Logistika ir transporto sprendimai daiktų pervežimui Vokietijoje: Kaip išlikti sveikam

Šiandien kalbėsime apie tai, kas daro naktis nemigomas, o dienas – neramias. Ne, aš nekalbu apie vaikus, o apie logistiką ir transporto sprendimus daiktų pervežimui Vokietijoje. Jau beveik dvidešimt metų šioje srityje praleidau, ir galiu pasakyti viena – teorija visada graži, o realybė dažniau meta į galvą rietulę. Vokietija, nors yra mūsų kaimynė ir ekonominis milžinas, turi savo specifiką, kurią gali įveikti tik tie, kurie nėra gėdingi pasiklaustyti „kišeninių“ vairuotojų arba patirties turinčių ekspeditorių. Čia ne tik apie kainas, bet ir apie tai, kaip išvengti to, kad jūsų krovinys šoktų po kelių dienų ne ten, kur reikia. Nors ir sakyčiau, kad sistemą įsivaldęs, kartais vis dar galiu nenukęsti tobulumui (taip, aš irgi kartais klystu), bet stengiuosi perduoti tau tikrąją situaciją be jokių pridanginėjimų.

Pinigai, terminai ir kodėl viskas brangsta

Kiek tai viskas kainuos? Ką aš turiu laukti?

Žinoma, klausimas Nr. 1 visada yra apie pinigus. Logistika ir transporto sprendimai daiktų pervežimui Vokietijoje nėra pigūs dalykai, jeigu norite geros kokybės. Kaina priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo to, kiek svorio, koks tūris, ar reikia keltis į trečią aukštą su liftu. Paskaičiuoti galima tikrai tiksliai, jei tik žinote išmatavimus. Aš stengiuosi nesakyti „nuo“ kainų, nes klientas visada įsivaizduoja tai kaip galutinę sumą, o paskaičiuojant atsiranda papildomi mokestis už užkardas arba eksportinę pakuolę. Bendrai, dalinio krovinio (LTL) atveju, tai gali svyruoti nuo šimto iki kelių šimtų eurų, priklausomai nuo to, ar tai įmonių krovinių grupavimas, ar atskiras reisas.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu daug?

Taip, natūralu, kad jei turite tris vagonus baldų, mes susėdime ir aptarsime galimybę numesti kainą. Dideliems kroviniams logistika ir transporto sprendimai daiktų pervežimui Vokietijoje tampa pigesni dėl to, kad mes užpildome sunkvežimį 100 proc. Tačiau nedarykite to klaidos, manydami, kad dėl dviejų paletę suteiksime 50 proc. nuolaidą. Sunkvežimio nuomos kaina, degalai ir vairuotojo atlyginamas nesumažėja tik todėl, kad jūsų siunta mažesnė. Čia tiesiog verslo logika – užpildyti tūrį. Yra firmų, kurios perka didelius kiekius ir turi fiksuotas kainas, bet mūsų atveju mes žiūrime į kiekvieną užklausą atskirai.

Kiek laiko užtruks siunta atvykti į Frankfurtą arba Berlyną?

Normalu, kad klientas nori savo daiktų jau vakar. Praktiškai, jei mes gauname užsakymą ryte ir turiu vairuotoją Vilniuje, jis gali išvažiuoti tą pačią dieną, o vakare jau būti Lenkijoje. Atvykti į Vokietiją per 24 valandas yra realu, jei nėra didelių spūsties. Tačiau prisiminkite – vairuotojas turi poilsio laiką (tų 4.5 valandas kas 4.5 valandą). Taigi, tiksliau sakant, planuokite 2-3 dienas, kad nebūtumėte nenuvykę, jei ties Kelne stovės eisė dėl avarijos, kaip buvo praėjusią savaitę (buvo baisus chaosas).

Kas daryti, jei vairuotojas vėluoja ir neatsiliepia?

Tai viena nemaloniausių situacijų. Vokietijoje daugelyje vietų mobilusis ryšys gali būti silpnas, arba tiesiog vairuotojas ilsisi ir negali įsijungti. Pirmiausia – nepanikuokite. Viskas tvarkoma per ekspektatorių, kuris turi tiesioginį ryšį su vairuotoju. Aš asmeniškai visada sakau – duokite jam valandą ar dvi laiko. Kartais vairuotojai tiesiog užmiega poilsio vietose ir nebegirdi telefono. O jei jis neatsiliepia ir po ilgalaikio laukimo, tuomet pradedame ieškoti krovinio vietos per GPS ir kreiptis į policiją, jei įtariama nesklandumų. (Na, aš tikrai tikiuosi, kad jums to nereikės patirti).

Kodėl kaina pasikeitė paskutinę minutą?

Tai labai erzinantis dalykas, tačiau jis tai pagrindą. Pavyzdžiui, degalų kaina šuoliuoja, arba atsiranda nepageidaujamas krovinys (jūsų šaldytuvas tūris per didelis standartiniam sunkvežimiui). Logistika ir transporto sprendimai daiktų pervežimui Vokietijoje yra dinamiška sritis. Jei iš pradžių jūs sake, kad tai tik dvi lagaminos, o paskui atsirado dar ir dviratis, aš privalau paskaičiuoti naują kainą. Taip pat yra vokiškų mokestių dalykas (Maut), kuris gali skirtis priklausomai nuo maršruto. Mes stengiamės įspėti iš karto, bet kartais informacija ateina vėlai iš paties gavėjo.

Ar reikia mokėti už iškrovą gavėjo pusėje?

Čia dažnai būna nesusipratimų. Vokietijoje dauguma sandėlių dirba tik su savo vairuotojais arba reikalauja, kad krovinys būtų ant specialių paletų. Jeigu mūsų vairuotojas turi iškrauti viską rankiniu būdu, tai papildomai kainuoja, nes jam reikia pagalbos. Dažniausiai tai fiksuota suma už valandą arba už pradėtą darbą. Aš visada rekomenduoju susikalbėti su gavėju iš anksto, ar turi jie krautuvą. Jei ne – reikės papildomų pinigų arba reikės rasti vairuotoją su įranga. Tiesiog būkite šie žmonės ir klauskite iš anksto (nuspręskite už save).

Ar galima apmokėti atvykus krovinio į vietą?

Taip, tai vadinama „payment on delivery“, bet dėl to mes uždelsiame vairuotojo kelionę. Jis negali išvažiuoti iš Vokietijos, kol gaudumo pinigus, o tai reiškia, kad jis praras laiką, kuriuo galėtų vežti kitą krovinią. Todėl tokie atvejai dažniausiai apmokestinami papildomai, arba reikalaujama avanso. Mažiems kroviniams tai gali būti neproblema, bet kai kalbame apie tūkstančius eurų, vairuotojas tiesiog nebus linkęs laukti banko pavedimo apdorojimo kelias dienas.

Ką daryti, jei netelpu į standartinį krovininį mašiną?

Tada mes naudojame didelio tūrio sunkvežimius (Jumbo arba Mega trailer). Logistika ir transporto sprendimai daiktų pervežimui Vokietijoje apima ir nestandartinius krovinius. Būna situacijų, kai žmogus nupirko didžiulę sofą ir mano, kad ji tilps į 3.5 tonų mikroautobusą. Netilps. Ir tuomet prasideda ieškojimai. Reikia rasti mašiną su pakeliamu stogu arba žemai grindiniu. Tai brangiau, bet kitų variantų tiesiog nėra. Nesupykite, jei klausiame išmatavimų – mes jūsų siekiame išgelbėti nuo to, kad jūsų daiktai liptų per langą.

Dokumentai, muitai ir vokiškas tvarkorumas

Kokius dokumentus aš turiu pateikti?

Baziniai dalykai yra prekių siuntos kvitas (CMR), sąskaita faktūra (Invoice) ir pakavimo sąrašas (Packing list). Be šių trijų dalykų jūsų krovinys gali būti užstrigęs pasienyje arba tiesiog nebus priimtas. Jei tai yra asmeninis daiktų pervežimas, reikės deklaracijos, kad tai ne komercinė prekyba. Vokietija labai griežta šiuo klausimu, ypač dabar, kai viskas elektronizuota. Be CMR dokumento, kurį turi pateikti logistikos ir transporto sprendimai daiktų pervežimui Vokietijoje teikiantis įmonė, vairuotojui gali būti uždrausta judėti.

Ar reikia mokėti mokesčius už prekių įvežimą?

Jei vežate prekes įmonėms iš LT į DE ir turite PVM mokėtojo kodus, tai paprastai tai yra be PVM prekyba (intra-community supply). Tačiau jei esate fizinis asmuo ir vežate naujas prekes, kurio kaina viršija 150 eurų (arba 22 eurų dovanoms), turėsite sumokėti PVM ir galbūt importo muitą. Čia gudriu būti nereikia – vokiečių muitinė sužino viską. Buvo atvejis, kai klientas bandė paslėpti brangų laikrodžius kaip „senus daiktus“, tai baigėsi baudomis.

Kas yra tas CMR ir kodėl jis toks svarbus?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas, kuris įrodo, kad pervežėjas priėmė krovinių ir yra atsakingas už jo pristatymą. Jis yra kaip draudimo polisas. Jei krovinys dingsta arba sugadinamas, be šio dokumento jums bus labai sunku įrodyti, kad jis išvis buvo perduotas vairuotojui. Įrašai turi būti tvarkingi, be ištrynimų. Aš visada patariu pasilikti sau kopiją, nes kartais vairuotojai sukelia nusižengimus kelyje ir pamesta dokumentą, o tuomet turi kreiptis į mūsų būstinę dėl duplikato.

Ar galima vežti maisto produktus ar vaistus?

Taip, bet čia yra griežtai reguliuojama sritis. Maisto produktai turi būti supakuoti, kad netrūkinėtų, o tūrėtų visus reikalaujamus etiketes. Vaistai – dar blogiau, reikia specialių leidimų, ypač jei tai yra receptiniai vaistai. Logistika ir transporto sprendimai daiktų pervežimui Vokietijoje neleidžia vežti nestandartinių vaistų be dokumentacijos. Nemanau, kad verta rizikuoti dėl keleto dėžučių šokolado, kuris gali būti sunaikintas pasienio kontrolėje, jei neteisingai užpildysite dokumentus.

Kokios yra problemos su vokišku tvarkumu?

Vokiečiai mėgsta, kad visa būtų tvarkingai. Jeigu paletė stovi pasvirusi, arba apipynimas plėvele pradeda plyšti, jie gali tiesiog atsisakyti priimti krovinį. Jų sandėlininkai yra labai griežti. Kartą vairuotojas atvežė krovinių, kuris buvo įdėtas į paletę be popieriaus tarp lapų, ir jie pareikalavo išpakuoti viską ir susirūpinti. Tai užtruko visą dieną. Taigi, kruopštumas pakavime – tai pusė sėkmės.

Ką daryti, jei pamiršau įdėti dokumentus į vairuotojo kabiną?

Nedarykite to. Bet jei jau nutiko, skubiai skenuokite dokumentus ir atsiųskite mums el. paštu arba WhatsApp. Vairuotojas gali atspausdinti juos pas artimiausią degalinę (jei ten yra spausdintuvas), arba parodyti ekrane. Tačiau kai kurios firmos gali nepriimti elektroninių kopijų, reikalaujant originalo. Tuomet reikės siųsti kurjeriu, o tai kainos brangiau nei pati siunta. Geriausia viską patikrinti du kartus prieš išvykstant.

Ar reikia draudimo kroviniui?

Aš asmeniškai niekada nekalbu „ne“. Draudimas yra pigus, palyginti su krovinio verte. Standartinis atsakomybės limitas pagal CMR konvenciją yra labai mažas (apie 8.33 SDR už kilogramą), tai yra, jei ką nors sugadinate brangų stalą, atgausite tik nukritusį dolerį. Logistika ir transporto sprendimai daiktų pervežimui Vokietijoje visada siūlo papildomą draudimą „Visais rizikos atvejais“. Tai užtikrina ramybį.

Kas nutinka su dokumentais, jei krovinys sugadintas?

Reikia užpildyti vadinamąjį „protokolą“ (reserved remarks) tiesiog vietoje įvykio. Negalima pasirašyti CMR be pastabų, jei matote, kad dėžės įdubusios. Jei pasirašote, vėliau niekas nieko neduos. Vokiečiai moka eurai už kiekvieną brangų daiktą, todėl jie labai tiksliai užfiksuoja defektus. Ačiu, dauguma mūsų vairuotojų apie tai žino, bet kartais pasitaipja jaunų, kurie bijo pasakyti vokiškai, kad kas negerai.

Įvykiai kelyje ir problemų sprendimas

Kas vyksta, jei vairuotojas sustoja techninės problemos?

Techninės problemos yra kasdienybė. Sunkvežimiai taip pat sensta, kaip ir žmonės. Jei sugenda variklis ties Miunchenu, mes kviečiame vietinę pagalbą. Vokietijoje tai veikia labai greitai, bet kainuoja. Jūsų krovinys gali būti perkrautas į kitą mašiną (transhipment). Tai gali užtrukti vieną-dvi dienas. Mūsų užduotis – informuoti jus akimirksniu. Pasitaiko, kad padangos plyšta tiesiais, ir tenka laukti kelias valandas.

Ar galiu keisti pristatymo adresą važiuojant?

Techniškai galima, bet tai kainuos. Jei vairuotojas jau važiuoja į vieną vietą, o jūs norite nukreipti į kitą, reikės perrašyti dokumentus ir, greičiausiai, sumokėti už papildomus kilometrus. Logistika ir transporto sprendimai daiktų pervežimui Vokietijoje yra suplanuota iš anksto, o paskutinės minutės pakeitimai trikšdo grafikus. Aš stengiuosi padėti, jei kas kas neįvyksta, bet neprašykite daryti to kasdien.

Kas daroma, jei gavėjas atsisako priimti krovinių?

Tai blogiausias scenarijus. Gavėjas gali atsisakyti dėl blogos kokybės, vėlavimo arba paprasčiausiai užsimiršo. Tuomet krovinys turi būti grąžintas atgal (kainuoja dvigubai) arba laikinai padėtas mūsų sandėlyje Vokietijoje (mokestis už sandėliavimą). Būna situacijų, kai firmos bankrotuoja, ir tuomet mes stengiamės susisiekti su siuntėju dėl instrukcijų. Ne visada tai padaryti lengva, ypač jei kalbame apie maistą, kuris gali sugesti.

Kaip elgtis, jei man atvežė neteisingą prekę?

Vykstant kontrolę. Patikrinkite pažymėjimus ant dėžių. Jei numeriai nesutampa, nerašykite dokumente, kad viskas gerai. Skambinkite mums iš karto. Jei vairuotojas jau išvažiavo, reikės ieškoti kaltės. Kartais tai gaminėjų klaida – vienuje dėžėje buvo viena, etiketėje kita. Mes padėsime surasti tą prekę, jei ji buvo paklydusi kitame sunkvežimyje. (Nors kartais tai tiesiog pradingsta juodojoje duobėje).

Ar įmanoma sekti savo siuntą realiu laiku?

Daugelis sako, kad taip, bet realybėje GPS signalas gali būti netikslus. Mūsų vairuotojai naudoja specialias programas, kurios atnaujinamos kas valandą arba kai sustoja. Galite pamatyti, kur jis yra apytiksliai. Logistika ir transporto sprendimai daiktų pervežimui Vokietijoje suteikia šią galimybę be papildomo mokesčio. Tačiau nereikėtų skambinti vairuotojui kas 20 minučių ir klausti „kur jūs esate“, tai jį nervina ir gali sukelti nelaimę.

Ką daryti, jei klientas pats sugadino prekę iškraunant?

Tada atsakomybė tenka jums (gavėjui). Jei vairuotojas padėjo pakrauti, o jūs nuspaudė svorio mygtuką į kitą pusę ir viskas užgriuvo – mūsų kaltės nėra. Mes turime CCTV įrašus iš mūsų saugumo kameras, bet jūsų sandėlyje mes negalime nieko nuveikti. Būkite atsargūs su forkliftais, jie dažnai neša daugiau žalos nei vairuotojai.

Ar dažnai dingsta krovinių?

Sėkmė, kad ne. Pasaulis tapo saugesnis, yra GPS ir stiprios užraktų sistemos. Bet vagystės vis dar yra, ypač pietų Vokietijoje arba stovint neapsaugotuose aikštelėse. Jei krovinys dingsta, mes imamės draudimo išmokėjimo procesų. Tai trunka, bet pinigai grąžinami. Svarbu, kad jūsų apdrausta suma dengtų nuostolius.

Kokios yros populiariausios problemos su keliu?

Vokietijoje daug darbų. Autobanus (Autobahn) dažnai siaurina viena juostą, ir susidaro milžiniškos eisės. Taip pat oro sąlygos – žiemos padangos yra privalomos nuo lapkričio, o jei jų nėra – bauda. Taip pat greičio apribojimai sunkvežimiams – ne visur galima važiuoti 80 km/h. Visos šios smulkmenos lemia vėlavimus. Mes planuojame maršrutus išvengiant sunkiausių vietų, bet visiškai neįmanoma.

Smulkmenos, kurios svarbios kiekvienam

Ar reikia moki apie pavojingus krovinių (ADR)?

Taip, jei vežate dažus, degutus, aerozolius ar chemikalus. Be ADR sertifikatų vairuotojas negali važiuoti, o sunkvežimias turi būti paženklintas. Tai labai brangus ir sudėtingas pervežimas. Logistika ir transporto sprendimai daiktų pervežimui Vokietijoje šiuo atveju reikalauja ypatingo dėmesio dokumentams. Jei paslėpsite, kad vyno statinės yra pavojingos (o jos nėra, tai gėrimas), nėra problemos, bet chemikalus slėpti neverta.

Kaip reikia užpakuoti asmeninius daiktus?

Gerai taisyklingai. Nekraukite maišų, kurioje guli keptuvės ir knygos viename šoke. Viskas turi būti įdėta į dėžes, uždaryta lipnia juosta. Paletė turi būti suvyniota plėvele. Jeigu dėžė bus pilnyta per kraštą, ji sugrūs po kitomis dėžėmis. Aš mačiau, kaip atvyko drabužiai maišuose, o galiausiai atrodė kaip šiukšlės, kai vairuotojas staigiai stabdė.

Ar galima veži gyvūnus?

Taip, bet ne visiame. Reikia specialių sąlygų – vėdinimas, vanduo, maistas. Negalima palikti šuns sunkvežimyje vasarą +30 laipsnių šilumoje. Aš nesiūlau to daryti savarankiškai, geriau kreiptis į gyvūnų pervežimo specialistus. Mūsų krovininės nepritaikytos gyvūnams, nebent tai mažas augintinis narvelyje, kurį galima įdėti į keleivinę vietą (o ją mes turime retai).

Kas daryti su šlamštu ir pakavimu po iškrovimo?

Jei turime sutikę, kad atvežame ir iškrauname, mes paprastai paimame savo šlamštą (popierius, plastiką). Bet jei jūsų siunta sudaryta iš šimto dėžių ir jūs norite, kad mes išneštume visas tuščias dėžes į konteinerius, tai papildomas darbas, už kurį reikia sumokėti arba suteikti laisvąją ranką. Vokietijoje šiukšlių išvežimo kaina nėra menka.

Ar galiu vežti dviratį ar motociklą?

Žinoma, tai dažnas užklausimas. Motociklai užfiksuojami ant specialių atramų. Dviračiai gali būti išmontuoti ir įdėti į dėžes, arba stovėti stovėje. Svarbu, kad neutektų aliejus ir nebūtų pažeistas rėmas. Patarčiau uždengti juos storesne drobe, nes kelyje daug dulkių. Kelionės metu gali nukristi keletas akmenų, o tai gali įbrėžti dažus.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus svorio ir matmenų?

Tai blogiausia užklausa. Galite spėti, bet jei spėjote tik 500 kg, o realiai yra 2 tonos, sunkvežimis gali nusileisti gatvėje, o vairuotojas gauti baudą. Visada pasverkite ant svarstyklių prieš pakrovimą (jei įmanoma). Logistika ir transporto sprendimai daiktų pervežimui Vokietijoje remiasi tikraisiais skaičiais, o ne jūsų pojūčiais. Aš nesijuokiu, buvo atvejis, kai klientas sakė „kėdė lengva“, o ji buvo iš granito ir svėrė 150 kg.

Ar verta rinktis brangesnę firmą ar pigesnę?

Pigiau nebūtinai reiškia geriau. Pigios firmos dažnai naudoja senus sunkvežimius, neturės draudimo, o vairuotojai gali būti iš trečios šalies ir nekalbti nei vokiškai, nei lietuviškai. Brangesnės firmos siūlo stabilumą, apdraudimus ir atsakomybę. Jei jums svarbi kokybė ir ramybė, mokėkite už patirtį. (Nors, žinoma, aš kaip profesionalas aš galiu būti šališkas, bet matęs esu daug).

Kaip susitvarko su kalbos barjeru Vokietijoje?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent šiek tiek rusiškai arba angliškai, o vokiškai – pagrindinius žodžius (Ausfahrt, Einbahn, Tankstelle). Tačiau sudėtingesni dalykai sprendžiami per ekspektorių, kuris kalba vokiškai gerai. Negalima tikėtis, kad vairuotojas sugebus aptarti su vokišku sandėlininku dėl sudėtingų techninių specifikacijų. Todėl viskas turi būti užrašyta dokumentuose.

Ar pas jūsų galima užsisakyti ir sandėliavimą Vokietijoje?

Taip, turime partnerių didžiuosiuose miestuose (Berlynas, Miunchenas, Hamburgas), kur galime laikinai padėti krovinius. Tai naudinga, jei negalite priimti prekes iš karto. Sandėliavimas Vokietijoje nėra pigus, bet jis suteikia lankstumo. Galite susidėti visas prekes ir paskui vežti paskutinių kilometrų (last mile) siuntomis. Tai efektyvu, jeigu prekiaujate el. parduotuvėje.

Ar vežate į mažus miestelius ar tik didmiesčius?

Važiuojame visur, kur yra asfaltas ir kur sunkvežimis gali užvažiuoti. Tačiau reikia prisiminti, kad mažuose kaimuose gribū būti siauros gatvės, žemieji tiltai (2.5 metro aukščio). Jei jūsų namas yra tokiame vietoje, teks iškrauti ant artimiausios plentėlės arba perkrauti į mažesnę mašiną. Iš anksto užduokite klausimą apie prieigą, kitaip vairuotojas užstrigs kažkur tarp fermų.

Kodėl tiek daug kalbate apie vokišką tvarką?

Nes to reikalauja jų įstatymai ir kultūra. Jei elgsitės kaip lietuviški „gudruoliai“, greitai susipsite su baudomis arba įtrauktu sąrašu (blacklist). Logistika ir transporto sprendimai daiktų pervežimui Vokietijoje reikalauja disciplinos. Jie mėgsta, kai viskas būna taip, kaip parašyta popieriuose. Taigi, geriau įsidėmėkite ir taip elgkitės. Nors kartais ir pavyksta padaryti išimtį, dažniausiai tai baigiasi nervais.

Pabaigoje – ką patartumėte naujam klientui?

Geriausia visada klausti. Nesižiūrėkite tik į kainą lentelėje. Rašykite mums, jei nežinote kaip pakuoti, jei bijote dokumentų arba tiesiog norite patikrinti, ar viskas tvarkoje. Mes čia ne tam, kad parduotume, kad padėtume jums išvengti tų klaidų, kurias aš pats padariau prieš 20 metų. Tikiuosi, šis straipsnis šiek tiek apšvietė tamsias logistikos pusias.

Išvados

Viskas, kas susiję su logistikos ir transporto sprendimais daiktų pervežimui Vokietijoje, atrodo sudėtinga tik tol, kol netenka susidurti su realiomis problemomis. Svarbiausia yra atvirumas, kruopštumas ir pasirinkimas patikimo partnerio, kuris nebijos pasakyti tiesą apie vėlavimus ar papildomas išlaidas. Nėra nieko blogiau, nei netikėta nustatyba prie sienos arba dingęs krovinys. Gerai susiplanuokite, pasirūpinkite dokumentais ir nedarykite prielaidų – tuomet jūsų prekės pasieks paskirties tašką laiku ir saugiai. O jei kils abejonių – skambinkite, geriau paklausti šimtą kartų nei vieną kartą padaryti klaidą.