Logistikos galimybės persikraustymo procesui į Vokietiją: kas veikia, o kas ne

Dirbu su kroviniukais jau beveik dvidešimt penkerius metus, matavau ir tūkstančius kilometrų, ir begales susibraižytų baldų Vokietijos autobanus. Žmonės visada mano, kad persikraustymas – tai tik įkelti dėžę į furgoną ir važiuoti, tačiau realybėje yra kur kas daugiau niuansų, ypač kai kalbame apie logistikos galimybes persikraustymo procesui į Vokietiją. Čia ne tik apie vairavimą, bet ir apie tai, kaip išvengti didelių rūpesčių tiesiai sienų gale. Turėčiau pradėti nuo to, kad jei reikia tik užduoti klausimus, skambinkite, o ne rašykite tuos ilgus el. laiškus, kuriuos aš ir taip retai kada spėju perskaityti. Tiesa, dabar viskas keičiasi, technologijos lenkia mus, vairuotojus, bet vienas dalykas lieka tas pats – reikia žinoti, ką vežiate ir kur.

Šiandien noriu papasakoti, kaip tai atrodo iš vidinės pusės. Nenusisuk nuo to, kad gali būti nesklandumų, o Vokietija – šalis, kurioje tvarka yra religija, tad ten patenkti su „keliaune“ transporto priemone gali būti rimtas išbandymas. Žinoma, logistikos galimybės persikraustymo procesui į Vokietiją yra gan platus, bet ne visos paslaugos yra skirtos vidutiniam žmogui, todėl reikia labai aiškiai suprasti savo poreikius. Užtenka vieno neatsargaus judesio, kad kaina šoktų į dangų, o dėžės nuskristų į kitą miestą. Taigi, kas laukia toliuose keliuose?

Kainos ir tai, nuo ko jos priklauso

Kiek maždaug kainuoja pervežti daiktus į Vokietiją?

Viskas priklauso nuo to, kiek turite to daikto. Jei tai tik keli krepšiai ir viena sofa, tai galima įsivaizduoti pigiau, o jei reikia vežti visą namą iš 120 kvadratų, tai kainuos brangiau. Paprastai kainos svyruoja nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų, priklausomai nuo tūrio ir atstumo, pavyzdžiui, į Miuncheną vaziuoti brangiau nei į Berlyną. Taip pat didelę įtaką turi tai, ar reikia išmontuoti baldus, ar tai padarysite patys. Reikėtų atsiminti, kad degalai Vokietijoje ne taupūs, o mokesčiai už kelių naudojimą (maut) sudaro nemažą dalį galutinės sumos. Geriau suspėti ir kreiptis iš anksto, o ne laukti paskutinės minutės.

O kodėl kaina pas keletą įmonių skiriasi beveik dvigubai?

Nes kai kurie tiesiog nurodo pamaininę kainą, o kiti – pilną kompleksą su draudimu ir pakavimu. Kartais įmonės ims mažiau, jei sutinkate laukti, kol jie surinks kitą kroviniį tame pačiame maršrute (dar kitaip vadinama dalinio krovinio priemonė). Be to, didelės firmos turi didesnes išlaidas administracijai, o mažesnės gali dirbti „iš rankos į ranką“, kas kartais yra net pigiau ir greičiau. Tačiau būkite atsargūs, jei kaina atrodo per taip graži, gali būti, kad jūsų daiktai važiuos be jokio draudimo. Vokiškame logistikos pasaulyje logistikos galimybės persikraustymo procesui į Vokietiją įvertinamos pagal kokybę, o ne tik pagal pigiausią rate. Asmeniškai visada sakau – pigiausias dažnai būna brangiausias, kai kažkas susitraiškymo.

Ar galima kažkaip užsaveiguoti?

Galima bandyti derėtis, jei važiuojate ne sezono metu, tarkime, lapkritį ar sausį, kai nebėra tiek daug persikraustančiųjų. Taip pat taupo tada, jei patys surenkate baldus ir pakuovate į dėžes, nes mūsų darbuotojų darbo valanda Vokietijoje kainoja armą. Jeigu neturite didelių baldų ir tik spintoš nešioti, galima rinktis mažesnę transporto priemonę, bet jei ten pianinas, tai sutaupyti nepavyks. Reikia tikėtis, jei turite daiktų, kurie įeina tik į didelį kėbulą.

Kaip įtakoja kuro kainos galutinę sumą?

Tiesiogiai, nors dažnai klientai to nemato, nes sutartyse dažnai yra fiksuota kaina, kuri jau apima tam tikrą kuro kieki. Jei kuro kainos šokinėja kaip šuo ant uodegos, pervežėjai gali keisti savo kainų lentelę ateityje, bet jūsų sutartis, jei jau pasirašyta, turėtų likti tokia pati. Bet žiūrėkite, kad nėra nuostatos apie kuro priedą, kuris gali būti priskaičiuotas vėliau. Vokietijoje kuras visada brangesnis nei Lietuvoje, tai nenuostabu, kad maršruto kaina kyla.

Ar moka už darbo valandas Vokietijoje papildomai?

Taip, dažnai įeina, jei tai ne standartinis iškrovimas prie durų. Pavyzdžiui, jei reikia nešti daiktus į trečią aukštą be lifto, arba jei įvažiavimas į kiemą yra per ankštas dideliam sunkvežimiui. Vietiniai vairuotojai arba padėjėjai dirba pagal vokiškus tarifus, kurie yra gerokai aukštesni nei mūsiškių. Kartais klientai galvoja, kad už viską sumokėjo telefonu, o tada atvyksta vairuotojas ir sako, kad nešimas po laiptus – atskiras mokėjimas. Geriau iškarto visiškai aptarti su vadybininku, kad nereikėtų ginčytis prie namų (kaip buvo su viena šeima Štutgarte).

Dokumentai ir biurokratija (nusivilti garantuota)

Kokius dokumentą būtina tur�ti?

Būtinai reikia tur�ti asmens dokumentą, tai aišku, bet čia svarbiau yra krovinininko pasas ir techninės apžiūros galiojimas. Taip pat reikia sąrašo daiktų, kitaip tariant, inventoriaus sąrašo, kuris turi būti parengtas bent dviem kalbomis (lietuviškai ir vokiškai arba angliškai). Be to, jei vežate transporto priemonę, turi būti draudimo „žalias kortelė“, o jei tai nuomojamas automobilis – rašytinis leidimas nuo savininko. Vokietijoje neturi humoro, jei trūksta popieriaus, gali finansiškai nubausti.

Ar reikia muitinės deklaracijos, jei važiuoju į ES šalį?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra abi ES narės, tai formaliai mutinės kontrolės net should not be (turi nebūti), tačiau visada egzistuoja rizika, kad sustigs jūsų patikros. Tačiau jei vežate dalykus, kurie yra nauji ir atrodo kaip prekybinis krovinius (pavyzdžiui, 10 vienodų televizorių), tai gali paklausti apie PVM mokėjimą ar prekybą. Geriau turėti senų daiktų sąrašą, kad nebūtų klausimų, ar jums neperka verslą. Taip pat logistikos galimybės persikraustymo procesui į Vokietiją gali apimti ir konsultaciją dėl šių dokumentų. (Čia turiu omenyje, kad geriau klausti specialistų, o ne spėlioti).

Kas daryti, jei pasiduoda vokiškai dokumentus?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai arba angliškai, bet su vokiečiais dažnai susitarianti angliškai arba rankų kalba. Jei reikalingas vertimas, tai papildomai mokama, bet jei tai standartinis CMR draudimas, jis jau yra dvikalbis. Didesnėse firmose yra vadybininkai, kurie gali padėti susitvarkyti su biurokratija toliuose ryšiuose, tačiau mažesnėse gali tekti pačiam imti žodynį į rankas.

Ar turiu gauti kokį nors raštą iš savo naujojo darbdavio Vokietijoje?

Kartais reikalingas darbo sutarties kopija arba registracijos dokumentas (Anmeldung), kai atvykstate su visa šeima ir daiktais, ypač jeigu reikia įregistruoti automobilį. Tačiau tai ne visada privaloma tiesiog kroviniui pervežti, tai daugiau reikia jums pačiam vėliau gyvenimui. Mes rekomenduojame turėti tuos dokumentus su savimi, jei sulaikys patikra, galėsite parodyti, kodėl keliuojate.

Kaip su CMR draudimu, jis būtinas?

Beveik visada, jei naudojatės profesionalia transporto įmone, jie išduoda CMR kvitą, kuris yra ir draudimas. Tačiau jei vežiate patys kaimyno furgonu, draudimo gali ir nebūti, o tai didelė rizika. CMR apsaugo nuo dingimo ar stipraus sugadinimo kelyje (pavyzdžiui, avarijos atveju), bet ne apsaugo nuo to, jei patys prastai supakavote lėkštę. Visada patikrinkite, ar toje lapelyje parašyta teisinga krovinio vertė.

Pasiruošimas ir pakavimas (nepamirškite dėžių)

Ar galiu pakrauti viską į maišus?

Galite, bet labai nepatariau, nes tai būna chaosas, ir paskui gailėsite, kai teks ieškoti kojų iš didelio krūvos. Geriau naudoti standartines dėžes, kurias lengviau statyti vieną ant kitos furgone. Jei neturite dėžių, jas dažnai galima nusipirkti pas pervežėjus už mažą kainą. Taip pat nepamirškite pažymėti kiekvienos dėžės turinio, nerašykite tiesiog „daiktai“, parašykite „virtuvė“ ar „drabužiai“. Vieni klientai buvo pakavę net mėsos produktus tarp drabužių – vėliau kvapas buvo nepataisomas.

Ką daryti su baldais, jie reikalauja išmontavimo?

Didesni baldai, spintos, lovos, turi būti išmontuoti, kitaip tiesiog netilps į duris arba gali lūžti pervežimo metu. Jei nesumontuojate patys, mūsų komanda gali tai padaryti už papildomą mokestį. Svarbu visus sraigtus ir varžtus sudėti į pažymėtą maišelį ir priklijuoti prie to baldo. Negaliu skaičiuoti, kartų atvejų, kai ateina surinkimo metu ir pasirodo, kad varžtų nėra – tiesiog dingo kelyje.

Ar galiu vežti augalus ir kaip tai padaryti?

Galima, bet reikia pasirūpinti, kad jie neperšaltų ir neapsižėrėtų. Geriau juos susukti į aistringas plėves ir padėti stabiliai, kad nevirštų. Žiemos metu vežti augalus į Vokietiją gali būti pavojinga, jei furgonas nešildomas, taip pat reikia atkreipti dėmesį, ar nėra specialių draudimų (jei tai retos rūšys). Vokietijai gamtosaugai labai rūpi, tad į šalį negalima vežti kai kurių kenksmingų vabzdžių ar ligų, bet paprastus namų gėles galima. Be to, logistikos galimybės persikraustymo procesui į Vokietiją įtraukia ir ypatingą elgesį su gyvais daiktais, todėl neįsivaizduoju, kaip galima vežti augalus atvirame furgone - tiesiog juos užšaldysit.

O kaip su vertingu turtu, paveikslais, tėvų baldais?

Tai turi būti apdrausta ir papildomai supakuota – kiekvienas paveikslas į foliją ir puošninę dėžę, o senoviniai baldai turi būti uždengti storu užtiesalų sluoksniu. Nerekomenduoju juos maišyti su kitais daiktais, geriausia juos vežti atskiroje transporto priemonėje arba patalpinti gale furgono, kad niekas ant jų nekrėstų. Turiu omenyje brangius antikvarinius daiktus, jie reikalauja specialaus kuratoriaus, o ne paprasto kaimyno Petro su „Mercedes“ Vito.

Ar galiu vežti alkoholį ar maisto produktus?

Maisto produktus galima, tačiau reikia atkreipti dėmesį, kad tai nėra prekybinis kiekis, kitaip gali būti problema su mokesčiais. Alkoholį bei tabaką taip pat galima vežti asmeniniam naudojimui tam tikrose ribose, tačiau jei vežiate dešimt kartonų degtinės, tai gali būti įvertinta kaip kontrabanda ar nelegali prekyba. Geriau pasikalbėti su vadybininku, kad netyčia neviršytum ribų.

Vairavimas ir patirtys kelyje

Ar sunku rasti vietą furgonui Vokietijos miestuose?

Labai sunku, ypač senamiestyje, kur gatvės siauros ir pilnos mašinų. Vairuotojai dažnai privalo stabdyti už kelių blokų ir nešti daiktus rankomis, kas užtrunka ir brangiau kainuoja. Reikia iš anksto susiplanuoti maršrutą ir nustatyti, ar galima arti įvažiuoti. Kartais net reikia specialių leidimų važiuoti į pėsčiųjų zonas, o kitaip gausit didelį baudą iš vietinės policijos (matęs to nemažai Berlyne).

Kokios greičio ribos vežant krovinius?

Vokietijoje sunkvežimiams ir furgonams virš 3,5 tonos greitis automagistralėse (Autobahn) yra ribojamas iki 80 km/h (dažnai 90 su ribotuvu), o užmiestyje – 60 km/h, gyvenvietėse – 50 km/h. Jei vairuojate mažesnį furgoną, ribos gali būti didesnės, tačiau visada reikia žiūrėti ženklus. Vokiečiai labai griežtai laikosi taisyklių, ir jų policija stovi kur kas dažniau nei mūsų. Nenusisuk nuo taisyklių, finansiškai neapsimoka.

Ar dažnai pasitaiko avarijų ar problemų kelyje?

Avarijų pasitaiko, nebent kas nors neapsižiūri, tačiau dažniau būna techninių gedimų – pradeda šūktuoti variklis arba lūžta amortizatorius. Turiu atvejį, kai vienas mūsų vairuotojas laukė kelias dienas kol atvyko mechanikas, nes dėl savaitgalio niekas nedirbo. Taip pat reikia atsižvelgti į orų sąlygas, žiemą kelyje gali būti slidu, o vokiški žiemos kelių priemonės yra griežtai kontroliuojamos. Be to, jei neturite tinkamų padangų, gali būti neleista važiuoti toliau.

Kur laikosi vairuotojai nakčiai?

Didelės transporto įmonės turi savo aikšteles, tačiau mažesniems pervežėjams tenka ieškoti mokamų stovyklų (Rasthof), kurios gali būti neblogai įrengtos, tačiau kainuoja apie 15-20 eurų už naktį. Negalima tiesiog sustoti panelyje, nes tai uždrausta ir baudžiama. Vairuotojų poilsis yra griežtai reguliuojamas tachografais, taigi jie turi privalomas pertraukas, tai taip pat gali įtakoti pristatymo laiką. Kartais dėl to pristatymas užtrunka dieną ilgiau, numes.

Ar reikia mokėti už kelius Vokietijoje?

Taip, sunkvežimiai turi mokėti mokesčius už naudojimą keliais (maut), kurį automatiškai nuskaito įranga transporto priemonėje. Paprastai šią kainą įtraukiame į sąskaitą, tačiau keliaujantys savo automobiliu tokių mokesčių neturi (išskyrus kai kurias tunelius ar tiltus). Didelių sunkvežimių vairuotojai turi pasirūpinti, kad jų įranga veiktų, kitaip gauti didelę baudą.

Specialūs atvejai ir nesklandumai

O jei aš noriu vežti savo automobilį?

Galima vežti automobilį priekaboje (jei furgonas turi galimybę tempti), reikia tik patikrinti, ar priekaba yra registruota ir turite teisę tempti. Kitaip galima rasti specialų autovežį, bet tai kainuos brangiau. Taip pat reikia įregistruoti automobilį Vokietijoje per tam tikrą laiką atvykus, kitaip gauti baudą už vėlavimą. Jei automobilis nevažiuoja, reikia tartis dėl techninės pagalbos įkrovimo.

Ką daryti, jei prieš pat išvyką reikia atšaukti?

Reikia žiūrėti sutarties sąlygas, paprastai yra bauda už atšaukimą, jei tai daroma vėlai (pavyzdžiui, prieš 2 dienas), nes vairuotojas jau gali būti išvykęs arba rezervuotas kelyje. Kartais galima susitarti dėl dalinio gražinimo, jei įmonė sugebės rasti kitą klientą tame pačiame maršrute. Bet geriau tikrai nebūti tas žmogus, kuris skambina ryte ir sako, kad nebevažiuoja, kai vairuotojas jau stovi prie vartų.

Ar galiu būti tikras, kad mano daiktai nepasikeis?

Nieko negaliu garantuoti 100 proc., nes yra gyvenime tokių dalykų, kurių negalima prognozuoti, tačiau su draudimu ir patikima įmone rizika minimali. Yra buvę atvejų, kai dingdavo po vieną dėžę, bet iš viso krovinio nebuvo pavogta. Rekomenduoju nepalikti brangių daiktų neapsaugotų kabinoje, o visus vertingus dalykus turėti su savimi. Tai tiesiog gyvenimiška patirtis.

Kaip elgtis, jei daiktas atvyksta sulūžęs?

Reikia nedelsiant pareikalauti įvykio akto iš vairuotojo, nufotografuoti žalą ir raštiškai pranešti įmonei per 24-48 valandų. Be to, turi būti įrodymas, kad žala įvyko ne dėl to, kad jūs prastai supakavote (tai dažniausia būna priežastis). Draudimo kompanija ims tirą, tai gali užtrukti, bet pinigus gauna. Neatsimenu, kad būtų atvejų, kad žmogui nebūtų kompensuota, jei viskas buvo teisingai.

Ar galiu sekti savo kroviniu realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių įmonių siūlo GPS stebėjimą, tačiau nesiklidkite, kad tai veikia kaip taxi aplikacija – kartais signalas pradingsta arba atnaujinimas užtrunka. Tačiau apytiksliai galite žinoti, kur yra jūsų daiktai. Ypač naudinga, jei reikia susitarti su laiku, kada atvykti į naująjį butą pasitikti vairuotoją. Bet nekvieskite vairuotojų kas valandą, jie turi vairuoti.

Išvada

Viskas, kas susiję su persikraustymu, atrodo sudėtinga iki tol, kol neprireikia tai daryti patiems. Logistikos galimybės persikraustymo procesui į Vokietiją yra gan platesnės, bet sėkmę lemia ne tik pinigai, bet ir pasiruošimas bei pasitikėjimas savo pervežėju. Nenaudokite pusiau legalių firmų, kurios pažada auksą kalnus, o paskui dingsta su jūsų sofa. Geriau pasiruošti šiek tiek iliau, surinkti dėžes ir miegoti ramiau, žinodami, kad rytoj viskas bus savo vietoje. Ir visada, tikrai visada, turėkite rankose butelį vandens – kelyse Vokietijoje dar viena stotelė gali užtrukti ilgiau nei planavote.