Logistikos aptarnavimas ir daiktų pervežimas į Vokietiją autu: kas tikai vyksta kelyje

Dirbu šitoje srityje jau virš dvidešimt metų, tiek su dideliais fūrais, tiek su mažais autokoledžiais, ir galiu pasakyti vieną – idealios sistemos neegzistuoja. Žmonės dažnai galvoja, kad logistikos aptarnavimas ir daiktų pervežimas į Vokietiją autu yra kaip užsakymas pica: pasakai, nori, ir po valandos turi. Realybėje tai chaotiškas procesas, priklausantis nuo oro, sienų pareigūnų nuotaikos ir to, ar vairuotojas išsipgerėjo vakare. Ne visada viskas vyksta sklandžiai, kartais tenka spręsti problemas kišenėje. Čia paaiškinsiu tiesiogiai, be jokių raganavimų, kaip tai atrodo iš vidaus, ir ką turėtumėte žinoti, kad nepulkstumėte į paniką, kai jūsų sofą veža kur kas toliau negu planavote.

Dokumentai ir pradžia: su kuo reikia susidurti iš anksto

Ar tikrai reikia tiek daug dokumentų paprastam pervežimui?

Žinoma, galima važiuoti ir „vėžiu“, bet tada, jei sustos vokiškai policininkai, gausite didelį baudą. Logistikos aptarnavimas ir daiktų pervežimas į Vokietiją autu reikalauja bent bazinio sąrašo. Jums tikrai reikės krovinio manifestą, kurį dažnai vadiname CMR, ir pakavimo sąrašą (packing list). Be šių dokumentų sienoje gali sustabdyti ir siuntą patikrinti kelias dienas. Nėra nieko blogiau nei stovėti prie pasienio su pilna mašyna ir nežinoti, kur dingę jūsų dėžės su indais. Geriau užtrukti valandą ir viską užpildyti kuo tiksliau.

Kas tas CMR ir kodėl visi jo bijo?

CMR – tai tarptautinė krovinio pervežimo sutartis. Ji yra svarbi ne tik dėl to, kad yra privaloma, bet ir dėl draudimo. Jei vairuotojas sugadins jūsų daiktą, be šio dokumento gali būti sunku įrodyti, kad daiktas išvis buvo pas jį. Esu matęs situacijų, kai klientai neįrašinėjo brangių daiktų į CMR, o paskui stebėjosi, kodėl kompensacija tokia maža. Tai ne joks stebuklas, o tiesiog biurokracija. Užpildykite jį atsakingai, nurodykite apytikslę vertę, nors ir nežinodami tikslaus kiekio.

Kodėl reikia nurodyti gavėjo duomenis taip tiksliai?

Vokiečiai mėgsta tvarką, ypač kai kalba eina apie adresus. Jei įrašysite „Berlynas, prie cento“, vairuotojas važiuos kursu ir galiausiai išsižios. Reikia pilnas adreso linijas, pašto kodą ir telefono numerį, kurį galima paskambinti. Turėjau atvejį, kai vairuotojas nebuvo galėsis rasti sandėlio Miunchene, nes gavėjas nurodė tik gatvę be numerio. Prarandame laiką, pinigus, o daiktų pervežimas į Vokietiją autu tampa brangu pramoga. Nurodykite kontaktą, kuris tikrai atsilieps, o ne senelę, kuri nebenaudoja mobilaus.

Ar galiu keliauti kartu su savo daiktais?

Techniškai – taip, tai neleidžiama. Oficialiai tai keleivinis pervežimas, o ne krovinių, o draudimas to nedengia. Ypač jei tarkim, sėdite tarp sofos ir šaldytuvo. Dirbu srityje 20 metų ir girdėjau istorijų, kai vairuotojas imasi pinigų už „pakeleivį“, o sienoje kyla problemų. Geriau susiderėti su vadybininku dėl specialaus pasiūlymo, nei važiuoti kaip juodas keleivis. Rizikuojate likti prie sienos be daiktų ir be mašinos.

Ką daryti, jei turiu brangų paveikslą ar gitarą?

Būtinai praneškite iš anksto. Paprastai tokius dalykus mes įtraukiame į ypatingą sąrašą arba patys padėsime suvynioti. Negalima tiesiog įmesti paveikslo į krepšį tarp batų. Vieni mano klientas taip padarė, važiuodamas į Hamburgą, ir atvežė medžių drožlių vietoje meno kūrinio. Mums teko mokėti atsiprašinėjimą. Jei daiktas vertas daugiau nei 500 eurų, apie tai privalote kalbėti dar užsakant logistikos aptarnavimą ir daiktų pervežimą į Vokietiją autu.

Ar turiu būti pasiruošęs muitinės deklaracijai?

Jei tai yra turtas, kurį naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, dažniausiai muitinės deklaracijos nereikia (tai vadinama Transfer of Residence). Bet jei vežate naujus daiktus su etiketėmis, gali tekti mokėti PVM arba muitą. Pats esu matęs, kaip žmonės bando įvežti „dovanų“, kurios atrodo kaip prekės sandėliui. Vokiečių muitininkai turi akies regą. Geriau turėti seną sąskaitą arba dokumentą, įrodantį, kad tai nėra prekybai skirta siunta.

Kainos, užmokesčiai ir pinigų klausimai

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas iki Vokietijos?

Klausimas labai platūs. Logistikos aptarnavimas ir daiktų pervežimas į Vokietiją autu kainuoja nuo 300 eurų už mažą partiją (tarkim, 2-3 m³) iki tūkstančių, jei reikia pilnos 20 pėdų ar 40 pėdų konteinerio. Kaina priklauso nuo to, kiek daug krovinių turite (m³ arba kg), ir kur tiksliai Vokietijoje reikia važiuoti. Į Berlyną ar Frankfurtą pigiau, į kaimelį pietuose – brangiau, nes ten tenka važiuoti tuščia atgal.

Kodėl kaina pasikeitė vos per savaitę?

Kuras, brangia! Arba darbų trūkumas. Jei pavyksta surasti vairuotoją, kuris grįžta iš Vokietijos tuščias, mes jums duodame nuolaidą. Jei tenka siųsti mašiną specialiai, kaina svyruoja. Prieš savaitę galbūt benzinas buvo 1,30, o dabar 1,50. Tas skirtumas sumojamas į didelę sumą. Be to, Vokietijoje yra įvairių mokesčių už kelių naudojimą (Maut), kurie irgi auga.

Kas įeina į kainą, o ką reikia mokėti papildomai?

Į bazinę kainą įeina važiavimas, krovimas (jei nurodyta) ir iškrovimas (jei galima įvežti prie durų). Bet jei reikia naudotis liftu, nes nėra lifto name, arba reikia nešti per 4 aukštus – tai papildomai. Taip pat, jei įsivažiavimas į miestą yra apribotas (Umwelt zona), reikia mokėti už leidimą arba specialią mašiną. Vienas klientas Hanoverei nenorėjo mokėti už „pėsčiąjų“ krovimą, tad vairuotojas palikio dėžes prie pat gatvės. Žinokit, tokių dalykų reikia išsiaiškinti iš anksto.

Ar galima mokėti grynaisiais vairuotojui?

Daugelis klauso, ar gali duoti vairuotojui „envelopę“. Oficialiai mums patartume, kad pinigai eitų per sąskaitą, kad būtų aiškus apmokestinimas. Tačiau realybėje, ypač mažesnėms firmoms, vairuotojai kartais imą ir grynais. Bet čia jūsų rizika – jei jis praras sąskaitą faktūrą, įrodinėsite, kad mokėjote. Geriau atlikti logistikos aptarnavimas ir daiktų pervežimas į Vokietiją autu legaliai, per banką.

Ar grąžinama pinigų užstatas, jei atšaukiu?

Jei atšaukiate dieną prieš važiavimą, dažnai įmoka nesugrąžinama, nes mes jau esame priskyrę mašiną ir vairuotojas nustojo ieškoti kitų darbų. Jei pranešate savaitę iki, paprastai grąžiname, atėmus administracinius nuostolius. Vienas klientas atšaukė per valandą iki išvykimo ir stebėjosi, kodėl reikalaujame 100% atlyginimo. Mes jau buvome nupirkę bilietus keltui (jei važiavome per Skandinaviją ar Lenkiją).

Kas vyksta, jei daiktų atrodo mažiau negu numatėme?

Kartais klientai sako, „aš turiu tik 10 dėžių“, o prieš tai turi dar sofos, skalbimo mašinos ir dviračio. Vairuotojas atvyksta, o ten netilpsta. Tada reikia ieškoti papildomos mašinos, o tai kainuoja dvigubai. Nesijaukinkite, palyginkite savo daiktus su standartiniu 3,5 tonos mikroautobuso tūriu. Mūsų patirtis rodo, kad žmonėms visada trūksta vietos daugiau negu jie mano.

Ar turiu mokėti už laukimą, jei pavėluoju susitikti?

Taip, vairuotojo laikas – tai pinigai. Jei susitarta 10:00 val., o jūs atvykstate 11:30, laukimas gali būti įkainojamas. Vokiečiai yra itin punktualūs, o mūsų vairuotojai taip pat turi grafikus. Vieną kartą turėjome laukti Kelne 4 valandas, nes gavėjo nėrėjo vietos. Klientas gavo sąskaitą už šią laisvą „pavasario“.

Krovimas, dėžės ir kaip viskas telpa

Ar geriau dėti į dėžes ar maišus?

Dėžės, be abejo. Jos yra patvaresnės ir lengviau stumiamos ant palečių. Maišus su drabužiais galima, bet jei ten bus kietas daiktas, jis gali sutrūkinėti. Logistikos aptarnavimas ir daiktų pervežimas į Vokietiją autu tampa košmaru, kai maišai pleškosi ant grindų. Recomenduojama naudoti standartines dėžes, geriausiai vienodo dydžio – taip taupykite vietą.

Kaip saugiai pakavoti stiklą ar veidrodžius?

Reikia naudoti burbuliukų plėvelę ir specialias kampus arba medines rėmus. Negalima tiesiog apvynioti antklodės. Esu matęs, kaip atvykę į Štutgartą vairuotojai išima drožlių vietoje didelio veidrodžio. Už tokį gedimą atsakydamas nėra malonu. Jei nesate tikri, leiskite mums pakavoti arba pasamdykite profesionalų.

Ar galiu vežti maistą ar skysčius?

Graižai maistą – griežtai ne, nes tai sanitarijos pažeidimas. Skysčiai (alkoholis, aliejus) gali būti, bet turi būti uždaryti hermetiškai. Prisimenu vieną atvejį, kai klientas įdėjo butelį vyno tarp drabužių. Tiesiog nuspyrė, o vynas nusitekėjo per visą krovinių skyrių. Kvapas buvo nepakartojamas, o drabužiai nebegalėjo būti dėvimi. Geriau tokius dalykus vežti atskirai.

Kas daroma, jei daiktai nebetilpia į mašiną?

Jeigu pamatome, kad netilps, bando sujungti daiktus (tarkim, padėti stalą ant sofa viršaus). Jei viskas nepavyksta, skambinama ir pasiūloma papildoma kelionė arba didesnė mašina. Kartais klientai bando spausti vairuotojui: „įkišk kaip nors!“. Bet mes negalime pažeisti techninių reikalavimų – krovinys negali blokuoti vaizdo lauko ar būti neužfiksuotas.

Ar reikia išardyti baldus?

Lentiniai baldai (spynos, lentynos) turi būti išardyti. Didelės sofos dažnai turi atsisegamas rankenas, bet jas reikia uždengti, kad nebraižytų sienų. Vieną kartą vežėme didelį skrynią į Niurnbergą, kuri nebuvo išardyta, ir ji neįlįso pro duris. Teko išardyti kišenėje. Vėlgi – laikas ir pinigai.

Kaip apsaugoti daiktus nuo purvo?

Jei važiuojate atvira platforma (kas retai, bet kartais būna), reikia uždenkti ašara. Uždaruose autokoledžiuose dažniausiai sausu, bet visada gali būti nutekėjimo (tarkim, iš balkono nuotekų) arba lietaus, jei vairuotojas atidarys duris ilgam. Geriau viską padėti ant paketo arba padengti storumu.

Ar įmanoma vežti augalus?

Taip, bet žiemos metu gali užšalti. Vasarą reikia drėgmės, o vairuotojas nebus laistyti jūsų orchidėjų. Geriau juos padėti atskirai, kad netyčia neišgultų. Esu girdėjęs istorijų, kad keliuose augalai tiesiog išdžiuvo nuo karščio arba nukrito posūkyje. Nėra mūsų prioritetas, jei jūsų logistikos aptarnavimas ir daiktų pervežimas į Vokietiją autu neapima specialios priežiūros.

Kelias, vairuotojai ir Vokietijos ypatumai

Kiek trunka kelionė į Vokietiją?

Priklauso nuo maršruto. Iš Vilniaus iki Berlyno maždaug 12-14 valandų važiavimo. Tačiau reikia atsižvelgti į poilsio laikus (vairuotojas turi privalomus pertraukas). Taigi, realiai tai trunka apie 1-2 dienas. Jeigu reikia į tolimus miestus (priešais Muncheną arba Bavariją), gali užtrukti ilgiau. Nesitikėkite, kad vairuotojų atvažiuos ryte, jei išvyko vakare.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai ar vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, tačiau kartais dirbame ir su subrangovais iš kitų šalių (Lenkija, Ukraina). Tada bendraujame angliškai arba rusiškai. Jei jums svarbu, kad vairuotojas būtų lietuvis, pasakykite iš anksto. Vokiškai mūsų vairuotojai dažniausiai supranta pagrindinius žodžius (Laden, Ausfahrt), bet sudėtingus dalykus geriau spręsti per vadovą.

Kas daryti, jei mašina sugenda kelyje?

Tai vienas baisiausių dalykų. Mes turi techninę pagalbą draudime, bet tai gali užtrukti. Prieš metus mums sugedo fūras ties A9 magistrale. Vairuotojas laukė 6 valandas. Tokiu atveju mes informuojame klientą ir stengiamės rasti sprendimą (perkrauti į kitą mašiną). Tai nepatogu, bet tai gyvenimas. Logistikos aptarnavimas ir daiktų pervežimas į Vokietiją autu turi savų rizikų.

Ar yra kokių nors apribojimų važiavimui Vokietijoje?

Taip, yra daug miestų, kurie yra „žaliosios zonos“ (Umweltzone). Ten negali važiuoti senomis, taršiai mažiau draugiškomis mašinomis. Mūsų mašinos paprastai yra Euro 6 ir turi leidimus, bet reikia tikrinti, ar nevažiuojate į senamiestį, kur mašinoms įvažiavimas uždraustas. Vienas vairuotojas gavo baudą užvažiavęs į pėsčiųjų zoną Miunchene, nes klaidingai nustatė navigaciją.

Ką daryti, jei vairuotojas nežino kelyje?

Naudodamiesi navigacija, bet jos visada neleidžia. Kartais reikia vadovo pagalbos, išvengti sienų arba sunkių kelių. Jei matote, kad vairuotojas suka ratu, paskambinkite jam. Mes stengiamės sekti mašinas per GPS sekimo sistemą, bet signalas kartais dingsta (ypač Miške arba kalnuose).

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimo sistemas. Galite pamatyti, kur mašina yra (maždaug). Tikslumas gali būti kelių šimtų metrų. Jeigu reikia tikslaus adreso, geriau tiesiog skambinti vairuotojui. Nereikia panikuoti, jei jie nerodo judėjimo valandą – gali būti tiesiog pertrauka arba spūstis.

Ar keičiasi maršrutai dėl karo Ukrainoje?

Taip, anksčiau dažnai važiuodavo per Baltarusiją, bet dabar maršrutai eina per Lenkiją. Tai gali šiek tiek pailginti kelionę ir padidinti kainą dėl lengvųjų automobilių mokesčių Lenkijoje. Turime būti lankstūs.

Problemos, nesklandumai ir kaip iš jų išeiti

Kas nutinka, jei daiktas pasiekia pažeistas?

Pirmiausia, nedelsiant apie tai praneškite vairuotojui ir užpildykite pažeidimo protokolą (nage). Be šio dokumento draudimas nebus priimtas. Nufotografuokite pažeidimą. Mums patinka, kai viskas tvarkingai užfiksuota. Negalima laukti savaitę ir tada skambinti, kad „sofa yra įbrėžta“. Ką gi, logistikos aptarnavimas ir daiktų pervežimas į Vokietiją autu nėra be rizikų, o draudimas yra mūsų skydas.

Ką daryti, jei vairuotojas yra nepagarbus ar neatsako į telefoną?

Tai keistas, bet kartais nutinka. Vairuotojai yra žmonės, kartais jie tiesiog užmiega arba yra pirtyje. Jei jis neatsilaiko, skambinkite mums. Mes susisieksime su jo dispetcheriu arba surasime kitą būdą. Negalima tiesiog palikti mašinos gatvėje be prižiūrėtojo.

Ar įmanoma užtikrinti tikslią atvykimo datą?

Mes stengiamėsi, bet negaliu duoti 100% garantijos. Gali būti eismo įvykis, sienos patikra arba blogas oras. Vienas kartą važiavome į Diuseldorfą, ir kelyje užgriuvo medis. Užtrukome 5 valandas. Jei jums būtina, kad daiktai atvyktų tam tikru dieną, geriau planuokite su atsarga (2-3 dienos).

Kas vyksta, jei aš per daug pavėluoju su dokumentais?

Jei dokumentai nėra paruošti iki išvykimo, mašina gali išvažiuoti be jų, o paskui teks siųsti skenuotais el. paštu. Tai nėra didžiausia problema, bet kai kurios įmonės to nedaro. Geriau viską tur�ti paruoštą prieš tai. Esu girdėjęs, kad vienas klientas parašė CMR ranka ant popieriaus servetėlės – tai per daug.

Ar yra kokių nors dalykų, kurių mes nevežame?

Taip, nevežame ginklų (be leidimo), narkotikų, pavojingų cheminių medžiagų (be specialios licencijos) ir gyvų gyvūnų (be specialių sąlygų). Taip pat siekiame vengti nelegalių prekių. Vieną kartą bandėvežti „dovanų“, kurios atrodė kaip kontrabanda. Mes atsisakėme.

Kaip elgtis, jei atvykęs vairuotojas reikalauja daugiau pinigų?

Tai turėtų nutikti tik tada, jei pasikeitė krovimo sąlygos (pvz., reikėjo nešti daugiau nei numatyta, arba buvo papildomi daiktai). Jei jis tiesiog reikalauja „už bakštelį“, skambinkite mums iškart. Mes tokio elgesio nepripažįstame. Tai gana retas atvejis, bet kartais su savitarna susiduriame.

Ar galima patikėti raktus nuo namų vairuotojui?

Tai jūsų pasirinkimas. Dažniausiai vairuotojai suteikia pagalbą, bet jie nėra įgalioti atidaryti namų, jei ten yra brangūs daiktai. Jei reikia iškrauti į namus, reikia, kad kas nors būtų vietovėje. Kartais vairuotojai tiesiog iškrauna į kiemą, ir viskas. Nekelkite vilties, kad jis jums suremontuos lentyną.

Ką daryti, jei pamečiu daiktą po iškrovimo?

Greičiausiai jis liko kitoje dėžėje arba buvo paliktas mašinoje. Skambinkite vairuotojui, kol jis dar neperžengė sienos. Po to, kai jis grįžta, surasti tą dalyką bus beveik neįmanoma. Turėjome vieną atvejį, kai klientą rado savo papuošalą užklijuotą ant lipduko – tiesiog nukrito.

Kaip tiksliai apskaičiuoti krovinio svorį?

Jei neturitės svarstyklių, naudokite apytikslį skaičiavimą. Vienas kubinis metras dažniausiai sveria apie 200-300 kg (baldai, drabužiai). Jei tai yra knygos ar metalas, svoris gali būti didesnis. Labai svarbu nepaexaggerate (nepasakyti, kad sveria 500 kg, kai iš tikrųjų 2 tonos). Tai gali sukelti problemų sienoje.

Ar verta rinktis brangesnę firmą?

Ne visada brangumas reiškia kokybę, bet labai pigių variantų reikėtų vengti. Jei kas siūlo pervežti pilną fūrą už 500 eurų, tai tikriausiai sukčiai. Mūsų patirtis rodo, kad vidutinė kaina yra geriausias ženklas. Pasitikėkite savo intuicija ir rekomendacijomis.

Ar galima susiderėti dėl apmokėjimo atidėjimo?

Taip, jeigu esate ilgamečiai klientai arba įmonė. Privatūs asmenys paprastai turi sumokėti prieš išvykimą arba gavimo metu. Mes nebegalime skolinti pinigų, nes tai mūsų verslo rizika.

Kas nutinka su likusia pakuote?

Vairuotojas dažniausiai paima su savo didžiąsias dėžes, kad jas panaudotų kitam klientui. Mažas dėžes, kurios sugadintos, gali palikti jums arba išmesti. Jei norite viską išmesti patys, pasakykite.

Ar turiu neduoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet yra geras mandagumas. Jei vairuotojas padėjo nešti sunkius daiktus antrame aukšte be lifto, 10-20 eurų arbatpinigių bus labai įvertinta. Jie dirba sunkų darbą.

Ką daryti, jei mano siunta yra didelė, bet aš noriu pigiai?

Tada turbūt teks laukti, kol susirasime kitą siuntą tame pačiame maršrute (t. y. pripildymas). Tai vadiname daliniu krovininiu pervežimu. Užtruks ilgiau, bet bus pigiau. Bet atsidžiūkite, kad jūsų daiktai nesužalotų, kai juos kraus su kitų klientų daiktais.

Išvada

Galiausiai, logistikos aptarnavimas ir daiktų pervežimas į Vokietiją autu yra procesas, kurio negalima visiškai automatizuoti. Jis reikalauja kantrybės, bendravimo ir supratimo, kad kartais keliai būna neprognozuojami. Nėra tobulų siuntų, bet yra patikimų partnerių, kurie padės išsiversti, kai kažkas nepavyksta. Svarbiausia – nebijokite klausti ir viską detaliai aptarkite iš anksto, kad išvengtumėte nemalonumo ir nereikalingų išlaidų. Sėkmės kelyje ir prisiminkite – mes čia tam, kad padėtume, o ne tik uždirbti.