Logistikos įmonių pasiūlymai baldų pervežimui į Vokietiją: tiesa ir mitai iš vidaus

Dirbu čia jau ilgiau negu dukart dešimt metų… Dvidešimt trys, jeigu būtų tiksliau. Vis kas susiję su logistikos įmonių pasiūlymais baldų pervežimui į Vokietiją man yra kaip virtuvė – dažnai karšta, dažnai užsmegusi ir pilna atsitiktinumų. Klientai dažnai klausia to pačio, o atsakymai kartais keičiasi priklausomai nuo to, kaip vokiškai policija nusileido arba kiek degalų brango šią savaitę. Štai jums gidas, kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokių gražių paveikslėlių iš brošiūrų. Čia grynai praktika, pavogtų paletėj istorijos ir tai, kodėl reikia galvoti savo galva.

Kodėl Lietuvos rinka verčia ieškoti logistikos įmonių pasiūlymų?

Kiek iš tikrųjų kainuoja baldų pervežimas?

Vien tik kainos pasakyti negaliu, nes jeigu tu veži vieną kėdę į Berlyną, tai bus skirtingai nei trys svirnai į Miuncheną. Dažniausiai baldų pervežimas į Vokietiją kainuoja nuo 40 iki 60 EUR už užsakymą, jeigu tai yra dalinis krovinys, bet čia labai apytiksliai. Nors tiesa sakant, per paskutinius metus kainos šoktelėjo dėl kuro, todėl dabar reikėtų numatyti 10–15 proc daugiau. Geriausia, ką gali padaryti, tai kreiptis su išmatavimais.

Ar galiu pasitikėti mažomis kainomis internete?

Žiūrėk, mažos kainos yra kaip mezgėjos – atrodo gražu, bet ilgainiui nenusitempi. Jeigu kas siūlo pervežti sofą į Vokietiją už 20 eurų, tai greičiausiai jis važiuos tuščias ir tau „užkabins“ kažką kito iš kelio. Esu matęs situacijų, kai žmogus taupoja 50 eurų, o paskui praranda tūkstančius, nes krovinys dingęs. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau už patikimą įmonę, nei gamtioti su „gudriais“.

Visiokie dokumentai ir biurokracija (jų Vokietijoje gausu)

Ar turiu būti įmonė, kad padaryčiau pervežimą?

Būtinai ne. Fiziniai asmenys taip pat siunčia, bet vokiškiems partneriams kartais būna sunkiau išrašyti sąskaitą fiziniam asmeniui be PVM. (Beje, čia parašiau PVM, bet o galima tiesiog mokesčių numerį, nors jeigu jūs ūkininkas, tai skamba keistai). Labai dažnai reikalaujama, kad siuntėjas būtų registruotas kaip vežėjas arba bent jau turėtų sutartį paslaugų teikimui, kad nebūtų nelegalus vežimas. Geriau pasikalbėkite su vadybininku.

Kas tas CMR ir koks jis svarbus?

CMR tai... tai tai kaip draudimas gabenimo metu. Be jo nevyksta nei vienas sąžiningas pervežimas. Jei vairuotojas atvyko be CMR, tai jis darbas... tai jis beveik nelegaliai vairuoja (išskyrus tą atvejį jei tai išsiregistravęs savininkas). Atėjo tas laikas, kad be šio lapo neišnešsite nieko iš terminalo. Tai pagrindinis dokumentas pagal kurį reikalaujame kompensacijos, jeigu sužalojamas turtas. Laikykite jį saugiai, kol siunta pasieks paskirties vietą.

Ar reikia mokėti PVM už pervežimą į ES šalį?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES erdvėje, tai vidinės prekybos principai veikia. Jums nereikia mokėti importo mokesčių, tačiau logistikos įmonių pasiūlymuose visada bus nurodytas PVM arba jo nebuvimas. Jeigu esam Lietuvos įmonė, PVM mokamas čia, o jeigu Vokietijos – ten. Žiūrėkite į sąskaitą, jeigu ji be PVM, tai galbūt taikoma atvirkštinio apmokestinimo tvarka, bet tai jau jūsų buhalterio reikalas. Aš čia per daug giliau einu, net pamiršau, kad kalbu apie pervežimą.

Baldų ir krovinio įranga: kaip neprasiduoti?

Ar jie pakuos baldus už mane?

Retai kas tai daro nemokamai. Dauguma pasiūlymų yra tik pervežimas, o ne pakavimo paslauga. Tiesa, yra firmų, kurios daro pilną komplektą, bet tai kainuoja brangiau. Aš būčiau nesydė, patikrintų, ar turi „stretch“ plėvelę, kartoną, o gal net kampų apsaugas. Yra buvę atveju (kažkas čia pasakė, kad vokiečiai skubą, tai aš pridėsiu), kai neatvyko vairuotojas su jokia įranga, ir teko suktis vietiniaiems. Gerkite kavę, kol sprendžiate su įranga.

Ką daryti, jeigu baldai yra išskiami?

Jei galima demontuoti, dar tai būtinai padarykite. Išskirtas komplektas užima mažiau vietos ir yra mažiau pažeidžiamas. Baldų pervežimas į Vokietiją su surinktomis spintomis yra košmaras – dažniausiai susiformuoja, nebeišsileidžia durys arba nulūžta kojelės. Nenukreipkite dėmesio į tie, kurie sako, kad sutilps, jeigu tik bus „gražiai pastatyti“. Tokių istorijų girdėjau per daug, kad juos įsivaizduočiau. Geriau pasiimkite atsuktuvą.

Ar užtikrina, kad nelys vanduo?

Vanduo įtent neprognozuojamas. Paprastai vairuotoja užeina apsauginės „pleiskanos“, bet jeigu einate per Kaliningradą arba po didele liūtį, niekas negarantuoja. Kai kurie logistikos įmonių pasiūlymai apima draudimą, bet tikslingai perskaitykite, ar jis taiko esant neprognozuojamoms aplinkybėms. Kai žmogus užsidaro ir palieka krovinį lietuje, tai ne be dėmesio, tai neatsargumas. Čia būtent svarbu turėti nuotraukas pakylos.

Kokias dėžes naudoti geriausia?

Nemonokartines dėžės yra pigios, bet jos neišlaikys appresimo. Jeigu baldų pervežimas į Vokietiją trunka kelias dienas, o krovinys kelis kartus perkraunamas, tokia dėžė tiesiog susilygina su grindimis. Naudokite „dvigubo sienelės“ kartoną, jeigu kas nors vertinga. Aš vieną kartą bandžiau vežti kompiuterį tokią dėžėję… va, galvojau, kad viskas bus gerai, bet važiuotojai sustojo prie Ulenhorsto ir suspaudė krovinių. Viskas turėjo būti išmesta.

Patirčiai įgyti: specifiniai klausimai

Kiek laiko užtrunka krovinys atvažiuoti?

Standartiškai, Lietuva - Vokietija yra 1–2 dienos, jei įeinate į tvarkaraštį. Tačiau jeigu tai dalinis krovinys (konsolidacija), tai laukti teks 3–5 dienas, kol vairuotojas surinks visus kitus krovinius iš miestų. Būna, kad vairuotojas sustoja parduotuvėje ir užmiršta laiką (nežinau kodėl, gal vokiškas kebabas skanus). Vokietijoje yra griežti apribojimai vairavimui poilsio, todėl nepasitikėkite, kad jis nules per naktį. Skambinkite anksčiau.

Kur jie įveža? Į namus ar į terminalą?

Tai tikrai priklauso nuo to, ką susitarėte. Pigiausi variantai yra „ikrovimas į vartotojo duris“ arba paleidimas prieš uostą. Jeigu reikia atvežti tiesiai į butą ant aukšto, reikės specialų įrenginių su kėbulu. Beje, logistikos įmonių pasiūlymai baldų pervežimui į Vokietiją dažnai nurodo, kad vairuotojas padės, bet dažniausiai jis padeda tik įvežti į pirmą durys, o ne į virtuvę. Tikslingai gaukite tai paaiškintą iš anksto.

Kas nutinka, jeigu vairuotojas pavėluoja?

Jeigu nukrypstate nuo plano, tai gali būti bauda. Tačiau vokiškai „verspėjimas“ (Verspätung) yra labai griežtas reikalas. Jis privalo pranešti bent 24 valandomis prieš. Jeigu tiesiog neatvažiuoja ir „užsimesi“, tu gali reikalauti kompensacijos. Aš matęs kaip vienas vairuotojas važiavęs pasivaikščioti, o klientas laukėjo neapsimokėjo už tai. Vokietijose tikrai pagarba laikui labai didelė, todėl neleiskite sau.

Ar saugu vežti brangius dalykus?

Brangius dalykus (kilimėlius, paveikslus, vintage) reikia drausti. Kaip iš patirties pasakysiu, pavogimo atvejai reti, bet… bet vis tiek viskas vyksta, jeigu krovinys nėra uždarytas „sealing“. Be to, baldų pervežimas į Vokietiją yra kaip lošimas – jeigu tu nemoki nurodyti, kad tai brangu ginklas, jį galima neatsižvelgti. Padarykite detalią sąrašą su nuotraukomis ir paverskite tai į dokumentą, kad būtų įrodymų.

Patalpinimas: kas tas LTL ir FTL?

Kas tas LTL pervežimas?

LTL (Less than Truckload) reiškia, kad dalis sunkvežimio priklauso jums, o kita dalis kitų klientų. Tai pigiau, bet... (čia netvarkingai) bet ilgiau. Jūsų krovinys bus perkraunamas terminaluose keletą kartų. Jeigu jūsų sofa gali būti pažeista lenkiant ją per kitų siuntų, tai geriau rinktis FTL. Logistikos įmonių pasiūlymai dažnai pabrėžia „ekonomiškumą“, bet ne užtikrina saugumo. Nenusiminkite dėl to, tiesiog žinokite, ką įsivaizduoja įsidėjote.

Kas yra FTL ir kodėl brangu?

FTL (Full Truckload) – tai visas sunkvežimis jums. Jūsų krovinys nuvežamas tiesiai iš A Į B be perkrovimų. Tai geriausias pasirinkimas, jeigu norite išvengti jokių pavojaus. Žinoma, kaina tiesiog peršoka virš galvos, jeigu turi vos keletą dėžių. Tačiau jeigu įrengiate namą iš Liuksemburgo, tai būtent tai jums reikia. Patikrinkite, ar vairuotojas sugeba pats išpakuoti dėžes.

Kaip išsirinkti tinkamą pasirinkimą?

Pažiūrėkite į transporto priemonių parką. Jeigu jie turi tik senius „tirius“ sunkvežimius (pvz., 10 metų amžiaus), tai pats geras atsakymas yra „nepirkti“. O jeigu matosi modernių „tiltų“ sunkvežimų, tai puiku. Geriau šiek tiek daugiau sumokėti už patikimumą, nei girtą vairuotoją su 1998-ųjų metų gamybos sunkvežimiu. Jums taip pat reikės peržiūrėti atsiliepimus socialiniuose tinkluose. Ne tik pas mus, bet ir Vokietijoje.

Specifika: Vokietija nėra Lietuva

Ar reikia specialių leidimų vairuotojams?

Vokiečių dėl to labai griežti. Miestuose kaip Miunchenas arba Frankfurtas reikalingi „Umweltplakette“ (aplinkos plaketės). Be jos negali važiuoti į miesto centro zoną. Jeigu jūsų krovinys turi būti pristatytas ten, įsitikinkite, kad sunkvežimis turi tą žaliają plaketę už priekinio stiklo. Kitu atveju jis gali tiesiog sustoti uoste, kad būtų nubaustas, o jūs gausite savo krovininį išlašai.

Ar vokiečiai moka už parkavimą?

Kaip nebus stojimas... (ne, čia parašiau ne taip). Kaip nebūtų gera, vokiečiai nemoka už jūsų parkavimą. Jeigu vairuotojas turi stovėti parduotuvėje ir nėra specialių vietų, jis gaus baudą, kurią jūs turite padengti. Baldų pervežimas į Vokietiją taip pat išmokės jus, kad reikia pasirūpinti laiku vietos iš anksto, kadangi lenktynių su laiku ir vietos trūkumu ten labai daug. Geriau pasirūpinki.

Kaip susitarti su vokiškais vadybininkais?

Jie kalba angliškai geriau už mus, bet dažnai reikia būti konkrečiu. Nėra taip, kad išsiunčiau laišką ir po dviejų dienų gautu atsakymą. Jeigu nori greito pasitikrinimo, skambink. Vokiškas biurokratas gali užstrigti su dokumentais, todėl padėkite jam. Labai svarbu nurodyti teisingus kontaktus paskirties vietoje, nes jeigu niekas neatsako, vairuotojas važiuos toliau. Žinoma, tuomet nebebus jokių nuolaidų.

Ar galima suteikti papildomų paslaugų?

Galima, bet už papildomą kainą. Tai gali būti krovinio pakavimas, sandėliavimas Vokietijoje arba netgi baldų surinkimas vietos. Tačiau ne visi logistikos įmonių pasiūlymai apima tai. Užsakyk tai iš anksto, kitaip vairuotojas tiesiog iškeis krovininį išlašai. Esu matęs, kaip klientas pateko į tokią situaciją, kai jam teko padėti paties spintą surinkti, pasinaudojus youtube pamokomis vietinėje kavinėje.

Ką daryti, jeigu krovinys sugadintas?

Pirmiausia padarykite nuotrauką. Antroje, užpildykite „pakrovimo sąskaitą“ (skundą). Neleiskite vairuotojui išvažiuoti, kol nepateikite nurodymų dėl padaryto žalos. Vokiškai draudikai yra labai griežti, jeigu truksta dokumentų, jie nebus mokėti. Aš kartą turėjau dėl to rūpintis beveik kelis mėnesius. Žinoma, jei tai tik mažas įbrėžimas, gali būti, kad neapsimoka kovoti.

Ar galima vežti per nakį?

Taip, bet tam reikalingas naktinis leidimas. Vokietijoje naktinio režimo apribojimai yra griežti, ypač poilsio ir sekmadieniais. Jeigu jūsų krovinys yra skubus, turite užtikrinti, kad įmonė turi leidimus „Bahnübergänge“ arba yra registruota naktiniam darbui. Kitaip vairuotojas pavėluos. Beje, atsimink, kad tūkstančiai tonų pernešta kas naktį, bet tai daro profesionalai.

Ką reiškia „patalpas krove“?

Tai tas pats, kas LTL, bet vartojamas terminas mūsų srityje. Tai reiškia, kad tavo krovinys užima vietą krove. Kiekviena užimta vieta (europaletės dydis) turi savo kainą. Jeigu turi dėžes, kurios netilpi ant paletės, tai bus mokama pagal tūrio kubus (cbm). Taisyklė paprasta – kuo daugiau vietos užimsi, tuo brangiau. Žinoma, jeigu galima susitvarkyti, kad tavo krovinių būtų mažiau, tai bus pigiau.

Ar verta laukti „pigaus“ pasiūlymo?

Nemažai firmų siūlo labai mažas kainas, bet pasirodo, kad jos suka rankas iš karto po įkrovimo arba iškrautojimo. Jeigu logistikos įmonių pasiūlymai baldų pervežimui į Vokietiją skamba per gerai, kad būtų tiesa, tikriausiai taip yra. Tikrink įmonės reputaciją, ne tik kainą. Geriau sumokėti 50 EUR daugiau, kad gautum ramybę, nei sutaupyti ir rasti save be krovinių atsitiktinio vietoje. Žinau, skamba kaip senos motinos patarimas, bet tai tiesa.

Ar vokiškas terminalai užtikrina apsaugą?

Daugelis terminalų yra moderniai apsaugoti – vaizdo kameros, saugumo darbuotojai, aptarnavimo centrai. Tačiau... taip pat yra atveju, kai krovinys dingsta, stovėdamas. Geriausia yra, kad vairuotojas velykų režimu (iki 24 val) pristatytų tiesiai paskirties vietą. Terminalai yra blogai dalykas tiems, kurie neturi laiko. Tuo tarpu tiesioginis pristatymas yra geriausias. Nors tokių pasiūlymų rasti sunkiau.

Kas su grąžinimu? Ar reikia leisti grįžti tuščiu?

Sėkmingas pervežimas įvyksta, kai sunkvežimis negrįžta tuščias. Dauguma įmonių stengiasi rasti grįžimo krovinių, kad palūkanos (kuro) būtų padengtos. Jeigu užsisakysi pervežimą viena kryptimi, kaina gali būti aukštesnė. Aš visada raginu savo klientus siūlyti arba ieškoti pačių grįžimo siuntų. Tai bent truputį sumažina... (čia nereikia, kad būtų mažiau), sumažina bendrą sąskaitą. Galbūt turi draugą, kur nori siųsti daiktus atgal?

Ar keičiasi eismo taisyklės Vokietijoje?

Baisiai keičiasi... (čia pasidariau klaida, ne baisiai, o nuolatos). Nuolatos įsigalioja nauji greičio apribojimai, taršos zonų uždraudimai. Prieš metų, kažkur prie Hamburgo, atsirado nauja zona, kur seni sunkvežimiai nebegalėjo važiuoti. Reikia sekti naujienas. Geriausia, kad tavo brokeris žinotų apie šiuos dalykus, kitaip gali nulemti baudas kelyje.

Išvados

Galiausiai, rinkdamiesi logistikos įmonių pasiūlymus baldų pervežimui į Vokietiją, vadovaukitės ne tik kaina. Vokietija yra šalis, kur viskas turi būti pagal taisyklę, o jos čia griežtesnės negu pas mus. Pasirūpinkite dokumentais, susitarkite su vairuotojais ir būkite pasirengę, kad kažkas nepaeis pagal planą. Pati pagrindinė taisyklė – kadangi tai ne tik prekės, tai jūsų ramybė, todėl rinkitės patikusius ir patikimus.