Kraustymosi iš Vokietijos procesas su aiškiais etapais: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo tobulai suplanuotų reisų iki visiškai chaotiškų situacijų, kai žmonės bando susivežti pusę Vokietijos asmeniniame automobilyje. Kraustymosi iš Vokietijos procesas su aiškiais etapais dažnai atrodo kaip kažkas labai sudėtingo, iš tiesų tai tiesiog kruopštus organizavimas, kurį sugadina emocijos. Žinau, kad kiekvienas nori išgirsti: „atsiųskkite sunkvežimį ir viskas“, tačiau realybėje be jūsų įsikišimo čia nieko neaiseis. Štai kaip tai vyksta iš mano, logisto, pusės, be jokių gražių apvadų.

Pasiruošimas ir dokumentų chaosas

Kada tiksliai reikia pradėti rūpintis kraustymuosi iš Vokietijos procesu su aiškiais etapais?

Neduok dievu palikti šito dalyko paskutinei dienai. Idealus laikas – maždaug mėnuo, o jei kalbame apie vasarą, tai geriau du. Kraustymosi iš Vokietijos procesas su aiškiais etapais prasideda ne tada, kai atvažiuoja sunkvežimis, o tada, kai pradedi dėti daiktus į dėžes. Vokietijoje biurokratija yra tokia, kad jei pamiršti vieną lapelį, gali tekti laukti savaitę. Taigi, pradėk nuo inventoriaus sąrašo – tai jūsų gelbėjimo reidas vėliau.

Ar tikrai reikalingas tas inventorius, ar galiu tiesiog įsivaizduoti, ką turiu?

Gerai klausai. Be inventoriaus sąrašo (Packing List) niekur neišsivažiuosi be didelių problemų, ypač jei turi ką nors brangaus. Muitinės pareigūnai mėgsta juos matyti. Kartais žmonės rašo „drabužiai“ ir viskas, o tada atidaro dėžę, ten yra kompiuteriai. Tada prasideda nemalonumai. Geriau praleisti valandą ir viską užrašyti, nei vėliau mokėti baudas ar aiškintis, kas tas „įvairūs daiktai“.

Kur gauti dėžes Vokietijoje, kad nereikėtų pirkti brangiai?

Eik į bet kurį prekybos centrą, pavyzdžiui, Aldi ar Lidl, ir klausk darbuotojų, ar turi likučių. Jie dažnai išmeta puikių, tvirtų dėžių iš vaisių skyriaus. Taip pat galima pažiūrėti „eBay Kleinanzeigen“ – ten žmonės juos dažnai išduoda nemokamai, tik paėmimui. Nereikia švaistyti pinigų naujoms, jei galim gauti gerai naudotas. Vienas kartas klientas nupirko brangias dėžes specializuotoje parduotuvėje, ir jos tiesiog suiro po apkrovos... tai buvo juokinga (bet jam ne).

Kaip teisingai supakuoti, kad vairuotojas neprakeiktų mane pakrovimo metu?

Paprasčiausiai – sunkiausius daiktus į mažas dėžes, o lengvus – į didžiules. Jeigu į didelę dėžę įdėsi knygas, niekas jos nepakels, o jei ir pakels, dugnas iškris. Vokietijos vairuotojai yra profesionalūs, bet jie nėra stiprūs vyrai su supergalia. Užrašyk ant kiekvienos dėžės, kas joje viduje ir į kur kambarį eina. Tai sutaupo laiko ir nervų abiem pusėms.

Ką daryti su baldais, ar juos reikia išardyti?

Didžiąją dalį – taip. Lovų galvas, spintas, stalus – viską reikia išsukti. Jeigu paliki sujungtą, gali tiesiog netilpti pro duris arba, kas blogiau, susilaužyti pervežimo metu. Vairuotojai dažniausiai turi sukimąs raktus, bet neįsivaizduok, kad jie statys jūsų IKEA spintą iš naujo. Jų darbas – pervežti, o ne surinkti. (Nors kartais gali padėti jei labai prašysi ir nupirksi kavos).

Ar galima vežti maistą ir alkoholį?

Maistą – taip, bet tik ilgai laikomą. Saldainius, miltus, aliejus – vėžk. O šaldytą mėsą ar pieno produktus palik Vokietijoje, nė nebandyk. Sunkvežimio sandėlyje nėra šaldymo kamerų, o po kelių dienų kelyje nuo to kvapo nebus neišsivaduoti. Su alkoholiu situacija delikatiška – asmeniniam naudojimui galima, bet jei turi dešimt dėžių vyno, gali tekti mokėti verytinį mokestį.

Logistika, kainos ir realybė

Kaip sužinoti tikrąją kainą, kad mane apgautų?

Klausk apie viską. Kaina dažnai atrodo maža skelbime, bet tada pridedami „liftai“, „neįveikiama aikštelė“, „vykdymo mokestis“. Kraustymosi iš Vokietijos procesas su aiškiais etapais numato ir biudžeto planavimą. Paprašyk fiksuotos kainos, ne nuo kubinių metrų, jei tiksliai nežinai, kiek daiktų turėsi. O jei nežinai, geriau pasirinkti vidutinį sunkvežimį su fiksuota suma, bet tikėkis, kad gali tekti papildomai mokėti už viršybę.

Kuo skiriasi „part load“ ir „full load“ pervežimas?

„Full load“ – kai tu užimi visą sunkvežimį ir jis važiuoja tiesiai pas tave. „Part load“ – kai tavo daiktai važiuoja su kitų žmonių daiktais. Antrasis variantas pigesnis, bet lėtesnis, nes vairuotojas turi sustoti pas penkis kitus klientus. Jei skubai, mokėk už visą mašiną, jei ne – gali laukti savaitę-dvi, kol jis surinks visą krovinių puokštę.

Kas daryti, jei turi automobilį, kurį reikia pervežti į Lietuvą?

Automobilis gali važiuoti ant vilkiko (su traukiniu arba autovežio), arba vairuotojas gali jį nuvesti savo nuomone (jei turi vairuotojo pažymėjimą). Pastarasis variantas dažniausiai brangesnis. Būtinai pasiduok raktus ir visus dokumentus iš anksto. Kartais žmonės pamiršta pasiimti antros raktų komplekto ir tada gauname laiškus, kad automobilis užrakintas ir raktai viduje... (keista, bet nutinka).

Ar draudimas apima viską, kas nutinka kelyje?

Turi labai tiksliai perskaityti draudimo sąlygas. Standartinis draudimas dažniausiai neapima „lūžusių kojų“ baldų, jei jie buvo blogai supakuoti. Taip pat, jei pats padėjai krauti ir nukreipei televizorių – niekas tau neatsaus. Geriausia yra „visavertis draudimas“, bet jis kainuoja. Pasidėk nuotraukas prieš kraunant, ir po to, kai iškraunate – tai geriausias įrodymas bylose.

Kiek laiko trunka tas visas procesas?

Jei tai pilnas sunkvežimis, tai nuo pakrovimo iki iškrovimo gali užtrukti 2-3 dienas. Jei tai dalinis krovinys, gali užtrukti ir savaitę. Vokietijos keliai, žinoma, puikūs, bet taip pat ir dažnai užstringa dėl eismo įvykių ar remonto darbų. Negalėsiu nustatyti tikslios valandos, nes vargiai kas nors gali numatyti, kad viename iš miestų užsikirs tiltas ar vairuotojui užsils traktorius.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne. Draudimas nedengia keleivių kroviniuose sunkvežimybose. Ypač tarptautiniuose reisuuose. Yra kelios firmos, kurios tai leidžia už papildomą mokestį, bet tai retai ir brangu. Geriau susitarti dėl pasitikimo – vairuotojams dažniausiai patinka ramybė, o ne kalbos kelionėje.

Kas, jei aš neturiu kur padėti daiktams iš karto?

Reikės sandėlio. Mes galime iškrauti daiktus į mūsų sandėlį Lietuvoje ir laikyti juos ten, kol tau bus paruoštas butas ar namai. Tai kainuoja, bet pigiau nei laukti su vairuotoju prie namų vartų ir mokėti jam stovėjimo valandas. Sandėliavimas Vokietijoje yra daug brangesnis nei pas mus, tai geriau viską parvežti ir čia išsidėlioti.

Muitinė, vairuotojai ir problemos

Ką daryti, jei vairuotojas atvyksta vėlai?

Nervuotis nėra prasmės. Kelyje visko nutinka – avarijos, oro uostų strikai, techniniai gedimai. Vienas kartas mūsų vairuotojas užstrigo po sprogimu vienoje iš Vokietijos degalinių ir dėl to buvo uždarytas kelias. Kas tu darysi? Tiesiog lauk ir sek informaciją. Gera firma visada praneš apie vėlavimą iš anksto.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dažniausiai ne. Vokietijos maršrutuose daugiausiai važinėja ukrainiečiai, baltarusiai ar lietuviai, bet ne visi moka kalbėti lietuviškai. Angliškai ar rusiškai susitarti daugeliu atvejų užtenka. Jei labai baiminiesi komunikacijos trūkumo, pasirink firmą, kuri garantuoja lietuviškai kalbantį dispečerį, kuris visada gali padėti susisiekti.

Kas yra „Ex Works“ ir kuo jis blogas?

„Ex Works“ reiškia, kad tu pats turi užkrauti daiktus į sunkvežimį. Jei turi bičiulių su stipriomis nugaromis – gerai, jei ne – gali likti su pusiau pilna mašina ir pavargusiais draugais. Siūlau visada rinktis patį pakrovimą, ypač jei turi sunkių daiktų, kaip pianinas ar seifas.

Ar reikia eiti į muitinę, jei grįžtu į Lietuvą?

Jei gyveni Vokietijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir dabar grįžti gyventi į Lietuvą galutinai, gali taikyti Transfer of Residence procedūrą. Tai leidžia atvežti turtą be verytinio mokesčio ir PVM. Bet užpildyti tuos formalius dokumentus būtina teisingai, kitaip gali tekti mokėti viską pilną vertę. Aš asmeniškai nerekomenduoju to daryti savarankiškai, jei nieko nesupranti apie muitinę – geriau pasikonsultuoti.

Kaip elgtis su pašarais ar gyvūnais?

Jeigu veži šunį ar katę, ji turi būti su čipu, pasas ir antžeminės transportavimo taisyklės. Gyvūnai negali būti palikti bagažinėje, jie turi važiuoti su keleiviu arba specialioje transporto dalyje. Pašarai turi būti originalioje pakuotėje, kad muitinė neįtartų, kad tai kažkoks užkrėstas produktas.

Kas, jei paduodu neteisingus duomenis apie krovinių kiekį?

Vairuotojas atvyks, o jo mašina per maža. Tada gali tekti kreiptis pagalbos ir ieškoti kitos mašinos iš karto, o tai kainuoja dvigubai. Geriau vieną kartą per daug nurodyti (taip, aš žinau, kad skamba keistai), nei vėliau ieškoti, kur dėti sofą, kuri netilpo. Matavimai turi būti tikslūs.

Ar saugu duoti daiktus pašto siuntomis?

Nė karto. Pavogti pašto siuntas yra lengviau nei užpilti vandens. Kraustymosi iš Vokietijos procesas su aiškiais etapais nenumato pašto tarnybų naudojimo brandžiems daiktams. Jei turi kažką mažo ir nebrangaus – gerai. Bet jei siunti kompiuterį ar brangų horoskopą, naudok tik tikrinamas pervežimo firmas.

Ką daryti, jei dėžė atvyksta sužalota?

Nesiraumenk. Padaryk nuotraukas, parašyok protokolą (CMR), kur vairuotojas pasirašo, kad dėžė buvo pažeista. Be to, draudimo kompanija nieko neatsaus. Prisimenu vieną klientą, kuris atidarius dėžę rado sulaužytą vazą, bet vairuotojas jau išvažiavo... tai buvo ilgas pokalbis su telefonu.

Ar galima tartis dėl mokėjimo atidėliojimo?

Dauguma firmų reikalauja avanso, o likutį – grynaisiais ar pervedimu prieš iškrovimą. Nemanau, kad kas nors leis tau atidėlioti mokėjimą iki mėnesio, tada tavo daiktai taps įkaitu. Pienas – mokėk, gauk – važiuok. Tai logistika, ne paskola banke.

Ar reikia suteikti pietus vairuotojui?

Nėra privaloma, bet jei vairuotojas dirba virš valandų ir krauna sunkius daiktus, duota butelis vandens ar kavos labai pagerina jo nuotaiką. Geresnė nuotaika – greitesnis ir kruopštesnis darbas. Tai nedidelė investicija į savo ramybę.

Kas, jei turi ginklus ar amuniciją?

Čia be jokių pokštų. Reikia specialių leidimų ir deklaravimo. Negali tiesiog padėti šautuvo į dėžę tarp drabužių. Vokietija yra griežta šioje srityje, o muitinė – dar griežtesnė. Jei nežinai kaip legaliai tai padaryti, geriau jų neatvežti.

Kaip susitarti dėl laiko, kai turi butą Vokietijoje tik iki 12 valandos?

Būtinai pasakyk tai iš anksto. Vairuotojai turi taisykles, kiek gali vairuoti ir ilsėtis, todėl negali tiesiog „užšokti“ ryte. Jei turi „Auszugsschein“ (išsikraustymo pažymėjimą) su laiku, susitarti dėl ryto pakrovimo būtina. Kartais reikia užsisakyti dvi mašinas, jei daug daiktų, kad spėtum išsikraustyt.

Ar turiu patikrinti vairuotojo dokumentus?

Gali jei nori, bet dažniausiai visa tai tvarkoma per firmą. Jei turi abejonių, kad tai suklastoti numeriai (kas nutinka labai retai), gali paskambinti į dispečerį. Bet dažniausiai, jei mašina su firmos logotipu, viskas tvarkoje.

Ką daryti su vaikiškomis žaislų dėžėmis?

Vaikų daiktų visada būna daugiau nei atrodo. Supakuok visus mažus dalykus į vieną didelę dėžę, o didelius žaislus – atskirai. Vairuotojai dažnai turi savo vaikus, tai jiems įdomu žiūrėti, ką kiti veža, todėl su žaislais elgiasi atsargiau (tikėkimės).

Ar verta rūpintis draudžiamaisiais daiktais?

Ne. Narkotikai, ginklai be leidimų, pavojingos medžiagos – tai tiesiog bėdų šaltinis. Kraustymosi iš Vokietijos procesas su aiškiais etapais turėtų būti švarus, nes viena rasta maža dėžė su kažkuo negeru gali sustabdyti visą konvojų ir uždaryti vairuotoją į kalėjimą.

Kaip elgtis su vertingais meno kūriniais?

Jei turi paveikslus ar skulptūras, kurios vertos tūkstančių eurų, geriau pasinaudoti specialiu meno kūrinių pervežimu. Jie turi specialias dėžes ir klimatą. Paprastas vairuotojas gali tiesiog pastumti dėžę ir suplėšyti drobę, o tada draudimas nesutaps su vertės įvertinimu.

Kas nutinka, jei aš susirgau ir negaliu būti prie iškrovimo?

Turi turi atstovą. Gali būti geras kaimynas, draugas ar darbuotojas. Be kas paima atsakomybę už gautus daiktus. Vairuotojas negali palikti daiktų kieme be priežiūros, nes jis atsako už juos iki momento, kol pasirašomi dokumentai.

Ar yra kokia nors slapta paslaptis, kurią turi žinoti?

Slaptų paslapčių nėra, bet yra vienas dalykas – kantrybė. Kraustymosi iš Vokietijos procesas su aiškiais etapais yra stresinis, o sušikti ant vairuotojo ar dispečerio nieko nepagerins. Geriausia gerti kavą ir laukti, nes viskas pasibaigs sėkmingai, jei iš anksto susitari dėl detalių.

Išvada

Viskas baigiasi taip, kaip prasideda – su dėžėmis, kurias reikia išpakuoti. Tiesiog nepamiršk, kad geriausia užduotis yra ta, kurią atlieka kiti, bet tik jei tu pats kontroliuoji procesą. Kraustymosi iš Vokietijos procesas su aiškiais etapais nėra mokslas, tai tiesiog organizacijos menas, kurį įveiki kartu su patirtimi. Sėkmės kelyje ir tegul tavo nauji namai būna jauki.