Kraustymosi mikroautobusais paslaugos į Vokietiją – kas svarbu žinoti?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir vis dar stebiuosi, kaip žmonės pasitikdo tik tuo, ką pasako "meistras" arba "logistas", nieko nepatikrinęs. Kraustymosi mikroautobusais paslaugos į Vokietiją dabar yra itin populiarios, nes daugelis dirba ten arba keliauja pas šeimą, o reikia pervežti daugiau negu telpa į bagažinę. Tiesą sakant, tai geras pasirinkimas – pigiau nei didelis sunkvežimis, bet erdviau nei keleivinis automobilis. Tačiau čia gausybė paslėptių akmenų, apie kuriuos dažniausiai sužinote tik tada, kai mikroautobusas stovi pasienyje arba vairuotojas reikalauja papildomo mokesčio už liftą, kurio nebuvo. Štai ką aš kaip praktikas galėčiau jums pasakyti, kad nenukryptumėte nuo kelio.

Apie kainas ir apmokėjimus

Kiek vidutiniškai kainuoja kelionė?

Viskas labai priklauso nuo to, kiek tiksliai turite daiktų. Jei tai tik kelios dėžės ir kėdės, tai galima susitvarkyti už šimtą ar du eurų, bet jei reikia pilno buto išvežimo, skaičiai užliena tūkstantį. Kraustymosi mikroautobusais paslaugos į Vokietiją paprastai apskaičiuojamos pagal užimamą tūrį metriniuose kubuose arba pagal tai, kiek vietų reikia palikti kitiems keleiviams. Degalai Vokietijoje brangesni, o mokesčiai keliais gali smarkiai papulti į kainą, todėl nenuviliuokitės, jei pasiūlys mažiau nei rinkos kaina – turbūt kažką slepia.

Ar kaina gali pasikeisti kelionės metu?

Diagnozuojant realią situaciją, taip, tai nutinka dažniau nei manote. Viskas prasideda nuo to, kad klientas sako "turiu tik kelis dėžutes", o prieš išvykstant pasirodo, kad jų yra trisdešimt ir dar šaldytuvas. Vairuotojas turi teisę neima viršyto krovinio arba paprašyti papildomo mokesčio, nes kuro sąnaudos didėja. Taip pat gali būti nemalonių staigmenų, jei reikia statyti krovininį liftą, o jis nebuvo įskaičiuotas. Visada geriau turėti šiek tiek rezervo biudžete.

Kaip geriausia atsiskaityti – grynaisis ar pavedimu?

Asmeniškai visada patariu naudotis pavedimu, kad būtų įrodymas. Jei sumokėsite grynaisiais vairuotojui rankomis be dokumento (kvito), o jis dingsuos su jūsų daiktais, teismas be liudininkų ne padės. Paveldėjau vieną istoriją, kur vyras atidavė 500 eurų užstatą, o mikroautobusas sugedo, ir pinigai dingo vėjais. Rašytinis sutikimas ar pavedimo žyma yra jūsų draugas.

Ar verta imti "viskas įskaičiuota" pasiūlymą?

Tikrai patikrinkite, kas tame "viskas" yra. Kartais tai reiškia, kad veža tik A iki B taško, o nekelia daiktų į trečią aukštą be lifto. Kraustymosi mikroautobusais paslaugos į Vokietiją dažnai brangsta, kai paaiškėja, kad vairuotojas neįsivaizduoja, kokios yra Miuncheno senamiesčio gatvės. Jei matote per žemą kainą, tai tikrai kažkas bus blogai – greičiausiai tai bus studentas su savo furgonu, kuriam niekur nesiskuba.

Kas dėl užstato ar avanso?

Normalu, kad prašo 10-30 proc. avanso, kad užtikrintumėte, kad vairuotojas tikrai atvažiuos, o ne atsisakys rytą dėl pageresnio užsakymo. Jei reikalauja 100 proc. išankstinio mokėjimo, bėkite toliau. Niekada nemokate visų pinigų iki tol, kol krovinys nebus pasiekęs paskirties vietos (arba bent jau nepasirodęs Lietuvoje išvykimui).

Dokumentai ir Vokietijos niuansai

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Jis privalo turėti vairuotojo pažymėjimą, techninį pasą (taip pat patikrinkite galiojimo laiką, nebeprasidėjęs!) ir draudimo polisą, kuris galioja Vokietijoje. Be to, turi būti CMR sąvada – tai pagrindinis pervežimo dokumentas, be kurio jums nebus užtikrintas joks teisinis pagrindas, jei kas nors dingtų. Be CMR, tai ne legalus verslas, o paprastas "blaškymasis".

Ar reikalingi kokie nors specialūs leidimai įvežti daiktus?

Jei tai asmeniniai daiktai, naudojami ir ne nauji, paprastai jokių importo mokesčių nebūna, nes ES vidinė rinka. Tačiau jei vežate naujus kompiuterius ar darbo įrankius, kurių per daug, vokiečių muitinė gali labai susidomėti. Būkite pasiruošę parodyti pirkimo čekius arba pareiškimą, kad tai ne prekybinis krovinys. Ypatingai dabar griežtai tikrina, ar nevežate prekes parduoti be PVM mokėjimo.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinė krovininio pervežimo sutartis. Be šio lapo jūsų daiktai techniniu požiūriu neegzistuoja. Ką daryti, jei vairuotojas praras dėžę su jūsų duonu? Be CMR įrodymų, draudimo kompanija vos nejuokdama išmes jūsų prašymą. Pasirašykite ją tik tada, kai tiksliai susiskaičiuojate dėžes ir patikrinote jų būklę (nubraižymus, įdrėskimus). Nekantriai (nors taip ir yra) rašykite visus pastebėjimus.

Ar reikia deklaruoti daiktus išvykstant?

Lietuvoje išvykstant paprastai nieko nereikia, nebent tai yra labai brangūs dalykai (meno kūriniai, didelės sumos pinigų). Bet į Vokietiją atvykstant, jei turite per daug "kažką panašaus į prekes", gali sustoti muitinėje. Geriau turėti sąrašą su verte, kad įsitikintumėte, neviršijate ribų ( nors asmeniniams daiktams jų ir nėra ).

Kas dėl vokiškų kvietimų ar registracijų?

Jei gyvensite ten ilgiau nei tris mėnesius, reikės susitvarkyti registraciją (Anmeldung), bet tai jau jūsų reikalas, ne pervežėjo. Kraustymosi mikroautobusais paslaugos į Vokietiją nerūpina jūsų dokumentai, išskyrus tuos atvejus, kai reikia įvežti automobilį, tada vairuotojas gali padėti su technine apžiūra, bet tokiu atveju reikia ypatingo dėmesio.

Pakavimas ir krovinys

Ar reikia susirasti dėžes pats?

Geriausiai, jei susirandsite. Vairuotojai dažnai gali atvežti, bet už tai paprašo papildomai, o jų dėžės kainuoja tiek, kad galėtumete nusipirkti pusę prekybos centre. Naudokite stiprias dėžes, nes negyvųjų griuvėsių (tai yra, sulaužytų daiktų) aš išvykęs daug. Kai krepšys su dėžėmis plyšta per 1000 km, niekas nebus džiaugsmingas.

Kaip susidėti baldus, kad jie neužplėšytų mikroautobuso?

Viskas turi būti sukonstruota kaip "lego". Dideli baldai turi būti išardomi, o jei neįmanoma – uždengti storomis gobtuvomis arba plevele. Vieną kartą matytau, kaip vyras bandė įkišti sofą neišardytą, ji įstrigo duryse, ir mes su vairuotoju praleidome valandą bandydami ją ištraukti nepažeidžiant. Nenusimenu, ar pavyko (išsiaiškino vėliau). Uždėkite ant kampų putų polistirolo (styroporo), tai padės išvengti įbrėžimų.

Ar galiu vežti maistą ir skysčius?

Galite, bet labai atsakingai. Viskas, kas gali išsilieti, turi būti užsandarinta hermetiškame inde. Pameną vieną atvejį, kai sriuba išsilietė ant drabužių, o vairuotojas to nepastebėjo dėl blogo kvapo... (tai buvo baisu). Geriau maistą vežti atskirai, o ne su baldais, kad neužterštumėte visko.

Ką daryti su pažeidžiamais daiktais (televizoriai, stiklas)?

Jie turi būti supakuoti kaip įsivaizduojate blogiausią scenarijų – t. y. tarp dviejų minkštų pledų ir užfiksuoti, kad jie nejudėtų. Kraustymosi mikroautobusais paslaugos į Vokietiją neapsaugo jūsų televizoriaus, jei jis stovi ant grindų be jokios apsaugos, o virš jo užkrenta dėžė su knygomis. Pasakykite vairuotojui, kur yra pažeidžiami dalykai, kad jų nepadėtų apačioje.

Ar turiu būti vietas pakrovimo metu?

Būtina. Niekas nežino geriau, kur dėti jūsų dėžes, nebent jūs. Be to, jei kažkas dingsta pakrovimo metu, o jūsų nėra, vairuotojas gali pasakyti, kad to daiktaip niekada nebuvo. Nustatykite tvarką: pirmiausia dideli daiktai, paskui smulkmenos, o viršuje nieko, kas galėtų nukristi.

Ką daryti, jei daiktų per daug?

Nekreipkite visko į krūvą. Jei matote, kad netelpa, geriau numatyti antrą reisą arba didesnę mašiną. Perkrautas mikroautobusas yra pavojingas – sunkiau vairuoti, stabdos dega, o padangos gali sprogti autostradoje. Tai ne verta taupyti pinigų.

Kelionė ir vairuotojai

Kiek laiko trunka kelionė į Berlyną ar Miuncheną?

Tai priklauso nuo srauto, tačiau įprastai į Berlyną važiuojame apie 12–14 valandų su poilsiu. Jei keliaujate į Miuncheną, pridėkite dar valandas keturias. Žiemos metu arba statant remontus kelyje gali užtrukti ir ilgiau. Neskubėkite spaudyti vairuotojo, jis ir taip nori kuo greičiau nuveikti darbą ir grįžti namo poilsiui.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dažniausiai galima, jei yra laisvų vietų, tačiau tai turi būti susitarta iš anksto. Kraustymosi mikroautobusais paslaugos į Vokietiją dažnai siūlo ir keleivių pervežimą, bet tik tuo atveju, jei tai neperžengia svorio limitų. Atsiminkite, kad vairuotojas nebus jūsų gidas, jis vairuos, o galbūt ir miegos poilsio vietose.

Kas nutinka, jei sugenda mašina?

Tai blogiausia scenarijų, bet jis įvyksta. Geras pervežėjas turi draudimą "techninė pagalba" (padėjimas kelyje). Jei mašina sustoja, jie turi iškviesti pagalbą arba pakeisti mašiną į kitą. Jums nieko nereikia mokėti už tai, tačiau gali tekti palaukti. Būkite kantrūs, šūkiauti ne padės. Aš kartą mačiau, kaip klientas bandė privažiuoti savo automobiliu ir tempti mikroautobusą – tai absurdas.

Ar vairuotojai kalba vokiškai ar lietuviškai?

Dažniausiai lietuviškai, bet vokiškai... tai jau kaip juodenis. Dauguma supranta pagrindinius žodžius "Ausweis", "Zoll", "Maut", bet sudėtingesnių dalykų aptarti negali. Jei reikia kalbėtis su vokiečiais policininkais ar muitininkais, dažnai padeda "Google vertėjas" arba vairuotojas skambina savo dispečeriui. Tikitės geriausia, bet būkite pasiruošę pačiems paaiškinti.

Ar galiu prašyti važiuoti tam tikru maršrutu?

Jūs galite prašyti, jei tai gerokai nepadidina atstumo (pvz., paimti kelią per Kauną vietoj Panevėžio). Tačiau jei prašysite užeiti į vieną miestą šiaurėje, kitą pietuose, tai gali kainuoti papildomai. Kuro sąnaudos niekur nedings, o laikas yra pinigai.

Ką daryti, jei vairuotojas atsisako nešti daiktus?

Tai dažna problema. Jei sutartyje parašyta "krovinio pakrovimas/iškrovimas", turi nešti. Jei parašyta tik "pervežimas", o jis atsisako padėti nešti dėžių į trečią aukštą be lifto, tai jis teisus. Visada užduokite klausimą apie "rankas" (krautojus) prieš sudarant sutartį, kad nebūtų neskambučių vėliau.

Rizikos ir nepageidaujami dalykai

Kas dėl draudimo? Ar jis tikrai apmoka žalą?

Draudimas turi būti. Tačiau dauguma draudimų neapima daiktų, kuriuos pakavote patys blogai. Pvz., jei įdėjote stiklinę vazą į minkštą krepšį be apsaugos, ji subyrės – draudimas nemokės. Jie moka tik tada, kai įvyksta avarija, gaisras arba vagystė. Skaitykite smulkųjį spausdinimą.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Nepasakčiau, kad dažnai, bet atsitinka. Paprastai tai maži dalykai, kurie "užkliūna" kažkur po sėdynėmis arba nutūpsta pakrovimo zonoje. Todėl svarbu suskaičiuoti visas dėžes prieš išvykstant ir prieš atvykstant. CMR sąvadoje nurodykite tikslų skaičių (pvz., "20 dėžių", o ne "daug dėžių").

Kas jei atvykstu vėlai į susitikimo vietą?

Vairuotojai dažnai turi griežtus grafikus, ypač jei turi kitus užsakymus. Jei pavėluosite valandą, jis gali išvykti be jūsų (palikdamas dalį daiktų arba visus). Tada reikės mokėti už naują reisą. Būkite punktualūs – tai pagarbos jums ir jo darbo požiūris.

Ar yra rizika, kad mane apguls?

Taip, yra. Yra "juodųjų pervežėjų", kurie paima avansą ir išnyksta. Tikrinkite įmonės kodą, ar jis veikia (Sodra info), ar yra atsiliepimai. Jei viskas vyksta per "Facebook" puslapį be jokios juridinės formos – rizikuojate. Kraustymosi mikroautobusais paslaugos į Vokietiją turi būti legalus verslas, o ne hobis.

Ką daryti, jei vokiečių policija sustabdo mašiną?

Jūsų reikalas nebūtinai, jei nesate vairuotojas. Tačiau jei jūsų daiktai yra netvarkingai uždengti ir kelia pavojų, gali bausti vairuotoją. Jei sustabdo dėl nelegalių migrantų (kas taip pat nutinka), tai gali trukti valandoms. Geriau, kad dokumentai būtų tvarkingi.

Ar galima veži dviračius ar kitus didelius "neįprastus" daiktus?

Galima, bet jie turi būti išardyti arba užfiksuoti specialiais laikikliais. Dviratis, stovintis vertikaliai gali užkirsti kelią vaizdui arba nukristi. Užklauskite iš anksto, ar turi laikiklius dviračiams – dauguma turi, bet ne visi.

Kas dėl "Umweltplakette" (taršos ženklelio) Vokietijoje?

Tai labai svarbu. Be šio ženklelio negaliva važiuoti į daugelį miestų centrų (pvz., Berlyno ar Miuncheno "green zone"). Geras vairuotojas jį turi, o jei neturi – gaus baudą, kurią suras iš jūsų. Patikrinkite, ar mašina yra ekologiška (bent Euro 5 ar 6), kad nebūtų rūpesčių.

Ar galiu siųsti daiktus be savęs (tik krovinį)?

Taip, tai labai dažna praktika. Tiesiog reikia, kad gavėjas (Vokietijoje) būtų pasiruošęs priimti ir pasirašyti CMR. Jei jis negali atvykti, reikia rasti atstovą. Neklauskite vairuotojo laukti valandą, kol gavėjas važiuoja iš darbo – jis ne šoferis, kuris laukia be pamokos.

Kažkaip taip ir atrodo visas šis procesas iš vidaus. Svarbiausia – nebijokite klausti ir nedarykite prielaidų, kad "viskas bus gerai". Kai kalbame apie tūkstančius kilometrų ir jūsų išgyvenimus geriau būti perdaug atsargiam, nei gailėtis.

Išvada

Galiausiai, Kraustymosi mikroautobusais paslaugos į Vokietiją yra puikus sprendimas tiems, kurie nori sutaupyti pinigų ir laiko, lyginant su didelių sunkvežimių nuoma. Svarbiausia čia yra ne kaina, o pasitikėjimas ir aiškus susitarimas. Jei viską detaliai išdiskutuosite iš anksto – nuo pakavimo iki atvykimo valandos – kelionė įvyks sklandžiai. Nenaudokite abejotinos reputacijos firmų, patikrinkite dokumentus ir būkite kantrūs kelyje. Gerai suplanuotas pervežimas leis jums mėgautis nauju gyvenimu Vokietijoje be nereikalingų nervų.