Logistikos organizavimas perkraustymo darbams Vokietijos kryptimi: kas vyksta užkulisiuose?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir galiu pasakyti viena – logistikos organizavimas perkraustymo darbams Vokietijos kryptimi niekada nebuvo tiesiog "įkelti ir nuvežti". Vokietija artima, tačiau ji yra išties griežta ir organizuota šalis, kurioje viena maža klaida arba neįvertinta detalė gali sukelti didelių nervų. Gyvename laiku, kai visi skuba, todėl klientams dažnai atrodo, kad visa tai turi vykti kaip pasakojime – pamiršk, kai važiuoja. Deja, realybėje ten susiduria su muitinėmis (nors ir ES erdvėje, bet kontrolės yra), specifiniais kelių mokesčiais ir vokišku precizumu, kurį mes, lietuviai, kartais suprantame per savo. Štai paprastas, bet kartais šiurkštus vadovas, kaip tai iš tikrųjų atrodo iš vidaus, be reklamų ir gražių žodžių.

Kainos ir apmokėjimo niuansai

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Čia neįmanoma pasakyti vieno skaičiaus, nes viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų ir kur būtent važiuojame. Jei kalbame apie logistikos organizavimas perkraustymo darbams Vokietijos kryptimi, tai mažam butui (turiu omeny 1-2 kambarius) su baldais, kaina svyruoja nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo degalų kainos to metu. Didelis namas su garažu gali kainuoti ir keturis, ir penkis tūkstančius. Viskas suskaičiuojama pagal užimtą vietą korpuse (kubiniais metrais) arba darbo valandas, jei tai ypatingai didelis krovinys, reikalaujantis kompleksinio iškrovimo.

Ar kaina gali pasikeisti važiuojant?

Žinoma, ir tai dažnai erzina klientus. Pavyzdžiui, jei sutarėme, kad išvežame 10 kubilų, o vietoj to jūsų dėdė atsigabeno dar du sofos iš kaimo, kurios nebuvo sąraše, man reikės ieškoti kitos mašinos arba daryti papildomą reisą. Tokiu atveju kaina šaukia į viršų. Taip pat gali įvykti nepageidautinos situacijos ant kelio – avarija arba užstrigimas pasienio punkte, nors tai reta. Taigi, pradinis įvertis yra tik įvertis, o galutinė suma priklauso nuo jūsų sąžiningumo numatyti daiktus.

Kokia yra apmokėjimo tvarka – iš karto ar po atvykimo?

Standartinė praktika, ypač kai dirbame su Vokietija, yra pradinis avansas (apie 30-50 proc.), kad užtikrintume, kad klientas neatsisakys paskutinę minutę. Likusi dalis sumokama iš karto po iškrovimo Vokietijos pusėje arba pavedimu iki išvykimo. Deja, buvo atvejų, kai žmonės iškrauna daiktus, o tada pradeda vaidinti "Mikė Pūkuotuką", kad neturi pinigų. Todėl be avanso mašina dažnai neišvažiuoja iš Lietuvos.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo grynaisiais?

Galima, bet tai nerekomenduojama, ypač didelėms sumoms. Vokiškai teisėsaugai labai nepatinka, kai per sieną vežami dideli kiekiai pinigų, gali sustabdyti ir tirkti šaltąsias pinigų plovimo bylas. Geriau viską padaryti legaliai per sąskaitą, nors ir kils PVM ar bankiniai mokesčiai. Taip pat saugiau paties vairuotojo, kuris neneša sau kišenėje tūkstančių eurų pavojingame maršrute.

Ką daryti, jei pasiūlyta kaina atrodo per maža?

Bėkite. Vokietijoje darbo jėga brangi, kuras brangus, tad jei kamieniukas siūlo pervežti pilną namo turinį už 500 eurų, tai arba jis jūsų apguls, arba tai bus "skraidantis" vairuotojas be draudimo. Buvo atvejų, kai tokių "pigų" firmų mašinas vogdavo pačiuose pasienio postuose. Geriausios perkraustymo paslaugos Vokietijoje niekada nesigauna už pusę duonos.

Dokumentai ir teisiniai aspektai

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant?

Pagrindinis dalykas yra krovinio sąrašas (inventoriaus sąrašas). Jis turi būti bent apytikslis, su vertybių įvertis, jei keliaujate su transporto įmone. Taip pat būtina turėti asmens dokumentus. Jei pervežate transporto priemonę, reikės techninių pasų ir draudimo "Žalia kortelė". Nereikia jokių kompleksinių eksporto deklaracijų, nes esame ES, bet dokumentai turi būti tvarkingi.

Ar reikalingas CMR sąrašas?

Taip, CMR (tarptautinio vežimo sutartis) yra privalomas. Tai ne tik popierius, bet ir jūsų draudimas, jei kažkas pasidarytų kelyje. Be CMR vokiškai policijai gali atrodyti, kad tai nelegalus prekybinis reisas, ypač jei mašina yra užregistruota kaip komercinė. Logistikos organizavimas perkraustymo darbams Vokietijos kryptimi be šio dokumento yra panašus į važiavimą be vairuotojo pažymėjimo – rizikuota.

Kaip elgtis, jei pervežate brangius daiktus ( paveikslus, juvelyrus)?

Būtina tai nedelsiant nurodyti CMR ir krovinio sąraše bei papildomai apdrausti. Neapsidraudęs vadybininkas gali tiesiog atsisakyti vežti tokias vertybes. Vokiškose draudimo kompanijose reikalavimai griežtesni. Aš asmeniškai visada patariu tokias daiktus vežti asmeniškai, o ne pervežimo kompanijoje, kad išvengtumėte nereikalingų klausimų ir įtarimų.

Ar gali būti problema su dėžėmis su "nurodyta vertybe"?

Kartais klientai užrašo "antikvarių knygų dėžė, 1000 eurų", o viduje yra seni žurnalai. Jei dėžė dingsta arba sugadinama, draudimo kompanija reikalaus įrodymų, kad ten buvo tie knygų. Nebūkite gobšūs ir neteisingi sąrašuose, tai gali sukelti bėdų vėliau. Geriau įvertinti realią vertę.

Ar svarbu vairuotojo kvalifikacija?

Labai svarbu. Jei tai didesnė mašina (virš 3.5 tonos), vairuotojas turi turėti "C" kategoriją ir 95 kodą (tačiau čia jau techniniai niuansai). Vokietijoje dažnai tikrina, ar vairuotojas nedirba per ilgai be poilsio. Vokiškai draudimo inspektoriai yra labai išrankūs, jei įvyksta eismo įvykis.

Vokietijos specifika ir kelyje iššūkiai

Ar yra kelių mokesčių skirtumas tarp Lietuvos ir Vokietijos?

Lietuvoje mokesčiai jau yra, bet Vokietijoje visi kelių mokesčiai (mautinės) yra įskaičiuoti į kainą degalams, nebent kalbame apie sunkiasias transporto priemones. Sunkvežimiai turi mokėti mokesčius už "vignette" (tai toks elektroninis bilietas, kurį įsigyjame iš anksto). Jei vairuotojas pamiršė įsigyti mokėjimo kortelę, baudos yra milžiniškos.

Ką daryti, jei mašina sugenda autobane?

Vokiškas autobanas – tai ne mūsiškiai keliai. Ten greičiai dideli, o pagalbos tarnybos brangios. Jei logistikos organizavimas perkraustymo darbams Vokietijos kryptimi buvo pasitikėtas mums, mes turime sutartį su pagalba. Jei važiuojate savo arba "pilkių" vairuotoju, gali tekti laukti valandas ir mokėti šimtus eurų už vilkiką. Būtinai patikrinkite, ar kompanija turi techninės pagalbos draudimą.

Ar galima važiuoti bet kuriuo greičiu?

Teoriškai taip, kai kuriose vietose nėra ribojimų (taip, tokių dar yra), bet rekomenduojama neviršyti 130 km/h su pilna mašina. Sunkvežimiams ribos griežtos – 80 km/h. Dažnai matome, kaip lenkijos vairuotojai lenkia visus, bet vokiškai policija pasitaiko dažnai ir baudos didelės.

Kaip su aplinkosauga (Umweltplakette)?

Daugelis Vokietijos miestų turi "žaliasias zonas". Į jas negali važiuoti mašinos, kurios neturi specialios raudonos-žalios spalvos lipduko ant priekinio stiklo. Jei reikės važiuoti į miesto centrą (pavyzdžiui, Miunchene ar Berlyne) iškrovimui, o lipduko nėra – gausite baudą ir niekur nepraleis. Toks dalykas turi būti tikrinamas dar išvykstant iš Lietuvos.

Ką daryti su parkavimu mieste?

Tai viena didžiausių bėdų. Vokiški miestai užstatyti, vietos nėra. Jei užsimelsite vietą ne toje vietoje (pavyzdžiui, ant "Taksi" juostos arba per arti išėjimo), mašiną gali nuvežti. Reikia tiksliai susitarti su klientu dėl iškrovimo vietos, o jei reikia, užsisakyti specialų leidimą (Erstanbringung) iš savivaldybės. Tai kainuoja, bet sutaupo problemų.

Ar savaitgaliais galima vykdyti perkraustymą?

Galima, bet yra apribojimų sunkiesiems sunkvežimiams. Sekmadieniais ir šventėmis daugumoje federalinių žemių kelių transporto judėjimas draudžiamas. Mažesnėmis mašinomis (iki 3.5t) galima, bet vengiame, kadangi parduotuvės uždarytos – jei trūksta dėžių ar lipnių juostų, neraš kur nusipirkti. Logistikos organizavimas perkraustymo darbams Vokietijos kryptimi savaitgaliais yra daug brangesnis dėl viršvalandžių.

Rizikos, problemos ir neplanuotos situacijos

Kas nutinka, jei klientas nepasirodo iškrovimo vietoje?

Tai naktmarė. Vairuotojas laukia, laikas eina, pinigai dega. Mes stengiamės susisiekti telefonu, bet jei niekas neatsiliepia, mašina gali važiuoti į sandėlį, o už saugojimą reikės mokėti. Buvo atvejis, kai klientas pamiršo savo susitikimą ir išvyko į kurortą, o mes laikėme mašiną prie jo namų dvi valandas. Vėliau teko mokėti baudą už vairuotojo laiką.

Kas daryti, jei sugenda daiktas iškrovimo metu?

Viskas priklauso nuo to, kaip tai įvyko. Jei vairuotojas numetė sofos ranką ant grindų, tai mūsų kaltė – taikome draudimą. Jei klientas pats neatsargiai nešė ir užkando koją į duris, tai ne mūsų problema. Svarbu iš karto užfiksuuoti žalą ir padaryti nuotraukas. Ne kiekvienas perkraustymas į Vokietiją apima draudimą "nuo pirštų galo iki pirštų galo", tai tikrinant prieš pasirašant sutartį.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Sąžiningai? Labai retai, jei dirbate su patikimomis kompanijomis. Bet yra situacijų, kai dėžės susimaišo. Vieną kartą mus pakvietė padėti surasti dingusį kompiuterį – pasirodo, jis nukrito už spintos kitoje dėžėje, nebuvo pavogtas. Visgi, visada brangiausius daiktus (pinigus, dokumentus, vaistus) rekomenduoju nešti su savimi keleivinėje mašinoje.

Kaip elgtis su vokiškais kaimynais, jei trukdome?

Vokiečiai yra labai disciplinuoti. Jei užblokuojate gatvę, gali būti, kad jie iškviels policiją per penkias minutes. Geriausia uždėti šviesos signalus (avarijinę žibintų švytę) ir, jei įmanoma, palikti laisvą praėjimą. Nereikia ginčytis, tiesiokite reikalą taip, kaip numato taisyklės.

Ar gali būti problema dėl šiukšlių išvežimo?

Taip, dažnai klientai sako: "išmeskite tai ten pat". Vokietijoje šiukšlių išvežimas yra griežtai reglamentuojamas. Negalima tiesiog mesti į bet kurį konteinerį. Jei reikia išmesti senus baldus, reikia eiti į specialią aikštelę (Wertstoffhof) arba užsisakyti "Sperrmüll" išvežimą, kas kainuoja. Mums tai nėra įtraukta į standartinę kainą.

Ką daryti, jei vairuotojas kalba tik lietuviškai arba rusiškai?

Tai dažna problema. Kalbos barjeras gali sukelti nesusipratimų su vietos policija arba vadovu. Reikia, kad organizatorius (t. y. aš arba mano kolega) būtų pasiekiamas telefonu ir galėtų išversti. Geriausia, jei vairuotojas moka bent kelis žodžius vokiškai ("Ausweide", "Hilfe").

Ar verta rizikuoti su neoficialiais vežėjais?

Niekada. Neoficialūs vežėjai ("tėvas, sūnus ir uodega") gali atrodyti pigūs, bet jei jie sugriauna jūsų pianiną arba dingsta su jūsų dėžėmis, teisinės pagalbos beveik nėra. O logistikos organizavimas perkraustymo darbams Vokietijos kryptimi reikalauja visų leidimų ir draudimų. Girdėjau istorijų, kai tokių "firminių" mašinas tiesiog pasigrobdavo pietuose, o klientai likdavo be nieko.

Papildomi klausimai ir patarimai

Ką daryti su pianinu arba safu?

Tai ypatingas klausimas. Pianinas reikalauja ne paprastų vairuotojų, o specialistų su kėlimo mechanizmais (Gabelstapler). Safas turi būti ištuštintas (jei tai kasetinis) ir tiksliai svertas, nes jis gali svyruoti kelias tonas. Tokiems daiktams kaina skaičiuojama individualiai.

Ar galima sujungti kelis siuntinius vienoje mašinoje?

Taip, tai vadinama "krovinio suportu" arba grupiniu pervežimu. Tai pigiau klientams, bet ilgiau, nes reikia apvažiuoti prie keleto adresų. Jei skubate, geriau užsisakyti ekskursijinę mašiną (tik jūsų daiktams).

Kaip supakuoti keblus daiktus (vazos, paveikslai)?

Vazos reikalauja daug popieriaus ir specialių dėžių su skyrikliais. Paveikslai – "paveikslų dėžių" (Kunststoffkisten). Negerai, kai klientai meta vazas į didesnę dėžę su drabužiais, tikėdamiesi, kad "kažkas prilaikys". Tai neatlaiko pirmojo važiavimo duobės.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Dažniausiai taip. Didelės spintos, lovos, sekcijos neišlenda pro duris arba netelpa į liftą. Mūsų meistrai tai padaro. Tačiau jei baldai yra labai seni ir pūviniojasi, gali tiesiog iširti montuojant. Reikia apie tai įspėti iš anksto.

Kokios padangios turi būti mašinoje žiemą?

Vokietijoje žiemos padangios yra privalomos tam tikru laikotarpiu (nuo spalio iki balandžio). Jei mašina su vasarinių padangų patenka į avariją sniege, draudimas nemokės. Tai labai svarbu saugumo aspektu.

Ar galima pervežti gyvūnus?

Galima, bet tik jei jie yra specialiuose narveliuose ir turi veterinarinę pažymą (pasas). Negalima leisti šunio bėgioti po krovinių skyrių – tai neteisėta ir pavojingia.

Ką daryti, jei atvyksta vėliau nei planuota?

Praneškite. Mes stengiamės laikytis grafiko, bet pasienio eilės arba avarijos gali pavėlinti. Jei žinote iš anksto, kad vėluosite, praneškite vairuotojui, kad jis galėtų suplanuoti poilsį arba pakeisti maršrutą. Niekada nekekite kalbėti, kad "aš nė nežinojau, kad jau čia esat".

Ar galima kreiptis dėl sandėliavimo Vokietijoje?

Taip, mes turime partnerių, kurie gali laikyti jūsų daiktus dieną arba mėnesį. Tai naudinga, jei dar neturite galutinio būsto adreso. Kaina už saugojimą priklauso nuo vietos dydžio, bet paprastai tai nebrangu.

Kaip elgtis su alumi ir tabaku?

Negalima vežti didelių kiekių alkoholio ar tabako be specialių leidimų, netgi asmeniniam naudojimui, jei kiekiai viršija tam tikras normas. Vokiškai muitinė labai mėgsta tikrinti, ypač jei mašina atrodo pilna ir "įtari".

Ar reikės jums padėti nešti?

Neprivaloma, bet padeda. Jei vairuotojas vienas, o jūs turite penkias aukštas be lifto, tai užtrunka amžinai. Jei turite draugų, kurie gali padėti, procesas bus greitesnis ir pigesnis (nes mažiau darbo valandų). Tačiau neperkelkite savęs – nešti sofas su vairuotoju gali būti pavojinga.

Ką daryti, jei randama žala po iškrovimo?

Kartai pastebima tik tada, kai baldas jau pastatytas naujame kambaryje. Svarbu iš karto pranešti vadovui. Negalima laukti kelių dienų. Draudimo ekspertui reikės įrodymų, kad žala atsirado pervežimo metu, o ne nebuvo anksčiau.

Ar galima užsisakyti pakavimo medžiagas iš jūsų?

Žinoma, parduodame dėžes, lipdukas, burbuliukų plėvelę. Tai daug patogiau nei ieškoti parduotuvėse. Be to, mūsų dėžės yra standartinio dydžio, kurios idealiai telpa ant paletės.

Kaip apskaičiuojami darbo valandos?

Jei tai ne fiksuota kaina, tai skaičiuojame nuo to momento, kai mašina atvažiuoja į pirmą adresą, iki momento, kai baigiame darbus paskutiniame adrese. Laukimas eilėje (pavyzdžiui, raktų laukimas) taip pat įskaičiuojamas.

Ar garantuojate, kad viskas vyks sklandžiai?

Niekas negali garantuoti 100 proc., ypač kai kalbame apie kelius ir techniką. Bet garantuojame, kad padarysime viską, kas priklauso nuo mūsų, kad išvengtume problemų ir kad, jei kas nutiks, spręsime tai sąžiningai ir profesionaliai.

Išvados

Viskas sužaidžia. Logistikos organizavimas perkraustymo darbams Vokietijos kryptimi nėra tik apie tai, kad paduotume dėžę iš rankos į ranką. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis supratimo, tiek techninio, tiek ir žmogiškojo. Nors aš ir nebejaunu visų naujųjų Vokietijos įstatymų (kas ten jie vėl pakeitė dėl Euro 6 standartų?), bet patirtis leidžia jaustis, kur gali kilti bėdų. Svarbiausia – nebijoti klausti ir nedaryti prielaidų. Jei viskas suplanuota tinkamai, net ir tais atvejais, kai kažkas nepavyksta, galima rasti sprendimą be nervų išsisėdėjimo. Gerai organizuotas perkraustymas į Vokietiją gali būti net lengvas ir malonus procesas, jei pasitikite savo partneriu.