Daiktų transportavimas į Vokietiją — ką reikia žinoti?

Sveiki, turiu jau virš dvidešimties metų patirties šioje srityje, maždaug nuo tada, kai Lietuva vėl atsivėrė pasauliui. Vokietija yra mūsų pagrindinė partnerė, tačiau daiktų transportavimas į Vokietiją ne visada yra toks paprastas, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Čia ne tik nuvažiuoti ten ir atiduoti dėžes. Ten tikslumas, kalbos barjeras (kai kurie vairuotojai tik vokiškai geriau) ir griežti laikai. Dažnai klientai klausia to paties, todėl nusprendžiau viską išdėstyti čia taip, kaip papasakotum geram draugui prie alaus. Nereikėtų manyti, kad visa tai yra kaip iš pasakos, bet jeigu žinai pagrindus, išvengsi didelių galvos skausmų ir pinigų praradimų.

Kaip susitarti dėl kainos ir ką ją lemia

Kaip susiskaičiuoja kainą už vežimą?

Labai dažnai klausiate apie kainą, tai tiesiogiai priklauso nuo to, kiek turite daiktų (m3) ir kiek jie sveria. Taip pat svarbu, iš kur ir į kurį miestą važiuojame. Daiktų transportavimas į Vokietiją kainuoja mažiau, jei tai Munzenas arba Berlynas, o ne kažkur toli nuo autostrados kaimelis. Dabar degalai pabrango, viskas kyla. Geriausia parašyti man SMS arba el. paštu, nurodant parametrus, aš suskaičiuosiu ir paskambinsiu. Neapsimokėtų spėlioti. (Čia turiu omenyje, kad be duomenų nesakysiu nė apie eurą).

Kodėl kaina pasikeitė per savaitę?

Žinoma, kainos šokinėja kaip šuo ant uodegos. Vieną dieną degus yra 1,20 eurų, kitą jau 1,40. Be to, Daiktų transportavimas į Vokietiją priklauso ir nuo to, kiek yra laisvų sunkvežimių rinkoje. Jeigu yra didžiulis prekių perteklius, pervežėjai keliauja kainas. Aš čia ne išsigalvoju, tai gryna rinka. Taip pat įtakos targo dienos – jeigu reikia vežti šeštadienį ar sekmadienį, tai kainuos brangiau,nes vairuotojai taip pat nori ilsėtis. Negaliu užtikrinti stabilios kainos ilgam laikui.

Ar į kainą įeina iškrovimas?

Čia dažniausiai būna nesusipratimų. Standartiškai, jeigu pasiimate prekes iš vairuotojo galo (paletpės), tai nėra kainuojama. Tačiau jeigu reikia įnešti į butą antrame aukšte be lifto arba surinkti baldus, tai jau papildomos paslaugos. Daiktų transportavimas į Vokietiją taisyklės paprastos – vairuotojas atiduoda prekę prie sunkvežimio. Visas kiti „geležinkeliai“ yra už papildomą mokestį. Geriau iškarto pasakykite, kad reikia įnešimo, kad aš galėčiau įskaičiuoti tai į galutinę sumą.

Kada geriausia apmokėti už transportą?

Yra kelios galimybės. Galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui (jeigu jis sutinka), bet dažniau dirbame be grynųjų. Saugiausia yra pervesti pinigus įmonės sąskaitą prieš išvykstant arba gavus prekes. Kai kurie nori 50 proc. iš anksto, bet įsitikinkite, kad įmonė egzistuoja. Esu matęs atvejus, kai žmonės padavė avansą, o sunkvežimis niekada neišvažiavo. Su mumis saugu – galite sumokėti tada, kai prekes jau laikote rankose.

Ar galima užsisakyti dalinį krovinį?

Žinoma, tai labai populiaru. Jeigu turite tik kelias dėžes arba dvi paletpės, nereikia mokėti už visą sunkvežimį. Mes surandame vietą kame kito fure. Daiktų transportavimas į Vokietiją tokiu būdu gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti kitų klientų krovinius pakeliui. Bet tikrai nudailėja kainą. Kartais tai užtrunka papildomą dieną ar dvi, tad jeigu skubate, geriau pasirinkti pilną fura.

Ką daryti, jeigu netelpu į standartinę paletę?

Būna įvairių situacijų. Jeigu jūsų krovinis šiek tiek išlenda už paletės ribų, tai paprastai nieko baisaus, tik jeigu tai nekenkia kitiems kroviniams. Bet jeigu tai kažkas ypatingo, pavyzdžiui, ilga vamzdis ar keistas forma sofa, tai gali tekti mokėti už vietą m2. Mes nusimesime matmenis ir žinosime. Svarbiausia neišsigalvoti, kad tai telpa, jei tikrai netelpa – vairuotojas tiesiog nepriims to važiuoti.

Ar reikia mokėti pradiniųjų išlaidų?

Tai yra delicatiškas klausimas. Pradinės išlaidos dažnai apima važiavimą tuščiais atgal, jei ten nieko nebėra paimti. Daiktų transportavimas į Vokietiją ne visada yra dvipusis verslas, kartais vairuotojas tiesiog grįžta. Jei tai dalinis krovinys, tai jie tikrai pridės šį mokestį į sąskaitą. Būkite pasiruošę, kad 30-50 eurų už pradžią gali tekti susimokėti. Tai ne mano pinigai, tai eina vingiruotais keliais į degalus.

Ką reiškia „turgio kaina“?

Tai kai kainą lemia momentinė situacija. Tarkim, atsirado staiga daug užsakymų į Miuncheną, o mažai vairuotojų nori važiuoti. Tuomet kaina šokteli aukštyn. Kitą dieną gali būti atvirkščiai – vairuotojai stovi ir laukia krovinio, tai gaunate pigiau. Daiktų transportavimas į Vokietiją tą savaitę gali kainuoti vienai, o kitą – visai kitaip. Aš stengiuosi sulaikyti kainas stablias, bet jei rinka šaukia, tenka adaptuotis. Tai tiesiog verslas.

Ar sutartis būtina?

Siūlau visada turėti bent raštišką susitarimą arba el. pašto susirašinėjimą, kur matosi, ką, kiek ir už kiek vežame. Jei kas nors nueina ne taip, be dokumentų gausite bėdų. Daiktų transportavimas Į Vokietiją yra atsakingas reikalas, ir pasitikėjimas — tai puiku, bet popierius saugo. Aš visada siunčiu užsakymo patvirtinimą, tai ir yra mūsų sutartis. Nedarykite „žodžiu“ didelių pinigų operacijų.

Popierizai, draudimai ir Vokietijos niuansai

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Pagrindinis dalykas yra krovinio sąrašas (packing list) arba prekių sąskaita faktūra, jei tai prekybinis siuntinys. Be to, reikia gavėjo duomenų – pavadinimas, adresas, kontaktas. Daiktų transportavimas į Vokietiją be šių dalykų yra kaip važiuoti automobiliu be vairuotojo pažymėjimo – galima išsipirkti, o gal ir ne. Taip pat nepamirškite pridėti mobilųjį numerį, nes vokiečiai labai mėgsta paskambinti prieš atvykdami, jei negali rasti vietos.

Kas tas CMR ir ar jis svarbus?

CMR – tai tarptautinė krovinių vežimo sutartis, kurią vairuotojas su savimi turi neatsiejamai. Jeigu dingsta krovinys arba jis sugadinamas, šis lapas yra jūsų draudimas. Daiktų transportavimas į Vokietiją be CMR yra nelegalu. Privačių asmenų dažnai klausia, ar jis reikalingas, jeigu veža tik savo baldus iš buto. Techniškai jei tai nekomercinis, galima ir be, bet aš visada rekomenduoju užpildyti, kad būtų aišku, kas ką veža. Tai apsaugo nuo įtarimų, kad daiktai pavogti.

Ar reikia muitinės deklaracijų?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES erdvėje, tai paprastai nereikia. Sienos nebeliko, tik lentos su vėliava. Tačiau jeigu daiktų transportavimas į Vokietiją vyksta iš trečiosios šalies (pavyzdžiui, atvežote iš Anglijos ar JAV į Lietuvą, o iš čia į Vokietiją), tai reikės T dokumento. Jeigu tai tiesiog jūsų asmeniniai daiktai rašant butą, raškite pareiškimą muitinei apie tai, kad tai ne prekyba. Būna, kad sustoja patikrinimui, reikia parodyti.

Kas daryti, jeigu pamiršau duoti inventoriaus sąrašą?

Vairuotojas gali atsisakyti vezti, jeigu neabejoja, kad tai gali būti pavogta prekė. Vokietijoje muitinė ir policija yra griežtos. Jeigu pamiršote, greičiausiai teks siųsti sąrašą el. paštu vairuotojui, kad jis jį atspausdintų kelyje. (Kartais tai būna painu, jeigu neturiš spausdintuvo vairuotojame). Geriau pasirūpinkite šiuo daiktu iš anksto, nei sukeliate paniką kelyje.

Ar reikia draudimo?

Mano nuomone, būtinai. Svarbiausia yra aiškiai susitarti dėl draudimo sumos. Standartas dažnai yra apie 10 eurų už kg, tai yra labai mažai, jeigu vežate brangią elektroniką. Daiktų transportavimas į Vokietiją su drabužiais ar senais baldais gali būti ir mažesne draudimo suma, tačiau įsitikinkite ar kaina apima draudimą. Aš visada įtraukiu į pasiūlymą. Nupirkti draudimą vos už keletą eurų, bet išvengti tūkstančių nuostolių – protingiausia.

Kas vyksta sienoje?

Kadangi esame ES, tai technologiškai neturių stabdymų, nebenga atsitinka muitinės kontrolė. Vokai mėgsta tikrinti mūsų sunkvežimius. Kartais stovi eilėse. Daiktų transportavimas į Vokietiją vyksta paprastai, bet jeigu tu veži kažką įtartino, tu gali pavėluoti. Paprasti baldai ar technika – ne bėda. Vairuotojas tiesiog važiuoja pro postą ir leidžia akį. Geriau, kad visi dokumentai būtų tvarkingi, kad nereiktų paaiškinėtis, kas yra tų dėžių viduje iš vėsų.

Kodėl vokiečiai taip griežti dėl dokumentų?

Jie tiesiog mėgsta tvarką. Jeigu vairuotojas turi trūkstamą numerį arba parašytą „kažkur prie Kauno“, tai gali sukelti didelius klausimų. Daiktų transportavimas į Vokietiją jiems ne kasdieninis reikalas, jeigu pasitaiko neaiškumų. Jie gali uždaryti fura į angarą ir tikrinti valandas. Dėl to mūsų vairuotojai yra instruktuojami labai tiksliai užpildyti visus lapus. Vengkime rizikos.

Kelias, laikas ir vairuotojai – kas iš tikro vyksta

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti?

Paprastai sakyčiau apie 1-2 dienas priklausomai nuo maršruto. Jei vykstate į Berlyną, gali užtrukti ir mažiau nei parą. Jei į Miuncheną, tai pilna diena arba dvi. Daiktų transportavimas į Vokietiją priklauso nuo to, ar vairuotojas važiuoja tuščias atgal. Jeigu jis turi daugiau pristatymų Vokietijoje, gali šiek tiek užvėluoti. Negalėkite laukti, kad jis atvyks lygiai valanda, sakiau. Geriau planuokite su rezervu.

Kodėl vairuotojas vėluoja?

Būna pavyzdžiui, sugedo sunkvežimis arba užstrigo eilėse prie Lenkijos sienos. O taip pat būna, kad prieš tai buvo įkraujamas koks nors sudėtingas krovinys. Daiktų transportavimas į Vokietiją ne visada vyksta idealiai pagal Google Maps. Kartais vairuotojui tiesiog reikia ilsėtis – jis negali važiuoti 20 valandų iš eilės, tai nelegalu ir pavojinga. Pasidomėkite, kur jis yra, o ne tik šaukite, kodėl ne čia.

Ar gali man atvežti šiandien?

Jei įmonė jau įsirašiusi grafiką, tai paprastai ne. Sunkvežimiai ne važinėja tuščiai Vilniaus gatvėmis laukdami jūsų skambučio. Daiktų transportavimas į Vokietiją reikalauja planavimo. Kartais, jeigu labai laisva diena ir vairuotojas šalia, galima stengtis, bet tai kainuoja brangiau – tai skubos paslauga. Geriau praneškite bent prieš porą dienų, o ne ryte.

Koks geriausias maršrutas – per Lenkiją ar per Latviją?

Per Lenkiją dažniau važiuojama į vidurio Vokietiją, tai trumpiau, bet keliais geresni... ne, tiesiog greičiau. Per Latviją ir Švediją (užpiltu) važiuojama į šiaurę. Daiktų transportavimas į Vokietiją į pietus geriau eiti per Varšuvą. Tačiau Lenkijoje keliai kartais būna prastovėję, o eilės prie mokamų kelių didžiulės. Vairuotojas išsiranda patį optimalų varianti pagal savo patirtį, nenereikia jo mokyti, keliuoti.

Kas nutinka, jei vairuotojas susigadina?

Tai blogiausias scenarijus, bet įvyksta. Jeigu lūžta, mes siunčiame kitą fura paimti krovinio iš tos vietos arba tiesiog remontuojame vietą. Daiktų transportavimas į Vokietiją su patikimu brokeriu užtikrina, kad nebus paliktas gatvėje. Aš asmeniškai stebiu, kur yra mano krovinių. Jeigu gedi, tuomet ieškome alternatyvų. Gali užtrukti diena ilgiau, bet prekės pasieks paskirtį.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti?

Jei tai nedidelis krovinys ir jis sutinka, dažnai pagelbėja. Tačiau jis yri vairuotojas, ne keltuvas. Jeigu reikia nešti 100 kg dėžes į trečią aukštą be lifto, jis gali atsisakyti. Daiktų transportavimas į Vokietiją apima įkrovimą į fura, bet ne fizinį darbą gavėjo vietoje, nebent tai aptarta anksčiau. Nebūkite pikti, jis po 12 valandų vairo tiesiog jau neturi jėgų. Užsisakykite keltuovus, jeigu reikia.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių sunkvežimių turi GPS. Aš galiu pažiūrėti sistemose ir pasakyti apytikslę vietą. Daiktų transportavimas Į Vokietiją tapo permatomesnis. Kartais žino net, kiek greičiu važiuoja (nors to vairuotojai nemėgsta). Jeigu jums svarbu, kada atvyks, galiu rašyti SMS kas porą valandų paprašius vairuotojo. Senasis būdas – paskambinti vairuotojui – irgi veikia, jei jis ne už vairo.

Problemos, keisti incidentai ir kaip iš jų išsisukti

Kas daryti, jeigu daiktai sugadinti atvykus?

Pirmiausia jokiu būdu nepasirašykite, kad viskas tvarkoje, jei nėra. CMR turi būti pažymėtas „užrezervuotas“. Daiktų transportavimas į Vokietiją turi draudimą, bet jei tu pasirašai lapą be pastabų, draudikas nieko nepmokės. Fotografuokite pažeidimus iš karto, susisiekite su manimi. Mes padėsime parengti prašymą atlyginimui. Nenusileiskite vairuotojui, kuris gali verstis pasirašyti „už akį“.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Vežame juos kasdien. Kompiuteriai, tapybos darbai, brangūs baldai. Raktas yra geras pakavimas ir draudimas. Daiktų transportavimas į Vokietiją su retais daiktais reikalauja ypatingo dėmesio – kartais padedame statyti viduje fėjerus, kad niekas nesukristų. Jeigu turite ką nors labai vertingo, pasakykite iš karto, ne paskutinę minutę. Girsime, kad reikia rūpintis labiau.

Ar galiu suvažiuoti kartu su vairuotoju?

Dėl draudimo ir taisyklių, paprastai ne, nebenta tai asmeninis pervežimas. Komercinėje furoje keleiviai negali būti. Daiktų transportavimas į Vokietiją nėra turizmas. Vairuotojas turi poilsio laikus, jis negali kalbėtis ir rodyti lankytinus vienas. Be to, jei sustings policija ir pamatys keleivį be bilieto, bus didžiulė bauda. Geriau susisiekti autobusu.

Ką daryti su baldais – ka juos uždėti?

Geriausia išardyti. Jei neįmanoma – tada įvynioti į burbuliuką ir uždėti ant kampų apsaugas. Daiktų transportavimas į Vokietiją su neišardyta spinta – tai rizika. Ji gali atnirti nuo vibracijos. Vairuotojas gali padėti uždenkti gobtuvą, bet viduje viskas turi būti užfiksuota. Matėmeau, kaip atnirus virtuvės komplektai, kai klientai sakydavo „o, ji stovi tvirtai“. Stovi, kol neprasideda kelias.

Kas jei aš neturiu pakuojimo?

Galime užsakyti pakavimo paslaugas. Esu matęs, kaip žmonės vežia indus su popieriumi tarp jų – tai baigiasi tragiškai. Daiktų transportavimas į Vokietiją reikalauja, kad dėžės būtų tvirtos, o ne iš parduotuvės, kuri plyšo po 5 kg. Mes galime atvykti su medinėmis dėžėmis, sudėti viską čiaupyje. Tai kainuoja, tačiau taip išsaugosite nervus.

Kodėl sistemoje rodo „išsiųsta“, bet niekas nebeišvažiuoja?

Tai gali būti techninė klaida arba logistikoles vėlavimas. Kartais sistemą užpildo administratorius, o fura dar neįvažiavo į vartus. Daiktų transportavimas į Vokietiją – ne vien duomenys ekrane. Geriau paskambink man ir paklausk tiesiogai. Kartais vairuotojas negali pradėti važiuoti, kol nėra patvirtinimų iš teisės (jei vežame pavojingus krovinius), tai ir sukelia vėlavimą.

O jeigu aš noriu atsiimti prekę iš Vokietijos ir atvežti čia?

Tai tas pats dalykas, tik atvirkščiai. Importas iš Vokietijos į Lietuvą taip pat populiarus. Daiktų transportavimas iš Vokietijos dažnai būna pigesnė, jeigu radome krovinį, kurį reikia vežti ten atgal (pagalgrindas). Jeigu tu tiesiog nori atvežti naudotą dviratį iš OLX, susisieksim su tais pačiais vairuotojais, kurie važiuoja tuščiai atgal. Principai tie patys.

Ar galiu siųsti alkoholį ar maisto produktus?

Maisto produktus – taip, jeigu jų galiojimas nebaigęs ir turi sertifikatus. Alkoholį – taip, bet yra akcizo mokestis ir kiekio ribos. Daiktų transportavimas į Vokietiją su alkoholiu reikalauja specialių leidimų, jeigu tai didelis kiekis (prekybai). Jei buteliuką vyno dovanai paprašyti vairuotojo įsidėti į kampą – dažniausiai nieko, jei tai nelegalus prekybos kiekis. Geriau klausk iš anksto, kad nereikėtų mokesčių mokėti už sieną.

Kas bendra su šiuolaikiniais vokiškais sandėliais?

Jie yra kaip kosminiai laivai. Viskas automatizuota. Vairuotojui tenka būti labai tiksliu laiku, prasidėjus „time slot“ – langui. Jeigu vėluoji 15 minučių, gali neįleisti. Daiktų transportavimas į Vokietiją reiškia prisitaikyti prie jų technologijų. Mes visada tikriname, ar gavėjas priima be išankstinio pranešimo. Nenorime, kad mūsų vairuotojas stovėtų po lietumi prie vartų.

Ar verta rūpintis paletėmis?

Jei turite daug mažų dėžių, verta sumesti ant paletės. Tai greičiau krauti ir iškrauti. Daiktų transportavimas į Vokietiją kainuoja menkiau, jei krovinys yra ant paletės, nes vairuotojas naudoja „šakės“. Rankinis krovinys (kolierys) brangesnis. Paletes galime nupirkti arba išsinuomoti. Jos pasikeičia – tu duodi savo sugadintą, gauni sveiką, arba tiesiog parduodi. Gana paprasta sistema.

Pabaigos mintys

Galiausai, viskas suvokiai, kad šitas biznis nėra toks paprastas, kaip atrodavo iš pradžių? Daiktų transportavimas į Vokietiją reikalauja kantrybės, tvarkos ir gero pasitikėjimo tarp kliento ir vežėjo. Aš per šiuos metus mačiau viską – nuo padegtų sunkvežimių iki džiaugsmingo sėkmės. Svarbiausia – nebijoti klausti ir niekada nedaryti prielaidų. Jeigu kažką abejoji, rašyk man, aš paaiškinsiu paprastai, be jokių profesinių terminų.