Kraustymosi mikroautobusu techniniai reikalavimai į Vokietiją: kas tikrai svarbu

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, Vokietija visada buvo tas „griežtas tėvas“, kuriam nieko nepraeisi. Daugelis klientų man klausia, ar galima tiesiog užvežti daiktus „kaip taip“, naudodami paprastą nuomos mikroautobusą. Atsakymas paprastas: taip, galima, bet tik jei žinai tą labai ploną ribą tarp legalaus kraustymosi ir nelegalios prekybos. Kraustymosi mikroautobusu techniniai reikalavimai į Vokietiją yra vieni sudėtingiausių, nes vokiečiai keliauja pagal knygą, o ne pagal „kaip kažkam atrodo“. Čia ne tik apie tai, ką veži, bet ir kaip tavo mašina atrodo techniniu požiūriu. Jei pamiršite tachografą arba neteisingai užpildysite dokumentus, galimas didelis galvos skausmas. Taigi, nusileiskime žemyn į žemę ir pažiūrėkime, kas tikrai svarbu.

Pagrindiniai techniniai dalykai ir svorio klausimai

Ar galiu vairuoti įprastą 3,5 tonos mikroautobusu su B kategorijos vairuotojo pažymėjimu?

Tai vienas dažniausių klausimų. Taip, galite, jei mikroautobuso maksimali leidžiama masė neviršija 3,5 tonos. Bet čia yra vienas „puodas“ – jei nuomojatė mašiną Lietuvoje, o jos techniniame pasę arba vairuotojo lapelyje (kai yra „C“ kategorija) nurodyta didesnė masė, net jei tuomet važiuoja tuščia, Vokietijoje gali turėti problemų. Vokiečių pareigūnai dažnai nemėgsta, kai mūsiškiai bando „išlupti“ sistemą. Kraustymosi mikroautobusu techniniai reikalavimai į Vokietiją numato, kad jei masė viršija 3,5 t, jums jau reikalingas C kategorijos pažymėjimas. Niekada nežinokite, kur sustabdo patikrai.

Ką daryti, jei mikroautobuso svoris viršija 3,5 tonas, bet aš turiu tik B kategoriją?

Tuomet jūs esate dideliuose varguose. Jei mašina užkrauta taip, kad techninis svoris viršija 3,5 t, tai jau laikoma komerciniu pervežimu, net jei vežiate savo baldus. Vokietijoje už tai gali skirti nemažą baudą, be to, gali uždrausti tęsti kelionę. Esu matęs situaciją, kai šeima vežė pianiną, viskas atrodė gerai, bet svėrė tiesiog per daug. Teko iškrauti dalį daiktų į taksi ir važiuoti atskirai. Geriau pasirūpinkite lengvesne mašina arba vairuotoju su C kategorija.

Ar turiu būti techninė apžiūra, jei mašina sena?

Žinoma, Vokietijoje techninės būklės reikalavimai yra griežtesni nei pas mus. Jei jūsų mikroautobusas rūdijęs arba degikliai neveikia, tai gali būti pagrinda sustabdyti mašiną. Nereikia būti genijumi, kad suprastum – jei mašina atrodo kaip griūvantis namas, ją patikrins. Techniniai reikalavimai į Vokietiją įtraukia ir tai, kad visi padangų protektoriai turi būti ne mažesni kaip 1,6 mm (nors rekomenduoju daugiau). Vieną kartą matytau, kaip porą vyrų nutilino dėl prastos padangos, ir tai kainavo brangiau nei bilietas lėktuvu.

Ar reikia tachografo 3,5 tonos mikroautobuse?

Čia visada yra painiava. Jei vežate savo asmeninius daiktus (kraustymasis), tai pagal ES reglamentą jums tachografas nereikalingas, net jei jis yra įtaisytas. Tačiau, jei įrašas CMR dokumente rodo, kad tai komercinis reisas (t.y., jums už tai kas moka), tachografas privalomas. Dažnai žmonės pasako: „Aš vežu draugo daiktus, jis man davė pinigų benzinoi“. Vokietijos pareigūnai tai gali vertinti kaip prekybą. Geriau turėti raštišką sutartį, kad tai yra nemokamas pagalbos aktas.

Ką daryti, jei tachografas įtaisytas, bet aš jo nenaudoju?

Jei jūsų atveju tachografas nereikalingas (pvz., asmeninis kraustymasis), jį reikėtų išjungti arba įdėti specialią kortelę (arba lipduką?), kuri nurodo, kad vairuotojas išskirtinis. Na, iš tiesų, dauguma tiesiog neįdeda diskų, bet tada turi turėti įrodymus, kad tai ne komercinis reisas. Be to, jei mašina yra nauja (pvz., nuomojama iš didelės firmos), ten dažnai būna ribotės (limiteriai), kurios taip pat turi atitikti techninius standartus.

Ar galima su mikroautobusu važiuoti greitaisiais keliais Vokietijoje?

Galima, jei mašina yra techniškai tinkama. Vokietijoje nėra greičio apribojimo autobanams, bet kai kurie mikroautobusai turi techninį greičio apribojimą (dažniausiai 90 km/h). Jei jūsų mašina gali važiuoti greičiau, sauguoti taip, kaip leidžia sąžinė ir sąlygos, bet nepamirškite, kad užkrautas mikroautobusas elgiasi kitaip nei tuščias. Kraustymosi mikroautobusu techniniai reikalavimai į Vokietiją taip pat numato, kad vairuotojas turi atitikti reikalavimus (poilsis, darbo laikas), net jei tachografo nėra.

Ar reikalingi „Užšaldymo“ arba šaldytuvų įrenginiai jei vežu maistą?

Jei tai nekomercinis reisas, nereikia specialių įrenginių, jei tik maistas nebus sugedęs ir kels pavojus sveikatai. Bet jei vežate mėsą arba produktus restoranui, tai jau kita istorija. Tada reikia atitikti HACCP standartus ir turėti atitinkamus temperatūros dienynus. Paprastam kraustymuisi šaldytuvą tiesiog išjunkite ir uždarykite lipduku, kad vaikai neatidarytų kelyje.

Ką daryti su Adblue, jei mašina yra Euro 6?

Dauguma naujųjų mikroautobusų naudoja Adblue. Nepamirškite užpilti prieš važiuodami, nes Vokietijoje degalinių gana daug, bet kai kuriose vietose, ypač provincijoje, gali tekti važiuoti gerą valandą kol rasite. Jei Adblue baigsis, mašina tiesiog nebeveiks arba sumažins galią. Ir tai tikrai ne tas dalykas, kurį norite išgyventi Vokietijos autocentro viduryje.

Ar svarbi mikroautobuso spalva ar išvaizda?

Gali atrodyti juokinga, tačiau taip. Jei mašina atrodo kaip „griovėjas“ – purvina, dėmėta, be vieno žibinto – tai tikrai trauks pareigūnų dėmesį. Vokiečiai mėgsta tvarką. Techniniai reikalavimai į Vokietiją nėra tik apie variklį, tai ir apie tai, kaip mašina atrodo. Vieną kartą matęs, kaip sustabdė mikroautobusą tik todėl, kad buvo nuplėštas vienas apdailos elementas ir laikė tai, kaip potencialiai pavojingą.

Ar galiu veži motociklą arba keturratį mikroautobuso gale?

Galite, jei jis yra tinkamai užsegamas ir netrukdo vaizdo matomumui (jei reikalinga galinė vaizdo kamera). Taip pat svarbu, kad svoris neviršytų leidžiamos ribos. Būkite atsargūs su užsegimo raiščiais – Vokietijoje už netinkamą krovinio fiksavimą baudos gana didelės, o jei kažkas nukris ir ką nors sudaužys... geriau net nekalbėti.

Dokumentai ir muitinės procedūros

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti savyje?

Sąrašas nelabai ilgas, bet kiekvienas svarbus. Vairuotojo pažymėjimas, techninis pasas (arba lietuviška techninė apžiūra), draudimo „Žalias kortelė“ (Galva būtina patikrinti galiojimą Vokietijoje), ir CMR kvitai, jei tai ( nors ir formaliai ) nekomercinis, bet dokumentuojamas reisas. Dar reikėtų turėti sutartį su savimi (arba giminaičiu), kad tai yra asmeninis daiktų pervežimas, kad neįtarinėtų prekyba.

Ar reikalingas CMR dokumentas, jei aš vežu savo daiktus?

Techniniu požiūriu, jei tai nekomercinis reisas, CMR nėra privalomas. Tačiau aš visada rekomenduoju jį tur�ti. Kodėl? Nes jei nutinka avarija arba sustabdo pareigūnai, CMR aiškiai parodo, ką, kieno ir kur vežate. Be CMR gali būti sunku įrodyti, kad tų senų sovietinių baldų nėra įsigyti prekybai. Kraustymosi mikroautobusu techniniai reikalavimai į Vokietiją dažnai liečia ir dokumentacijos tvarką.

Kas yra T1 dokumentas ir kada jis reikalingas?

T1 reikalingas, jei prekės (arba jūsų daiktai) keliauja ne ES teritorijoje (pvz., iš Lietuvos į Vokietiją tai nereikalinga, nes abi šalys ES). Bet jei važiuojate per trečiąją šalį (pvz., per Švediją su keltu iš kitos ne ES šalies?), tada reikia T1. Dažniausiai mūsiškiams važiuojant tiesiai per Lenkiją, T1 nereikia. Bet jei klystate į Šveicariją – tai jau būtina.

Ką daryti su „žalia kortele“ – ar ją tikrai reikia?

Be abejo. Be galiojančio civilinio atsakomybės draudimo mašina negali važiuoti. Patikrinkite, ar draudimas galioja Vokietijoje (dauguma Lietuvoje išduodamų kortelių galioja visoje ES, bet geriau pasitikrinti). Jei sustabdys be draudimo, mašiną gali konfiskuoti. O tai, tikiu man, ne jūsų planuose.

Ar turiu deklaruoti daiktus Vokietijos muitinėje?

Jei daiktai yra naudoti ir asmeniniai (jūsų nuosavybė daugiau kaip 6 mėnesius), jų deklaruoti nereikia, tai vadinama „perkelimu gyventi“ (Übersiedlung). Bet jei vežate naujus daiktus su etiketėmis, gali būti problemų – gali laikyti prekyba. Geriau turi sąrašą (inventorių) su apytikslėmis vertėmis. Vieną kartą girdėjau, kaip bandė įvežti 10 naujų televizorių ir sako, kad dovana broliui. Nenuklydo.

Kas nutinka, jei neturiu daiktų sąrašo?

Gali būti papildoma patikra. Pareigūnai gali prašyti išvardinti viską, kas yra viduje. Jei sąrašo nėra, tai užtrunka amžinai, o jei kažką nepamiršote užsirašyti, gali atrodyti įtartai. Geriau pasidarykite paprastą Excel lentelę ir spausdinkite dvi kopijas.

Ar galiu veži alkoholį arba tabaką?

Asmeniniam vartojimui – taip. Yra ribojimai: 110 litrų alaus, 90 litrų vyno, 20 litrų stipriųjų gėrimų (jei važiuoja beveik su visa šeima). Jei daugiau – tai jau prekyba ir reikės mokėti mokesčius arba gali konfiskuoti. Nerekomenduoju krauti visą „Guberniją“ į mikroautobusą, nors kai kurie bando.

Ką daryti, jei sustabdo Vokietijos policija (Polizei) ir prašo dokumentų?

Ramybės. Iškelk visus dokumentus. Jei viskas tvarkoje, nieko blogo nebus. Jie dažnai tikrina, ar vairuotojas neperdirbo, ar mašina nebraižoma. Būkite mandagus, nesiūlykite kyšių (tai nusikaltimas). Vokietijoje pareigūnai labai formalūs.

Ar yra kokių nors specialių leidimų miestuose (pvz., aplinkosaugos zonos)?

Dalis miestų turi „Umweltzone“ (ekologines zonas). Ten negali važiuoti su senomis mašinomis, kurios neturi atitinkamos žalios (geltonos, raudonos) kortelės. Dauguma naujesnių mikroautobusų ją turi, bet jei vaziuojate su senku „Mercedesu“ ar „Ford Transitu“, geriau pasitikrinti, ar galite važiuoti į miesto centrą. Baudos už įvažiavimą be kortelės yra gana aštrios.

Ar reikia mokėti kelių mokesčius Vokietijoje?

Mikroautobusams iki 3,5 tonų kelių mokesčių (mauto) nėra. Jei jūsų mašina sunkesnė (>3,5t), tuomet reikia įsiregistruoti „Toll Collect“ sistemą arba mokėti rankiniu būdu tam tikrose vietose (pvz., kai kurie tuneliai ar tiltai). Dažniausiai klientai važiuoja 3,5t, tai jie laisvi.

Buitiniai daiktai ir specifinės situacijos

Ar galiu veži savo augintinį (šunį, katiną) mikroautobuse?

Galima, bet turi būti pasirūpinta gyvūno gerove. Jis negali būti užrakintas bagažinėje be oro, turi turėti vandens ir galimybę išsitiesinti. Be to, reikalingas „pasas“ su skiepų žyma (nuo rabies). Vokietijai tai labai svarbu, jie labai myli gyvūnus. Jei šuo šauksia visą kelią, gali būti problemų su policija dėl triukšmo.

Kaip elgtis su šaldytuvu? Ar reikia išjungti prieš kelionę?

Būtinai išjunkite bent parą prieš kelionę, kad išdžiūtų. Jei bus drėgmės, galima sugadinti kitus daiktus arba pačią mašiną. Dar vienas dalykas – palikite duris pravertas, kad neužstrigtų. Žinau atvejį, kai žmogus užrakino šaldytuvą, o tas atsidarė važiuojant kelyje ir visa mašina pasidarė slidoki. Buvo smagu.

Ar saugu veži brangius elektronikos daiktus?

Galima, bet geriau juos laikyti ne patiesiame gale, kur lengviau „pasiimti“, o oje su vairuotoju. Jei sustojote pietų metu ir palikote brangų kompiuterį ant sėdynės, neabejingi žmonės gali pastebėti. Vokietijoje vagystės nėra tokios dažnos kaip Prancūzijoje, bet vis dar egzistuoja. Kraustymosi mikroautobusu techniniai reikalavimai į Vokietiją neapsiriboja tik mašina, tai ir saugumas.

Kas daryti, jei pasikeičia planai ir aš turiu likti Vokietijoje ilgiau nei planavau?

Jei su B kategorija ir 3,5t mašina, galite važiuoti (ir gyventi) kaip turistas. Bet jei ilgam, vėliau gali kilti klausimų dėl registracijos. Techniniai reikalavimai numato, kad ilgiau kaip 6 mėnesius (nepertraukiamai) galiojantį Lietuvos numerį mašina turėtų būti perregistruota Vokietijoje. Bet jei tiesiog laikinai, dažniausiai „akys užmerkiamos“.

Ar galiu veži daiktus, kurie priklauso mano draugui, o ne man?

Tai yra pilnas „pilnas pilkas“. Oficialiai, jei jums niekas nemoka, tai gali būti laikoma dovanomis. Bet jei tai visa buto įranga ir jūs tai darote kas savaitgalį, tai bus laikoma verslu. Geriausia turėti rašytą draugo pareiškimą, kad jis dovanoja arba kad jums padeda. Be to, vengkite vežti daiktų, kurie akivaizdžiai skirti prekybai (pvz., 50 vienodų dėžių su bateliais).

Ką daryti, jei mikroautobuse sugenda variklis Vokietijoje?

Pirmiausia, neskubėkite panikuoti. Pasikvieskite techninę pagalbą (dauguma draudimų tai padaro). Jei mašina nereguojama, reikės ją statyti į servisą. Problema tame, kad serviso laukimas gali trukti. Tada gali tekti iškrauti daiktus į sandėliuką (tai kainuoja) arba rasti kitą pervežėją. Visada turkite su savi keliasdešimt eurų grynaisiais – ne visur priima mūsiškias korteles.

Ar galima naudoti „GPS“ arba telefoną vairuojant?

Lietuvoje dažnai matau, kaip žmonės laiko telefoną rankose. Vokietijoje už tai baudos yra siaubingos. Naudokite laikiklius. Jei reikia rašyti žinutę, sustokite. Pareigūnai stebi tai labai atidžiai. Techniniai reikalavimai į Vokietiją taip pat apima ir saugų vairavimą.

Baudos ir problemos

Kokios baudos už techninius pažeidimus (pvz., padangos, šviesos)?

Už blogas padangas gali tekti mokėti nuo 60 eurų (su vienu tašku) iki daugiau. Už neveikiančius šviesos signalus – mažiau, bet jei tai kairysis žibintas arba stabdžių žibintas, gali drausti važiuoti toliau. Vokietijos baudų sistema (Bußgeldkatalog) yra labai aiški ir nenukenčia.

Kas nutinka, jei vairuoju girtas?

Nulis tolerancijos. Nebent turi 0,0 promilių. Jei turi bent 0,3 – baudos milžiniškos, pašalinimas iš vairo, baudos iš Lietuvos gali atkeliauti vėliau. Negerai. Geriau gerti kavą.

Ar galiu sustoti bet kur pakeliui pailsėti?

Mikroautobusu (iki 3,5t) galite sustoti visur, kur yra leidžiama (ne „uždrausta“ ženklas, ne automagistralės greitasis kelias). Tačiau negalima tiesiog sustoti ant automagistralės (Autobahn) – ten tik specialiose poilsio vietose (Rastplatz). Už tai baudos didelės ir labai pavojinga.

Ką daryti, jei avarija?

Išsijunkite variklį, įjunkite „avarines“ (juodas trikampis), užsidėkite lietpaltę. Paskambinkite policijai (110) jei yra žalos arba klysta. Būtinai užpildykite Europinį avarijos protokolą. Nerašyk nieko, ko nesuprantate, vokietiškai.

Ar dažnai sustabdo patikrai?

Daug dažniau nei anksčiau. Ypač netoli sienų su Lenkija arba Čekija. Jie ieško ne tik techninių trūkumų, bet ir nelegalių migrantų, narkotikų. Jei mašina atrodo įtartai, gali apžiūrėti ir su šunimis. Bet jei viskas tvarkoje – nieko blogo, tik prarasite 20 minučių.

Ar verta rizikuoti su techniniu trūkumu, kad nusipirktum laiko?

Niekada. Vokietijoje laikas kainuoja daugiau nei bauda. Jei jus sustabdins, jūs prarasite dieną, o gal ir daugiau. Geriau pasirūpinkite mašina iš anksto. Kraustymosi mikroautobusu techniniai reikalavimai į Vokietiją yra sukurti tam, kad visi būtų saugūs, o ne tik kad „gautų pinigus“.

Kur dažniausiai žmonės suklysta?

Dauguma klysta dėl svorio ir dokumentų. Mano patirtis sako, kad žmonės dažnai net nežino, kiek sveria jų mašina pilna. Ir tada, kai jiems sako „sveria 4,2 tonos“, jie stebisi. Kitas dalykas – tachografai. Žmonės manęs klausia: „Ar tikrai reikia jį išimti?“. Na, jei nereikia – nereikia, bet turi žinoti kodėl.

Ar yra kokių nors naujų reikalavimų, kurie pasirodė pastaruoju metu?

Pastaruoju metu vis daugiau kalbama apie „Euro 6“ ir aplinkosaugą. Taip pat griežtinami reikalavimai vairuotojų poilsio laikams net tada, kai tachografo nėra (nors tai sunkiau įrodyti). Be to, daugiau dėmesio skiriama krovinių fiksavimui.

Kaip pasiruošti geriausiai?

Patikrinkite mašiną servise prieš kelionę. Pasidarykite visų dokumentų kopijas. Susirašykite sąrašą daiktų. Ir svarbiausia – jei kažko nežinote, klauskite, o ne spėkite. Geriau klausti mane arba kito eksperto, nei mokėti už baudą Vokietijoje.

Išvada

Galiausiai, viskas sumažėja iki vieno – žinios ir pasiruošimas. Kraustymosi mikroautobusu techniniai reikalavimai į Vokietiją gali atrodyti sudėvingi, bet jei žinai pagrindus, kelionė įvyks sklandžiai. Nenaudokite „būdų“, nes vokiečiai turi sistemas, kurias lengva apeiti tik jų galvose. Geriau investuokite pinigus į geresnę mašiną arba draudimą nei į baudas. Sėkmės kelyje ir saugokite save bei savo šeimą, o techninius dalykus palikite mums, specialistams. O ir dar vienas dalykas – niekada nepasitikėkite tuo, ką pasako kaimynas, jis tikriausiai niekada nebuvo Vokietijoje su pilnu mikroautobusu.