Patikimas transportavimas į Vokietiją su modernia saugumo sistema

Įvadas

Jei planuoji kraustytis į Vokietiją arba reikia pergabenti prekes į Vokietijos sandėlį, tikriausiai jau googleini "transportavimas į Viekiją" ir matai krūvas pasiūlymų. Dalis jų rimti, dalis – tiesiog greitai surinkti vairuotojai, kurie pasiūlo "gerą kainą", o paskui išeina problemos. Aš šitoje srityje dirbu jau aštuonerius metus ir per tą laiką matėm visko – ir labai sklandžių pervežimų, ir visiškų košmarų, kai žmogus po kelių dienų skambučių sužino, kad jo baldai kažkur įstrigę arba visai ne taip Supakuoti. Šiame straipsnyje (na gerai, žinau, kad sakiaunerašyti kaip įprastam pokalbyje, bet tiesiog noriu tau iškart duoti naudingos info) pabandysiu paaiškinti, kaip iš tikrųjų veikia perkraustymas į Vokietiją, ką verta žinoti prieš pasirašant sutartį, ir kaip nenusipirkti pigiai, bet brangiai.

Kaip išsirinkti tinkamą pervežimą

Ar galiu pasitikėti tuo, kas siūlo labai mažą kainą?

Vieną kartą man skambino žmogus, sako – radau firmą, siūlo 400 eurų visą pervežimą iš Vilniaus į Munich. Aš jam sakau – gerai, pasidomėk, kas tai per firma, kokios jų mašinos, ar apdrausta. Po savaitės skambina again – baldai kažkur Vokietijoje, niekas neatsiliepia, o "vairuotojas" tai išvis buvo vienas tipo, kuris daro ir statybas, ir pervežimus, ir kažką ten su draugu. Taigi – jei kaina per maža, kad būtų tiesa, tai paprastai ir yra melas. Realiai, pilnas perkraustymas į Vokietiją su visa logistika ir dokumentais šiuo metu kainuoja nuo 800 iki 1500 eurų, priklauso nuo tūrio ir atstumo. Aišku, jei tik kelis baldus veži – gali būti ir pigiau, bet vis tiek žiūrėk, kad ne pigiau nei 200-300 eurų už mažą krovinį.

Ką reiškia "moderni saugumo sistema"?

Čia dažniausiai kalbam apie kelis dalykus. Pirma – GPS sekimas. Dabar jau standartas, kad galima matyti, kur mašina važiuoja. Antra –video registratoriai (dashcams) – ir priekyje, ir gale, kad matytų visą kelią. Trečia – specialios tvirtinimo sistemos, kad krovinys nejudėtų pervažiavus duobę. Kai kurios rimtesnės įmonės turi net drėgmės matuoklius, kad žinotum, ar baldai nešlampa kelyje. Aišku, ne visur tai būtina, bet jei veži brangius daiktus – tikrai verta užsiprašyti.

Kaip patikrinti, ar įmonė tikrai dirba su Vokietija?

Paprašyk konkrečių pavyzdžių – galiu pasakyti, kad vežiau į Berlin'ą, Hamburg'ą, Munich'ą. Paprašyk nors vieno kliento atsiliepimo, gali net paskambinti tam žmogui ir paklausti, kaip viskas vyko. Jei įmonė sako "taip, dirbame su Vokietija", bet konkrečių pavyzdžių neturi – greičiausiai arba nauja, arba tiesiog perka kitų paslaugas ir pati nieko neveža.

Ar geriau imti Lietuvos įmonę ar Vokietijos?

Abu variantai turi pliusų. Lietuvos įmonės dažnai pigesnės, nes vairuotojas iš Lietuvos ir tiesiogiai važiuoja. Vokietijos įmonės gali būti brangesnės, bet kartais turi sandėlius Vokietijoje, kur gali laikyti baldus, jei dar nesi persikėlęs. Svarbiausia – kad įmonė turėtų licenciją vežti tarptautinius krovinius. Patikrink ar turi CMR draudimą, tai toks tarptautinis krovinių draudimas, be kurio važiuoti į Vokietiją oficialiai negalima.

Kainos ir mokėjimo sąlygos

Nuo ko priklauso kaina?

Pagrindiniai dalykai – kiek daiktų veži (kubatūra), iš kur ir kur veži (atstumas), ar reikia papildomų paslaugų (kėlimas, pakavimas, sandėliavimas). Dar įtakos turi – ar tai pilnas sunkvežimis, ar tik dalis (konsolidacija). Pavyzdžiui, pilnas sunkvežimis Vilnius-Berlinas dabar apie 1200-1500 eurų. Dalinis krovinys – 400-700 eurų. Bet jei reikia dar ir pakrauti, ir iškrauti – pridėk dar 100-200 eurų.

Ar galiu mokėti tik po to, kai gausiu baldus?

Čia priklauso nuo įmonės. Kai kurios reikalauja avanso 30-50%, likusią dalį – po pristatymo. Kitos ima viską iškart. Asmeniškai aš patarčiau vengti tų, kurios reikalauja 100% išankstinio mokėjimo, ypač jei tai mažai žinoma firma. Geriausia – avansas 30-50%, likutis po to, kai pasirašai priėmimo aktą.

Ką daryti, jei kaina pasikeitė po to, kai jau sutikau?

Kartais taip būna – pvz, pamatė, kad daugiau daiktų nei sakėi, arba reikia papildomo žmogaus kėlimui. Bet čia svarbu – prieš pradėdami krautis, jie turi tau parodyti, kas pasikeitė, ir naują kainą suderinti iki tol. Jei jau sukrovė ir tada sako "bus brangiau" – tai jau blogai. Turi teisę atsisakyti arba reikalauti paaiškinimo. Aš pats vieną kartą turėjau situaciją, kai kliento buvo daugiau nei tikėjomės, bet aš prieš pradėdamas krautis pasakiau "žmogau, matot, čia bus +50 eurų", ir jis sutiko. Taip ir reikia daryti.

Saugumas kelyje

Kaip užtikrinamas krovinio saugumas?

Na, čia jau priklauso nuo įmonės rimtumo. Standartinės praktikos: - Krovinys tvirtinamas diržais ir blokais - Baldai dedami ant specialių platformų, kad nejudėtų - Užpilami apsauginiai tinklai - Sunkvežimyje dažnai būna oro amortizacija, kad mažiau kratytų

Bet aš tiesą sakydamas ne visada žinau, ar konkrečiai ta firma taiko visus šituos dalykus. Geriausia yra paprašyti, kad parodytų, kaip tvirtins tavo daiktus, arba bent jau parodytų nuotraukas iš ankstesnių pervežimų.

Kas nutinka, jei baldai sugadinami kelyje?

Jei įmonė turi CMR draudimą (o ji privalo turėti), tai draudimas kompensuoja žalą. Bet čia yra niuansas – jei baldai sugadinti dėl blogo pakavimo iš tavo pusės, tai gali būti problema. Dėl to aš visada patariu – jei pats pakuoji, naudok gerus dėžes ir viską gerai suvyniok. Jei įmonė pakavo – jie atsako. Dar svarbu žinoti, kad yra tam tikros sumos ribos – paprastai kompensacija yra proporcinga deklaruotai krovinio vertei.

Ar tikrai reikalinga papildoma draudimas?

Čia jau tavo sprendimas. Papildomas draudimas (kartais vadinamas "kasko" arba "full value protection") dažnai kainuoja papildomai 5-10% nuo krovinio vertės, bet jei veži brangius daiktus – verta. Ypač jei turi antikvarinius baldus, brangius instrumentus, arba jei tai verslo krovinys. Paprastai standartinis CMR draudimas padengia tik ribotą sumą, o jei tavo krovinys vertas daugiau – reikia papildomo.

Ar galiu pats važiuoti su vairuotoju?

Kai kurios įmonės leidžia "lydinčią keleivį" – t.y. gali važiuoti kartu su sunkvežimiu, jei yra laisva vieta kabinoje. Tai kainuoja papildomai arba nemokamai, priklauso. Bet čia reikia žinoti, kad tai nėra taip patogu kaip savo mašina – sėdi suspaustas, sustojimai reti, ir kartais vairuotojas nori važiuoti per naktį, o tu nori miegoti. Aš pats kartą vežiau žmogų iki Berlyno ir jis po 4 valandų jau norėjo grįžti namo, bet sunkvežimyje nėra kur dėtis. Taigi jei nori kontroliuoti – geriau tiesiog prašyk GPS nuorodos ir sek online.

Dokumentai ir logistika

Kokius dokumentus reikia perkraustymui į Vokietiją?

Pagrindiniai: - Sutartis su pervežimo įmone - Krovinio sąrašas (inventory) - CMR važtaraštis (tai toks tarptautinis dokumentas) - Jei veži asmeninius daiktus – gali prireikti paso ir gyvenamosios vietos patvirtinimo Vokietijoje - Jei veži verslo prekes – PVM dokumentai, sąskaitos

Viskas priklauso nuo to, ką veži. Asmeninis kraustymas paprastai paprastesnis, bet jei veži naujas prekes, kurios dar nepanaudotos – gali būti reikalaujama dokumentų.

Kiek laiko užtrunka pervežimas į Vokietiją?

Paprastai: - Pilnas sunkvežimis (tiesiogiai) – 1-2 dienos - Dalinis krovinys (konsolidacija) – 2-4 dienos, nes laukia, kol pripils mašiną - Jei su sandėliavimu Vokietijoje – gali būti ir ilgiau

Bet čia dar priklauso nuo sezono – vasarą, ypač rugpjūtį-rugsėjį, kai daug žmonių kraustosi, eismas būna didesnis ir gali užtrukti ilgiau. Dar reikia įvertinti, kad Vokietijoje yra draudimas važiuoti sunkvežimiams sekmadieniais ir šventėmis, tai kartais tai irgi įtakoja.

Ar galiu pats pasiruošti dokumentus?

Taip, bet geriau, jei įmonė padeda. Ypač CMR važtaraštis – jis turi būti tinkamai užpildytas, su visais numeriais, datais, kitaip gali būti problemų muitineje. Aš pats visada sakau klientams – jums nereikia nieko daryti, mes viską suforminsim, jums tik reikės pasirašyti.

Kas yra tas CMR draudimas ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai Tarptautinės konvencijos dėl krovinių vežimo keliais sutrumpinimas. Pagal ją, kiekviena įmonė, vežanti krovinius tarp šalių, privalo turėti draudimą, kuris apsaugo tavo daiktus. Be CMR draudimo, įmonė neturėtų oficialiai vežti į Vokietiją. Tai nėra kažkas papildomo – tai būtina. Jei įmonė sako, kad jie "kažkaip suderins" be CMR – bėk nuo jų.

Dažniausios problemos

Kas blogiausia gali nutikti?

Na, blogiausia – tai krovinys dingsta. Bet tai labai retai, jei dirbi su normalia įmone. Dažniausios problemos: - Vėlavimas – vairuotojas užstrigo, mašina sugedo, eismo spūstys - Krovinys sugadintas – dėl blogo tvirtinimo ar avarijos - Papildomos kainos – po sutarties pasirodo "netikėti" mokesčiai - Komunikacijos problemos – niekas neatsiliepia, nežinia, kur daiktai

Aš pats turėjau situaciją, kai vairuotojas turėjo avariją Vokietijoje – niekas nebuvo sužeistas, bet sunkvežimis buvo stipriai apgadintas, ir krovinys teko perkelti į kitą mašiną. Klientui pasakiau per 2 valandas, viskas gerai baigėsi, bet buvo streso.

Ką daryti, jei vėluoja?

Visų pirma – skambink į įmonę ir reikalauk atsakymo. Jei jie neatsiliepia arba tikrai nemato, kur vėluoja – blogai. Bet dažniausiai vėluojama dėl eismo, oro sąlygų, arba dėl to, kad konsolidacija užtruko. Čia svarbu žinoti – jei vėluoja dėl įmonės kaltės, gali reikalauti kompensacijos, bet jei dėl force majeure (pvz, sniego audra) – sunkiau. Geriausia viską susirašinėti, kad vėliau būtų įrodymų.

Ar galiu gauti pinigus atgal, jei viskas blogai?

Jei įmonė rimta – taip, bet čia jau reikia ginčytis. Pirma, pasirašyk priėmimo aktą tik tada, kai viską patikrinai. Jei kažkas sugadinta – parašyk tai aktе, nufotografuok. Po to rašyk pretenziją raštu, reikalauk kompensacijos. Jei įmonė neatsako – kreipkis į vartotojų teises arba teismą. Bet čia jau kraštutinis atvejis, dažniausiai viskas išsprendžiamas pokalbiu. Vieną kartą turėjau klientą, kuris sakė, kad jo sofa įbrėžta, aš nufotografavau iki išvežant ir po – paaiškėjo, kad jis pats ją įbrėžė dar prieš mus atvykstant. Tai čia jau toks atvejis, kai reikia turėti įrodymus.

Kaip atpažinti nesąžiningą įmonę?

Kelios raudonos vėliavos: - Per maža kaina - Nėra aiškios įmonės informacijos (adresas, telefonas, įmonės kodas) - Tik Facebook puslapis, bet jokio tinklalapio - Nieko nepasirašinėja, viskas "susitariam žodžiu" - Reikalauja viso mokėjimo iš anksto - Negali parodyti mašinų, nuotraukų, atsiliepimų

Aš visada sakau – jei kažkas atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tai greičiausiai melas.

Pristatymas ir gabenimas

Kaip vyksta pats pervežimas?

Paprastai taip: 1. Atvažiuojam pas tave, pakraunam daiktus 2. Pasirašai krovinio sąrašą ir CMR važtaraštį 3. Sunkvežimis važiuoja į Vokietiją 4. Jei reikia, sustoja sandėlyje (konsolidacija) 5. Išvežam į nurodytą adresą Vokietijoje 6. Tu priimi, pasirašai, jei viskas gerai

Bet čia dar priklauso nuo to, ar tai pilnas krovinys, ar dalinis. Dalinio atveju, gali būti, kad tavo daiktai keliaus kelias dienas, kol priims kitus krovinius, ir tik tada važiuos toliau.

Ar galiu palikti daiktus sandėlyje?

Taip, daugelis įmonių turi sandėlius Lietuvoje ir/arba Vokietijoje. Tai naudinga, jei dar neturi kur gyventi Vokietijoje, arba jei nori dalimis vežti. Bet čia svarbu žinoti – sandėliavimas paprastai kainuoja papildomai. Paprastai nuo 10 iki 30 eurų per kubą per mėnesį. Dar kartais būna minimalus mėnesio mokestis, net jei laikai tik kelias dėžes.

Ką daryti, jei adresas pasikeitė?

Jei adresas pasikeitė iki pervežimo – sakyk iškart, jie perskaičiaus kainą, jei reikia. Jei jau važiuoja ir staiga sakai "o gal į kitą miestą" – čia jau gali būti papildomas mokestis, nes keičiasi maršrutas. Geriau to vengti, bet jei jau taip nutiko – derink iki išvykimo, ne po to.

Ar reikia būti Vokietijoje, kai pristato?

Idealu – taip, kad galėtum priimti ir pasirašyti. Bet jei negali – gali įgalioti kitą žmogų. Tam reikia parašyti įgaliojimą, kad tas žmogus gali priimti krovinį tavo vardu. Svarbu – tas žmogus turi žinoti, ką pasirašinėja, ir turėti tavo pasirašytą įgaliojimą. Dar kartais įmonės siūlo "drop off" – palieka tiesiog prie durų, bet čia jau rizikinga, nes jei kas nors dingsta, tai jau tavo problema.

Papildomi patarimai

Kada geriausia kraustytis?

Jei gali rinktis – geriausia pavasaris arba ruduo. Vasarą visi kraustosi, eismas didelis, kainos aukštesnės. Žiemą gali būti blogi keliai, sniegas, bet kartais ir pigiau, nes mažiau paklausos. Jei turi vaikų – galvojok apie mokslo metus, geriausia kraustytis per vasarą, kad nereikėtų per vidur metų keisti mokyklos.

Ar verta pačiam pakuotis?

Jei turi laiko ir nori sutaupyti – taip, bet daryk tai gerai. Naudok tvirtas dėžes, viską suvyniok, baldus apsaugok. Aš visada sakau – jei pats pakuoji, tai tavo atsakomybė. Jei įmonė pakavo – jų atsakomybė. Bet jei nori sutaupyti 100-200 eurų ir turi gerų dėžių – pakuok pats, tik gerai. Vienas patarimas – nekišk per daug į vieną dėžę, nes sunku kelti ir gali subyrėti.

Ką vežti ir ko neveržti?

Čia jau tavo sprendimas, bet keli patarimai: - Brangius daiktus – brangakmenius, pinigus, dokumentus – vežkis pats, nepalikki krovinyje - Baldus, buitinę techniką – galima vežti per pervežimo įmonę - Mašiną – jei turi – galima vežti kartu su perkraustymu arba atskirai pervežimo paslauga

Dar svarbu – jei veži kažką nauja, dar nepanaudota, gali prireikti PVM dokumentų. Jei tai tavo asmeniniai daiktai, kuriuos jau naudojai – paprastai problemų nebūna.

Kaip elgtis su muitine?

Jei veži asmeninius daiktų kaip gyventojas, persikėlės į Vokietiją – paprastai jokių problemų. Bet jei veži naujas prekes, kurios skirtos pardavimui, arba vertingus daiktus, gali reikėti deklaruoti. Čia jau reikia žinoti konkrečią situaciją. Geriausia pasitarti su įmonę, jie turėtų žinoti, kas reikalinga. Jei pats vežiesi per sieną, tai gali sustoti muitinėje, bet paprastai asmeniniam krovinyje niekas netikrina.

Išvada

Pervežimas į Vokietiją nėra toks jau sudėtingas, jei žinai, į ką atkreipti dėmesį. Svarbiausia – rinktis įmonę, kuri turi patirtį, aiškią kainą, ir gali parodyti, kad tikrai dirba. Moderni saugumo sistema šiais laikais jau standartas – GPS sekimas, tvirtinimo sistemos, draudimai. Bet nepamirštam – pigiausiai retai kada būna geriausia. Jei kas nors siūlo kainą, kuri per maža, kad būtų tiesa – greičiausiai taip ir yra. O jei jau susidėjai su rimta įmone – viskas paprastai praeina sklandžiai, ir po kelių dienų tavo daiktai jau naujame name. Sėkmės su kraustymu!