Kaip efektyviai suplanuoti baldų perkraustymą į Vokietiją: patirtis iš vidaus

Sveiki, dirbu šitoje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, ir galiu pasakyti viena – žmonėms dažnai atrodo, kad tai tik pasikrauti ir nuvažiuoti. Bet realybėje, norint efektyviai suplanuoti baldų perkraustymą į Vokietiją, reikia žinoti daugybę smulkmenų, kurios gali nulemti sėkmę arba visišką nervų išsižavėjimą. Aš ne raštuolis, o vairuotojas ir logistikos žmogus, todėl kalbėsiu tiesiogiai. Vokietija – tai tvarkinga šalis, tačiau jų keliai ir taisyklės gali apgaudinėti. Šiame straipsnyje padėsiu išvengti tų klaidų, kurias kartojama iš metų į metus, ir pasakysiu, kaip tai padaryti taip, kad turtas atvyktų saugiai, o piniginė nepatirtų per didelio smūgio.

Kainos ir susitarimai

Kiek tai viso to apims finansų atžvilgiu?

Labai dažnai gaunu telefoną ir pirmasis klausimas būna „kiek kainuoja?“. Atsakymas niekada nėra paprastas, nes kaina priklauso nuo tūrio, kurį matuojame kubiniais metrais. Jei turite tik vieną lovą ir spintelę, tai viena, o jei perkraustote visą namą su pianinu – visai kita. Taip pat įtakos turi atstumas – važiuoti į Miuncheną brangiau nei į Berlyną dėl degalų ir mokesčių. Geriausia pateikti sąrašą arba nuotraukas, tuomet galiu pasakyti orientacinę kainą be jokių užuominų.

Ar įmanoma gauti fiksuotą kainą iš karto?

Taip, galime sutarti fiksuotą sumą, jei tiksliai žinome, ką vežame. Problema ta, kad dažnai klientai sako „turime keletą dėžių“, o prieš pat išvykimą pasirodo, kad tų dėžių yra tris kartus daugiau. Tuomet kinta ir kaina. Jei norite tikslumo, reikia, kad atvykčiau į objektą ir viską pamatčiau savo akimis. Tada užrašau viską sąraše ir kaina nebekinta.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas mažesnes kainas?

Čia yra pavojinga zona. Jei kas siūlo vežti baldus į Vokietiją už pusę rinkos kainos, galėtų susidaryti įspūdis, kad kažkas čia ne taip. Kartais tai yra pradedančiosios kompanijos, kurios nežino, ką kainuoja kuras Vokietijoje, arba tai yra tarpininkai, kurie paims užsakymą ir parduos jį kitam vairuotojui. Žiūrėkite ne tik į skaičius, bet ir į įmonės pavadinimą bei atsiliepimus. Pigu gali tapti labai brangu, jei dings krovinys.

Kas tas už kubinį metrą ir kodėl tai svarbu?

Standartinis metodas – mokėti už užimtą vietą sunkvežimyje. Matuojame ilgį, plotį ir aukštį. Dažnai žmonės suskaičiuoja baldus namuose ir sako, kad telpa į 10 m3, o realybėje, kai viską sukrauna į mašiną su tarpais, užima 15 m3. Todėl geriau pasikliauti profesionalo matavimu, nei savo skaičiavimais. Taip pat svarbu, kaip baldai sumontuojami – kai kuriuos reikia išardyti, kad sutaupyti vietos.

Ar mokėti už įkėlimą ir iškėlimą atskirai?

Paprastai kaina yra kompleksinė – tiek įkėlimas Lietuvoje, tiek iškėlimas Vokietijoje, tiek nuvažiavimas. Bet kartais jei, pavyzdžiui, turite savo draugus, kurie padės krauti, galime sutarti tik transportą. Nerekomenduoju taip daryti, jei nežinote, kaip teisingiau užkrauti sunkesnius daiktus – galima sugadinti nugarą arba patį baldą, o mūsų draudimas to nedengia, jei kraunate patys.

Dokumentų šlamštas ir Vokietijos specifika

Ką reikia dėl tos vos ne baisiosios muitinės?

Kadangi Vokietija yra ES šalis, formalumų mažiau nei vykstant į Angliją, bet jei perkraustote daiktus verslo reikmėms, tai gali būti problemu. Privatiam perkraustymui dažniausiai užtenka parengti daiktų sąrašą su apytikslėmis vertėmis. Jeigu turi naujų baldų, su pirkimo čekiais, geriau juos turėti pasirodyti, kad muitininkas nepagalvotų, jog tai prekyba.

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius?

Jeigu perkraustote turtą, kurį naudojote bent 6 mėnesius Lietuvoje, ir persikraustote gyventi į Vokietiją amžinai, tai PVM mokėti nereikia. Tai vadinama „Transfer of Residence“ procedūra. Bet čia reikia būti tikriam dėl tų terminų, jeigu pats daiktas nėra naujas. Aš nėra muitinės specialistas, bet dažniausiai klientams šitas klausimas nebekelia problemų, jei viskas tvarkingai užpildyta.

Kas tas CMR sąvadas ar kodėl visi jo bijo?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas, kuris įrodo, kad perdavėte krovinį. Jis būtinas ne tik dėl muitinės, bet ir dėl draudimo. Be to, jei vairuotojas sustojamas patikroinoje Vokietijoje (kas ten nutinka dažnai), jis turi turėti dokumentą, kas kelia ir ką veža. Be CMR jums niekas niekur nevežs, tai būtina kaip duona.

Ar tikrai reikia deklaruoti kiekvieną smulkmeną?

Nereikia rašyti, kiek turite porų kojinių, bet stambesni daiktai turi būti įrašyti. „Baldai“ – tai per daug plačiai. Geriau parašyti „sofa, stalas, 2 lentynos, 10 dėžių su indais“. Vokiškai pareigūnai mėgsta tikslumą. Jei sąraše bus parašyta „įvairūs daiktai“, jie gali nuspręsti patikrinti visą krovinį, o tai užtruks valandas.

Kas bus, jeigu aš tiesiog pamiršau sąrašo namuose?

Tada bus nemaža galvos skausmo. Vairuotojas negali laukti, kol jūs rašote sąrašą ant kelio. Be to, jei muitinėje jo nebus, gali būti baudos arba priverstinis sandėliavimas iki tol, kol pateiksite dokumentus. Geriausia pasirūpinti tuo iš anksto, geriau netgi dviem kopijomis – vieną duoti vairuotojui, kitą pasilikti sau.

Ar labai sunku susitvarkyti su vokiškais dokumentais?

Dauguma mūsų vairuotojų jau patyrę ir žino, ką reikia padaryti, bet kartais būna keblių situacijų. Pavyzdžiui, jeigu reikia gauti leidimą stovėti tam tikroje vietoje (ypač Miuncheno ar Frankfurto centruose), čia be vietinio žinojimo būtų sunku. Mes tai darydavome ne kartą, bet visada patariu klientams patikrinti, ar jų naujajame namų kvartale nėra apribojimų sunkvežimiams (nes yra tokių gatvių, kur negali važiuoti).

Pakavimas ir paruošimas

Ar verta pirkti dėžes iš jūsų ar rasti pačiam?

Galite rasti parduotuvių dėžių, bet jos dažnai būna netvirtos arba skirtingo dydžio, kas sunku krauti. Mes galime parūpinti standartinius dėžes, kurios telpa viena ant kitos ir nelūžta po 20 kilogramų svorio. Taip pat turime specialias dėžes indams ir drabužiams. Tai nėra brangu, bet sutaupo daug nervų kelyje.

Kaip teisingiausia supakuoti sofą, kad ji nesutruptų?

Sofa – vienas brangiausių ir pačių lengviausiai sugadinamų daiktų. Reikia nuplėšti polietileniniu uždangalu, o minkštąsias dalis uždengti storu kartonu. Labai svarbu apsaugoti kampus, nes jie dažniausiai patiria žalą. Kartais klientai bando užmautyti paprastą seną pledą, bet tai nieko neduoda – tiesiog užsiteršia.

Ar jūsų komanda gali viską supakuoti už mane?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Atvykstame su visomis medžiagomis – burbuliukine plėvele, lipnia juosta, kartonais. Jums nereikia daryti nieko, stebėkite ir geriate kavą. Tai ypač aktualu tiems, kurie perkraustosi su vaikais arba turi daug smulkaus biuro reikmenų. Profesionalus pakavimas užtrunka 2-3 kartus greičiau nei mėgėjiškas.

Ką daryti su labai brangiais ar šiais skylamais daiktais?

Jeigu turite brangų vazą ar tėvo paveikslą, geriausia juos vežti su savimi asmeniniu automobiliu, jei įmanoma. Jei ne – praneškite mums apie tai iš anksto. Juos reikia supakuoti į specialias medžio dėžes su putomis. Aš kartą mačiau, kaip klientas padėjo brangų šampaną į paprastą dėžę su marškiniais – spėjote, nutiko tas pats kas su ta sofa (sugedo).

Ar galima į dėžes krauti atidarytus butelius su skysčiais?

Absoliučiai ne. Nors tai skamba logiška, kad „tai tik skysčiai“, bet pokyčiai temperatūroje ir vibracija daro savo. Viena kartą mums plyšo butelis alaus, visas krovinys įgijo kvapo, o teptukėliai įsigerė. Uždarykite viską gerai arba vežkite atskirai. Taip pat nerekomenduoju krauti dažų ar chemikalių, jei jos nėra hermetiškai uždarytos.

Ar jūs saugote mano grindis iškėlimo metu?

Taip, mes turime specialias apsaugines kilimėlius ir masonitą, kurį klojame koridoriais. Vokiški butai dažnai turi parketą ar brangias grindis, o vietiniai savininkai labai griežtai tai tikrina. Jeigu įsibrėžs ratukais, gali tekti mokėti reparaciją, kuri kainuoja brangiau nei patys pervežimai.

Kelionės ir laiko problemos

Kiek laiko užtruks tas kelias iki Vokietijos?

Įprastai tai trunka nuo 1 iki 3 dienų, priklausomai nuo to, kur keliaujate. į Berlyną ar Hamburgą galima nuvykti per dieną (jei vairuotojas neperleidžia poilsio), o į Miuncheną ar piečiau – dažniausiai reikia nakvynės. Reikia suprasti, kad vairuotojai turi griežtai laikytis poilsio laiko – negali važiuoti 10 valandų be sustojimo (nors kai kurie ir bando, bet mes taip nedarome).

Ar vairuotojas visada laikosi sutartojo grafiko?

Stengiamės taip, bet yra dalykėliai, kurių negalima prognozuoti – avarijos autostradose, užstrigę pasienio punktai (nors jie ir greitesni dabar) arba techniniai gedimai. Vieną kartą mums sugedo sunkvežimis ties Kaunu, teko keisti mašiną ir viskas pavėlavo dieną. Tokiu atveju mes visada skambiname ir pranešame, kad vėluojame (nesijaudinkit, mes visada pranešame).

Kas yra būdinga tiems kroviniams automobiliams Vokietijoje?

Vokietijoje labai griežtos taisyklės dėl greičio ir techninės būklės. Jeigu mūsų mašina bus sustabdyta patikrai, gali būti baudos. Taip pat ten yra daug greitkelių mokesčių, kurias mokame su savo kortelėmis. Vairuotojas turi būti labai atsargus, nes vokiečių vairuotojai važiuoja labai agresyviau.

Ar galiu važiuoti savo automobiliu prie sunkvežimio?

Galite, bet nerekomenduoju bandyti juos „varyti“. Sunkvežimis važiuoja maždaug 80-90 km/h greičiu, o jūs norėsite važiuoti greičiau. Geriau susitikti paskirties vietoje. Jei vis gi važiuojate, susitarkite dėl ryšio – vairuotojas gali neįžiūrėti jūsų veidrodžiuose ir paversti dešinę, o jūs būsite kairėje (nors ten yra „mirusi zona“).

Kas nutinka, jeigu vairuotojas staiga susirgo?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Mes turime draudimą ir pagalbos tarnybą, bet jeigu tai įvyksta Vokietijos kaime sekmadienį, gali būti keleta. Tokiu atveju stengiamės rasti šalia esantį partnerį arba siunčiame kitą vairuotoją iš Lietuvos, bet tai visada užtrunka. Tokios situacijos išbando kantrybę.

Ar dirbate savaitgaliais ar šventinėmis dienomis?

Į Vokietiją važiuojame ir šeštadieniais, tačiau sekmadieniais yra vokiškas draudimas vairuoti sunkvežimius (Sonntagsfahrverbot). Tai reiškia, kad jeigu vairuotojas atvyks į šalį sekmadienį, jis turi stovėti iki pirmadienio ryto. Todėl planuokite atvykimą darbo dienomis, kad nereikėtų mokėt už vairuotojo laukimą.

Bėdos ir nepageidaujami dalykai

Ką daryti, jei pastebėjau žalą iškrovimo metu?

Pirmiausia – nieko nepasirašinėkite, kol nepažiūrėjote. CMR sąrade yra vieta pastaboms. Jei dėžė sutrūkinėjusi, o viduje daiktas sulūžęs, tai užrašykite. Jei pasirašote, kad „viskas tvarkoje“, vėliau bus labai sunku įrodyti, kad žala padaryta ne jūsų namuose. Mes visada siūlome klientams pažiūrėti brangiausius daiktus pirmiausia.

Kaip atpažinti tas sukčias rinkoje?

Jei jie neduoda sutarties, neduoda sąskaitos faktūros arba reikalauja visą sumą grynaisiais iki išvykimo. Taip pat jei jie neturi normalios svetainės arba adresas yra kažkur kieme. Normali įmonė visada turi būtinąjį draudimą (OCPL). Užsukite į jų ofisą prieš pasirašant sutartį, jeigu galite.

Ar įmanoma vežti daiktus, kuriems yra draudžiama įvežti?

Negalima vežti ginklų be leidimų, narkotikų (aišku), kai kurių maisto produktų (mėsos, pieno) ir augalų be fitosanitarinių dokumentų. Vokietija labai griežta dėl biologinės saugos. Jeigu turite didelį kiekį mėsos šaldytuve, geriau ją suvalgyti prieš išvykdami, nes muitinėje gali tiesiog konfiskuoti.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Su mūsų kompanija – retai, bet girdėjau istorijų apie kitas. Dažniausiai dingsta smulkmenos, kurios nebuvo įtrauktos į sąrašą arba nukrito po kabinos arba sunkvežimio ratu. Todėl labai svarbu uždaryti visas dėžes ir užsegti juos, kad nesusivyniotų kelyje. Etiketės ant kiekvienos dėžės taip padeda nesiklysti.

Ką daryti, jei vairuotojas nemoka jokia kalba, kurią aš suprantu?

Tai dažna problema. Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai ir rusiškai, bet angliškai ne visada. Vokiškai – dar rečiau. Geriausia susikalbėti su dispečeriumi telefonu, jis gali verstis. Jeigu jums svarbu, kad vairuotojas suprastu instrukcijas (pvz., kur statyti dėžę), parašykite jas ant popieriaus paprastai.

Ar tikrai reikalingas draudimas?

Mano nuomone, privalomas. Net jei vairuotojas vairuoja kaip Formos-1 čempionas, gali atsitikti avarija, į kurios neįmanoma įtakos padaryti. Draudimas kainuoja nedaug (paprastai procentais nuo vertės), bet suteikia ramybės. Be draudimo, jeigu sudegtų visa mašina, gautumėte tik simbolinę sumą pagal tautinius standartus, o tai tikrai nepadengtų jūsų nuostolių.

Kaip greitai reikia susisiekti, kad užtikrinti datą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Ypač jei planuojate važiuoti vasarą (birželis-rugpjūtis) arba prieš šventes. Tuomet laisvų mašinų likę labai mažai. Jei skambinate prieš savaitę, gali būti, kad teks laukti arba mokėti brangiau už skubą.

Galutiniai apibendrinimai

Na, štai ir visa tiesa apie tai, kaip efektyviai suplanuoti baldų perkraustymą į Vokietiją. Nėra būdo tai padaryti idealiai, visada bus kažkas nenumatyto – pradedant nuo blogo oro baigiant vokišku pareigūnu, kuris nori patikrinti kiekvieną dėžę. Bet jeigu pasirūpinsite dokumentais, gerai supakuosite pasirinksite patikimą įmonę (ne tą, kurioje kaina per žema), visa tai eis geriau. Sėkmės kelyje ir vokiškame gyvenime, o jeigu reikės pagalbos – žinokite, kur mus rasti.