Lietuvos įmonių perkraustymo paslaugos į Vokietiją ir atback: kas tikrai svarbu žinoti

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, sklandžių pervežimų iki tokių situacijų, kai norėtųisi užsidengti akis. Lietuvos įmonių perkraustymo paslaugos į Vokietiją ir atback yra mūsų kasdieninis duonos gabalas, tačiau klientams tai dažnai atrodo kaip kažkas nepažįstamo ir baisiai sudėtingo. Vokietija – tai ne tik automagistralės ir tvarka, tai ir griežti reikalavimai, biurokratija bei specifiniai įprotiai, kurių čia nepaisyti negalima. Šiame straipsnyje nerašysiu sausų instrukcijų, o papasakosiu taip, kaip būtų kalbėjama prie kavos stalo, tik su daugiau detalių apie tai, kas iš tikrųjų vyksta kelyje.

Pagrindiniai klausimai apie kainas ir sudėtį

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau turite daiktų. Jei kalbame apie mažą biurą su keliais stalais, tai gali tekti vos kelių šimtų eurų, o jei perkeliate visą gamyklą, skaičiai svyruoja tukstančiais. Lietuvos įmonių perkraustymo paslaugos į Vokietiją ir atback dažnai apima ne tik vairuotojo darbą, bet ir krovėjų, dėžių, pakavimo juostos. Vertė taip pat priklauso nuo degalų kainos, kuri, kaip žinome, šuoliuoja kaip nori. Tad geriau visada prašyti išsamesnės sąmatos.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia skubiai?

Taip, be abejo. Skubumas visada kainuoja, nes reikia perorganizuoti vairuotojų grafikus, kurie, tiesą sakant, ir taip užpildyti savaitei iš anksto. Jei paskambinsite ir sakysite, kad reikia vežti jau rytoj, mes tikrai padarysime, bet tai atės brangiau, nei jei planuotumėte bent savaitę prieš tai. Skubaus perkraustymo metu taip pat gali kilti problemų dėl laisvų vietų sandėliuose Vokietijoje, kurios taip pat nebus nemokamos.

Kas įeina į kainą, o kas yra mokama papildomai?

Į pagrindinę kainą įeina nuvežimas nuo punkto A iki punkto B, tačiau dažnai klientams kyla nustebimo, kai sužino, kad įkėlimas ir iškėlimas su keltuvu gali būti atskiras mokesčis. Taip pat, jei reikia specialios technikos, pavyzdžiui, kelti seifą ar stakles, tai taip pat mokama atskirai. Visada geriau iškarto paklausti, ar į kainą įskaičiuota draudimas, nes „Lietuvos įmonių perkraustymo paslaugos į Vokietiją ir atback“ be draudimo yra lyg važinėjimas automobiliu be saugos diržų – galima, bet pavojinga.

Ar galima gauti nuolaidą dideliems pervežimams?

Žinoma, jei perkeliate didelę įmonę ar turite nuolatinių siuntų, visada galima susitarti dėl individualios kainos. Didelės siuntos mums patogios, nes galima užpildyti sunkvežimį pilnai ir taip efektyviau panaudoti resursus. Tačiau nedarykite to klaidos, kad manytumėte – kuo daugiau daiktų, tuo mažesnė kaina už vieną kvadratinį metrą. Kartais didelės siuntos reikalauja daugiau laiko ir žmonių, o tai gali padidinti sąskaitą.

Kokia mokėjimo tvarka paprastai būna priimtina?

Daugiausia dirbame su išankstiniais mokėjimais arba parduotųjų sąskaitų apmokėjimu per 14 dienų, jei kalbame apie verslo klientus. Tačiau jei įmonė nauja ir jos patikimumas dar neįvertintas, gali būti reikalaujama apmokėti dalį sumos iš anksto. Tai ne todėl, kad nepasitikiame, o todėl, kad kartą buvome nukentėję, kai klientas atsisakė priimti siuntą vos prieš pat atvykstant į Vokietiją.

Ar galima sumokėti grynaisiais?

Grynaisiais Vokietijoje mokėti yra labai nepatogu ir beveik niekas to nedaro. Vairuotojai negali vežti didelių sumų grynaisiais sau į kišenę dėl saugumo. Geriausia ir greičiausia yra bankinis pavedimas, kurį galima padaryti išmaniaisiais telefonais tiesiog iš sandėlio. Jei visgi norite mokėti grynaisiais, tai reikia susitarti iš anksto ir tikrai ne vairuotojui rankomis.

Dokumentai ir muitinės reikalavimai

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti?

Sąrašas nėra trumpas, bet pagrindiniai yra siuntos sąrašas (packing list), prekių sandėliavimo lapas (CMR) ir, jei reikia, EX1 deklaracija. Be šių dokumentų per sieną nepraeisite. Vokietijos muitinė yra griežta, jei trūksta bent vieno parašo ar datos, gali tekti stovėti valandas ar net dienas pasienio punkte, o tai kainuoja brangiai.

Ar reikia mokėti muitus ar PVM?

Jei perkeliate įmonės turtą, kuris jums priklauso ir toliau bus naudojamas veiklai, tai dažnai galima taikyti 0% PVM tarifą, jei teisingai užpildysite intrakomuninės prekybos dokumentus. Tačiau jei tai yra parduodamos prekės, tai PVM Vokietijoje mokėti reikės. Muitai taikomi tik tada, jei prekės atkeliauja iš trečiųjų šalių, o ne iš ES, tačiau su Lietuva ir Vokietija tai problema nekyla, nebent prekės keliavo per kitas šalis.

Kas daryti, jei pasiduoda klaida dokumentuose?

Tai viena blogiausių situacijų. Jei pastebite klaidą dar prieš išvykstant, viskas paprasta – pataisome ir važiuojame. Bet jei klaidą randa vokiečių muitininkas, gali tekti mokėti baudą arba rinkti naujus dokumentus iš naujo. Vieną kartą turėjome atvejį, kai buvo nurodyta neteisinga svorio vieneta, ir dėl to visą sunkvežimį iškraunė ir sverdžiojo iš naujo. Gera, kad tai nebuvo jūsų siunta.

Ar jūsų įmonė rūpinasi muitinės deklaravimu?

Taip, mes dirbame su patikimais brokeriais, kurie gali užpildyti visus reikiamus popierius. Tačiau tai papildoma paslauga, kurią klientai dažnai pamiršta užsakyti. Geriau iš karto pasakyti, kad jums reikia „pilno paketo“, tada mes viską užimsime ant savęs. Jei bandysite tai daryti patys be patirties, gali užtrukti ilgiau nei patys pervežimai.

Kas yra TIR knygelė ir ar ji mums reikalinga?

TIR knygelė dažniau reikalinga tiems, kurie važiuoja už Europos Sąjungos ribų, tačiau Vokietijoje ji taip pat gali praversti, jei norite greičiau praeiti kontrolę. Bet paprastam Lietuvos įmonių perkraustymui į Vokietiją ir atback ji nebūtina. Tai papildomas kaštas, kurio galima vengti, jei viskas vyksta ES viduje. Nemanau, kad verta gaišti pinigus dėl to, kas nepadarys proceso greitesniu.

Ar reikia specialių leidimų transportuojant techniką?

Taip, jei perkeliate didelę techniką, pavyzdžiui, žemės ūkio ar statybų mašinas, gali reikėti specialių leidimų, nes jų matmenys gali viršyti įprastus. Vokietijoje labai griežtai stebimi keliai, ir jei masina per plataus ar per aukšta, gausite didelę baudą. Geriau viską išsiaiškinti iš anksto, nei aiškintis su policija kelio viduryje.

Logistika ir laiko tvarstymas

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą į Vokietiją?

Jei važiuojame į Berlyną ar Miuncheną, tai paprastai užtrunka vieną-dvi dienas, priklausomai nuo to, kiek reikia užtrukti pakrauti. Jei tai yra Lietuvos įmonių perkraustymo paslaugos į Vokietiją ir atback dideliu mastu, tai gali šiektiek užtrukti ilgiau, nes tenka organizuoti kelis reisus. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojai turi poilsio laikus, kurių negalima laužyti.

Ar galima užsisakyti pervežimą savaitgaliu?

Galima, bet tai kainuoja. Vairuotojai taip pat turi šeimas ir nori ilsėtis, tačiau už papildomą mokestį galime surasti tokį, kuris sutiks važiuoti sekmadienį. Be to, reikia prisiminti, kad Vokietijoje nemaža sandėlių ir parduotuvių nedirba savaitgaliais, tad net jei atvešime, gali tekti laukti iki pirmadienio, kad iškrautumėt. Tai reikia įvertinti planuodami.

Kas daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Kartais tai įvyksta – eismo spūstys, techniniai gedimai ar net blogas oras. Jei žinote, kad vairuotojas vėluoja, mes visada pranešame. Vieną kartą mūsų sunkvežimui užgeso variklis ties Poznane (lenkijoje), ir teko laukti mechaniką pusę dienos. Buvo nemalonu, bet mes viską kompensavome. Jei jums būtina, kad būtų laiku, geriau planuoti su atsarga.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas, taigi taip, galime pasakyti, kur jis yra. Tačiau nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti, kur jis važiuoja – tai trikdo ir gali sukelti nenumatytų situacijų kelyje. Geriau kreiptis į mūsų dispiterį, kuris matys visą vaizdą.

Kaip elgiamės su didele spūsčia?

Vokietijoje, ypač prie didžiųjų miestų, spūstys yra kasdienybė. Patirtis moko mums planuoti maršrutus taip, kad išvengtume didžiausių užstrigimų, bet kartais nieko nepadarysi. Jei planuojate svarbų susitikimą, geriau manyti, kad krovinys atvyks diena vėliau, nei planavote. Taip bus ramiau.

Ar gabenate daiktus į mažus miestus ar tik didelius?

Važiuojame visur, kur yra keliais. Žinoma, jei reikia važiuoti gilyn į kalnus, kur keliai yra labai siauri, reikės mažesnės mašinos. Bet Lietuvos įmonių perkraustymo paslaugos į Vokietiją ir atback apima ir mažus kaimelius, ne tik Hamburgą ar Frankfurtą. Tiesiog reikia iš anksto nurodyti tikslią adresą, kad galėtume įvertinoti prieigos galimybes.

Pakavimas, krovimas ir techniniai niuansai

Ar jūsų komanda pakuoda daiktus, ar tai turi daryti klientas?

Mes galime atlikti visą darbą nuo pradžios iki galo, įskaitant profesionalų pakavimą. Tai ypač svarbu, jei perkeliate brangų įrangą ar lengvai sudarančius daiktus. Klientai dažnai sako, kad „pasižiūrėsime patys“, bet paskui gaila, kai atvyksta su subyrančiomis dėžėmis. Profesionalus pakavimas sutaupo daug nervų.

Kokias dėžes ir medžiagas naudojate?

Turime savus standartus – tai tvirtos, kelis kartus naudojamos dėžės, burbuliukų plėvelės, specialios užrakinamos dėžės dokumentams. Nenaudojame senų, sugedusių dėžių iš parduotuvių, nes jos neprilaiko svorio. Jei turite ką nors ypatingo, pavyzdžiui, meno kūrinių, reikės rinkti specialią medžiagą.

Ar galima perkraustyti labai jautrią techniką?

Taip, mes turime patirties perkeliant serverius, medicininę techniką ir kitus jautrius daiktus. Juos reikia ne tik uždėti ant padėklų, bet ir užfiksuoti taip, kad jie nejudėtų. Vieną kartą pervežėme laboratorijos įrangą, kuri buvo brangesnė už visą mūsų garažą, ir viskas nukeliota saugiai. Svarbiausia – parašyti „aštriai“ ar „trapu“, nors ir taip žinome.

Kas dėl sunkiųjų krovinių, pvz., seifų?

Seifus ir kitus sunkius daiktus keliamas specialiais keltuvais su svirkštais, o ne nugaros jėga. Niekada nebandykite patys tempti tonos svorio seifo, nes tai baigsis nugaros traumomis. Mes turime įrangą, kuri gali pakelti net iki 3 tonų (galbūt ir daugiau, priklauso nuo keltuvo modelio). Tiesiog praneškite iš anksto apie tokį daiktą.

Ar ištraukiate baldus iš durų, jei neina įvežti?

Žinoma, niekas nešoks per langą, jei neįeina pro duris, nebent tai būtų vienintelis būdas. Mūsų meistrai gali išmontuoti baldus, o paskui vėl surinkti naujoje vietoje. Tai padeda išvengti nubrozdintų kampų ir sulaužytų rankenų. Vokietijos biuoruose dažnai būna siauri koridoriai, tad tai dažnas dalykas.

Kas atsitinka, jei kažkas susideda kelyje?

Turiu draudimą, kuris dengia žalą. Jei dėl mūsų kaltės susideda jūsų stalas, mes jį atsilyginame arba pakeičiame. Tačiau jei klientas pats blogai supakavo savus dalykus į dėžę, o viduje viskas susmulkinęs, tuomet atsakomybės neprisiimame. Būna ir taip, kad žmogus sako „man čia nieko nereikia“, o paskaičiuoja 50 dėžių.

Ar pasirūpinate atliekomis (pakavimo medžiagomis)?

Taip, galime pasiimti visas tuščias dėžes ir plėvelęs ir jas išvežti arba panaudoti kitam klientui. Tai yra ekologiškiau ir pigiau. Vokietijoje labai griežta atliekų tvarka, tad tiesiog mesti dėžių prie kiemo šiukšliadėžės nebegalima – gausite baudą iš namų savininkų asociacijos.

Problemos ir nepageidaujamos situacijos

Kas daryti, jei Vokietijos pusėje atsisako priimti siuntą?

Tai buvo viena keisčiausių situacijų, ką mačiau. Atvažiavome, o klientas (arba jo atstovas) pasakė, kad sandėlis uždarytas, o raktų neturi. Tuomet tenka ieškoti laikinos saugyklos, o tai kainuoja pinigus ir laiką. Jei įvyksta tokia klaida kliento kaltės, laikomoji saugykla ir pristatymas vėliau apmokami kliento.

Ar dažnai pasitaiko vairuotojų problemų?

Vairuotojai yra žmonės, kartais gali susirgti arba neturėti reikiamų dokumentų (nors stengiamės tikrinti). Kartais būna, kad vairuotojas tiesiog „dingsta“ ir nebeatlieka pareigų – tai baisus, bet retas atvejis. Mes stengiamės dirbti su patikimais žmonėmis, kurie su mumis jau 10+ metų, kad išvengtume tokių nerealizuotų lūkesčių.

Kaip elgiamės su skundais?

Jei klientas nusprendžia, kad kas atlikta blogai, mes klausome ir tiriamame. Nėra tiek daug blogų įmonių rinkoje, kad galėtume sau leisti nieką neatsakyti. Kartais skundas būna tas, kad „vairuotojas buvo nepasveikintas“, nors jis tiesiog buvo pavargęs po 1000 km. Būna ir absurdiškų, bet stengiamės rasti kompromisą.

Ar buvote padarę klaidų?

Žinoma, esu žmogus, ne robotas. Kartą sumaišiau adresus ir iškroviau dėžes ne toje gamykloje. Gaila, bet įvyko. Teko važiuoti atgal ir vežti į tą pačią vietą. Visus kaštus padengėme. Svarbiausia prisipažinti ir ištaisyti, o ne slėptis.

Kokios dažniausios būna problemos su klientais?

Daugiausia problemų kyla dėl to, kad klientai nurodo neteisingą svorį arba tūrį. Kai ateina 16 tonų sunkvežimis, o jis netelpa į kiemą, nes klientas nurodė „mažą siuntą“, prasideda pyktis. Lietuvos įmonių perkraustymo paslaugos į Vokietiją ir atback reikalauja tikrumo iš abiejų pusių. Jei nežinote tiksliai, geriau pervertinti.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Saugu, jei juos uždraudžiate ir užrašote sąraše. Aš asmeniškai nerekomenduoju vežti didelius kiekis pinigų ar juvelyrinių dirbinių be specialios palydos. Paprastai krovininiai sunkvežimiai yra stebimi, bet visada yra rizika. Brangiausius dalykus geriausia vežti asmeniškai.

Kas dėl pavojingų krovinių?

Jeigu turite chemikalų ar degiųjų medžiagų, tai visiškai kitas reikalas – reikia specialių leidimų ADR. Negalima tiesiog taip padėti benzininių pjūklų su degalais į dėžę ir sakyti „važiuok“. Tai nelegalu ir pavojingu. Mums reikia žinoti iš anksto, kad galėtume paruošti tinkamą transportą.

Vokietijos specifika ir grįžimas

Ar Vokietijoje yra kokių nors ypatingų taisyklių vairuotojams?

Vokiečiai labai mėgsta taisykles. Ten negalima važiuoti per daug greitai (nors ir taip daugelis važiuoja), o poilsio laikai turi būti laikomosi griežtai. Jei sustosite ne toje vietoje, kur leidžiama, gausite baudą, kurią mokės įmonė. Taip pat reikia atsižvelgti į environmental zones – į miestus galiu važiuoti tik su žalia kortele.

Kaip suorganizuojamas grįžimas atgal?

Grįžtame tuščia arba, jei turime kitą užsakymą iš Vokietijos į Lietuvą, užpildome mašiną. Tai idealus variantas, nes taip galime pasiūlyti geresnę kainą. Jei grįžtame tuščia, tai kaina aukštesnė, nes mums reikia padengti degalus ir darbo laiką viena kryptimi.

Ar galima sujungti kelis klientų siuntimus viename reise?

Taip, tai vadinama daliniu krovininiu pervežimu (part load). Jei jums nereikia viso sunkvežimio, mes galime jį padalinti su kitu klientu. Tai pigiau, bet gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia apvažiuoti prie kel adresų. Lietuvos įmonių perkraustymo paslaugos į Vokietiją ir atback dažnai vyksta būtent taip – efektyviai panaudojant vietą.

Ar reikia kalbėti vokiškai, kad viskas suktųsi?

Dispeteriai mūsų kalba angliškai ir rusiškai, su vokiečiais susitariame. Bet jei jūs esat gavėjo pusėje ir jūsų vokiškai kalbėti nėra, gali kilti nesusipratimų su vietiniais sandėlininkais. Geriau, jei kas nors iš jūsų komandos galėtų bendrauti, jei įvyksta nesklandumų.

Kaip elgiamės su karantino ar kitais apribojimais?

Buvo laikai (pandemijos metu), kai buvo siaubingai su dokumentais, testais. Dabar jau lengviau, bet visada reikia sekti situaciją. Jei atsirastų naujų apribojimų, mes informuojame klientus iš anksto. Nėra nieko blogiau, nei sustoti sienoje su pasibaigusiu testu.

Kodėl verta rinktis būtent jus, o ne pigesnį „skrajūną“?

Pigiau visada galima rasti, bet ar verta? Tokie „skrajūnai“ dažnai neturi draudimo, vairuoja senais sunkvežimiais ir gali tiesiog dingti su jūsų daiktais. Mes dirbame jau 20+ metų, mūsų reputacija svarbiau nei vienas užsakymas. Užtikriname, kad jūsų įmonės turtas atvyks saugiai ir laiku. O taupant ant kainos, galite prarasti daug daugiau.

Galite padėti su įrengimu naujoje vietoje?

Mes galime padėti išnešti dėžes į reikiamas patalpas arba pastatyti ant grindų, tačiau pilnas įrengimas (baldų surinkimas, technikos prijungimas) tai ne mūsų specifika. Mes esame logistika, ne meistrai. Bet galiame rekomenduoti gerus vietinius meistrus Vokietijoje, jei reikia.

Išvada

Viskas su šia sritimi nėra taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, tačiau su patikima komanda viskas įmanoma. Lietuvos įmonių perkraustymo paslaugos į Vokietiją ir atback reikalauja planavimo, kantrybės ir tikslumo. Nors kartais keliai sukelia nemalonumų, bet galutinis rezultatas, kai įmonė sėkmingai veikia kitoje šalyje, visada apsimoka. Svarbiausia – nebijoti klausti ir pasitikėti tiems, kurie tą kelią įveikę ne kartą.