Laiko valdymas per kraustymosi procesą į ir iš Vokietijos: kas tikrai veikia

Dirbu jau beveik dvidešimt penkerius metus šioje srityje ir matavau viską – nuo begėdžių pianinų iki dėžių, kurios išsilaipino pačios. Dažniausiai žmonėms kyla problemų ne su dėžėmis, o su laiku. Būtent laiko valdymas per kraustymosi procesą į ir iš Vokietijos lemia, ar jums teks mokėti vairuotojui už laukimą, ar viskas įvyks sklandžiai. Vokietija arti, bet jos taisyklės griežtos, o keliai dažnai užstrigę. Nereikia būti genijumi, kad suprastum – be galo planavimo, šis kraustymasis gali tapti košmaru. Štai kaip tai atrodo iš mano, šiek tiek nuplaukusio, bet patikimo vadybininko akivaizdos.

Pradžia ir planavimas: kada viskas pradedama

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka susitarti dėl datos?

Tai labai priklauso nuo to, kai skambinate. Jei tai vasara, rugsėjis arba pabaigos metų, tada laiko valdymas per kraustymosi procesą į ir iš Vokietijos tampa tikru sportu. Mums dažnai tenka derinti grafikus tarp kelių vairuotojų, todėl paprasčiausiai negaliu pasakyti „rytoj“. Geriausia kreiptis bent porą savaičių iki, o jei kalbame apie didelius namus, tai ir mėnesį. Niekada nenuokanku, kai žmonės skambina penktadienį ir klausia, ar galim sekmadienį važiuoti. Neįmanoma.

Ar galite atvykti rytoj, jei aš labai skubu?

Žinoma, jei aš būčiau stebuklas. Realiai, jei skambinate ryte ir norite, kad vairuotojas būtų pas jūsų rytoj, tai beveik neįmanoma, jei mes neturime laisvų mašinų toje zonoje. Vokietija yra populiari kryptis, o mūsų vairuotojai važinėja pagal grafikus. Kartais įvyksta taip, kad vairuotojas baigia darbą netoli jūsų ir gali užsukti, bet tai kažkas panašaus į laimę. Geriau pranešti bent savaitę iki, kad nereikėtų mokėti už skubą.

Kada geriausia pradėti planuoti kelionę?

Kuo ankščiau, tuo geriau, bet aš suprantu, kad niekas neplanuoja kraustymosi metus iš anksto. Idealus variantas – mėnesis ar du. Tada laiko valdymas per kraustymosi procesą į ir iš Vokietijos yra lengvas, nes galime pasirinkti geriausią kelią ir dienas. Jei planuojate šeštadienį, tai užsisakykite mašiną anksčiau, nes šeštadieniai yra pirmieji, kurie išbūna. Žmonės visada laukia paskutinės minutės, o tada gauna „ne, mes užimti“.

Kas vyksta, jei aš paskambinu per vėlai?

Tada jums teks pasirinkti – ar laukti, ar mokėti daugiau. Kai laisvų vietų nėra, mes stengiamės įsprausti jūsų krovinį kur nors tarp kitų, bet tai rizikuota. Vairuotojai gali pavargti, o tada kokybė krenta. Esu matęs situacijų, kai žmonėms tekdavo išsinuomoti sandėlį Vokietijoje, nes mes negalėjome atvykti laiku. Nekelkite save į toką padėtį.

Ar brangiau, jei aš noriu kraustytis savaitgalį?

Taip, savaitgaliai kainuoja daugiau. Vairuotojai taip pat nori ilsėtis, o Vokietijoje tam yra griežtos taisyklės. Jei norite taupyti, rinkite darbo dienas, vidurdienį arba ketvirtadienį. Tada laiko valdymas per kraustymosi procesą į ir iš Vokietijos yra lankstesnis. Savaitgalis visada yra premija, kurią mums tenka mokėti už papildomą pastangą.

Pakavimas ir dėžių chaosas: kas vyksta namuose

Kiek dėžių aš realiai reikia?

Niekada nežinai tiksliai, kol nepradėsi. Aš visada sakau – daugiau, negu manote. Žmonėms visada trūksta dėžių indams ir knygoms, o tada jie pradeda nešti viską juodmeniuose maišuose, kas yra baisu. Vieną kartą važiavome pas vieną klientą, kuris pasakė, kad turi tik dešimt dėžių, o galiausiai jų susikrovė šešiasdešimt. Turėjome vykti du kartus.

Ar jūsų komanda neša dėžes ar aš pats?

Tai priklauso nuo pasirinkto paslaugos lygio. Jei pasirenkate „pilną paslaugą“, tai mes nešame viską, net tą akvariumą, kuris vos netelpa pro duris. Jei tik perkeliame daiktus, tai jūs turite būti pasiruošę padėti arba susirasti draugų. Laiko valdymas per kraustymosi procesą į ir iš Vokietijos priklauso ir nuo to, kiek greitai jūs sugebate paduoti dėžę vairuotojui.

Kas daryti su knygomis ir sunkiais daiktais?

Knygas reikia dėti į mažas dėžes. Vieną kartą gavome dėžę, kurios dugnas iškrito tiesiog ant vairuotojo kojų, nes ji buvo per sunki. Vairuotojai buvo pavargęs ir nenorėjo to dar kartą patirti. Geriau įsigyti mažesnių dėžių knygoms ir indams, o didžiąsias palikti lengviems daiktams, kaip pagalvės. Tai sutaupo laiko pakrovimo metu, nes nereikia nuolatos stabdyti ir rūpintis, kad kažkas neiškristų.

Kodėl negalima dėti visko į vieną didelę dėžę?

Nes tada mes nebevežiame dėžių, o nešame akmenis. Fizikos dėsniai čia veikia be išimčių. Jei į didelę dėžę įdėsite knygų ir metalo, neiškelsime tos dėžės be keltuvo, o keltuvo gali ir nebūti trečiame aukšte be lifto. Tada laiko valdymas per kraustymosi procesą į ir iš Vokietijos tampa tiesioginis neveikimas, nes stovime ir galvojame, ką daryti.

Ar reikia rūšiuoti daiktus?

Būtina. Ne dėl mūsų, o dėl jūsų nervų. Atvykstate į naują vietą Vokietijoje, o ten šimtai dėžių su užrašu „virtuvė“. Kur ieškoti arbatinuko? Rūšiuokite pagal kambarius. Tai pagreitina ne tik pakrovimą, bet ir iškrovimą. Esu matęs, kaip žmonės išsikrauna viską vienoje kambario halėje ir tai truko dvi dienas.

Kelionės Vokietijon nūdienos: kelią, automobilį ir vairuotoją

Kiek trunka važiavimas iki Berlyno ar Miuncheno?

Teoriškai, jei važiuotum 120 km/h per visą kelionę, tai būtų greita. Bet realybėje tai trunka nuo 12 iki 16 valandų priklausomai nuo maršruto. Vokietija didelė, o darbai kelyje nuolatiniai. Laiko valdymas per kraustymosi procesą į ir iš Vokietijos turi būti suplanuotas su atsargos laiku. Niekada nesakykite klientui „būsime 18:00“, nes jei užstrigsite statybose, jums skambins kas pusvalandį.

Ar vairuotojai ilsėnasi kelyje?

Turi ilsėtis, tai ne mūsų pasirinkimas, tai įstatymas. Tachografas neleis važiuoti ilgiau. Jei vairuotojas pavargęs, jis privalo sustoti. Kartais tai klientus erzina, kodėl mes stovime prie kaviniukos valandą, bet aš geriau mokėčiau už stovėjimą nei gaiščiau laiką ligoninėje arba po avarijos. Saugumas yra svarbiau už jūsų skubą.

Kas su sekmadieniais Vokietijoje?

Sekmadieniais Vokietijoje galimas visiškas ramybės režimas. Sunkvežimiai negali važiuoti, o kai kuriose vietose netgi negalima iškrauti daiktų, jei tai trikdo ramybę. Jei planuojate atvykti sekmadienį, tikrinkite vietos taisykles. Kartais laiko valdymas per kraustymosi procesą į ir iš Vokietijas (čia turiu omenyje Vokietijos šalis) sužlugsta dėl to, kad negalime įvažiuoti į miestą. Geriau planuoti atvykti penktadienį arba šeštadienį anksti ryte.

Ar dažnai įvyksta avarijos ar gedimai?

Galbūt aš klystu, bet man atrodo, kad pastaruoju metu kelių darbų Vokietijoje daugėja, ne avarijų. Gedimai pasitaiko retai, nes mes prižiūrėjame techninę būklę. Bet avarijos – tai kažkas, ko niekas negali numatyti. Jei įvyksta eismo įvykis, mes pranešame iš karto. Tada laikas tiesiog išbėga. Tokiu atveju reikia kantrybės, nors ir suprantu, kad jūsų baldai laukia.

Kas vyksta, jei užstrigame spūstyje?

Vokietijoje, ypač prie Hamburgo arba per kalnų perėjas, spūstys gali būti kelias valandas. Vieną kartą mūsų vairuotojas praleido posūkį ir teks važiuoti ratu dvidešimt kilometrų, nes nebuvo kur apsisukti sunkvežimiui. Tokiu atveju laiko valdymas per kraustymosi procesą į ir iš Vokietijos išeina pro langą. Klientas laukia, pyksta, o mes negalime nieko padaryti – tai vokiškas realumas. Autobanas yra greitas, bet ir nepasigailintis.

Vietos, statybos ir vokiečių nusistatymai: kas laukia vietoje

Ar sunku rasti vietą stovėjimui prie namo Vokietijoje?

Vokiškuose miestuose, ypač senamiestyje, tai siaubinga bėda. Vairuotojai dažnai priversti palikti sunkvežimį už trijų kvartalų ir nešti dėžes rankomis. Tai labai prailgina procesą. Todėl reikia viską iš anksto sužinoti apie stovėjimo zoną. Jei užstatysite tramvajaus juostą, gausite milžinišką baudą, kurią teks mokėti jums, ne mums.

Kas daryti, jei lifte netilpės sofa?

Tada nešime rankomis. Buvo atvejų, kai tekdavo išnešti sofas per langą naudojant kraną, bet tai kainuoja kaip nupirkta nauja sofa. Laiko valdymas per kraustymosi procesą į ir iš Vokietijos turi apimti ir tokius išbandymus. Jei gyvenate penktame aukšte be lifto, tai pasakykite iš karto. Mes pasiimsime daugiau žmonių, kad nevežtume vieno vairuotojo, kuris po pirmojo aukšto tiesiog atsisakys dirbti.

Ar reikia gauti leidimą stovėti gatvėje?

Kartais reikia, ypač jei tai „žalioji zona“ arba priešais ugniasaugos hydrantą. Geriau paklausti savo namų administratoriaus (Hausmeister). Jis dažnai žino viską apie tokius dalykus. Vokietiai mėgsta tvarką, ir jei pastatysite mašiną ne ten, jie skambins policiją arba miesto tarnybą greičiau, nei spėsite išnešti pirmą dėžę.

Ką daryti, jei kaimynai pradeda pykti?

Gerkite kavą ir juokinkitės. Vokiečiai gali būti griežti dėl triukšmo sekmadieniais. Vieną kartą teko sustoti darbus vidurdienį, nes kaimynas skundėsi dėl kalbos garsu. Nėra ką daryti – jų taisyklės. Laiko valdymas per kraustymosi procesą į ir iš Vokietijos turi atsižvelgti ir į tai, kad kaimynai gali būti didesnė problema nei kelias. Būkite mandagūs, tai padeda.

Kiek laiko užtrunka iškrauti viską?

Priklauso nuo aukštų skaičiaus ir liftų. Jei viskas yra priešais liftą, tai greita. Jei tenai koridoriai siauri ir reikia suktis – tai lėčiau. Paprastai iškrovimas trunka tiek pat, kiek ir pakrovimas, bet kartais ilgiau, jei reikia dėti daiktus į konkrečias vietas, o ne tik į kambarį. Skirkite bent 3-4 valandas šiam procesui.

Muitinės, dokumentai ir pinigai: sausas dalykas

Ar ilgiau užtrunka, jei reikia eiti į muitinę?

Žinoma, tai dar viena stotelė. Muitinės Vokietijoje gali būti griežtos, jei atvežate daug naudotų daiktų, kurie atrodo kaip prekės. Jei turite visą deklaraciją (Umsiedlungsgut), tai turėtų būti greita. Bet jei trūksta popierių, laiko valdymas per kraustymosi procesą į ir iš Vokietijos tampa tiesioginis laukimas eilėje. Pasirūpinkite dokumentais iš anksto, tai sutaupys valandas.

Kokius dokumentus reikia turėti sau?

Pasą, vairuotojo pažymėjimą (jei vairuojate patys), daiktų sąrašą ir tą deklaraciją. Be šių dalykų gali susidaryti keletas situacijų, kurios nėra malonios. Vieną kartą klientas pamiršo sąrašą, ir mums teko rašyti jį iš galvos muitininkui su vokišku žodyne rankoje. Negerai.

Kas daryti, jei pamiršau CMR kvitą?

CMR kvitas yra pagrindas. Be jo daiktai techniškai „neegzistuoja“. Bet jei jūs klientas, o ne perkėlėjas, tai turėtų pasirūpinti firma. Jei pamiršote, vairuotojas gali neduoti daiktų, kol gaus patvirtinimą apie mokėjimą arba sutarties galiojimą. Tai saugumo priemonė.

Ar galima mokėti grynaisiais Vokietijoje?

Galima, bet vairuotojai nemėgsta turėti daug grynųjų pinigų sau. Geriau pervesti į sąskaitą arba pasirašyti kortele. Kai kurios vokiškos kompanijos priima tik korteles. Laiko valdymas per kraustymosi procesą į ir iš Vokietijos taip pat priklauso nuo to, kaip greitai apmokate paslaugą. Jei reikia važiuoti į banką ieškoti bankomato, tai prarandame valandą.

Galutiniai nustatymai ir išvados

Kas atsitinka, jei aš vėluoju atvykti prieš išvežimą?

Vairuotojas važiuoja toliau. Jis negali laukti jūsų valandas, jei jo grafike užrašyta kita vieta. Jei žinote, kad vėluosite, skambinkite iš karto. Galime pabandyti pakeisti planą, bet tai brangu. Žmonės dažnai mano, kad vairuotojas gali tiesiog papietauti ir laukti, bet jo laikas yra pinigai.

Ar verta rūpintis draudimu?

Absoliučiai taip. Niekada nežinai, kas gali nutisti kelyje arba nešant pianiną laiptais. Vokietijoje paslaugos brangios, o jei sulaužote kaimyno langą arba savą baldą, be draudimo sumokėsite daug. Laiko valdymas per kraustymosi procesą į ir iš Vokietijos taip pat apima draudimo sutarties paruošimą. Nekilkite į riziką.

Ar galite padėti surasti būstą Vokietijoje?

Ne, mes ne nekilnojamojo turto agentai. Mūsų darbas yra vežti. Esu girdėjęs istorijų apie agentus, kurie pažada auksą kalnuose, o paskui pasirodo, kad butas yra požemyje. Geriau ieškokite patys arba pasitarkite su draugais. Mums tiesiog reikia žinoti adresą, kur vežti.

Kodėl kainos skiriasi tarp firmų?

Nes vienos firmos vežia senais sunkvežimiais ir samdo studentus, o kitos – turi naują techniką ir patyrusius vairuotojus. Laiko valdymas per kraustymosi procesą į ir iš Vokietijos kainuoja, jei dirba profesionalai. Neklauskite, kodėl brangiau, paklauskite, kas įeina į tą kainą. Pigu dažnai išeina brangiau.

Galiausiai, viskas susikerta į vieną paprastą tiesą – planuokite iš anksto. Neklauskite manęs, kiek aš kainuoju, klausykite, kiek laiko užtruksiu. Laiko valdymas per kraustymosi procesą į ir iš Vokietijos nėra rocket science, bet jis reikalauja atsakomybės ir kantrybės. Jei viską padarysite teisingai, jūsų nauji gyvenimo Vokietijoje pradžios bus daug malonesnės. Sėkmės kelyje ir stengkitės neprarasti nervų dėl smulkmenų, kurios iš tiesų nėra tokios svarbios.