Logistikos paslaugos gabenimui į Vokietiją su mikroautobusais: kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – logistikos paslaugos gabenimui į Vokietiją su mikroautobusais nėra taip paprastos, kaip atrodo iš šalies. Viskas prasideda nuo tavo skambučio ir baigiasi, kai vairuotojas išlipa iš mašinos prie tavo durų (arba sandėlio vartų, jei ten nueina). Vokietija arti, tačiau jų keliai ir taisyklės gali apkaršti net patį patyrusį vairuotoją, o kas kalba apie klientus, kurie tiesiog nori, kad jų daiktai būtų ten rytoj. Čia nėra jokių melodramų, tik geras, senas, kartais šiupininis darbas. Mes nesame kokios didelės korporacijos su robotais, mes tiesiog žmonės, kurie važinėja į Berlyną, Miuncheną ar Hamburgą ir stengiasi neišsišokti. Taigi, jei planuoji siųsti kažką keliu, geriau sužinok, į ką įsipainioji.

Pinigai, kainos ir ką daryti, kai biudžetas ribotas

Kiek maždaž kainuoja gabenti keletą dėžių į Vokietiją?

Viskas priklauso nuo to, kiek tos dėžės sveria ir kur tiksliai jos turi nuvažiuoti. Logistikos paslaugos gabenimui į Vokietiją su mikroautobusais turi savo bazinius tarifus, bet jei turi tiesiog tris dėžes į Dulmeną ar šiaip į nuošalią vietovę, gali būti, jog teks mokėti už pilną vietą, nes nieko daugiau ten nebeįsimes. Paprastai pradedame nuo poros šimtų eurų, jei tai įprastas kelynas, bet geriau parašyk man manikiūruotai, ką turi, tada ir pasakysiu. Beje, paskutiniu metu degalai vėl brango, tai ir kainos kyla kaip dumblas.

Ar galima susitarti dėl kainos, jei aš studentas?

Žmonės visada bando derėtis, ir aš pats juokingai, kad tai ne vynas, kurį nuolaidų dalija. Tačiau, jei turi lengvą krovinią, kurį galima įkišti į angą tarp kitų siuntų (taip vadiname "kolektyvinį reisą"), galiu pasiūlyti pigiau. Bet neprašyk nuolaidos tuomet, kai reikia vykti specialiai tik dėl tavęs į pietų Vokietiją ir tuomet tuščia važiuoti atgal – tai mums tiesiog nuostolis. Vienas klientas prašė 50 proc. nuolaidos, nes jis "dažnas klientas", nors jo nė karto nebuvo matęs.

Kas įeina į tą kainą, kurią paminėjote?

Į kainą įeina vairuotojo darbas, degalai, ir maitinimas (nors kai kurie mūsų vairuotojai verčiau valgo savo sandėriuotus sumuštinius). Taip pat įskaičiuojamas krovimas, jei jis neviršija valandos arba jei krovinys ne per sunkus. Jei reikia kelti pianiną antrą aukštą be lifto, tai papildomai, nes nė vienas logistikos paslaugos gabenimui į Vokietiją su mikroautobusais tiekėjas nenori nusideginti nugaros be papildomo mokesčio. Ir žinoma, visi mokesčiai už kelių naudojimą Vokietijoje, kurie ten tikrai dideli.

Ar imate mokėti grynaisiais ar reikia sąskaitos?

Galima ir taip, ir taip, bet verčiau pervesta, kad nebūtų jokių nesupratimų kelyje. Vairuotojai dažnai neturi grynųjų keitimo už didelias sumas, o jei sumokėsi jam grynais, jis turi vežti tą pinigų kupiūrą sau per visą Vokietiją, kas nėra saugu. Be to, jei reikia sąskaitos-faktūros, tai viskas vyksta per įmonę, tai nėra problema. Tiesiog pranešk iš anksto, kad nereikėtų gaudyti vairuotoją vidury nakties su kvitais.

Kas daro, jei kaina atrodo per maža? Tai apgavystė?

Jei kas pasiūlo gabenti toną kroviniuos į Vokietiją už šimtą eurų, bėkite tolyn. Tai arba jie nieko nevežia legaliai, arba jų mašina suirus ant kelio. Mums taip pat kainuoja tiek pat važiuoti, kaip ir jiems, tad žemą kainą galiu pasiūlyti tik tada, kai turiu grįžti tuščia ir noriu padengti degalų sąnaudas. Tačiau tokios akcijos retos. Neklauskite, kodėl kiti pigiau – galiu tik spėlioti, kad jie neturi draudimo.

Ar galima užsisakyti ekspresinį reisą?

Taip, galima, bet tada tu moki ne už vietą mašinoje, o už visą mikroautobusą. Ekspresas logistikos paslaugos gabenimui į Vokietiją su mikroautobusais kainuoja dvigubai ar net trigubai daugiau, nes vairuotojas turi važiuoti be sustojimų (be aišku, fizinio poilsio reikalų jis negali ignoruoti). Vienas kartą teko važiuoti tokiu reisu dėl trūkstamų detalių gamyklai Miunchene, vairuotojas po to miegojo dvi dienas.

Dokumentai, muitinė ir vokiečių biurokratinis siaubas

Kokių dokumentų man reikės parengti?

Pagrindinis dalykas – krovinių sąrašas (packing list). Jis turi būti tikslus, o ne "kažkiek dėžių". Vokietijai svarbu, kas vyksta per sieną, ypač jei tai verslo siunta. Be to, mums reikia sutarties arba užsakymo patvirtinimo, kad žinotume, ką vežiame ir kas yra gavėjas. Jei tai asmeniniai daiktai, turi būti deklaracija, kad tai ne prekybinis krovinius.

Ar reikia eiti per muitinę, jei vežu į Vokietiją?

Jei esi ES viduje, tai formaliai tai nėra muitinės kontrolė taip, kaip buvo anksčiau, tačiau vokiečiai labai mėgsta tikrinti, ar neveži cigaretės ar alkoholį virš limitų. Jei veži prekes pirkėjui Vokietijoje, tai turi būti PVM numeriai ir tvarkingi dokumentai. Jei dokumentai blogi, gali užstringti sienoje arba patikrinimo metu, o tuomet logistikos paslaugos gabenimui į Vokietiją su mikroautobusais tampa labai brangus pramogas.

Kas daryti, jei neturiu PVM mokėtojo kodo?

Jei esi fizinis asmuo ir veži savo daiktus, tai PVM kodas nereikalingas, tiesiog turi nurodyti savo asmens kodą arba paso numerį dokumentuose. Bet jei esi įmonė ir veži prekę, be PVM kodų mes neprisimsime siuntos, nes tai yra pilnas chaosas su mokesčiais. Vienas kartą klientas užmiršo savo kodą, teks laužti galas telefonu, kol vairuotojas stovėjo pasienio punkte.

Ar galima vežti maistą ar vaistus?

Maistą asmeniniam vartojui galima, bet turi būti originalioje pakuotėje ir neperžengiant galimų kiekių. Vaistus – tik su receptu arba originaliomis etiketėmis. Vokietijos veterinarijos tarnyba yra labai griežta dėl mėsos ar pieno produktų, netgi jei tai sūrelis dovana močiutei. Geriau to nevežti, nes gali nubausti tiek vairuotoją, tiek gavėją.

Kas yra CMR sąskaita ir ar ji būtina?

CMR tai tarptautinė krovinių pervežimo sutartis. Ji yra kaip dovana ir draudimas viename. Profesionalios logistikos paslaugos gabenimui į Vokietiją su mikroautobusais visada ją išrašo. Ji apsaugo tiek tavęs, tiek mus, jei kažkas pasidaro kelyje – sugenda arba dingsta. Be CMR, jei dėžė nukris ant kelio, neįrodysi, kad ji buvo tavo ir kad ji verta tiek, kiek sako.

Ar jūsų vairuotojai moka anglų kalbą su vokiečių policija?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba truputį "traderš" anglų kalbą, pakanka, kad paaiškintų, kur važiuoja ir ką veža. Su vokiečių policija dažniau kalbame rankomis ir kojomis, arba naudojame vertėjus telefone. Bet jei įvykia rimtas incidentas, mes visada galime sujungti vairuotoją su biuru, ir mes paaiškinsim viską profesionaliai. Tačiau paprastai vokiečiai yra disciplinuoti, problemų be to dažnai nebūna.

Kelionės eiga: kiek laiko ir kiek nervingumo

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti į Vokietiją?

Į Berlyną ar Hanoverį važiuojame apie 12-14 valandų, jei kelias laisvas. į Miuncheną tai jau beveik 18 valandų. Tiesa, logistikos paslaugos gabenimui į Vokietiją su mikroautobusais ne visada vyksta tiesia linija – reikia apvažiuoti kitus miestus, iškrauti/pakrauti, tai realus laikas gali ištisti. Pasakyčiau, užsakyk dieną anksčiau, nei tikėjiesi gauti siuntą.

Ar vairuotojas gali atvežti siuntą rytoj?

Jei vairuotojas šiuo metu sėdi Lietuvoje ir turi laisvą vietą, taip, tai įmanoma. Bet jei jis jau važiuoja kitame reise, gali tekti laukti iki kito išvykimo, o tai gali būti ir po dvi dienas. Mes stengiamės būti lankstūs, bet negalėsime priversti mikroautobuso skraidyti. Geriau klausk iš anksto, ne paskutinę minutę.

Ar galima sekti savo krovinių kelią realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimą, tačiau aš asmeniškai nesu didelis technologijų fanas, kartais tiesiog paskambinu vairuotojui ir paklausiu, kur jis yra. Tai senoji mokykla. Bet jei tau labai svarbu, galiu nusiųsti nuorodą, kur mašina rodoma žemėlapyje. Tik žinok, kad miškuose signalas dingsta, tai tenka laukti.

Kas nutinka, jei vairuotojas užmiega arba susižaloja?

Aš turiu vairuotojus, kurie dirba jau dešimtmetį, jie žino savo darbą. Poilsio laikas yra griežtai reglamentuotas, jie negali važiuoti 24 valandas iš eilės, nors kai kurie bandytų. Jei įvykka avarija, mes turime draudimą, kuris padengia žalą. Vienas kartą vairuotojas privėrė elnią (ne Vokietijoje, čia Lietuvoje), bet viskas baigėsi gerai, tik buferis nukrito.

Ar sustojote pietų arba degalams?

Sustojame degalams ir gamtinių poreikių tenkinimui. Pietų mes nebraižom, kiekvienas turi savo maistą. Jei reikia ilgesnio sustojimo, tai reikia sutarti iš anksto, nes vairuotojas nori kuo greičiau užbaigti maršrutą ir grįžti namo poilsio. Laikas – pinigai, kaip sako.

Ar saugu duoti brangius daiktus, pvz., kompiuterius?

Brangius daiktus reikia gerai supakuoti, o geriau – dėti į dėžę, kuri atrodo kaip paprasta knygų dėžė, kad nepražiūrėtų vagys. Mes esame atsakingi, bet logistikos paslaugos gabenimui į Vokietiją su mikroautobusais turi savo rizikas, mašina kartą stovi neapsaugota aikštelėje. Draudimas padengs nuostolius, bet nervų tai neatauga. Geriau nedek akcentų ant visos siuntos.

Ką galima vežti ir ką geriau palikti namie

Ar telpa sofa į jūsų mikroautobusą?

Sofos telpa, jei jos nėra tokios didelės kaip karališkos lovos. Mūsų mikroautobusai (paprastai "Mercedes Sprinter" arba "Ford Transit") turi pakankamai vietos 3-4 eurapalletėms arba baldams iš vieno buto. Bet jei turi kampinę sofą, kurią reikia išmontuoti, tai reikės papildomo laiko ir rankų. Ir prašom, nesiųsk sofos, kuri dar drėgna po dažų.

Galite vežti motociklus arba keturračius?

Taip, tai viena mums mėgstamiausių siuntų. Motociklus užfiksuoju specialiomis juostomis, kad jis neišsivažiuotų kelyje (būtų negerai). Keturračiai irgi telpa, tik reikia žinoti svorį, nes jei jis per sunkus ir dar turi dėžę su įrankiais ant viršaus, gali peržengti svorio limitą. Vokietijoje už tai baudos didelės.

Kas su gyvūnais? Ar vežate šunis?

Gyvūnus vežame tik tada, jei jie turi pasus ir veterinarino pažymą. Ir jie turi būti narvelyje. Negaliu leisti šunui būti laisvam kelyje, nes jis gali nulipti ant vairuotojo, kai šis stabdo. Vienas kartas vežėme kates į Vokietiją, jis miaukė visą kelią, vairuotojas beveik pasidarė kurčias. Dabar tik su narveliais.

Ar draugužiuose leidžiama rūkyti?

Nėra jokio būdo. Mūsų mašinos yra ne rūkomi (nors pats aš rūkau, bet tik lauke). Jei vairuotojus užkabins rūkų kvapas, kitas klientas gali nusiskundęs, mes prarandame reputaciją. Taigi, jei turi kažką, kas smirdi (ne tik rūkalai), tai geriau tai uždaryti į hermetiškas maišus.

Ar galiu vežti statybines atliekas arba šiukšles?

Ne, į Vokietiją statybinių atliekų nevežame. Tai yra nelegalu ir brangu. Vokietija turi griežtas taisykles dėl šiukšlių importo. Jei turi atvežti seną baldą į degutinę, tai galima susitarti, bet tik jei tai nėra pavojingos medžiagos. Mes ne esime šiukšliavežiai.

Kaip su paletėmis? Ar turit keltuvą?

Mūsų mikroautobusai dažniausiai neturi keltuvo (keltojo) gale, nes jiems reikia galinės durų. Taigi, jei turi paletę, turi būti kas, kas ją užkels į mašiną (pavyzdžiui, forkliftas siuntėjo pusėje) ir kas ją iškels gavėjo pusėje. Mes pagalbininkais, ne kranais. Jei reikia mums padėti krauti rankomis, tai papildomai.

Vokietijos specifika, problemos ir kelio įdomybės

Ar dažnai sustoja vokiečių policija?

Polizei Vokietijoje yra aktyvi, ypač autobanuose netuli miestų. Jei mašina yra apkrauta virš 3.5 tonos (o mūsų dažnai būna), tai turi tenkinti daugiau reikalavimų. Kartais tikrina stabdžius arba padangų gylį. Jei viskas tvarkoje, tikra šlovė, jei ne – baudos. Vienas mūsų vairuotojas gavo baudą už tai, kad nebuvo įsidėjęs akinius nuo saulės (šiaip juokinga, bet tiesa).

Kas yra "Umweltplakette" ir ar jums reikalinga?

Tai yra ekologinė ženklelis, leidžiantis važiuoti į žaliąsias zonas miestuose. Be jo, jei įvažiuosi į centrą Berlyne, gausi baudą. Mūsų mašinos jos turi, tačiau reikia pasitikrinti, ar ji nebegaliojo. Ir aš tikrai nežinau, ar ji reikalinga kiekvienam miestui, ar tik didiesiems, bet geriau kad būtų. (Tikrinau, visur miestuose reikia).

Ar sudėtinga važiuoti Vokietijos keliais?

Keliai ten puikūs, bet greičiai dideli. Tas "Autobahn" gąsdina naujus vairuotojus, kai visi važiuoja 160 km/h, o tu su pilna mašyna gali tik 90. Reikėtų laikytis dešinės juostos. Be to, daug statybų ir ribojimų, reikia labai atidžiai žiūrėti ženklus. Nėra nieko blogiau, nei praleisti posūkį ir važiuoti dar 50 km atgal.

Kas daryti, jei pasibaigia degalai Vokietijoje?

Tai nebūtų profesionalu, tačiau kartais nutinka. Degalinės ten kas 20 km, taigi nebėda didelė. Problema ta, kad degalai ten brangesni nei Lietuvoje, tai mes stengiamės uzpilti pilną baką čia. Jei pasibaigia, vairuotojas užsusto ir pildo už savo pinigus, o paskui mes jam gražiname (arba įskaičiuojame į sąskaitą).

Ar dažnai pasitaiko techninių gedimų?

Mūsų parkas naujas, tačiau technika yra technika. Prieš metus vienam mikroautobusui užsidegė suodžių filtras netoli Hanoverio. Teko skambinti techninei pagalbai ir laukti. Klientui buvo nepatogu, vėlavome 4 valandas. Tokios dalykai vyksta, net ir geriausios logistikos paslaugos gabenimui į Vokietiją su mikroautobusais negali užtikrinti, kad variklis niekada nesugs.

Kaip su parkavimu miestuose?

Parkavimas Vokietijos miestuose yra košmaras ir brangu. Mes stengiamės susitarti dėl iškrovimosi vietos, kur nebereikia mokėti už stovėjimą valandomis. Jei tu pasakysi "atvykite į centrą", o ten nėra kur sustoti, vairuotojas gali tiesiog nieko ne padaryti arba teks važiuoti į toliau esantį parkingą ir mokėti.

Ar žinote, kur yra konkretūs adresas Vokietijoje?

Turime navigacijas, bet Vokietija didelė. Jei turi kaimą su pavadinimu "Neuhaus", ten jų yra dešimt. Būtinai nurodyk pašto kodą. Vieną kartą važiavome į neteisingą Miuncheną (kaimas tokiu pačiu pavadinimu buvo Bavarijoje), praradome pusę dienos. Duok linką iš Google Maps, tai padės labai.

Pabaigos ir ką daryti, jei viskas blogai

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietoje?

Vairuotojas lauks apie 30 minutes. Jei niekas neatvyksta, jis skambins mums, o mes skambins tau. Negalima palikti krovinių ant gatvės, tai ne Lietuva, pavogs iš karto. Teks važiuoti į sandėlį arba grįžti atgal, ir už tą laiką teks mokėti. Prašom, nepraleisk vairuotojų laiko.

Ar turiu apžiūrėti krovinių prieš pasirašant?

Būtina! Tai tavo pareiga. Pasirašai dokumentą – gavai. Jei dėžė sutrūkinėjusi, parašyk pastabą ant CMR. Vienas klientas parašė, kad viskas gerai, o paskui skambino, kad indai sulūžo. Mes atsakome, kad jis pats tai patvirtino. Niekas neduos pinigų be įrodymų.

Kaip padaryti pretenziją, jei kažkas sugadinta?

Rašyk mums laišką arba skambink iš karto. Jei kaltė mūsų (pvz., numėtėme dėžę), mes padengsime žalą pagal draudimo sąlygas. Jei dėžė buvo blogai supakuota ir viduje viskas susimušė, tai ne mūsų kaltė. Svarbu turėti nuotraukas iš karto po iškrovimo.

Ar galite atvežti siuntą ir kartu paimti kažką atgal?

Taip, tai vadinama "krovinys ten ir atgal". Tai labai patogu ir pigiau, nes mums nereikia važiuoti tuščia. Jei turi ką vežti atgal į Lietuvą, pasakyk iš karto. Kartais netgi galiu nukainuoti pigiau viena arba kita kryptį, jei abu kroviniai tinka.

Kodėl pas jus truksiau nei pas kitus?

Gali būti, kad mes nebrangiausi, bet mes atsakingi. Pigūs pervežėjai dažnai pasako "važiuojam", o paskui nusiunčia tavo krovinių kitiems pervežėjams (brokeriams), ir tu nežinai, kur tavo daiktai yra. Mes vežame savo mašinomis, savo vairuotojais. Žinai, kas vairuoja.

Ar dirbate savaitgaliais ir šventėmis?

Vairuotojai taip pat nori gyventi, tačiau Vokietijoje dauguma parduotuvių ir sandėlių dirba ir šeštadieniais. Jei reikalingas rytoj pristatymas sekmadienį, tai gali būti problema, jei gavėjas nedirba. Geriau planuok darbo dienomis. Tačiau jei avarinė situacija, mes stengiamės išeiti ir iššūkį.

Ką daryti, jei negaliu susisiekti su jumis?

Tai būtų keista, nes aš visada su telefonu. Kartais tik esu susirūpinęs keliais arba esu susirinkime. Jei neatsiliepiu valandą, pabandyk skambinti į kitą numerį arba parašyti SMS. Kartais signalas prastas, kai vairuotojas važiuoja pro mišką (pavyzdžiui, Aukštaitijoje arba kalnuose pietų Vokietijoje).

Galite padėti su custom clearance, jei aš ne iš ES?

Jei siunta ateina iš Ukrainos ar Baltarusijos per Lietuvą į Vokietiją, tai tai jau sudėtingesnė istorija. Mums reikės brokerio pagalbos. Mes galime padėti surasti žmones, bet tai už papildomą mokestį. Be to, tai užtrunka ilgiau nei paprastas važiavimas.

Ar verta rūpintis draudimu?

Mes turime autokrautuvo draudimą, kuris dengia krovinių žalą (CCC). Tačiau jei veži labai brangius dalykus (tūkstančius eurų), patartina pasidaryti papildomą draudimą. Standartinis limitas gali neužtekti. Geriau klausk iš anksto, kokia yra atsakomybės suma.

Kodėl aš turėčiau pasirinkti būtent jus?

Nes aš čia jau 20 metų ir niekur nedingsiu. Mūsų logistikos paslaugos gabenimui į Vokietiją su mikroautobusais yra patikimos, nes mes žinome kiekvieną keliuką. Mes nesame robotai, mes kalbame žmoniškai, ir jei kažkas ne taip – mes išsiaiškinsime. O ne paslėpsim už anonimiško telefono.

Išvada

Galiausiai, viskas suskamba paprastai – tu perduodi daiktus, mes juos vežame. Tačiau realybėje, kai kalbame apie logistikos paslaugas gabenimui į Vokietiją su mikroautobusais, detaliės užtikrina sėkmę. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum, kad gerai suderintas laikas, tvarkingi dokumentai ir sąžiningas pokalbis išspręs daugumą problemų anksčiau, nei jos atsiras. Aš matęs daug visko – ir sulūžusius baldus, ir laimingus klientus, kurie gavo savo siuntas greičiau, nei tikėjosi. Svarbiausia – nebūkite gudrus, tiesiog klauskite ir pasakykite tiesą apie tai, ką vežate. Tada ir mūsų darbas bus lengvesnis, ir tavo ramybė užtikrinta.