Logistika Vokietijos persikraustymuose – paslaugos, kainos ir tai, ką niekas nesako

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, pasakyti tiesiai, mažai kas sugeba sužavėti mane taip kaip geri, seni laikai, kai viskas buvo paprasčiau. Dabar, kai kalbame apie logistika Vokietijos persikraustymuose, situacija yra šiek tiek kitokia nei prieš dešimtmetį. Vokietija arti, tačiau ji išlieka Vokietija – griežta, tvarkinga, kartais net per daug. Dažnai klientai klauso, ką pasirinkti, kaip neapsipulti ir kodėl kainos svyruoja nuo šimto iki tūkstančio eurų. Čia nėra tikslas mokslo, bet tikiuosi, kad šis trumpas vadovelis padės išvengti tų klaidų, kuriuos aš matęs esu ne kartą. Sėkmingas persikraustymas – tai ne tik apie tai, ką įdėti į dėžę, bet ir apie tai, ką pasirašyti popieriuose.

Bendros klausimai ir kainų painiava

Kiek apytiksliai kainuoja persikraustymas į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo, ir aš visada sakau savo klientams, kad bijokite tų, kas duoda kainą iš karto neklausę nieko. Logistika Vokietijos persikraustymuose priklauso nuo tūkstančio dalykų – ar jums reikia tik paimti dėžes iš garažo Vilniuje ir vežti į Berlyną, ar reikia išmontuoti virtuvę, nešti per trečią aukštą be lifto Kaune ir statyti atgal Miunchene. Paprastai, jei kalbame apie vienkamerį butą be baldų montavimo, tai gali siekti 500–800 eurų, o jei tai pilnas namas su pianinu – skamba keturiais ženklais. Visada klauskite pagal kvadratinius metrus ar kubinius metrus, tada bus aiškiau.

Ar verta rinktis dalinį krovinį (paskutinis kilometras)?

Dalinis krovinys, arba dar vadinamas "share load", yra populiariausias pasirinkimas tiems, kurie taupo. Viskas vyksta taip: mes surenkiame keletą klientų daiktus į vieną didelį furgoną ir važiuojame maršrutu. Tačiau čia yra vienas didelis "bet". Jūs negalite būti tiksliai tikri, kada atvyksime, nes reikia iškrauti kitus žmones prieš jus. Vieną kartą teko važiuoti į Hamburgą, ir dėl to, kad prieš tai vienas klientas Dėdėnėse vėlavo pusparsvalį, mes atvykome vėlai naktį. Taigi, jei laikas – tai pinigas, geriau mokėkite už išskirtinę kelionę.

Kokias paslaugas tikrai verta įsigyti?

Mano nuomone, pakavimo paslauga – tai geriausia investicija, kurią galite padaryti savo nervams. Aš mačiau žmones, kurie sutaupė ant pakavimo, o paskui verčiau rinko smulkias lėkštes iš vairuotojo batų (hyperbole, bet arti tiesos). Profesionaliai supakuoti baldai ne užima daugiau vietos, bet nešiojami yra daug saugiau. Be to, jei renkatės logistika Vokietijos persikraustymuose su draudimu, dauguma draudimo kompanijų neisimokš kompensacijos, jei daiktus supakote patys netinkamai. Taip pat verta pagalvoti apie montavimo/demontavimo paslaugas vietoje to, kad patys bandytumet išsukinti seną sofos kampą.

Ar galima sėdėti krovejo ar vairuotojo furgone?

Legaliai ir pagal mūsų vidaus taisykles – ne. Tai ne taksi. Be to, yra saugumo reikalavimai ir draudimo sąlygos – jei įvykus avarijai sužeisiate keleivį, kuris neturėjo sėdėti ten, draudik nebus malonus. Žinau, kad kai kurie mažesni vežėjai leidžia, ypač jei važiuojate šeima, bet aš tai nebebegių siūlyti. Per daug rizikuojame. Geriau susitarti dėl kelionės traukiniu ar lėktuvu, o furgoną leiskite eiti savo keliu. Taip atrodo profesionaliau ir saugiau.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai tarp firmų?

Nes vienos firmos moka mokesčius ir turi gerus vairuotojus, o kitos... na, jūs supratote. Yra firmų, kurios tiesiog perka "krovinį" – t. y. jūsų užsakymą parduoda kitam pervežėjui už mažesnę kainą ir uždirba skirtumą. Tokioje logistika Vokietijos persikraustymuose kontrolė yra nulinė. Pigi kaina dažnai reiškia, kad vairuotojas bus pats savininkas su seniu "Mercedesu", kuris gali sugesti kelyje, arba jo draudimas bus minimalus. Neklauskite, kodėl brangu, klauskite, kodėl taip pigu.

Ar reikia mokėti užsandarinimą (pakuotės medžiagas)?

Dažniausiai taip, ir tai nėra įmonės noras uždirbti iš jūsų pirkinių. Geros dėžės, burbuliukai, lipdukai – tai pinigai. Mes stengiamės įkainoti tai realiai, kartais net su nuolaida, jei daug daiktų. Jei norite taupyti, susiraskite dėžių iš parduotuvių (tačiau būkite tikri, kad jos stiprios), bet nebandykite vežti brangios technikos senose bananų dėžėse. Vokietijoje muitinė arba policija gali įtarti, kad vežate prekes, jei dėžės atrodo kaip iš sandėlio, o ne asmeniniai daiktai.

Kaip vyksta apmokėjimas – ar reikia avanso?

Standartinė praktika yra 30-50 proc. avanso sutarties pasirašymo metu. Tai užtikrina, kad jūsų data bus užrezervuota, o mes nevažiuosime tuščia. Jei kas prašo 100 proc. iš karto – bėkite. Taip pat, atsisakykite nuolaidų, kai kurios firmos siūlo mokėti "grynuoliais" be PVM – tai yra juodoji rinka, ir jei ką nors sugadins, teisme jūsų sutartis gali būti pripažinta negaliojančia. Geriau mokėti brangiau, bet saugiai.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos specifika

Ar reikia eiti į muitinę keldamasi į Vokietiją?

Jei persikraustote į Vokietiją gyventi (pakeisti gyvenamos vietos adresą), tai daiktai, kuriuos naudojote mažiausiai 6 mėnesių, yra atleidžiami nuo muito ir PVM. Tačiau reikia pateikti "Transfer of Residence" dokumentą arba deklaraciją. Paprastai logistika Vokietijos persikraustymuose įtraukia šią konsultaciją, bet visada patikrinkite. Jei vežate naują automobilį, kurį nupirkote prieš mėnesį, tai jau nebe asmeniniai daiktai, o prekė – reikės mokėti Vokietijos PVM (19%). Niekada neslėpkite naujų daiktų tarp senų drabužių, muitininkai turi akis kaip sakalai.

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Vairuotojas turi turėti CMR draudimo polisą, kuris apima visą krovinį kelio metu. Taip pat jam reikia jūsų duotojo įgaliojimo (jei atiduodate daiktus be jūsų) ir detalaus inventoriaus sąrašo. Vieną kartą buvo situacija, kai vairuotojas užmiršo inventoriaus sąrašą, ir Vokietijos pareigūnai kėsinosi jį bausti, nes nebuvo aišku, ką veža. Taip pat, jei tai tarpininkinė firma, patikrinkite, ar sutartyje nurodytas tikrasis vežėjas. O jei reikia logistika Vokietijos persikraustymuose su ypatingais daiktais (pvz., ginklais ar vaistais), reikės specialių leidimų.

Ar galima vežti maistą ir alkoholį?

Asmeniniam vartojimui – taip, bet ribotais kiekiais. Vienas butelis degtinės ar keletas vyno nebus problema, bet jei vežite dešimt dėžių alaus, tai gali būti interpretuojama kaip prekyba. Maisto produktų geriau nevežti, ypač mėsos ar pieno produktų, jei jie nėra sandariai uždaryti ir turi ilgalaikio galiojimo. Vokietijos veterinarijos taisyklės griežtos. Vieną kartą teko mesti pusę dėžės cepelinų, nes klientas juos užmiršė šaldytuve, o kelias truko tris dienas... (nors vairuotojas juos iš tiesų suvalgė pats, bet tai kita istorija).

Ką daryti, jei neturiu vokiško adreso dar?

Tai dažna problema. Jūs galite nurodyti laikiną adresą, pvz., viešbučio, draugo ar net sandėlio adresą Vokietijoje, kur mes iškrausime daiktus. Svarbiausia, kad turėtumėte vietą, kur juos padėti. Kai kurios siūlo logistika Vokietijos persikraustymuose su sandėliavimo paslauga – mes pasiimsime jūsų daiktus ir laikysime, kol rasite butą. Tai papildomai kainuoja, bet sutaupo nervų, kai išsinuomavę butą jums sako, kad jis bus laisvas tik po savaitės.

Ar reikia versti lietuviškus dokumentus į vokiečių kalbą?

Inventoriaus sąrašas dažniausiai daromas dvikalbiais (lietuvių/vokiečių arba anglų/vokiečių). Jei atiduodate daiktus pervežėjui, jis turėtų pasirūpinti tuo, nes vokiškai kalbantis vairuotojas ar pareigūnas turi suprasti, kas yra dėžėje "virtuvės reikmenys". Asmeniniai dokumentai (pasai, sutartys) turi būti su jumis asmeniškai, o ne furgone. Nepikltų, jei reikėtų parodyti asmens kodą ar sutartį su darbdaviu Vokietijoje, jei kils klausimų apie persikraustymo tikslumą.

Kaip elgtis su šunimis ir katėmis?

Gyvūnai gali važiuoti furgone tik jei yra specialios sąlygos (ventiliacija, narvas) ir vairuotojas sutinka. Aš asmeniškai nebūčiau rekomendavę vežti gyvūną tarp baldų, ypač vasarą – furgonas įkaista kaip orkaitė. Geriau juos vežti asmeniškai automobiliu arba pasinaudoti gyvūnų pervežimo paslaugomis. Vokietijoje gyvūnų gerbimas yra aukštas lygmenyje, tad jei pastebės blogą elgesį, galiu pranešti. (Ir manau, kad teisėtai).

Kelias, vairuotojai ir reali situacija kelyje

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dažniausiai taip, kadangi dauguma pervežėjų iš Lietuvos. Tačiau kartais tai gali būti ukrainiečiai, lenkai ar net vietiniai vokiečiai, jei užsakymą perleidžiate dideliam brokeriui. Jei jums svarbi komunikacija, pasirinkite firmą, kur garantuoja lietuviškai kalbančius vairuotojus. Būna situacijų, kai vairuotojas nežino lietuviškai, o jūs nežinotė vokiškai – tada iškrovimas tampa šokis su gestais. Nors logistika Vokietijos persikraustymuose yra tarptautinis reikalas, bet kalbos barjeras dar sukelia problemų.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Iš Vilniaus į Berlyną arba Hamburgą važiuojant be stabdžių yra apie 12-14 valandų. Tačiau su poilsio pertraukomis, remontu keliuose arba galinčiais užstringti ties sieną, tai užtrunka apie 1-2 dienas. Nesižadėkite, kad vairuotojas atvyks ryte ir viską iškraus prieš pietus. Jis turi teises į poilsį. Vieną kartą mes važiavome per Štutgartą, ir ten buvo tokia spūstis... (nors vokiečiai sako, kad jų keliai geri, bet statybų vietos... o dieve). Taip pat, jei tai dalinis krovinys, gali pritrūkti dienos ar dvi.

Kas nutinka, jei furgonas sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime pagalbinį transportą, bet tai reiškia delay (uždelstą) laiką. Jei jums reikalingi daiktai rytoj dėl darbo, tai nėra logistika Vokietijos persikraustymuose, o ruletė. Geriau planuokite atvykti savaitę anksčiau. Jei furgonas sugenda, mes organizuojame perkrovimą į kitą furgoną, tai įeina į mūsų draudimą arba atsakomybę, bet nervų tai netaupys. Aš mačiau, kaip seni furgonai "dūmsta" ant Vokietijos autobano, ir ten tai nėra juokinga.

Ar vairuotojai padeda išnešti daiktus?

Taip, jei sutartyje numatyta "kraunamo-iškraunamo" darbo paslauga. Tačiau neitikėkite, kad vairuotojas vienas neš 50 kilogramų šaldytuvą į ketvirtą aukštą be lifto. Jis yra vairuotojas, ne Sibiro karys. Jei turite sunkių daiktų, reikia užsakyti krovėjus (paprastai du žmones). Vokietijoje darbo saugos taisyklės yra griežtos, ir jei vairuotojas susižaloja nešdamas kažką, ką neturėjo, bus didelių bėdų su draudiku.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma modernių firmų siūlo GPS stebėjimą. Tai suteikia ramybės, ypač kai važiuojate brangia technika. Jei tokios paslaugos nėra, tiesiog klauskite vairuotojo telefono numerio. Aš visduodu savo klientams, kad galėtų paskambinti ir paklausti, kur jis yra. Tačiau nepamirškite, kad vairuotojas gali vairuoti arba miegoti (poilsio metu), todėl nebekvieskite kas valandą. Viena klientė skambino kas pusvalandį... maniau, kad aš jos vaikas.

Ar saugu palikti daiktus furgone naktį?

Furgonai dažniausiai yra užrakinti ir turi signalizaciją, tačiau visada yra pavojus, ypač stovint neapsaugotose aikštelėse. Mes stengiamės stovėti saugiose vietose arba prie sarginių postų. Jei jums labai rūpi brangūs daiktai (grotuvai, pinigai, brangiausi juvelyriniai dirbiniai), geriau juos vežti su savimi. Nėra tokios logistika Vokietijos persikraustymuose sistemos, kuri užtikrintų 100% apsaugą vagystėms nuo profesionalių vagių.

Problemos, nesklandumai ir nepatogios tiesos

Kas daryti, jei daiktas atvyko sudaužytas?

Pirmiausia, neužsidarykite furgono durų, kol nepatikrinote. CMR draudimas veikia tik tada, jei pažeidimas užfiksuotas iš karto. Atidarykite dėžes su brangiausiais daiktais. Jei matote, kad televizorius suskilo, parašykite pastabą į CMR kortelę. Neklauskite vairuotojo ar tai taip buvo – jis visada sakys "ne". Tada susisiekite su draudiku. Procesas gali trukti mėnesį, bet pinigus atgaunate (jei nebuvo jūsų kaltės dėl blogo pakavimo). Būna, kad logistika Vokietijos persikraustymuose baigiasi teismuose, bet tai retas atvejis.

Ar įmanoma susitarti dėl kainos?

Visada galima pabandyti. Jei turite lankstų datų (pvz., galite perkelti persikraustymą iš antradienio į ketvirtadienį), mes galime pasiūlyti nuolaidą, nes užpildome "langus" grafike. Taip pat, jei esate grįžtantysis klientas (vežiate daiktus atgal), kaina gali būti mažesnė. Tačiau nebandykite derėtis iki mirties per 50 eurų – geras darbas kainuoja. Gera žinia ta, kad degalai tapo šiek tiek pigesni (nors neilgam).

Kodėl kai kurios firmos neveža į tam tikrus miestus?

Vokietijoje yra miestų, pvz., senojo tipo centro vietose, kur dideli krovininiai automobiliai (7.5t arba 12t) negali važiuoti dėl "Užtvarų" (Environmental zones) arba siaurų gatvių. Tada reikia naudoti mažesnį furgoną ("paskutinis kilometras" paslauga), kuris perveža daiktus iš didelio furgono, stovinčio miesto pakraštyje, tiesiai į duris. Tai papildomas mokestis, bet būtinas. Niekada nenorėčiau, kad vairuotojas įvažiuotų į siaurą gatvę Miunchene ir užstrigtų.

Ar tikrai reikia inventoriaus sąrašo?

Taip, ir jis turi būti kuo detaliau. "Dėžė su daiktais" – tai blogas įrašas. "Dėžė su virtuvės indais, 10 vnt." – tai geriau. Vieną kartą teko bylinėtis dėl dingusio paveikslo. Sąraše buvo parašyta "meniniai kūriniai", o klientas tvirtino, kad ten buvo originalus Dali. Ką mes darysime? Be detalaus sąrašo draudik sumokės minimalią sumą, pagal svorį. Užsirašykite viską, net tą seną dviratį.

Ar galima pasitikėti įmonėmis be interneto svetainės?

Geriau ne. Šiandien, jei įmonė neturi tinklalapio arba bent Facebook puslapio su atsiliepimais, tai kažkas negerai. Žinoma, yra gerų senų vairuotojų, kurie dirba "žodžiu", bet jei jums reikalinga logistika Vokietijos persikraustymuose su garantijomis, rinkitės patikimus brokerius ar vežėjus. Patikrinkite įmonės kodą (rekvizitus). Jei jie nesutinka juos pateikti – tai sukčiai. Čia nėra ką galvoti.

Ką daryti su šiukšlėmis po iškrovimo?

Nesivežkite šiukšlių į Vokietiją. Nė vienas vairuotojas nenori jūsų senų miegamųjų lovos rėmų, kurios jūs pakeitėte. Vokietijoje šiukšlių ivežimas yra brangu (Stadtmüll). Mes paprašome klientų viską išmesti iš anksto. Jei paliksite šiukšlių furgone, mes turėsime jas išmesti Lietuvoje, o jums paskaičiuosime valandas, praleistas darbui su šiukšlėmis. Nekantrausiu ir pasakysiu tiesiai – būkite dorų.

Ar įmanoma persikraustyti žiemą?

Žinoma, tik reikia atsižvelgti į orus. Sausio mėnesį Vokietijoje gali būti -10 laipsnių ir sniego. Keliai gali būti slipli, o furgono atidarymas – šaltas. Jei turite daiktų, kurie bijo šalčio (pvz., muzikos instrumentai, seni paveikslai), pasirūpinkite šiltu pakavimu arba laikymu. Vieną kartą vežėme vargonus, ir bijojome, kad neužšals dumplės. (Nors vairuotojas sakė, kad jų šildymas veikia kaip žaibas, bet aš abejoju).

Išvada

Galiausiai, logistika Vokietijos persikraustymuose nėra rocket science, bet ji reikalauja planavimo ir pasitikėjimo savo partneriu. Neklauskite tik pigiausios kainos, klauskite apie draudimą, patirtį ir tai, kas nutinka, jei kažkas nepasiseks. Po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti vieną – geriausia reklama yra laimingas klientas, kuris gali ramiai išgerti kavą savo naujame bute Berlyne, nebijodamas, kad jo dėžės dingę kelyje. Sėkmės kelyje ir linksmų persikraustymų (jei tokie įmanomi).