Logistika perkraustant daiktus į Vokietiją patikimai veikia: kas vyksta užkulisiuose

Dirbu jau beveik dvidešimt penkerius metus šitoje srityje, pervežiau šimtus tonų krovinių ir mačiau viską – nuo sugedusių sunkvežimių Vokietijos autostradose iki klientų, kurie bando suslėpti šampano butelius tarp drabužių. Sakyčiau, logistika perkraustant daiktus į Vokietiją dabar veikia geriau nei prieš dešimtmetį, nors ir vis dar yra kur pasitobulinti. Čia ne tik apie vairuotoją, kuris vairuoja vilkiką, tai sudėtingas mechanizmas, kur viena maža detalė gali viską sugadoti. Bet jei viskas padaryta teisingai, tai tikrai veikia patikimai. Nors, žinoma, visada yra rizika, todėl reikia žinoti, į ką įsipareigoji.

Bendrai apie tą procesą ir laiką

Ar tikrai logistika perkraustant daiktus į Vokietiją yra tokia paprasta?

Ne, niekada nebus paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Žmonės mano, kad padėti dėžę į mašiną ir važiuoti – tai viskas. Yra daugybę detalių: kelių buklė, oro sąlygos, Vokietijos pareigūnų nuotaika. Vieną kartą mus sulaik�jo, nes vairuotojas buvo per daug pavargęs, tai teko laukti valandą. Taigi, logistika perkraustant daiktus į Vokietiją reikalauja kantrybės ir tikrai nėra tikrai "nuo A iki Z" be jokių rūpesčių. Bet mes su tuo susitvarkome.

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas?

Viskas priklauso nuo to, kurį kraštelį reikia pasiekti. į Berlyną ar Miuncheną važiuojame greičiau, o jei reikia važiuoti į kaimą Bavarijoje – tai gali užtrukti ilgiau. Įprastai tai trunka 2-3 dienas, jei nėra didelių spūsčių. O tie spūstys... pff, Vokietijoje jų visada pilnas, ypač prieš atostogas. Tad geriau planuokite su atsarga. Kartais vairuotojai praleidžia naktį poilsiaujant, tai irgi laikas.

Ar galiu būti tikras, kad mano daiktai nepasikels?

Tikrumo 100% negali garantuoti niekas, net aš, nors ir stengiuosi. Mes turime draudimą, bet jei dėžės nėra užklijavęs, o vairuotojas staigiai stabdo – tai gali nukristi. Vienas klientas buvo padėjęs vazą be apsaugos, žinoma, ji atsitrenkė. Tiesiog reikia protingai supakuoti. Jei darote savo dalį, mums daug lengviau užtikrinti, kad logistika perkraustant daiktus į Vokietiją neapsileis nuo gerų standartų.

Kas daro, jei vairuotojas sugenda?

Tai reali problema. Esu matęs, kaip seni "Scania" sunkvežimiai užgesia tiesiog kelio viduryje. Tada mes skubime organizuoti kitą automobilį, kad perkrauti. Gali užtrukti, tai tiesiog. Bet dažniausiai sutvarkome per parą. Nereikia panikuoti, tik reikia kantrybės ir telefono ryšio. O jei jums pasisekė su rudeniu – tai dar ir prastas oras gaišina laiką.

Ar reikia daryti inventorizaciją?

Būtina. Be inventorizacijos (sąrašo) tu nepraeisi net paprastos patikros, o jei kils draudimo reikalas – be jo nieko negausi. Užrašykite viską: "3 dėžės su knygomis", "1 stalas". Nerašykite "daug įvairių daiktų", nes tuomet niekas nesupras, kas dingsta. Vokietijai tai svarbu, jie mėgsta tvarką popieriuose. Mano patirtis rodo, kad gerai surašyti daiktai taupo nervas.

Pinigai ir kainos (ir kodėl nebūna pigu)

Kodėl kainos skirtingos?

Nes kuro kaina šoktelėjo, o ir atstumai skiriasi. Be to, kai kurios firmos dirba "pilkuose" (nemušant mokesčių), todėl gali pasiūlyti pigiau. Mes dirbame oficialiai, todėl mūsų kaina yra tokia, kokia yra. Logistika perkraustant daiktus į Vokietiją turi savo kainą, kurią lemia ne tik benzinas, bet ir mokesčiai už važiavimą keliais (tolerances). Vokietijoje jie brangūs.

Ar įeina į kainą pakavimas?

Paprastai ne, nebent aptariame atskirai. Mes atvežame tuščią mašiną arba konteinerį, o jūs turite būti pasiruošę. Jei reikia mūsų darbuotojų, tai kaina šokteli aukštyn. Vieną kartą klientas maniau, kad mes padėsime jam surinkti baldus be papildomo mokesčio. Teko aiškinti, kad mūsų vairuotojai – ne baldų surinkėjai, jie tik perveža.

Kas yra "paskutinis kilometras"?

Tai kaina už pristatymą tiesiai į duris, o ne į sandėlį. Vokietijos miestuose siauri gatvės, ypač senosiuose kvartaluose. Kartais net neįmanoma užvažiuoti dideliu sunkvežimių, tenka naudoti mažesnes mašinas. Tai papildomas rūpestis ir pinigai. Žmonės dažnai pamiršta apie tai ir nusteina, kai matauja papildomą sąskaitą. Geriau iškarto pasakykite, jei gyvenate be aikštelės prie namų.

Ar galima apsimokėti atvykus?

Geriau ne. Mes reikalaujame avanso, kad užtikrintume, kad jūs neatsisakysite paskutinę minutę. Vienas klientas taip padarė – mes jau buvome pakeliui, o jūs tarė "nereikia". Mums tai nuostolis. Dabar imame bent 30 proc. iš anksto. Tai apsaugo abejas puses. Pinigai šiandien – tai garantas rytojui.

Ar kainuoja daugiau, jei daugiau daiktų?

Žinoma, bet ne tiesiogiai proporcingai. Turiu omenyje, jei telpa į tą pačią mašiną – tai nebrangiau. Bet jei reikia antro vilkiko – tai jau kita istorija. Tada logistika perkraustant daiktus į Vokietiją tampa brangu. Kartais žmonės bando susitraukti su kaimynais, kad padalintų kainą. Tai protingas sprendimas, jei jūsų daiktai nėra labai jautrūs.

Dokumentai ir Vokietijos biurokratija

Kokius dokumentus reikia turėti?

CMR sąrašas ir asmens dokumentas. Jei pervežate transporto priemonę – tai techninė pasas ir draudimas. Be to, jei tai ne asmeniniai daiktai, o prekės – reikės eksporto/inporto deklaracijų. Vokietijai labai svarbu, kas keliauja per sieną. Mano patirtis: jei trūksta parašo, gali laukti valandą kol kas nors išsiaiškins. Geriau turėti visus popierius sudėtus vienoje aplanke.

Ar reikia mokėti muito?

Jei tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius – ne. Jei naujus baldus, kuriuos nupirkote prieš savaitę – taip, mokesčiai bus. Vokietijos muitinė labai griežta apie tai (nors kartais ir praleidžia, jei mažai). Vieną kartą mums bandė primesti mokesčius už seną dviratį, sakydami, kad tai "naujas importas". Teko rodyti nuotraukas, kad jis rūdytis. Buvo juokinga, bet nervuojančiai.

Kas daryti, jei dingsta dokumentai?

Skambinti mums ir policijai. Beveik visada dokumentai yra pas vairuotoją. Jei jų nėra – tai didelė bėda. Be CMR negali įleisti į sandėlį. (Nors kartais, jei pažįstate sargą, praleidžia ir be jo, bet nebeskaičiuokit to). Geriau darysiu kopijas ir duokit sau ir vairuotojui. Tai paprasta apsauga.

Ar galima pervežti vaistus?

Tik su receptu arba originalioje pakuotėje, ne daugiau kaip asmeniniam naudojimui. Vokietija turi griežtas taisykles dėl narkotinių vaistų. Vienas klientas bandė vežti stiprių skausmo vaistų be popieriaus – teko eiti į paaiškinimus. Negerai. Geriau pasikalbėkite su gydytoju ir paimkite pažymą. Sveikata svarbiau, bet ir įstatymus reikia gerbti.

Kas tas TOL dokumentas?

Tai transporto licencija. Be jos negalima vykdyti verslo. Jei mašina tokios neturi – tai nelegalus pervežimas. Jums gali būt nesvarbu, bet jei sustos policija, gali konfiskuoti visą krovinį. Patikrinkite, ar įmonė, kuria pasirinkote, tai turi. Logistika perkraustant daiktus į Vokietiją turi būti legali, kitaip jūsų daiktai gali "užstrigti" kažkurioje aikštelėje.

Kas vyksta kelyje ir realus gyvenimas

Ar vairuotojai gerai elgiasi su daiktais?

Dauguma – taip, yra profesionalai. Bet yra ir tokių, kurie tiesiog meta dėžes į krūvą. Mes stengiamės dirbti su patikimais žmonėmis, bet kartais tenka imti kasą. Vienas vairuotojas išvertė kliento krosnį... buvo baisu. Dabar tikriname, kas važiuoja. Tačiau visada yra rizika, tai žmogiškasis faktorius. Rekomenduoju dėti jautrius daiktus į vidų, o ne į viršų.

Ar galima sekti savo krovinių vietą?

Taip, mes duodame GPS nuorodą. Bet nereikia skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti "kur tu?". Jis vairuoja, negali kalbėti. Vokietijoje už tai baudžia. Geriau žiūrėkite žemėlapį ramiai. Kartais signalas dingsta miškuose arba tuneliuose, tai ne reiškia, kad jūsų daiktai dingo. Nereikia histerijos.

Kas daro, jei pasibaigia degalai?

Tai keista, bet nutinka. Vairuotojai kartais prastai skaičiuoja maršrutą arba degalų kainos juos stebina. Tada mes siunčiame pagalbą. Gali užtrukti valandą ar dvi. Tiesiog nenusiminkite, tai technologijų (ir vairuotojų) klaida. Bet dažniausiai jie užsiperka iš anksto.

Ar saugu važiuoti naktį?

Naktį mažiau spūsčių, tačiau didesnė pavojų rizika. Kai kurie vairuotojai miegoja dieną ir važiuoja naktį, kad atvyktų ryte. Tai jų reikalas, jei laikosi poilsio režimo. Vokietijoje naktiniai reisai gana saugūs, keliai šviesūs. Bet aš asmeniškai nekalbėčiau su vairuotoju 3 ryto, jis gali būti mieguistas.

O kas su savaitgaliais?

Vokietijoje sunkvežimiai negali važiuoti sekmadieniais (tam tikri išimčiai). Jei norite, kad atvyktų sekmadienį, tai gali būti problema. Geriau planuoti atvykimą penktadienį arba pirmadienį. Logistika perkraustant daiktus į Vokietiją turi savo ritmą, kurį nulemia ne mes, o įstatymai. Neteisingai suskaičiuosite savaitgalį – gali tekti laukti prie sienos.

Kaip elgtis, jei daiktai atvykta drėgni?

Tai blogiausias scenarijus. Jei lijo ir vairuotojas ne uždarė tentą – tai mūsų (arba jo) kaltė. Reikia tuojau pat nuotraukų ir pranešimo. Draudimo kompanijai mėgsta vengti mokėjimų, todėl įrodymai būtini. Vieną kartą buvo problema su drėgna baldais, kol neparodėme, kad tentas buvo plyšęs. Būkite budrūs.

Patarimai ir išvados (iš vidaus)

Ar verta rinktis brangiausią pasiūlymą?

Ne visada. Brangumas nereiškia kokybės, kartais tai tiesiog geras marketingas. Žiūrėkite į atsiliepimus ir įmonės amžių. Jei įmonė egzistuoja tik metus – tai rizika. Aš čia jau 20-ke metų, tai žinu, ką darau. Geriau pasirinkti vidutinę kainą su geru reputacija.

Kas daryti su baldų surinkimu?

Geriau surinkti patys arba pasamdyti vietinius meistru Vokietijoje. Mūsų vairuotojai gali padėti atiduoti dėžes, bet sudėtingus baldus jie nesurinks. Nemanau, kad jie norės tą daryti po 10 valandų vairo. Tiesiog būkite realūs.

Ar galima keliauti kartu su vairuotoju?

Techniškai taip, jei yra vietos (lova). Bet tai nėra labai patogu ir legaliai sudėtinga dėl draudimo. Be to, vairuotojas nori ramiai važiuoti, o ne kalbėti visą kelią. Geriau skristi lėktuvu ir laukti ten. Jums taip pat bus maloniau.

Kodėl kartais vėluoja?

Nes pasaulis neprognozuojamas. Avarijos, policijos patikros, blogas oras. Mes negalime valdyti visko. Jei mes sakome "užtruks diena", tai tikrai užtrunka diena, o ne meluojame. Nereikia pyktis, padėkite mums išspręsti problemą ramiau.

Ką daryti, jei pasikeičia adresas?

Praneškite kuo anksčiau. Jei vairuotojas jau važiuoja į seną adresą, tai jam reikės nukreipti nauju. Tai kainuoja laiką ir pinigus. Vokietijos miestai paini, GPS kartais meluoja. Vieną kartą važiavome į gatvę, kurios nebebuvo (statybos). Buvo linksma.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nebūtina, bet vairuotojai to labai vertina. Jei jums padėjo nešti sunkias dėžes į trečią aukštą be lifto – dešimt ar dvidešimt eurų būtų gražu. Tai užtikrina, kad jų nuotaika lieka gera. O gera nuotaika – saugūs daiktai.

Ar verta drausti kiekvieną daiktą atskirai?

Nėra prasmės. Draudžiama visa siunta (viso krovinio vertė). tiesiog įvertinkite, kiek tai kainuotų naujai, ir parašykite sumą. Nedarykite to per dideliu, nes draudimo premija augs. Tiksli suma – tai raktas.

Kaip susitvarkyti su šiukšlėmis?

Pakavimo medžiagas (dėžės, plėvelės) reikia išmesti patys. Vairuotojas negali vežti atgal tuščių dėžių, jam tai nuostolis. Susitvarkykite vietinėje šiukšliadėžėje. Vokietijoje tai tvarkingai organizuota, suraskite tinkamą konteinerį (geltonas arba mėlynas).

Ar galima siųsti dviračius?

Taip, labai dažnai. Reikia tik juos uždengti arba padėti į dėžę, kad nesibraižytų. Vieną kartą atvežėme dviračius be apsaugos, jie atvyko su rūdžių dėmėmis nuo kitų metalinių daiktų. Nusteigome. Taip pat patikrinkite, ar nėra oro ratelyje, kitaip gali sprogti nuo temperatūros pokyčio.

Kas daryti, jei mašina sugriežtėja?

Jei jaučiate, kad daiktai krenta – skambėkite. Nereikia laukti, kol atvyksite. Vairuotojas gali sustoti ir uždėti juostas. Geriau užtrukti valandą keliane, nei taisyti lūžusį veidrodį ar stalą. Saugumas – pirmiausia.

Galutinis patarimas

Jei klausiate, ar logistika perkraustant daiktus į Vokietiją patikimai veikia – atsakymas yra taip, jei pasirinksite teisingus žmones. Nerašykite viską į vieną didelį maišą, pasirūpinkite dokumentais ir būkite kantrūs. Mes padarysime viską, kas priklauso nuo mūsų, kad jūsų daiktai atvyktų saugiai. O jei kas nors negerai – tiesiog paskambinkite man, išsiaiškinsime. Darbas šioje srityje nėra lengvas, bet jis įdomus.