Kraustymosi mikroautobusais į Vokietiją būdai ir patarimai: Kaip išlikti protu

Sektoriuje jau beveik dvidešimt metų, o darant įvairius krovininius mikroautobusų reisus į Vakarus, matau daugybę tų pačių klaidų. Žmonės visada galvoja, kad kraustymosi mikroautobusais į Vokietiją procesas yra kaip pasivažiuoti iki parduotuvės – pakrauti ir važiuoti. Deja, realybė yra daug šiurkštesnė, ypač kai susiduri su vokišku preciziškumu arba, tiesiogiai sakant, su jų griežtais taisyklėmis kelyje. Per šį laiką išmokau vieno: geriausias planas yra tas, kuris turi atsarginį variantą. Nerašau čia jokių oficialių vadovėlių, tiesiog pasakysiu, kaip viskas vyksta iš vidaus, kartais net su šiukšliomis, nes be to nieko neaišku. Jei ruošiatės kelionei, gerkite kavos ir skaitykite, kitu atveju gali tekti brangiai mokėti už savaičių.

Kaip tinkamai pasiruošti pervežimui

Kiek iš tikrųjų telpa į tą mikroautobusą?

Visi klausia apie tūrį, bet niekas nesupranta, kad daiktų forma kalba labiau nei skaičiai. Pasakykime taip: į standartinį 3,5 tonų krovininį mikroautobusą, tipo „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“, telpa maždaug 15–20 kubinių metrų. Kartą turėjau klientą, kuris sakė, kad turi „trys kuprines“, o atvažiavome pamatyti, kad tai trys milžiniški sofos, kurios net neįeina pro duris. Taigi, matuokite ne tik kiek, bet ir ar perkeliami daiktai pro duris ar liftą. Kraustymosi mikroautobusais į Vokietiją metu dažnai būna, kad reikia išmontuoti baldus, o žmonės to neplanuoja ir tada verčia skubioti. Geriau užtruukite valandą daiktams išmatuoti nei vėliau gaišite nervus.

Ar verta rinktis didesnę mašiną ar dvi mažas?

Čia yra klasikinis klausimas. Dvi mažos mašinos gali būti brangiau, nes reikia dviejų vairuotojų ir dvigubo degalų, bet kartais tai vienintelis išėjimas, jeigu gyvenat 5 aukšte be lifto. Didelė mašina talpiau, bet jeigu reikia važiuoti į Vokietijos miesto centrą, ten gali būti problema su važiavimo apribojimais (Environmental Zone). Esu matęs, kaip didelis sunkvežimis užkliūva požeminiame garaže Miunchene ir ten stranduoja valandoms. Nenoriu tavęs bauginti, bet kraustymosi mikroautobusais į Vokietiją logistika tokia, kad reikia žinoti ne tik maršrutą, bet ir galinę mašinos aukštį. Pasidomėk „Umweltplakette“ reikalavimais, kitaip gali gauti baudą.

Kiek laiko užtrunka tas reisas?

Teoriškai, iki Berlyno ar Miuncheno važiuojama kaip ir per Lietuvą – 10–12 valandų, jei važiuoji sunkvežimiu (90 km/h ribojimas). Bet praktiškai? Užtrunka ilgiau. Yra statybų zonų, pasienio patikros (nors jos retos, bet gali būti), o dar vairuotojams reikia poilsio. Taisyklės griežtos – po 4,5 valandų vairavimo privaloma 45 min. pertrauka. Jei rengiatės kraustymosi mikroautobusais į Vokietiją procesui, neplanuokite, kad vairuotojas atvyks ryte iš vakaro ir iš karto pradės nešti daiktus – jis būs išvargęs. Nereikėtų spausti žmonių, saugumas svarbiau už tavo sofos atvykimo laiką.

Ar reikia daryti sąrašą inventoriumi?

Absoliučiai taip, ir tai ne tik dėl sau. Vokiškai muitinės (Zoll) gali sustabdyti ir paklausti, ką veži. Jei turi popierinį lapą su užrašytais „televizorius, 2 vnt., 300 Eur vertės“, tai lengviau paaiškinti. Esu girdėjęs istorijų, kai žmonės bandydami sulyginti, nurodydavo per mažą vertę, o tais atvejais gali būti įtarimas dėl prekybos. Kraustymosi mikroautobusais į Vokietiją metu turi būti aišku, kas yra asmeniniai daiktai, o kas galėtų atrodyti kaip prekės parduotuvei. Užrašyk viską kas įmanoma, net tuos pačius puodukus, bus taip ramiau.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dauguma kompanijų to nedaro dėl draudimo, bet yra ir tokių, kurie leidžia. Tiesą sakant, ilgas kelias kartu gali būti išbandymas abiejems pusėms. Vairuotojas nori ramiai vairuoti, klausyti savo muzikos ar gaišti laiką ilsėdamasis, o tu gali būti nervinas dėl savo dėžių. Jei visgi leidžia, tartis iš anksto apie taisykles – ar uždegamas rūkymas, ar stabia pietų metu. Pats kraustymosi mikroautobusais į Vokietiją maršrutas gali būti nuobodus, o kai su keleiviu, dar reikia bendrauti. Kartais geriau atskrist lėktuvu ir laukti namuose.

Kas dėl pakavimo, tai aš pats turiu daryti?

Paprastai taip. Vairuotojai yra vairuotojai, ne krovikiai, nebent tą specialiai užsirezervuoji (tai kainuoja). Naudok kokybiškas dėžes, o ne tas parduotuvės, kurios suyra vienu smūgiu. Buve atvejis, kai moteris supakavo indus į minkštas krepšys ir važiavo per Kaliningradą... gerai, kad ne Vokietijon, bet rezultatas tas pats – viskas laužo. Rekomenduoju stilių, kad tarp daiktų nebūtų tuštumos, viskas judės. Kraustymosi mikroautobusais į Vokietiją kelyje būna trūčių, ir jei dėžė pradės šokti, apatinės gali sugriūti.

Vokiškos realijos ir problemos

Ar tikrai tikriną pasienį?

Lietuvos-Vokietijos pasienyje (per Lenkiją) tikrinimas dažniau formalus, bet niekas negarantuoja. Jeigu vairuotojas atrodo įtartinas arba mašina permėtyta, gali sustabdyti. Žinoma, kad Lietuvoja taip pat patikrina, išvykstant, ar nenešate brangių daiktų be deklaracijos. Kraustymosi mikroautobusais į Vokietiją procese svarbu, kad visi dokumentai būtų tvarkingi – vairuotojo pažymėjimas, sutartis, krovininės knygelės (jei reikia). Vokietijos policija yra labai technologinė, jiems nereikia sustabdyti, kad užfiksuotų pažeidimus, tiesiog nufotografuoja mašina eityje. Todėl geriau, kad techninė būtų tvarkinga.

Ką daryti, jei mašina sugenda kelyje?

Tai blogiausia scenarijus, tačiau jis įvyksta. Buve atvejis, kad kliento reisas užstrigo prie Hanoverio dėl pūstinės variklyje. Tada viskas sustoja. Gera žinia ta, kad Vokietijoje pagalba atvyksta greitai, bet tai kainuoja. Patikrinkite savo sutartį – ar draudimas apima techninės pagalbos keliuose išlaidas. Kraustymosi mikroautobusais į Vokietiją paslauga turi turėti numatytą neeilinės situacijos planą. Jei reiso metu daiktai buvo apdrausti, tai dar puse geriau, nes ilgas laukimas gali sugadinti maistą ar gėrimus.

Ar sunku rasti vietą stovėjimui mieste?

Milžiniškai sunku, jei tai didelis miestas kaip Frankfurtas ar Štutgartas. Vokietijos miestuose vieta automobiliams brangi ir ribota, o krovininėms mašinoms – visai nelikta. Nerekomenduoju vairuotojui leisti tiesiai į centro gatves, nebent esi tikras, kad yra įvažiavimas. Geriau susitarti artimiausioje parkavimo aikštelėje ar parduotuvės (tokie kaip „Hornbach“ ar „Obi“) vietoje, kur dažnai leidžia trumpam apsistoti. Kraustymosi mikroautobusais į Vokietiją organizavimas prasideda ne nuo pakrovimo, o nuo to, kur išlipti.

Ar gali būti problema su savo kaimynais Vokietijoje?

Nepagalvok, kad vokiečiai visada ramūs. Jei atvyksi su didele mašina ir pradėsi barškinti konteineriais septynią ryto, gausi skundą. Daugeliu atveju jie yra disciplinuoti ir laikosi taisyklių, todėl tikisi to paties ir iš tavęs. Susiderėk su jais iš anksto arba su savo nuomotoju. Kraustymosi mikroautobusais į Vokietiją etiką verta pagarvinti. Geriau atvykti darbo dieną 9-10 valandą rytą negu per naktį. Beje, Vokietijoje naktinių triukšmų taisyklės yra griežtos (Ruhezeit), tai atkreipk dėmesį.

Ar verta pirkti furą savo reikalui, vietoj to kad nuomotum?

Jei turi daug daiktų ir planuoji dažnai važinėti, galbūt. Bet tada turi rūpintis technine apžiūra, draudimu, vairuotoju (arba važiuoti pats). Kraustymosi mikroautobusais į Vokietiją yra toks procesas, kuris užima daug laiko, o jei dar pats reisi vaduoti mašiną 1200 km, tai po to reiks ilgos atostogos. Mano atveju, daugelis klientų apsigailėjo, kai nusipirko seną „Transporterį“ ir jis užstrigo pirmame kilometre. Geriau padėk pinigus už paslaugą ir miegam ramiai.

Ką daryti su daiktais, kuriems nereikia (šiukšlės)?

Nesiųsk šiukšlių į Vokietiją! Ten šiukšlių išvežimas kainuoja aklu. Mes (pervežėjai) ne esam šiukšlių autocentras. Kartais žmonės sako: „o, šitas sofa jau sena, paliksite čia?“ Ne, negalime. Viskas turi būti suplanuota iš anksto. Kraustymosi mikroautobusais į Vokietiją kaina apskaičiuojama pagal tūrį, o ne pagal tai, ką mes išmesime į gatvę Miunchene. Pasižiūrėk, galiu užsiminėti, kad kai kurios savivaldybės Lietuvoje nemoka už didelių daiktų ivežimą į sąvartyną, bet tai dar pigiau nei Vokietijoje.

Pinigai, sutartys ir apgavystės

Kiek vidutiniškai kainuoja toks reisas?

Kainos svyruoja labai stipriai. Mažas „Vivaro“ tipo mikroautobusas gali kainuoti apie 600–800 EUR vienam krypčiui (priklausomai nuo kuro kainos), o didelis „Sprinter“ su liftu – iki 1500–2000 EUR. Kraustymosi mikroautobusais į Vokietiją būdai ir patarimai visada apima šį klausimą, nes žmonės nori pigiau. Žinau, keliom firmoms, kurios siūlo neįtikėtinai mažas kainas, o paskui paprašo papildomai mokesčio už kuro priklausą arba vairuotojo alkoholį (tai juokas, bet dalis tiesos yra – dirbtinai sumažintos kainos vėliau auginamos). Pasidomėk rinka, jei kaina per žema – ieškok kabliuko.

Ar reikia mokėti užsakymui iš anksto?

Įprasta yra sumokėti avansą (apie 20–30 proc.) užsakymui užfiksuoti. Už pilną sumą dažniausiai mokama atlikus darbą arba prieš išvykstant (kai reikia apmokėti degalus). Būk atsargus su tais, kurie reikalauja 100% iš karto. Kraustymosi mikroautobusais į Vokietiją srityje yra nemažai sukčių, kuriai paima pinigus ir išnyksta. Patikrink įmonės rekvizitus, kiek metų ji veikia. Esu matęs, kaip žmonės lieka be daiktų ir be pinigų, tik todėl, kad norėjo sutaupyti 50 eurų.

Ar įeina į kainą pakavimo medžiagos?

Ret kada. Paprastai reikia pirkti dėžes, o juos gali pavogti (tai vėl toks humoreskas iš realumo, bet kartais tiesa). Užklausk savo pervežėjo, ar jis gali atvežti dėžių prieš kelionę. Kraustymosi mikroautobusais į Vokietiją paslauga dažnai turi šią papildomą paslaugą už papildomą mokestį. Naudok kilimėlius, burbuliukus, lipdukas – tai visai nėra brangu, palyginti su su laužtomis kojom nuo lentynos. Nepabandyk taupyti ant popieriaus.

Kaip vyksta apmokėjimas už vairuotojo darbą užsienyje?

Jei reikia iškrauti daiktus su vairuotojo pagalba, tai paprastai mokama už valandą. Vokietijoje darbo jėga brangi, todėl nenuostebk, kad jis paprašys 15-20 Eur per valandą už fizinį darbą. Tai normalu. Kraustymosi mikroautobusais į Vokietiją kainodarą lemia ne tik degalai, bet ir darbo užmokestis. Jei turi daug sunkių daiktų, reikia tai suplanuoti. Aš kartą girdėjau, kad klientas bandė įtikinti vairuotoją nešti „už draugystę“, bet važiuoti 1000 km ir nešti pianiną „uš draugystę“ nenusimano.

Ar galima sutaupyti važiuojant per savaitgalį?

Ne, tikrai ne. Vokietijoje yra vairavimo draudimų sunkiasvoriais transportais savaitgaliais (naktinės poilsio laikotarpiai). Be to, vairuotojai taip pat nori ilsėtis. Kraustymosi mikroautobusais į Vokietiją logistika nenumato jokių nuolaidų tuo laiku. Tiksliau tariant, kaina gali net būti didesnė, jei reikia skubinti. Planuok kelionę darbo dienomis, tada tikrai užtruks mažiau.

Ar turi draudimą?

Tai būtina. Geriausia, jei turi CMR draudimą, kuris dengia krovinį kelyje. Tačiau skaityk taisykles – dažnai draudimas nedengia to, ką pats supakai blogai (pvz., sudaužytas indas, jei nebuvo apsaugotas). Kraustymosi mikroautobusais į Vokietiją rizika yra nemaža, nes kelyje daug triukšmo. Pasidomėk, ar draudimas veikia ir tada, kai mašina stovi ikrauta prie namo (nors tai retas atvejis). Ypatingai tai svarbu, jei veži brangius elektronikos daiktus.

Nenuomenos kam reikalingi dalykai

Ar galiu vežti savo dviratį ar keturratį?

Galima, bet tai vietos valgytojas. Dviračius galima pakabinti ant specialios laikiklio išorėje (jei mašina turi), arba užkelti vidun. Keturratis gali netilpti, jei jis nerašomas. Kraustymosi mikroautobusais į Vokietiją patarimas: išmatuok dviratį su rėmais, nebe su ratais. Turiu omeny, kad ilgis svarbiau. Kartais žmonės mane klauso, ar spaudžiu dviratį į dėžę... ne, ne taip turėtų būti, gali sugadinti ratus.

Ką daryti su alkoholiu/tabaku?

Asmeninių vartojimo kiekius vežti galima, bet įsitikink, kad tai ne atrodo kaip prekyba. Keli Buteliukai vyno – ok. Keli dešimtės – ne. Vokietijos muitinė tikrina aktyviau, jei mašina pilna dėžių su užrašais „Alkoholis“. Kraustymosi mikroautobusais į Vokietiją teisinės pusė yra gilia ir neaiški (arba tiesiog man ne visada įdomią skaityti tą tūkstančių puslapių dokumentą), geriau nežaisti. Tabaką taip pat geriau imti išparduotuvės, ne iš sandėlio.

Ar galiu veži savo augintinį (šunį, katę)?

Įmanoma, bet turi būti tarimas (pasas, čipas, skiepai). Vairuotojas gali atsisakyti vežti gyvūną, jei jis bjaurios ar jei alergiškas. Be to, kelionė ilga, gyvūnas gali sirgti. Kraustymosi mikroautobusais į Vokietiją, kai turi šunį, yra tikras išbandymas. Atsimenu vieną atvejį, kai šuo pradėjo lojti vidury nakties kelyje Lenkijoje ir vairuotojas tiesiog sustojo ir sakė „dabar ar jūs jį nuraminsite, ar aš išmetau į mišką“ (žinoma, jis šokiravo, bet nervai buvo išsižiežę). Geriau augintinių vežti kitaip.

Ar galima pakrauti daugiau negu telpa?

Ką tu, iššokanti iš vežamojo? Ne, negalima. Perkrauta mašina yra pavojinga. Vokietijoje sankcijos už perviršį yra didelės, gali priversti iškrauti dalį krovinio vietoje (apie tai girdėjau pas kitus vairuotojus). Kraustymosi mikroautobusais į Vokietiją saugumas – pirmiausia. Jeigu turi daugiau daiktų, pasilik ką nors Lietuvoje arba padaryk du reisus. Nekrauk iki tokio lygio, kad pakaba liečia ratą.

Kas daro su šaldytuvu, jei jis šaltas?

Jį reikia išjungti iš anksto, išblauskite ir uždaryk duris atvira (su ką nors įkištu), kad neužsidarytų ir neužsmirdėtų. Kelionėje šaldytuvas šildosi, o viduje drėgmė sukuria pelę. Esu matęs, kaip po atvykimo reikėjo išmesti visus daiktus iš šaldytuvo, nes jis atrodė kaip mokslo eksperimentas. Kraustymosi mikroautobusais į Vokietiją patarimas: rūpinkis smulkmenomis prieš kelionę. Ir užrašyk, ar išjungei.

Ar verta imti dušą (jei jis yra mašinoje)?

Kai kurie prabangesni mikroautobusai turi dušus, bet tai retas atvejis perkraustymams. O jei ir turi, vanduo turi būti pakrautas. Paprasčiau nusipirkti dušą degalinėje (kurių Vokietijoje daug ir švarios). Kraustymosi mikroautobusais į Vokietiją komfortas neturėtų būti prioritetas, o ekonomiškumas ir saugumas – taip. Degalinių tinklai kaip „Tank & Rast“ turi gerai įrengtas vietas poilsiui, tai ten sustoti privalau.

Ar galima užsisakyti įkrovimą/iškrovimą su keltuvu?

Taip, tai dažnai pasitaiko. Bet vairuotojas turi turėti patirties su juo. Kartais keltuvas neužkyla į 5 aukštą arba nepasiekia iki lodžijos. Kraustymosi mikroautobusais į Vokietiją įrankiai svarbūs. Pasitarkite su vadovu, ar reikalingi specialūs lynai ar diržai. Kai kurios Vokietijos statybos turi gana siaurus angas, pro kurias net nepraeis keltuvo šakės. Geriau šitą dalyką aptarti telefonu, o ne laukiant prie namo.

Ar reikia rūpintis vokišku numeriu (Kennzeichen)?

Jei nuomuoji mašiną Lietuvoje, tai ji su lietuviškais numeriais, tai paprastai. Jei esi gyventojas Vokietijoje ir ilgam naudoji lietuvišką numerį – tai nelegalu (neregistruota mašina). Kraustymosi mikroautobusais į Vokietiją teisės aktai yra griežti. Muitinė gali konfiskuoti mašiną. Jei turi tokia mašiną, būk tikras, kad ji turi leidimą (Green Card, Galvutė). Neduok vilčių vokiškam policininkui, jis nesijuoks.

Kas daryti, jei pavogtą daiktą kelyje?

Tai retas atvejis (Vokietija saugi), bet už Lenkijos ribų gali įvykti. Būtinai skambink policijai ir pranešk pervežėjui. Turi draudimą. Kraustymosi mikroautobusais į Vokietiją saugumas priklauso ir nuo tavęs – neužrakink mašinos su raktais tiesiog už degalų bakelio. Vienas mano pažįstamas taip prarado visus įrankius tik todėl, kad „užsimiršo“ užrakintą mašiną pietų metu.

Kaip elgtis jei vairuotojas nevartoja lietuvių kalbos?

Dauguma mūsų vairuotojai kalba lietuviškai, bet jei reikia vietinio Vokietijoje? Tada naudokis rankomis arba „Google Translate“. Esu matęs, kaip lietuvis su vokiečiu bandė susikalbėti apie krovinio vietą su pieštuku ir servetėle. Kraustymosi mikroautobusais į Vokietiją komunikacija gali būti sunki, bet logistika yra universali kalba. Žinok, kad šunodara (Hund) reiškia šuo, o nešimas (Tragen) reiškia nešti. (O iš tikrųjų, vokiečiai dažnai supranta angliškai, tai tai paprasčiau būdų).

Ar galiu pasakyti, kad daiktus atiduot kitą dieną?

Gali, bet tai kainuos. Vairuotojas negali laukti be darbo. Jis tau iškels daiktus į sandėlį (tai yra MBL sandėlis), o kitą dieną veš. Tai papildoma kaina už sandėliavimą ir darbo valandas. Kraustymosi mikroautobusais į Vokietiją planavimas turi būti tikslus. Nežinau, kodėl žmonės visada galvoja, kad vairuotojas turi laisvą laiką ir gali eiti pietų ir laukti valandas. Jis gauna algą už darbą, ne už laukimą.

Užbaigiamasis šūsnis minties

Viskas, ką čia parašiau, yra iš praktikos, o ne iš vadovėlių. Kraustymosi mikroautobusais į Vokietiją būdai ir patarimai gali skirtis priklausomai nuo tavo konkretaus atvejo, o galvojau, kad vieną kartą nenumatysi dėlžės dydžio, kitą kartą užkliūsi į poilsio laiko taisykles. Svarbiausia – nesirūpink per daug, viskas įmanoma su geru planu. Sėkmės kelyje ir nepykite už tas šiukšles, kur aš pamiršau išmesti (žinoma, juokauju). Visiems gerų atvykimų ir sėkmingų įsikūrimų Vokietijoje.