Logistikos paslaugos perkraustymo darbams su Vokietija: praktinis vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus, pervežiau tūkstančius tonų krovinių, todėl žinau, kad tokios logistikos paslaugos perkraustymo darbams su Vokietija nėra tikrai lengvas reikalas, koks atrodo iš šono. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tik užsakymas mašinos, tačiau tai labiau sudėtingas pyragas, nei įsivaizduojate. Tie reikalavimai Vokietijoje, tiek kelių mokesčiai, ar tas vokiškas tvarkos jausmas – visas šitas procesas gali nustebinti net patį patyrusį vairuotoją. Štai paprastas ir šiek tiek netvarkas aiškinimas, kaip kas vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Kainos, pinigai ir realybė

Kiek vidutiniškai kainuoja logistikos paslaugos perkraustymo darbams su Vokietija?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip ir beje daugelio dalykų mūsų srityje. Viskas prasideda nuo tūrio, ar tai tik kelios dėžės, ar pilnas konteineris su visa buto buičia. Taip pat labai didelę įtaką turi vietovė – į Miuncheną nuvežti brangiau negu į kažkokį mažą miestelį netoli Lenkijos sienos. Degalų kainos šiuo metu... tiesiog siaubingos, o vokiški automagistraliai mokesčius neleidžia taupyti. Tad jei gavote pasiūlymą, kuris atrodo per geras, gerai pagalvokite, ar ten nėra kokių nors paslėptų mokesčių.

Ar galima susitarti dėl kainos, jei daugiau nebebešokuoti?

Žinoma, drąsiai šokite. Mes esame žmonės, ne robotai. Kartais atsitinka, kad turiu tuščią važiavimą atgal iš Berlyno, ir galiu pasiūlyti geresnę kainą, tik kad mašina nebūtų tuščia. Bet čia turti laiko – jei jums reikia vežti jau rytoj, tai manęs kaip ir nepirksite. Geriausia skambinti iš karto ir paprašyti geriausios galimos kainos su jūsų datomis. Dažnai klientai sako "aš radau pigiau", bet tada tenai neįskaičiuota kėlimo ar draudimo, o mums reikia dirbti sąžiningai.

Kokius mokesčius dar gali papildomai reikėti gauti vairuotojui?

Žinote, kai mašina negali privažiuoti tiesiai po namus, nes ten takelis per siauras? Tada reikia "ilgos rankos" kėlimo mechanizmo. O kai dar trečiausias aukštas be lifto... tai vairuotojai greit pavargsta. Tai kainuoja. Taip pat, jei reikia statyti dėžes į sandėlį Vokietijoje laikinai, tai taip pat mokama. Užfiksuokite visus šiuos dalykus sutartyje (jei tokia yra), kad netyčia nepirktumėte vairuotojui pietų ne iš tos krepšelio.

Ar apdraudimas įeina į kainą ar reikia mokėti atskirai?

Dauguma įmonių turi bazinį draudimą, bet jis dažniausiai padengia tik labai mažą sumą, tarkime, vieno eurą už kilogramą. Jei vežate brangų pianiną ar elekttroniką, tikrai pasidomėkite "visavertiu draudimu". Aš asmeniškai visada patariu drausti krovinius, nes buvu atvejų, kai mašina įvažiavo į duobę, o varantį butelį su vynu visiškai... (tiesiog susidaužė). Geriau sauguoti šonines.

Kaip vyksta apmokėjimas – iš karto ar gavę daiktus?

Standartas yra – 30 procentų avansu, likčia po to, kai viskas įvežta ir sudėliota. Bet pas mane, kai žinau klientą jau kurį laiką, galiu ir pasitikėti. Naujiems klientams reikia griežčiau, nes buvo atvejų, kai žmonės išsikrausto ir... dingsta. O su Vokietija tai sudėtingiau, jei reikia bylinėtis. Sutarkite dėl banko pavedimo, grynaisiais vairuotojas nebepriima, ypač didelių sumų, nes pavogti gali.

Ar brangu yra papildomai sumokėti užpakalinio vaizdo kamerą įrengimą prieš kelionę?

Ką? O, jūs kalbate apie stebėjimo kameras viduje? Ne, kameros nėra būtinos, ir už tai nereikia mokėti. Mes tiesiog užsegame krovinius diržais. O jei kalbate apie furies, tai tai ne mūsų reikalas, o vairuotojo. Nereikia jums jokio papildomo įrangos mokesčio mokėti už tai, kad mašina vaziuotų saugiai. Tai turi būti įmonės problema. Jei kasnokas kažką tokio banda įsimesti į sąskaitą – nedarykite to.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo savaitės dienos?

Vokietijoje, kaip žinote, poilsio dienų draudžiama vairuoti sunkvežimius tam tikromis valandomis (pvz., sekmadieniais). Jei norite, kad vairuotojas atvažiuotų šeštadienį naktį, jis dirba viršvalandžius. Tas laikas turi būti sumokėtas. Be to, krovos darbai šeštadienį Vokietijoje daug brangesni nei pirmadienį. Taigi, jei galite, laukite pirmadienio, bus pigiau.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas kertant sieną?

Pagrindinis dalykas – vairuotojo pažymėjimas, vairuotojo kortelė (tacho kortelė) ir techninė pasas. Be to, tame visame turi būti vairavimo grafikas (tacho juosta arba skaitmeninis duomenų išrašas). Jei vežate ne savo daiktus, o kažkieno kitų (tarkime, draugo), reikia turėti notarinai patvirtintą pilną įgaliojimą. Muitininkai kartais užklauso, kas yra krovežyje, todėl turi būti ir krovinių sąrašas (packing list), nors tai ne visada būtina, jei tai asmeniniai daiktai.

Ar reikia mokėti Mokesčio pridėtinę vertę (VAT) ar ką nors panašaus?

Jei tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesių, tai perkraustymui į kitą ES šalį mokesčiai netaikomi. Tai vadinasi "perkelimas gyvenamosios vietos". Reikia užpildyti specialų pažymėjimą arba suformuoti krovinių deklaraciją su kodais, kurie rodo, kad tai ne prekybinis krovinius. Bet jei vežate visiškai naujus baldus su etiketėmis iš parduotuvės, tai gali būti traktuojama kaip prekė ir gali tekti mokėti Vokietijoje mokesčius (importo PVM). Čia reikia būti atidžiam.

Kaip sužinoti, ar reikia specialių leidimų dideliems daiktams (pvz., buldozeriui)?

Oi, čia jau kita istorija. Jei į Vokietiją vežate techniką, kuri viršija standartinius matmenis arba svorį, reikia gauti specialų leidimą – "Sondergenehmigung". Be to, turi būti paskirtas lydintis automobilis. Be to, kai kur miestuose negali vaziuoti tam tikromis valandomis. Patariu tai patikslinti pas vairuotoją iš karto. Aš vieną kartą... (čia irgi buvo nemažas pyktis) ...teko laužyti tvorą, nes nesugalvojome apie aukštį. Geriau užduokite klausimą ankščiau.

Ar sunku gauti vokišką adresą registracijai, jei dar neturi buto?

Tai dažna problema. Kai išvykstate, adresą reikia deklaruoti muitinei arba suformuoti CMR dokumentą. Galite nurodyti laikiną adresą, pavyzdžiui, draugo ar pažįstamo, tiesiog sutikite su juo. Kitas variantas – įmonės, kurios teikia logistikos paslaugas perkraustymo darbams su Vokietija, gali padėti su laikinu adresu. Nenaudokite adreso, kurio nėra, nes dokumentų patikrinimo metu tai sukels didelių neparankumų.

Ką daryti, jei prarandu dokumentus kelionės metu?

Nesigailekite, skambinkite į policiją ir darykite praradimo protokolą. Vėliau susisiekite su savo šalies ambasada. Be techninės paso mašina nė nebegali važiuoti toliau, tai rimtas dalykas. Taip pat, jei prarandate krovinių sąrašą, daiktus gali būti sunku įvežti, nes muitinė negalės patvirtinti, kas ten yra. Visada darykite kopijas pasidarykite ir nusiųskite sau į el. paštą.

Ar reikia iš anksto deklaruoti baldų pervežimą vokiškai institucijoms?

Paprastai ne, jei tai asmeniniai daiktai. Tačiau, jei daiktų vertė viršija tam tikrą sumą, arba jei tarp jų yra daug alkoholio, tabako, ar brangių meno kūrinių, tai gali tekti pranešti. Geriau pasitarkite su logistika, kurią pasirenkate. Jos dažnai turi brokerius, kurie žino visus šiuos niuansus. Geriau užduoti klausimą "ar reikia deklaruoti?" negu vėliau mokėti baudas.

Ar sunku gauti vokišką leidimą, jei vairuotojas nėra ES pilietis?

Jei vairuotojas yra iš trečiosios šalies (pvz., Ukrainos, Baltarusijos ar ne ES šalies), jam reikės vizos (tiksliau – Schengen vizos) ir galbūt specialios leidimo vairuoti (tarkime, jei jo vairuotojo pažymėjimas neatitinka standartų). Be to, po karo situacijos taisyklės pasikeitė, todėl reikia sekti aktualią informaciją. Mes įmonėje visada tikriname dokumentus prieš kelionę, kad mašina nebūtų sustabdyta sienoje.

Kelyje: vairuotojai, mašinos ir nesklandumai

Kaip vairuotojas susiranda adresą Vokietijoje, jei jo nėra GPS?

Na, dažniausiai jis randa, nes Vokietijoje navigacija veikia puikiai. Bet jei ką, tai vokiški kaimai gali būti paini su savo "Straße" pavadinimais. Jei tikslaus adreso nėra, aš visada liepiu vairuotojui skambinti klientui kuo greičiau ir susitarti artimiausioje vietoje, pvz., prie mažmeninės parduotuvės ar degalinės. Geriau palaukti dešimt minučių prie "Lidl" negu važiuoti klaidinga kryptimi ir siaubingai vėluoti.

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigo spūstyje ties Kaunu ar Berlynu?

Tai kasdienybė mūsų srityje. Mes stengiamės pranešti klientui iš karto. Jei vėlavimas didelis, galbūt reikės keisti planus. Kartais, jei spūstis baisi, vairuotojas gali nuspręsti pailsėti poilsiajame, kad nelaikytų viršvalandžių, o tai dar labiau pastumia laiką. Būkite kantrūs. Aš asmeniškai nekenčiu važiuoti A10 maršrutu prieš Berlyną ryte – tai tiesiog nekaltybė.

Ar vairuotojai sutinka padėti supakuoti daiktus?

Dauguma įmonių siūlo "men's help" – tai yra, vairuotojas gali padėti nešti dėžes į mašiną, tačiau jis nėra profesionalus pakavėjas. Jei turite brangų stiklų ar paveikslų, geriau juos užpakuokite patys. Kartais vairuotojai būna nusivėlę po ilgos kelionės, todėl jų pagalba gali būti... šiek tiek netvarkinga. Sutarkite tai iš anksto.

Kas nutinka, jei mašina sugedžia kelyje?

Taisomės arba keičiame mašiną. Mes turime draudimą ir pagalbos tarnybą, kuri vežia 24 valandas per parą. Jei lūžo sunkvežimis, tai tikrai didelė bėda, nes reikia perkrauti viską į kitą. Gali užeiti papildoma diena. Tokiu atveju, prašome supratimo – tai nėra mūsų kaltė, o technika. Aš mašinų nemėgstu, jos visada sugenda tada, kai to labiausiai nereikia.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje nakčiai?

Sunkvežimiai turi užraktus ir dažnai yra stebimi GPS, tačiau... vagystės Vokietijoje, ypač prie sankryžų ar poilsia vietų, pasitaiko. Negalima palikti nieko vertingo kabinoje (pinigų, dokumentų). Patariu vairuotojui užsidaryti į saugykla arba stovėti apšviestoje vietoje. Nenaudokite mašinos kaip saugyklos, jei tikrai nenorite prarasti daiktų.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju keleiviu?

Dauguma įmonių neleidžia vairuoti keleivių dėl draudimo ir saugumo taisyklių. Tačiau kai kurie gali padaryti išimtį, jei tai susitaroma iš anksto, tačiau tada turite būti įrašyti į kelionės lapą. Kelionė su sunkvežimiu nėra labai patogi – čia ne keleivinis mikroautobusas, o vibracija trikdo. Geriau susitarti, kad vairuotojus jus pasiimtų iš oro uosto ar stoties.

Kodėl kartais vairuotojas atvyksta vėlai, nors buvo sakęs, kad bus laiku?

Gyvenimas. Aš jau sakiau apie spūstis, bet dar gali būti, kad vėlavo klientas iš kur kita reikia buvo išsiimti. Dar vienas dalykas – tacho grafikas. Vairuotojas negali vairuoti virš 4,5 valandos be poilsio, jei jo laikas baigiasi, jis PRIVALO sustoti. Tai ne jo kaltė, tai įstatymas. Mes gerbiaime taisykles, kad nebūtume baudžiami. Būkite understanding.

Vokietijos specifika ir patirtis

Ar sunku įvažiuoti į miesto centrą su sunkvežimiu?

Labai sunkina, net neįsivaizduojate. Daugelis miestų, tokių kaip Miunchenas, Hamburgas ar Kelne, turi "Umweltzone" (ekologinę zoną), kur leidžiama važiuoti tik mašinomis su žaliąja kortele. Be to, senamiestyje gatvės siauros, daug viengulių tiltų. Jei gyvenate tokiame rajone, dažniausiai reikia atiduoti daiktus mažesnės mašinos pagalba, kas kainuoja. Pasitikrinkite savo vietovę.

Kaip elgtis su šiukšlėmis po išpakavimo Vokietijoje?

Vokietija labai griežta dėl atliekų. Negalima tiesiog išmesti visko į konteinerį kieme. Kartais reikia vežti į specialų utilizekimo punktą "Recyclinghof", o tai kainuoja. Ypatingai dėl didelių daiktų, kaip seni baldai ar technika. Užsirašykite iš karto, kas su jais bus daroma, kad netektų mokėti vairuotojui už lauką šiukšliadėžėje.

Ar galiu vežti maistą ar gėrimus?

Taip, galite, bet turi būti atidžiai supakuota, kad nesuskiltų ir neužsilieptų. Tačiau, jei vežate daug alkoholio (virš tam tikros ribos), tai gali būti traktuojama kaip prekybinis krovinius, todėl gali kilti problemų su muitine. Alkoholio akcizas Vokietijoje skiriasi nuo mūsų, todėl gali būti nepageidaujamas dėmesys, jei aišku, kad tai ne asmeniniam vartojimui.

Ar dažnai pasitaiko, kad daiktai pažeidžiami kelyje?

Sąžiningai? Rečiau, nei galvojate, bet įvyksta. Vairuotojai įpratę užsegti viską tvirtai, tačiau staigus stabdymas gali sujudinti daiktus. Stiklas ir porcelianas – pati jautriausia dalis. Aš visada patariu klientams imti drėgmės sugeriančias medžiagas, jei staiga pradėtų lyti pro skydą ( nors tai retai). Svarbiausia – pasirūpinkite pakavimu patys, jei rūpinatės kokybe.

Kokios yra pagrindinės problemos, su kuriomis susiduria klientai Vokietijoje?

Daugiausia bėdų su komunikacija. Vokiečiai kalba vokiškai, o ne visi mūsų vairuotojai moka gerai. Dar problema – laiko zona, kai reikia susiderinti dėl išsiuntimo. O dar būna, kad vokiški kaimynai skundžiasi triukšmą, kai vairuotojas atvykta anksti ryte. Būkite diplomatiški su savo kaimynais Vokietijoje, jie mėgsta tvarką.

Kaip susisiekti su vairuotoju, jei jis neatsiliepia į skambučius?

Vairuotojai dažnai vairuoja ir negali kalbėti. Geriausia rašyti SMS arba naudoti pokalbių programas. Mes taip pat stengiamėse koordinuoti. Jei jis neatsiliepia ilgiau nei valandą, tuomet skambinkite mums, dispečeriams. Kartais tiesiog blogas ryšys, pvz., Vokietijos miškuose ar pietinėse vietose signalas silpnas.

Ar verta rinktis didelę tarptautinę firmą ar mažą vietinę?

Didelės firmos turi resursų, bet dažnai yra biurokratiškos ir brangios. Mažos firmos gali būti lankstesnės ir pigesnės, bet turi mažiau patikimumo garantijų. Aš dirbu vidutinėje, ir manau, tai auksinis vidurkis – žinome klientą asmeniškai, bet turime savo parką. Būtinai patikrinkite atsiliepimus internete, ypač jei radote firmą "Facebook" grupėse.

Galėtumete papasakoti apie vieną blogą patirtį su perkraustymu?

Oi, buvo vienas atvejis... važiavome į Štutgartą. Klientas pasakė, kad viskas supakuota. Atvažiavome, o tai buvo tik krūvos daiktų ant grindų, ne dėžės. Vairuotojas nebuvo pasiruošęs taip ilgai krauti. Viskas baigėsi tas, kad turėjome mokėti už papildomus valandas ir nešėjų. Nenuvykite į tokias situacijas – pasirūpinkite viską iš anksto, arba pasakykite tiesą, kad reikia pagalbos.

Ar visada reikia gerti vokišką kavą su vairuotoju?

(laiko praleidimas) Ne, neprivalu, bet tai gerai užtikrina nuotaiką! Vokiečiai mėgsta gerą kavą, o vairuotojai... irgi. Jei pasiūlysite puodelį arbatos, tai gali padaryti stebuklą – vairuotojas gali būti užsidegęs padėti labiau. Tai tokia nedidelė pagarba už jo darbą.

Ką daryti po atvykimo ir įvadas

Kiek laiko užtrunka iškrauti mašiną?

Tai priklauso nuo aukšto. Jei yra liftas, tai gali užtrukti valandą-dvi. Jei ne ir reikia nešti per laiptus trečiaaukštį, tai galiu užtrukti iki pusės dienos. Dar svarbu, ar reikia nešti į sandėlį. Nežiūrėkite į laikrodį per daug svarbu, svarbiau, kad viskas nenukristų ir nesužalotumėte nugaros.

Ar vairuotojas padeda susidėlioti baldus vietose?

Dažniausiai taip, jei tai nėra labai sudėtingas surinkimas. Jis gali pastatyti spintą ar lovą į vietą, tačiau neįsirengia jų (nebelieka varžtų). Jei turite sudėtingą "IKEA" sistemą, kur reikia surinkti iš naujo, geriau pasamdyti meistrą vietose. Vairuotojų užduotis – pristatyti, ne surinkti.

Kas daryti su pakuotėmis (dėžėmis) po iškrautymo?

Dauguma vairuotojų pasiima dėžes atgal, jei jos dar tinkamos naudoti. Tačiau jei jos suskilinėjusios arba netvarkingos, gali atsisakyti. Tuomet reikia susitarti dėl jų utilizekimo Vokietijoje. Kartos geriau susiplanuoti, kad dėžės būtų išardomos ir sudėtos į maišus, kad neužimtų vietos bute.

Ar reikia pasirašyti kokių nors dokumentų po pristatymo?

Taip, visada reikia pasirašyti pristatymo kvitą (CMD ar CMR papildymą). Patikrinkite, ar viskas tvarkinga, ar nėra trūkkių prieš pasirašant. Pasirašę jūs patvirtinate, kad gavote viską tvarkingai. Jei pastebėjote įbrėžimą, užrašykite tai dokumente. Nereikia būti droviam.

Kaip elgtis, jei radote pažeidimą, kai vairuotojas jau išvyko?

Skambinkite į dispečerinę iš karto. Reikia nuotraukų. Geriausia padaryti nuotraukas dar vairuotojui esant vietoje, jei pastebėjote. Jei jau išvyko, mes turime draudimą, bet tai ilgesnis procesas. Nereikėtų kelti skandalų, tiesiog praneškite problema. Mes stengiamės išspręsti taikiai.

Kokia labiausiai pasitiki patarimą tiems, kurie keliauja į Vokietiją pirmą kartą?

Nesijaudinkite ir pasitarkite su profesionalais. Logistikos paslaugos perkraustymo darbams su Vokietija gali atrodyti bauginančios, bet jei pasirinksite patikimą partnerį, viskas gerai sueis. Geriau leisti šiek tiek daugiau už ramybę nei ieškoti pigiausio varianto ir gaudyti stresą. Ir svarbiausia – neikite rinkti "vokiškų" senų baldų iš gatvės, jų ten tikrai gausu, bet jūsų vairuotojas nė norės to vežti atgal!

Išvados

Viskas pasakyta aukščiau yra mano praktinė patirtis, gauta per šiuos dvidešimt metų. Tiesiog noriu, kad žinotumėte, ką tikėtis. Logistikos paslaugos perkraustymo darbams su Vokietija – tai ne tik paprastas pervežimas, o sudėtingas organizavimo procesas, kuriame daug smulkmenų. Jei pasiruošiate ir klausiate, viskas sugebėsime įveikti. Sėkmės jūsų naujam gyvenimui Vokietijoje, o mes pasirūpinsime, kad jūsų daiktai ten atvyktų saugiai. Ir atsiminkite – kantrybė pagelbės daugiau nei rūpestis.