Krovinio dalinis gabenimas į Vokietiją: mikroautobusų privalumai

Įvadas

Krovinio dalinis gabenimas į Vokietiją mikroautobusais per pastaruosius metus tapo vienu dažniausių sprendimų mažiems ir vidutiniams siuntiniams, kai pilna puspriekabė nėra reikalinga arba tiesiog per brangi. Dirbdamas tarptautiniuose pervežimuose daugiau nei 20 metų matau, kad klientai ne visada ieško „didžiausio“ varianto – dažniau jiems reikia greitai, aiškiai ir be nereikalingo galvos skausmo nuvežti prekes į Berlyną, Miuncheną, Hamburgą, Kelno regioną ar kitą Vokietijos miestą. Mikroautobusas čia labai gerai tinka, ypač kai krovinys nėra sunkus, bet reikia jį apsaugoti nuo permušimų, drėgmės ir vėlavimų. Aišku, ne viskas visada vyksta pagal planą – kartais kelias prie sandėlio siauras, kartais adresatas neatidarė vartų laiku, o kartais dokumentuose atsiranda smulkmena, dėl kurios tenka sustoti ir pasiskambinti. Bet kai viskas sutvarkyta normaliai, dalinis krovinys mikroautobusu į Vokietiją yra greitas, lankstus ir gana ekonomiškas variantas.

DUK

Bendri klausimai apie dalinį gabenimą

Ką reiškia krovinio dalinis gabenimas į Vokietiją mikroautobusais?

Tai reiškia, kad jūsų krovinys keliauja ne vienas pilnu sunkvežimiu, o kartu su kitais siuntiniais tame pačiame mikroautobuse arba maršrute. Pavyzdžiui, vienas klientas veža automobilių detales į Dortmundą, kitas – statybines medžiagas į Frankfurto apylinkes, o trečias – mažmenai skirtą prekių partiją į Leipcigą. Mikroautobusas surenka kelis krovinius pagal adresus ir veža juos taip, kad niekam nebūtų per brangu mokėti už visą transporto priemonę. Praktiškai tai atrodo paprasčiau negu skamba: krovinys užkraunamas, pritvirtinamas, sudedami dokumentai ir važiuojama į Vokietiją pagal grafiką. Svarbu tik teisingai pasakyti matmenis ir svorį, nes kartais „mažas krovinys“ užima visą mikroautobuso galą dėl formos.

Kuo mikroautobusas pranašesnis už didelį sunkvežimį daliniams kroviniams?

Mikroautobusas yra greitesnis smulkiems ir vidutiniams kroviniams, ypač kai reikia patekti į miesto centrą arba į sandėlį siauroje gatvėje. Didelis sunkvežimis ne visada gali pravažiuoti senamiesčio zonose Vokietijoje, kur galioja aplinkosauginiai apribojimai ar ribojimai pagal svorį ir aukštį. Mikroautobusu galima greičiau atlikti pakrovimą vienam klientui, tada kitam, nes nereikia tokios didelės infrastruktūros kaip rampai ar dideliam sandėlio kiemui. Be to, kaina dažnai būna mažesnė, kai nereikia užsisakyti viso transporto vien dėl keleto palečių ar kelių dėžių. Tiesa, jei krovinys labai sunkus arba didelis tūrio požiūriu, tada sunkvežimis vis tiek gali būti geresnis pasirinkimas – to neslėpsiu.

Ar dalinis gabenimas į Vokietiją tinka perkraustymui?

Taip, tinka gana dažnai, ypač kai žmonės persikelia į Berlyną, Diuseldorfą, Štutgartą ar kitą miestą ir neturi pilno namo baldų konteinerio dydžio krovinio. Galima vežti sofą, stalus, dėžes su drabužiais, buitinius prietaisus ar dviračius mikroautobusu kartu su kitais daliniais kroviniais. Čia svarbu gerai supakuoti baldus ir pažymėti dėžes, nes maršrute bus kelios iškrovimo vietos. Esu matęs situacijų, kai žmonės sako „tik kelios dėžės“, o po to paaiškėja dar vonios kambario plytelės ir du radiatoriai – va taip planas griūva per valandą (juokais sakau, bet ne visai). Jei iš anksto pasakote viską sąžiningai, dalinis perkraustymas į Vokietiją gali būti labai patogus ir pigesnis negu nuomotis visą automobilį vienam sau.

Koks maksimalus svoris tinka mikroautobusui?

Paprastai daliniam gabenimui mikroautobusu tinka kroviniai nuo kelių kilogramų iki maždaug keliasdešimt palečių ar kelių šimtų kilogramų, bet tikslus limitas priklauso nuo transporto priemonės tipo ir leidžiamos masės. Lietuvoje dažnai naudojami mikroautobusai gali turėti skirtingas keliamąsias galias – vienas veža apie 800 kg, kitas jau arti 1500 kg ar daugiau, priklausomai nuo konfiguracijos ir dokumentų. Svoris nėra vienintelis dalykas; tūris taip pat svarbus. Lengvas krovinys gali užimti visą vietą ir tada kainos skaičiavimas keičiasi. Geriausia klientui pateikti ilgį, plotį, aukštį ir svorį kiekvienos dėžės ar padėklo atskirai – tada mažiau ginčų vėliau apie tai, kodėl kaina ne tokia kaip „nuojauta sakė“.

Kodėl Vokietija tokia populiari daliniams kroviniams iš Lietuvos?

Vokietija yra arti geografiškai, turi stiprią pramonę ir daug sandėlių centrų prie Hamburgo, Frankfurto prie Maino, Miuncheno ar Kelno aplinkkelio zonos. Iš Lietuvos nuolat vyksta prekyba maisto produktais, baldais, automobilių dalimis, metalo gaminiais, tekstilės gaminiais ir statybinėmis medžiagomis. Dalinis gabenimas leidžia mažesnėms įmonėms nekaupinėti didelių partijų sandėlyje – galima siųsti mažesniais kiekiais dažniau. Tai padeda tvarkyti pinigų srautus ir greičiau reaguoti į užsakymus. Be to, Vokietijos klientai dažnai reikalauja tikslių pristatymo langų – ryte tarp 8–10 val., po pietų tarp 13–15 val., o mikroautobusas čia gana gerai prisitaiko prie tokio grafiko.

Ar galima vežti paletes mikroautobusu į Vokietiją?

Žinoma galima, tik reikia žinoti padėklų dydį ir kiekį bei ar jos kraunamos iš šono ar iš galinės durų. Standartinė EUR padėklė yra apie 120x80 cm; jei jos kraunamos viena ant kitos arba šalia viena kitos greitai susiskaičiuoja vietos poreikis. Mikroautobuse dažnai patogiau dirbti su nedidelėmis paletėmis arba nestandartiniais kroviniais, kuriuos sunkiau sugrūsti į didelę puspriekabę kartu su kitais klientais per ilgai laukiant komplektacijos. Tačiau jei turite 8–12 standartinių palečių ir jos sunkios, gali būti racionaliau rinktis didesnį transportą arba konsolidaciją per terminalą. Aš visada sakau: nesiųskite nuotraukos „nu čia toks mažas kampelis“, nes nuotraukoje viskas atrodo mažiau negu realybėje – patikrinta tūkstančius kartų (beveik).

Kiek trunka dalinis gabenimas į Vokietiją mikroautobusu?

Dažniausiai tranzito laikas būna nuo 1 iki 4 darbo dienų, priklausomai nuo miesto ir maršruto apkrovimo. Į Berlyną iš Lietuvos galima nuvežti gana greitai – kartais jau kitą dieną po pakrovimo Lietuvoje arba per dvi dienas su konsolidacija. Į pietinę Vokietiją – Miuncheną, Štutgartą – gali užtrukti ilgiau dėl atstumo ir tarpinių iškrovimų kituose miestuose. Jei reikia pristatymo su konkrečiu laiko langu adresuatuui Hamburge ar Dortmunde, tai reikia derinti iš anksto ir nepalikti paskutinei minutei. Turiu paminėti nepatogią tiesą: kai kuriose logistikos įmonėse grafikas „rytoj“ reiškia „rytoj pradėsime galvoti“, todėl verta rinktis žmones su realiu maršrutų planavimu ir kontaktais Vokietijoje (pataisiau: ne visi blogi, bet yra tokių).

Ar mikroautobusu galima gabenti trapų krovinį?

Taip, bet tik tada kai jis tinkamai supakuotas ir pritvirtintas transporto priemonėje. Trapūs daiktai – stiklas, keramika, elektronika, baldai su blizgia apdaila – neturi būti tiesiog pastatyti kampe be apsaugos. Reikia naudoti kampuočius, plėvelę, oro pagalves arba medinius rėmus priklausomai nuo vertės ir jautrumo smūgiams. Daliniame gabenime rizika didesnė ne dėl vairuotojo blogumo, o dėl to kad bus kelios iškrovimo vietos ir daugiau manipuliacijų automobilyje. Todėl ant dėžių būtina rašyti „trapu“, „nekreipti“, „viršus“, nors realybėje ne visi perskaito kiekvieną lipduką – esu matęs (ir pats kartais rėkiu ant savęs). Jei daiktas labai brangus ar jautrus temperatūrai/ vibracijai/ geriau aptarti specialią pakavimo schemą prieš važiuojant į Vokietiją (geriau taip).

Kainodara ir užsakymas

Nuo ko priklauso dalinio gabenimo į Vokietiją kaina?

Kaina susidaro iš krovinio svorio ir tūrio/ adreso pakrovimo bei iškrovimo vietos / papildomų paslaugų / pristatymo termino / dokumentacijos poreikio / rizikos faktoriaus / sezoniškumo / maršruto užpildymo / poreikio laukti sandėlyje / galimų muitinės ar fiskalinių formalumų jei jos aktualios / papildomo draudimo / kuro kainų pokyčių / vairuotojo darbo laiko apribojimų bei paties krovinio specifikos / Jei kalbame apie paprastą siuntinį iki Berlyno ar Hanoverio / kaina gali būti žymiai mažesnė negu iki Bavarijos Alpių regiono / Labai dažnai klientas klausia vien tik „kiek kainuoja iki Vokietijos“ / o Vokietija yra didelė šalis / Atstumas nuo Frankfurto prie Oderio iki Miuncheno yra didelis skirtumas logistikos požiūriu / Geriausia iškart siųsti adresą / paletžių skaičių / matmenis / svorį / ar reikia lifto / ar reikia iškrauti rankiniu būdu / ar reikia sąskaitos faktūros / Tada galima paskaičiuoti realiai o ne spėlioti kaip burtais (nors kartais atrodo kad burtais).

Koks orientacinis kainos pavyzdys gabenant dalinį krovinį mikroautobusu?

Jei turite pavyzdžiui tris EUR palečių krovinį iš Kauno iki Kelno apylinkių / kur bendras svoris iki 600 kg / o prekės nėra pavojingos ir nereikalauja specialios temperatūros režimo / orientacinė kaina gali svyruoti maždaug tarp kelių šimtų eurų ir apie tūkstantį eurų priklausomai nuo paslaugų lygio / Jei reikia tik pristatyti iki sandėlio rampa darbo valandomis / bus pigiau / Jei reikia laukti eilėje dvi valandas / iškrauti rankiniu būdu / pristatyti šeštadienį / pateikti CMR kopiją skubiai / tai jau brangiau / Kartais klientai mano kad mikroautobusas automatiškai reiškia labai pigiai / bet ne visada taip būna ypač kai maršrutas nėra pilnai užpildytas arba adresas yra toli nuo pagrindinio koridoriaus Vilnius–Kaunas–Berlynas–Hamburgas / Realus pavyzdys: vienas klientas siuntė automobilių detales į Dortmundą trims savaitgaliais iš eilės ir trečią kartą gavosi pigiau nes pavyko sujungti su kitu maršrutu atgal į Lietuvą (ne garantija bet logika paprasta).

Ar pigiau vežti daliniu būdu negu kurjeriu?

Dažnai taip ypač kai kalbame apie paletes didelius gabaritus ar kelias dešimtis dėžių kurios netelpa į standartinę siuntų sistemą / Kurjerinės sistemos gerai dirba su mažais siuntiniais bet kai prasideda ilgos detalės nestandartinės formos sunkesnės prekės ar atsakomybės klausimai tenka mokėti už papildomus mokesčius kurie atsiranda vėliau sąskaitoje / Dalinis gabenimas mikroautobusu leidžia geriau kontroliuoti kaip krovinys gulės kaip jis bus tvirtinamas kada jis bus pakrautas ir kas jį veža tiesiogiai iki Vokietijos adreso / Tačiau jei turite vieną mažą dėžę iki Frankfurto kurjeris gali būti patogesnis greitesnis administraciškai paprastesnis variantas todėl nereikia kiekvienoje situacijoje spausti mygtuko „mikroautobusas“ kaip universalios tabletės (nors labai norėtųsi kartais).

Kokie dokumentai reikalingi daliniam gabenimui į Vokietiją?

Paprastam vidaus ES pervežimui tarp Lietuvos ir Vokietijos reikia komercinės sąskaitos faktūros arba siuntos dokumento jei tai komercinis krovinys CMR važtaraščio transporto dokumento pakavimo lapo jei prekės kraunamos ant palečių PVM identifikavimo duomenų kai taikoma intrastato deklaravimas prekių aprašo svorio matmenų gavėjo kontakto informacijos bei pristatymo instrukcijų jei sandėlis turi specifinių reikalavimų / Jei prekės nėra komercinės o asmeniniai daiktai perkraustymo metu reikia inventoriaus sąrašo vertės deklaracijos kai reikia draudimo tikslaus adreso bei kontaktinio asmens duomenų / Dauguma problemų atsiranda ne dėl muitinės nes ES vidaus judėjimas paprastesnis bet dėl netikslių adresų laikotarpių prekių aprašymų ar kontaktinių telefonų kurie neatsako savaitgaliais (kenčiu tuos kontaktinius asmenis šiek tiek).

Ar galima užsakyti dalinį gabenimą internetu?

Taip galima bet aš rekomenduoju internetu pradėti procesą o ne manyti kad viskas baigsis vienu mygtuku kaip perkant batus internete / Gera online forma turėtų leisti įvesti pakrovimo adresą iškrovimo adresą matmenis svorį preki pobūdį pageidaujamą datą draudimo poreikį papildomas paslaugas bei dokumentacijos tipą po to logistikos specialistas patikrina duomenis ir patvirtina pasiūlymą telefonu arba el paštu / Jei forma iškart rodo kainą be jokių detalių būkite atsargūs nes ji gali būti orientacinė o vėliau atsiras papildomų mokesčių už ilgį svorį lifto laukimą arba pavojingumą kuris staiga tapo pavojingas (nekalbu apie visas įmones aišku).

Ar reikalingas draudimas gabenant mikroautobusu?

Draudimas nėra tiesiog popieriaus lapas ant kurio galima sutaupyti penkis eurus jis yra rizikos valdymo priemonė ypač kai vežate vertingas prekes stiklą elektroniką baldus ar komercines partijas kur vėlavimas gali sugadinti santykius su klientu Vokietijoje / Standartinis vežėjo atsakomybės limitas dažnai nepadengia visos preki vertės todėl verta papildomai deklaruoti vertę ir nusipirkti krovinio draudimą jei daiktas brangus arba jautrus pažeidimams / Draudimo bendrovės prašo pakavimo nuotraukų inventorinio sąrašo preki vertės pagrindimo kartais net transportavimo instrukcijų todėl geriau pasiruošti prieš pakrovimą nei po incidento ieškoti dokumento kuris buvo kažkur kompiuteryje prie seno katalogo (pataisiau: geriau tvarkingame aplanke).

Maršrutai miestas miestas situacijos

Kokius miestus Vokietijoje dažniausiai pasiekia mikroautobusas?

Dažniausiai vežame į Berlyną Miuncheną Hamburgą Frankfurt prie Maino Kelno regioną Diuseldorfą Štutgartą Hanoverį Leipcigą Dortmundą Bremeno apylinkes Niurnbergą Duisburgą Essen'Ą Manheim'Ą/Augsburg'Ą Wiesbaden'Ą Bon'Ą/Mainc'Ą/Drėzden'Ą/ Jena'Ą/Erfurt'Ą/ Kiekvienas maršrutas turi savo specifiką: Berlynas dažnai lengviau dėl atstumo Frankfurtas dėl logistikos centrų Miunchenas dėl pietinio atstumo Hamburgas dėl uosto logistikos o Ruhr'o regionas dėl tankaus pramoninio tinklo/ Jei adresas yra mažame miestelyje Bavarijoje ar Žemutinėje Saksonijoje ten gali prireikti papildomo laiko dėl siaur keli keli infrastruktūros sandelio grafiko/ Aš niekada nepatikliu kliento fraze „ten netoli nuo Hamburgo“ nes „netoli“ Hamburgui gali reikšti dar pusdienio darb/

Ar galima vežti krovinius iš Lietuvos miestų ne tik Vilniaus?

Taip žinoma galima vežti iš Kauno Klaipedos Šiauli Panevežio Alytaus Marijampolės Jonavos Utenos Telši Kelmės Plungės Tauragės/ Daugelis maršrut planuojama taip kad pirmiausia surenkami kroviniai iš pagrindin centr tada judama link sienos per Lenkij/ Jei jūsų sandelis yra Klaipdoje o prek skirtos Hamburgui tai logika labai gera nes galima jungti uosto region logistik/ Jei sandelis yra Mažeikiuose ar Zarasuose tada reikia vertinti papildom kilometrus rinkimo maršrut/ Kartais klientui atrodo kad papildomi kilometrai Lietuvoje nieko nekainuoja bet degalai vairuotojo laikas automobilio nusidvymejimas ir grafikas kainuoja tikrai/ Todėl geriau sakyti tiksl adresu nei „šiaip šalia magistral“ nes šalia magistral kartais reiškia dar dvidešimt minu miško keliu (ir dar be telefono ryšio).

Ar mikroautobusas gali pristatyti tiesiai į miesto centr?

Daugeliu atvej taip ypač jei automobilis atitinka aplinkosaugos reikalavimus miestuose kur galioja Umweltzone zonos/ Vokietijos miestuose yra ribojimai pagal transporto priemon emisij klases todėl prieš važiuojant reikia patikrinti ar konkretus mikroautobusas gali patekti tam tikr zon/ Senamiesčiuose dažnai sunku rasti vietos iškrovimui todėl reikia anksto derinti laik su gavju planuoti trump sustojim arba naudoti mažesnes transporto priemones paskutiniam etapui/ Esu matęs situacij kada gavjas pasak „palikite prie dur“ o po to policija arba savivaldyb kontrolierius ateina po penki minučių nes stovėjote draudžiamoje zonoje (nepatogu visiems)/ Todėl pristatymo instrukcijos turi būti aiškios: dur kodas kontaktinis asmuo leidimas patekti teritorij rampa lifto darbo laikas/

K kas yra konsolidacija daliniame gabenime?

Konsolidacija reiškia kelių klient krovini surinkim vien tam tikroje vietoje terminal'e arba sandelyje kad juos bt galima efektyviai sujungti viename transport'e/ Dalinio gabenimo mikroautobusu atveju konsolidacija gali vykti tiesiogiai maršrute: pirmas klientas Vilniuje antras Kaune trečias Klaipdoje tada siena Lenkija tada iškrovimai Vokietijoje/ Tai leidžia sumažinti kain kiekvienam klientui nes mokama už viet kuri faktiškai užima jo krovinys o ne už tuščius kilometrus viso automobilio/ Bet konsolidacija turi savo trūkum: jei vienas klientas vluoja su dokumentais arba neparengia krovinio laiku tai gali nukentėti visas grafikas/ Todėl geri logistai turi rezervinius planus o blogi pradeda skambinti visiems po fakto kad „viskas gerai“ nors visi mato kad ne viskas gerai (gyvenimas toks).

Pakavimas saugumas tvirtinimas

Kaip paruošti krovin daliniam gabenimui mikroautobusu?

Pirmiausia reikia žinoti kas vyksta su daiktu nuo momento kai j paliečiate sandelyje iki momento kai jis atsiduria gavjo rankose Vokietijoje/ Dės turi būti tvirtos tinkamo dydžio su užklijuotais kraštais palečių prek susegta plvele kampai apsaugoti etikets lengvai skaitomos iš kelii pusi/ Jei daiktas gali subraižyti kit daikt arba pats būti subraižytas reikia atskirti j pakavimo medžiagomis mediniais kampuočiais plunksniniais kilimeliais ar oro pagalvmis/ Nerašykite ant dėžių „fragile“ jeigu viduje plyta nes tai gadina bendr pasitikjim tarp vairuotojo ir gavjo (pataisiau: kartais galima bet nepradkim nuo melo)/ Geriausia nufotografuoti pakavim prieš pakrovim nes nuotrauk padeda sprendžiant ginčus jeigu atsiranda pažeidimas po pristatymo/

Kodėl tvirtinimas automobilyje toks svarbus?

Tvirtinimas svarbus todėl kad mikroautobuse krovinys juda kitaip negu dideliame sunkvežimyje/ Posūkiai staigūs stabdymai staigesni vidaus pertvaros riboja erdv o daliniame gabenime šalia jūsų prek gali važiuoti kit klient daiktai/ Jei prek blogai pritvirtinta ji gali trenktis vien į kit daikt sugadinti pakuot arba net sukelti pavojing situacij vairuotojui/ Naudojamos diržai kilpos gumos pleištukai mediniai strypeliai neslidūs kilimliai priklausomai nuo paviršiaus ir formos/ Turiu nepatog pastab: kai kurie vairuotojai mano kad „prilaikys ranka“ nėra profesionalus metodas (ir ne profesionalus apskritai)/ Klientui nereikia mokėti vairavimo pamok bet jis turi pasakyti jei prek yra nelygi slidi sunkiai pastatoma ar linkusi kristi ant šono/

Ar galima vežti skysčius chemines medžiagas ar baterijas?

Galima tik tada kai jos nėra pavojingos pagal ADR taisykles arba kai transportavimo sąlygos atitinka ADR reikalavimus/ Daugelis klient mano kad jei tai tik valymo priemon balionlis baterija tepalai ar dažai tai nieko tokio bet logistikoje pavojingumas nustatomas pagal klasifikacij saugos duomen lapelius koncentracij pakuotes temperatr reikalavimus bei kiekius/ Jei prek yra ADR klasifikuojama reikia specialaus žymėjimo dokumentacijos mokym turinčio personalo tinkamo transporto priemonių komplektavimo bei galbūt draudimo patikslinimo/ Kai kuriuos daiktus paprasčiausiai atsisakome vežti daliniu mikroautobusu nes rizika didesn už pajamas o tai normal verslo sprendimas nors klientams nelabai patinka (bet geriau nepatikti nei rizikuoti gyvybe)/ Prieš siunčiant skysčius chemines medžiagas baterijas geriau pateikti saugos duomen lapelį SDS angl kalba bent jau pirmai konsultacijai/

Terminai grafikai vlavimai

Kodėl kartais dalinis gabenimas veluoja net su mikroautobusu?

Veluoja dėl žmogaus faktoriaus eismo sien kontrols dokument neatitikim oro sąlyg tarpini iškrovim sandelio eili gavjo neatvykimo vairuotojo darbo laiko apribojim vairavimo pertrauk bei nenumatyt maršruto pokyči/ Mikroautobusas greitas bet jis nėra burta lazdelė/ Jei Berlyne gavjas atidaro ramp tik po piet arba Hamburge uosto zonoje eil prie vart ilgėja dvi valandas tai paveikia vis sekant adres/ Kartais vienas klientas neparengia krovinio laiku Vilniuje o po to visi klausia kodėl jų siunta Frankfurte veluoja nors jie niekuo dėti (ir jie teis savaip)/ Todėl realistiška komunikacija svarbi: geriau pasakyti kad pristatymas galimas rytojaus antroje dienos pusėje nei pažadėti ryte ir meluoti kas pusvalandį telefonu/

Ar galima prašyti pristatymo konkrečiu laiku?