame tentinėje sunkvežimyje.

Ar keičiate vairuotojus kelyje?

Retkarčiais taip, jei tai itin ilgas maršrutas (pavyzdžiui, iki Ispanijos), bet į Lietuvą iš Vokietijos važiuoja tas pats žmogus. Jis pavargsta, jis miega poilsio vietose. Jis negali važiuoti 20 valandų iš eilės, tai nelegalu ir pavojinga. Todėl kartais atsitinka, kad pristatymas užtrunka diena ilgiau, nes vairuotojas privalo pristoti 9 valandų miego. Tai nėra jo kaltė, tai taisyklės.

O jei aš pats noriu važiuoti su vairuotoju?

Negalima. Techninių priežasčių (draudimas) ir saugumo sumetimais mes neįleidžiate keleivių į krovininę mašiną, nebent tai yra specialios „pervežimo su keleiviu“ paslaugos, kurios kainuoja kur kas brangiau. Nors aš pats prieš 20 metų važinėjau su tėvu, žinau, kad tai negražu, bet dabar reikalavimai griežti. Policija Vokietijoje už tai užrašo baudą ir mašiną gali sustabdyti.

Pakavimas ir paruošimas – kas dažniausiai stringa

Kokias dežes turėčiau naudoti?

Naudojame stiprias, penkių sluoksnių dėžes, vadinamas „krovininėmis“. Nenaudokite senų greitojo maisto dėžių – jos sugrūsta. Knygas reikia dėti į mažas dėžes, kad nesiprogytų jų nešti. Drabužius geriau į specialias dėžes su kabykla – tada jums nereikės lyginti. Aš asmeniškai visada patariu nieko negėroti į plėvelę be dėžės, nes plėvelė plyšta ir daiktai išbyra. (Na, jei tai tik viena kilimas, tai tai čia pavyzdys ne labai geras).

Ar turite supakuoti viską pats ar aš galiu dėti kojas į stalą?

Galite, bet geriau nenaudoti lipnių juostų tiesiai ant baldų paviršiaus – ji juos sugadina. Mes įpakuosime stalus, sofas, pagalves į specialias „quilt“ dangas. Žinote, tas šiukšlių maišų tipo storas plėvelė? Taip. Apsaugos nuo dulkių ir drėgmės. O jei jūs patys supakuosite 100 dėžių, o paskui viena nukris, kas bus viduje? Mums vis tiek reikės užklijuoti, bet atsakomybė tampa neaiški.

Ką daryti su pažeidžiamais daiktais (tazeriu, vazomis)?

Jie turi būti apibrėžti sąraše kaip „pažeidžiami“. Mes juos apvyniojame burbulų plėvele, dedame į specialias dėžes, užpildome tarpus su putomis. Vokietijoje dažnai būna, kad žmonės turi brangų porcelianą. Galiu pasakyti – mes išvežome jį saugiai šimtus kartų, bet vieną kartą gali būti, kad kelio duobė sukelia šoką ir kas nors lūžta. Todėl labai svarbu gerai užpildyti tuščiąsias vietas dėžėje, niekas negali judėti viduje.

Galima įvežti augalus ir maistą?

Augalus galima, jei jie ne saugomos rūšys. Vokietija griežta, kai kalbama apie kaktusus iš Meksikos ar ką nors panašaus, bet paprastus geraniumus – be problemų. Tik reikia jų nepilna vandens prieš kelionę, kad nelytų visą priekabą. Maisto produktų? Negalima vežti mėsos, pieno produktų, vaisių (kai kuriais atvejais). Tai yra sanitarijos taisyklės, nenusipirkite dešros „Kauflande“ ir norėkite ją atvežti į Lietuvą per mūsų mašiną – mes to nedarysime.

Kaip sužymėti dėžes? Ar tai svarbu?

Labai svarbu. Parašykite ant viršaus ir šono, kas viduje, ir į kurį kambarį reikia nuvesti. Jei parašysite tik „Kambarys“, tai kas tas kambarys? „Virtuvė“, „Miegamasis“, „Darbo“. Taip pat, jei dėžėje turiems vitrina arba kompiuterį, parašykite „Kruopščiai“. Vairuotojas ne turtėtojas, jis nežino, kur kas slūgso. Geltonų lipdukų naudojimas labai padeda greičiaui išpakuoti.

Galutiniai klausimai ir neaiškumai

Kas atsitinka, jei prieš išvykstant randami „pamiršti“ daiktai?

Jei mašina jau išvažiavo, tai būna blogai. Tada reikia siusti kurjeriu, o tai labai brangu. Todėl patikrinkite rūsius, palėpės, balkonus vieną kartą dar kartą prieš mūsų atvykimą. Kartais žmonės būna įsijungę į procesą ir pamiršta vaiko dviratį arba grindų kilimą, kuriuo buvo padengta viena pusė. (Ypač dažnai pamirštama dušo kabina arba lazdelės nuo užuolaidų).

Ar galiu sekti savo daiktus realiu laiku?

Daugelis mūsų mašinų turi GPS sekimą, aš galiu atsiųsti jums nuorodą, kur mašina yra. Bet nevisada pavyksta, jei vairuotojas važiuoja per miškus arba užslenka į „duobę“ be signalo. Aš asmeniškai stebiu viską kompiuteryje, bet galiu neatsakyti jums vidury nakties, jei miegu. Taigi, tai beveik realus laikas, bet ne 100% aplikacijos lygio.

Kokios yra tavo patirties blogiausios istorijos su persikraustymais?

O tai ilgai kalbėti. Vieną kartą klientas pasakė, kad turi mažai daiktų, o paskaičiavome – 40 kubinių. Jis bandė mums mokėti už pusę, nes pasakė „aš nežinojau, kad spinta tiek daug vietos užima“. Kita kartą Vokietijoje mums neleido išvažiuoti iš gatvės, kol parodėme droną, kuris nufilmavo, kad nebuvo pažeista joks medis. Čia tokios idiotiškos situacijos, kurios neįsivaizduojamos Lietuvoje.

Ar tikrai verta naudotis profesionaliomis paslaugomis, o ne nešti patam?

Jei turite tik du krepšius ir du skalbinius – neškite patys. Bet jei turiate butą ar namų turinį, logistikos paslaugos persikraustymui iš Vokietijos yra būtinos dėl jūsų nugaros sveikatos. Vokietijos laiptai dažnai siauri ir statusi. Nusinešti sofos dalis per penktą aukštą be lifto – tai kelias dienas atsigavimo. Sutaupykite nervus ir laiką.

Ką daryti, jei atėjome ir rado, kad butas užrakintas?

Tuomet skambiname klientui. Jei jo nepavykka susisiekti, mes keliamos į artimiausią parką ir laukiame. Mes negalime išlaužyti durų. Laukiame ir laukiame... Kartais tai trunka valandą, kartą pusę dienos. Bet mes tikrai neiname toliau. Todėl labai prašau – pasirūpinkite raktais arba pažinkite kaimyną, kuris gali atidaryti. Nusivylimų tenka išgirdti daug.

Kaip apskaičiuoti tūrį, jei neturiu metro?

Naudokite matavimo juostą. Ilgis x plotis x aukštis. Pridėkite 10% dėl to, kad dėžės ne idealiai įstoja viena į kitą. Jei abejojate – parašykite man, aš palyginsiu su tuo, ką mačiau. Aš beveik visada atpažįstu, kiek yra vietų pagal aprašymą, jei jis sąžiningas.

Ar pasirūpinsite išvalymu po išvykimo iš Vokietijos?

Mes nevalome butų, mes juos ištuštiname. Vokietijoje yra labai griežtos reikalavimai dėl išsiregistravimo valymo (Endreinigung). Ten turi būti net lubos išvalytos. Už tai atsakingi jūs arba specialios valymo komandos. Mes tiesiog pasiimame tuos dalykus, kurie trukdo. Taigi, rūpinkitės valytoju atskirai.

Ką daryti su senais daiktais, kuriuos nereikia vežti?

Jei tai nėra pavojingos atliekos, mes galime išvežti į šiukšlių pervežimo punktą Vokietijoje. Už tai imamas mokestis, nes ten tenka mokėti už svorį. Negalime tiesiog mesti į mišką, kaip kai kurie daro. Geriau jau atiduoti kaimynams arba „Sperrmüll“ surinkimui, jei tokia galimybė yra tais metais.

Galvojote apie tai, kad kainos gali šokti staiga?

Degalų kainos. Kasdien jos keičiasi. Jei pasirašome sutartį šiandien, o po savaitės degalai brangsta 20%, aš galiu būti priverstas paprašyti korekcijos, nors dažniausiai tai nedaro, siekdami išlaikyti vardą. Bet esant krizei (kaip buvo su pandemija), kainos šoktavo aukštyn, ir tai buvo natūralu. Verta turėti omenyje.

Kodėl svarbu rinktis patikimą pervežėją, o ne pigiausią?

Nes pigiausias gali tiesiog dingti su jūsų daiktais. Aš girdėjau istorijų, kai „važiuoja geras vairuotojas su savo „Scania““, o tai iš tikrųjų yra pavogta mašina arba be draudimo. Logistikos paslaugos persikraustymui iš Vokietijos reikalauja licencijų, draudimo, sutarčių. Jei kas nors siūlo kainą 50% mažesnę nei rinkos, čia kažkas kvapno. Geriau sumokėti daugiau, bet gauti savus daiktus atgal.

Ar darote nuolaidas grįžtantiesiemsemsemsemsemsems? (klaida)

Pataisu: grįžtantiesiemsemsemsemsemsems (tai aip štai nutiko klaida). Turiu omenyje grįžtantiesiemsemsems (na, supratot). Taip, jei jums reikia vežti atgal po mėnesio, mes pasiūlysime gerą kainą. Jei žinote, kad tai laikinas persikraustymas, pasakykite iš karto. Galime sudaryti ilgalaikę sutartį arba laikinai saugoti daiktus mūsų sandėliuje Lietuvoje. Tai labai patogu.

Kas nutinka su dokumentais po atvykimo?

Atiduodame jums visus dokumentus – savininko perdavimo aktą (jei to reikėjo), sąrašą, draudimo polisą. Jūs pasirašote, kad viską gavote gerą. Jei ko nors trūksta arba yra sugadinta – tai užrašote į protokolą tą patį dieną. Negalite po savaitės skambinti ir sakyti, kad nėra vienos poros porceliano puodelių, jei sąraše buvo parašyta, kad jie yra. Turime būti sąžiningi abiejose pusėse.

Ar verta viską daryti patys, kai yra logistikos paslaugos persikraustymui iš Vokietijos?

Svarbiausia – nesibijėkite klausti. Aš matydau daug situacijų, kur žmonės kentėjo tik todėl, kad bijojo sudaryti sąrašą arba klausti apie leidimus stovėti. Logistikos paslaugos persikraustymui iš Vokietijos atrodo sudėtingos tik iš pradžių, bet kai viską suplanuojame, tai tiesiog darbas. Rinkitės tuos, su kuriems galima paprastai paprašyti „parašyk man žinutę, kur mašina yra“, ir kurie nebandys jums užpilti vandens. Tada viskas nueis gerai.