Kraustymosi paslaugos į Vokietiją – kokias pasirinkti, kad neišprotėtum kelyje

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt metų, o ir tos kraustymosi paslaugos į Vokietiją visada sukuria vienodą mišinį – streso, vilčių ir dažnai nusivylimo. Žmonės sako, kad pervežimas į Vokietiją yra paprastas verslas, bet ačiu, realybė visada primena, kad taip nėra. Dažnai gaunu skambučius vėlai vakare, kai žmogus supranta, kad jo "pigus" variantas tiesiog dingė arba jo baldai užstrigo pasienyje. Štai kodėl reikia žinoti, ką renkatės, kol dar neįsivėlėte į bėdą. Čia ne apie idealias brošūras, o apie tai, kaip iš tiesų vyksta tas kelias ir ką reikia žinoti, kad nenusipirkti katė maiše.

Bendrai apie rinkimąsi ir pradžią

Kaip išvis pradėti galvoti apie persikėlimą?

Pradėkite nuo sąrašo, ne nuo skambučio. Dažnas klientas sužino, kad kraustymosi paslaugos į Vokietiją kainuoja brangiau, nei tikėjosi, tik tada, kai jau viskas supakuota. Turėtumėte tiksliai žinoti, kiek turite kvadratinių metrų arba, dar geriau, kiek "kubinių" daiktų. Jei pasakysite "turim trispalvę sofą ir dvi lagaminas", man neįmanoma duoti jokios realios kainos. Viskas prasideda nuo inventoriaus, kitaip tai lošimas be kortų, kur laimi tik pervežėjas, kai pasikeičia kaina darbe.

Ar verta kreiptis į didelės firmas ar mažus vežėjus?

Didelės firmos dažnai turi savo standartus ir griežtas tvarkas, kas gerai, jei jums reikalingas "nuo A iki Z" sprendimas su draudimu ir viskuo, tačiau kainos čia aukštesnės. Maži vežėjai gali būti lankstesni, pavyzdžiui, sutiks paimti papildomą krovinią be jokio priemokesčio, jei tilps. Bet rizika didesnė – jei vairuotojas susirgs, maža firma gali neturėti ką jums siųsti. Geriausiai dirba tie vidutiniai, kurie turi keletą savo mašinų, bet dar darėja su kiekvienuo klientu individualiai.

Kaip suprasti, ar firma ne sukčių?

Svarbiausia – ne tiek svetainė, kiek reakcija. Jei paskambinu ir klausiu apie konkretų adresą Berlyne, o man atsako "važiuojame visur", tai blogas ženklas. Geri pervežėjai visada klausia apie sunkumus prieš patį namą (ar yra laiptai, ar telpa sunkvežimis). Taip pat, jei jums reikalauja įmokti 100 proc. iš karto, bėkite. Normalus įmokos grafikas yra avansas, o likutį mokate, kai daiktai jau pas mus arba pas jus.

Kodėl kainos skiriasi dvigubai vienodam užsakymui?

Žiūrėkite, kas įskaičiuota. Vienas gali sakyti, kad pervežimas kainuos 500 eurų, bet neįskaičiuos dėžių, iškrovimo darbo, o netgi kuro papildymo. Kitas gali paprašyti tūkstantį, bet ateis su dėžėmis, įrengs griovelius, išpakuos viską ir padės susidėti spintelę ant lentynų. Baldų pervežimas į Vokietiją nėra tik kelio mokėjimas, tai darbo valandos, amortizacija ir rizika. Pigiausia pasiūlyma dažnai pasirodo brangiausia, kai pridedami visi "papildomi" mokesčiai ant kelio.

Kainos, pinigai ir biudžetas

Kiek vidutiniškai kainuoja buto pervežimas?

Sunku pasakyti vienu žodžiu, nes vienam "butas" tai yra keli maišeliai drabužių, kitam – pilna virtuvės komplektacija ir pianinas. Bet jei kalbame apie standartinį 2-3 kambarių butą be pernelyg brangių daiktų, tai svyruoja nuo 1200 iki 2000 eurų, priklausomai nuo atstumo. Jei reikia įrengti lifto naudojimą arba darbą reikia atlikti savaitgalį Vokietijoje (vokietis nemėgsta dirbti po savaitės), kaina šoktels aukštyn. Neklauskite kainos be matavimo.

Ar taip, kad tolimi atstumai brangiau?

Žinoma, bet ne taip proporcingai kaip jums atrodo. Didžiają dalį kainos sudaro krovimo darbas, o ne tik degalai. Vaziuoti iš Vilniaus į Miuncheną ir iš Vilniaus į Klaipėdą gali skirtis tik šimtais eurų, o ne tūkstančiais. Tačiau jei reikia važiuoti į gilumą, pavyzdžiui, į Bavarijos kaimą, kur reikia kelias dienas praleisti kelyje ir mokėti nakvynes vairuotojams, tada kaina auga. Degalai dabar brangūs, tai taip pat įtakoja galutinę sumą.

Ar galima sutaupyti ant dėžių?

Galite, bet ar verta? Jei turite drabužių, galite juos susukti į specialias dėžes su strypu, tai taip išsimokės. Bet jei bandysite vežti indus senose, netvirtose parduotuvės dėžėse... aš galiu pasakyti, ką su jais bus po 1000 km. Nupirkite naujas, stiprias dėžes. Dauguma firmų siūlo jas nuomoti, tai šimtais eurų pigiau, nei pirkti naujas, o po to nesidėlioti kambariuose. Naudotos dėžės dažnai būna sulūžusios.

Ar imkite darbą "vakar"?

Kartais imame, jei turi laisvą mašiną, bet tada tai kainuoja kaip "skubus". Žinote, aš esu matęs klientų, kurie skambina penktadienį ir klausia, ar galima sekmadienį jau būti Miunchene. Tai nebe pervežimas, tai logistikos stresas. Reikia planuoti bent savaitę-dvi iš anksto, o geriau mėnesį. Vokiškas kraustymosi paslaugos į Vokietiją sektorius yra užimtas, gerų vairuotojų trūksta. Jei norite pigiai ir ramiai – planuokite.

Kas dar įeina į kainą, ko nežinojau?

Žmonės dažnai pamiršta apie "Umweltplakette" – ekologinę ženklinę mašinai Vokietijoje. Be jos jūs negalite važiuoti į daugelį miestų centrų (žalioji zona). Taip pat, jei reikia užimti vietą gatvėje su ženklais "laikinai sustojęs", tai irgi gali kainuoti. Ir vairuotojo maistas/nakvynė, jei tai ne vienos dienos kelionė. Gerbiantis savo klientą pervežėjas visada tai įskaičiuos, bet reikia klausti, kad nenuviltum ant kelio.

Dokumentai, muitinė ir taisyklės

Kokius dokumentus reikia tur�ti kelyje?

Būtinai reikia turėti inventoriaus sąrašą (packing list). Jis gali būti net lietuvių kalba, bet svarbu, kad jis būtų. Taip pat reikia asmens dokumentus. Jei vežate ne savo daiktus (pvz., draugų), reikia notarinio leidimo arba raštiško sutikimo, kitaip muitinė gali laikyti vagyste. Aš kartą mačiau, kaip sulaikė vaikiną, kuris vežė "savo" motociklą, bet dokumentai buvo ant brolio. Buvo nemaža šnaraščia su policija.

Ar sustoja Lietuvos ar Vokietijos muitinė?

Teoriškai, jei keliaujate Šengeno viduje, ribos kontrolės nėra, tačiau muitinės tarnybos turi teisę stabdyti bet kurį krovininį automobilį. Dažniausiai jie domisi, ar nevežate cigaretėms, alkoholio ar prekybai skirtų prekių. Jei kraustymosi paslaugos į Vokietiją atliekama juridiniam asmeniui (įmonei), tai reikia TIR dokumentacijos arba Ex1 deklaracijos. Jei fizinis asmuo perkelia savo daiktus (pervyksta gyventi), tai dažnai galima taikyti mokesčių atleidimą, bet reikia tai užpildyti iš anksto.

Ką daryti, jei vežu techniką ar kompiuterius?

Niekada nevažiuokite be originalių pirkimų dokumentų, jei technika nauja. Vokietija labai griežta dėl intelektinės nuosavybės ir prekybos. Jei turite du naujus "MacBook" ir jokių čekių, gali būti įtariamas kontrabanda. Jei sena technika – nėra problemų. Bet viskas, kas atrodo kaip prekybinis kiekis (5 vieno tipo telefonai), bus užregistruota kaip prekė. Paprasčiausia taisyklė: ne daugiau, nei sau reikia.

Ar galiu vežti maisto produktų?

Reikia labai atsargiai. Mėsą ir pieno produktus geriau palikti namuose – tai griežtai kontroliuojama dėl ligų. Džiovinti produktai, konservai, miltai – tai dažniausiai praeina, jei tai asmeniniam vartojimui. Bet kiekvieną kartą aš perspėju: jei muitininkas pamatys šimtus kilogramų cukraus ar miltų, jis pasakys, kad tai prekyba. Geriau nusipirkti duoną Miunchene, negu rizikuoti dėl 5 eurų vertės grūdų pakuočių.

Kaip elgtis su vaistais?

Vežkite tik tiek, kiek jums reikia vienam ar trim mėnesiams su receptu. Jei turite stipriųjų narkotinių vaistų (prieš skausmą ar raminamuosius), be europinio recepto jūsų tiesiog nelais ir gali konfiskuoti, netgi uždelsiant. Vokietijoje farmacijos kontrolė yra ant aukšto lygio. Geriau išsireceptuokite vietiniame gydytoje Vokietijoje, nei bandykite įvežti vaistinę iš Lietuvos mašinos bagažinėje.

Vokietijos realybės ir problemos

Ar sunku rasti vietą sunkvežimiui mieste?

Tai yra košmaras, tiesiog košmaras. Vokiški miestai seni, gatvės siauros. Dažnai atsitinka, kad atvykstame prie namo, o ten žalia zona, kur negalima stovėti arba visos vietos užimtos "anūčių" automobiliais. Tada reikia važiuoti į gretimą gatvę ir neštis daiktus rankomis 200 metrų. Todėl reikia visada iš anksto pasitikrinti vietą. Jei galite, užsakykite vietą gatvėje pas savivaldybę (Straßenverkehrsamt).

Kas su liftu? Ar visada veikia?

Vokiški liftai dažnai seni ir maži. Jūsų sofa gali tiesiog neįlipti į liftą. Be to, daugeliu namų reikia specifino rakto arba kodė, kad galėtumėt naudotis liftu. Ir svarbiausia – kai kurie namai draudžia naudotis liftu perkraunant. Tai reiškia, kad viską nešė per laiptus, o tai kainuoja papildomai. Visada klauskite apie liftą (Aufzug) iš savininko iš anksto. (Tiksliau – ne tik klauskite, bet prašykite nufotografuoti jo vidų, kad matytumėte matmenis).

Ar vokiečiai yra draugiški pervežėjams?

Žinoma, yra ir gerų, bet dažniau sutinku griežtus. Jei padėsite dėžę ant žolės, gausite šaukimo. Jei vairuotojas nuvėžs ratus ant šaligatvio, gali būti bauda. Jie mėgsta tvarką. Vienas kartą mano vairuotojas užsimojo šiek tiek padėti šiukšlių konteinerį į mašiną, kad nusinešti, o kaimynas iškėlė skandalą. Taigi, elkitės labai disciplinuotai, nerašykite ant sienų, švariai po savęs. Vokietija - tai ne Lietuva, kur "kažkaip praeis".

Kaip su kalba?

Dauguma vairuotojų moka rusiškai arba angliškai, bet su vokiškai būna bėdų. Jei reikia kalbėti su namų administratoriumi (Hausmeister) arba policija, geriau, kad būtų kas nors, kas supranta bent angliškai. Aš stengiuosi siųsti vairuotojus, kurie bent šiek tiek supranta vokiškus žodžius (Einladen, Ausladen, Verbot). Bet kartais tenka ir rankomis reikšti, ypač kai reikia paprašyti praleisti.

Rizikos, draudimas ir nesklandumai

Kas nutinka, jei sulaužoma daiktas?

Jeigu sutartyje yra draudimas, turėtumėte gauti kompensaciją. Bet problema ta, kad vertybės dažnai vertinamos pagal "nusidėvėjimą". Jūsų 10 metų sena šaldytuvas, kuri nulūžo, nebus apmokėtas kaip naujas. Be to, kai kurios firmos draudžia vežti brangius daiktus (gintaras, brangūs juvelyriniai dirbiniai) be specialaus draudimo. Visada užpildykite specialius "trūkumo" aktus (Schadensbericht) vietoje, nes vėliau niekas neįsivaizduoja, kad šviesos lėmpė buvo suskilusi.

Ar imate atsakomybę už vėlavimą?

Teoriškai taip, jei vėlavimas mūsų kaltė. Bet jei užstrigome eismelyje, buvo avarija arba uždarė muitinę – ne. Vokietijoje yra dar vienas dalykas - "Ruhezeit" (ramybės laikas). Negalima iškrauti ir krauti sekmadieniais arba po 20:00 (ar 13:00) tam tikrose vietose. Tai gali priversti laukti. Dėl to niekas nieko neatsiskaitys. Tai vokiškas įstatymas, ne mūsų tinginys.

Ar saugu patikėti raktus vairuotojui?

Jei tai solidi firma, su kuria dirbu 20 metų – taip. Bet jei atsitiktinis pervežėjas iš skelbimų... ačiu, ne. Geriau patys būkite ten arba pasitikėkite draugais. Yra buvę atvejų, kai raktai dingdavo arba vairuotojas "užmiršdavo" uždaryti duris. Profesionalai visada duoda kvitą už raktus arba juos paduoda iš karto po iškrovimo.

Kas, jei esu nusipirkęs daiktą iš "OLX" ir noriu įvežti?

Tada tai jau nėra kraustymosi paslaugos į Vokietiją asmeniniam poreikiui, tai prekyba arba pirkimas. Muitinės atžvilgiu tai skiriasi. Jei daiktas naujas arba brangus, gali tekti sumokėti PVM ir importo mokesčius Vokietijoje. Sakykite iš karto apie tai pervežėjui, kad mes galėtume apskaičiuoti kainą su galimais mokesčiais, kitaip jus gali stebinti papildoma sąskaita iš Vokietijos muitinės vėliau.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dauguma firmų neleidžia dėl draudimo ir saugumo. Vairuotojui reikia poilsio, o jis negali vežti keleivių be tam tikrų leidimų. Yra ir tokių, kurie sutinka, bet tada tai papildoma rizika. Ačiu, geriau susitikti tiesiog paskirtyje. 10-12 valandų kelionė sunkvežimiu nėra pramoga. Ten trūka, banguoja, o oras dažnai būna karštas ar šaltas.

Kokios dažniausiai būna problemos su dėžėmis?

Žmonės dažnai užrašo "Drabužiai", o viduje deda sunkius knygų rinkinius ar net indus. Kai vairuotojas kelia dėžę, ji lūžta, ir viskas išsibarsta. Taip pat, dažnai užmiršama pažymėti "Kūrybiškai" (Bruchgefahr), nors viduje yra stiklas. Kruopštus žymėjimas padėtų išvengti pusės incidentų. Negaliu pakartoti – nekraukite sunkių daiktų į didžiąsias dėžes, jei jos nėra sustiprintos.

Galutiniai sprendimai

Ką daryti, jei pasiūlymas atrodo per daug geras?

Bėkite. Jei jums sako, kad pervežs viską už 300 eurų į Berlyną, tai arba jie pavogs jūsų daiktus ir reikalaus išpirkos, arba jie atvyks su sena "Gazelė", kuri sugers pusėl kelio. Normalus kuras vien kainuoja 200-300 eurų. Logika turi būti. Pasitikėkite savo instinktu – jei skamba kaip melas, tai tai tikriausiai yra.

Ar reikia palikti arbatpinigių vairuotojui?

Oficialiai ne, tačiau jei vairuotojas padėjo labai daug, nešė daiktus į 5 aukštą be lifto arba išmontavo spintelę, labai malonu, jei duodate nors keliasdešimt eurų arba parduodate metalo laužą, kurį jis surenka. Jie dirba sunkų darbą, o algos nėra milžiniškos. Tai tik pagerina jūsų aptarnavimą ir vairuotojo nuotaiką.

Kaip susitvarkyti su šiukšlėmis po iškrovimo?

Vokiška tvarka reikalauja, kad šiukšlės būtų išvežtos. Negalima tiesiog palikti dėžių prie konteinerių, jei jose nėra vietos. Kai kurie pervežėjai gali pasiūlyti išvežti šiukšles už papildomą mokestį, tai gana patogu. Jei ne, turite eiti į "Recyclinghof" (perdirbimo centrą) patys. Neklauskite vokiškų kaimynų, kur išmesti medžio atliekas – jų niekas nemyli.

Ar reikia daryti galutinį nuotraukų apžiūrą?

Būtinai. Prieš pradedant krauti ir kai baigiate iškrauti. Jei vėliau kils ginčų, kad buvo įbrėžimas ant sofos, turite įrodymus. Be to, fotografuokite numerius ant dėžių, kad žinotumėte, kur kas yra. Aš visada raginu savo klientus daryti nuotraukas, ypač jei daiktai brangūs. Tai nėra nepasitikėjimo požymis, tai paprasčiausias būdas apsisaugoti.

Išvada

Visos šios kraustymosi paslaugos į Vokietiją gali atrodyti kaip tikras šou, jei nepasiruošiate. Svarbiausia – nebijokite klausti ir neikite pigiausiu keliu, jei brangiausiu rizikuojate savimi ramybe. Geriausia įmonė nėra ta, kuri pažada saulę ir mėnulį, o ta, kuri atvyksta laiku, kalba tiesiai ir suteikia realią kainą. Sekmės kelyje, tikėkitės, kad Vokietija nebus lengva, bet tikrai įmanoma. Pasiruoškite kantrybei, o mes pasirūpinsime likusiu.