Kraustymosi iš Vokietijos paslaugų kainų palyginimas: kas vyksta iš tikrųjų

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, regėjau viską – nuo puikių, bepročiškai greitų norvegų vairuotojų iki tokių situacijų, kai reikėdavo ištraukti sunkvežimį iš duobės Lietuvoje. Dažnai žmonės skambina ir klausia: „Kiek kainuoja?“ taip, lyg būtų eiline prekė parduotuvėje. Tačiau kraustymosi iš Vokietijos paslaugų kainų palyginimas nėra tiesiog skaičių įrašymas į lentelę. Tai labiau kaip loterija su žinomais dalykais. Čia ne tiek svarbi kaina, kiek tai, ką tikrai gausite už savo pinigus. Kartais pigiau būna nupirkti bilietus lėktuvui ir paleisti visus daiktus, bet jei jums reikia sveikai atgabenti sofą iš Miuncheno, turiu pasakyti – gilėkite į smulkmenas.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos turite žinoti

Kaip apskaičiuojama kaina už norą parsiveži daiktus iš Vokietijos?

Viskas prasideda nuo tŭ paties kubinio metro (m³). Žmonės sako, turiu du lovas ir spintę – tai maždaug 5 kubai. Kraustymosi iš Vokietijos paslaugų kainų palyginimas prasideda būtent nuo patikslinimo, nes vienam vadybininkui vonia yra 1 kubas, kitam – pusantro. Taigi, pirmiausia reikia tiksliai išmatuoti, kiek turite vietos. Paprastai taikoma „pradžios“ kaina, t. y. minimalus užmokestis už mažą kiekį, pavyzdžiui, iki 5 m³, o tada kaina už kiekvieną sekantį metrą mažėja. Jei tiktai norite greitai sužinoti skaičių, tai ruoškitės dviejų dalykų: tikslių matmenų ir geros nuotraukos iš telefono, be jų neveiks.

Ar svoris turi įtakos galutinei sumai, ar tik tūris?

Tūris yra karalius, kai kalbame apie baldus, bet jei gabenate knygas ar sviedinius (o buvo atvejų), tuomet svoris tampa svarbus. Yra ribojimai – sunkvežimis gali pakrauti tik tiek tonų. Jei jūsų „knygų kolekcija“ sveria kaip mažas automobilis, vadybininkas tai užfiksuoja ir pakeis kainą. Įprastai, kai darome kraustymosi iš Vokietijos paslaugų kainų palyginimas, svoris neįeina į paprastą kainoraštį, jei tai nėra industrinė technika. Tačiau jei kelyje į Berlyną prisireikš pakelti sunkų seifą, reikės spec technikos, o tai kainuoja.

Kodėl vieni įmonės siūlo pigiau, kiti brangiau?

Nes jie skirtingi, tiesiog. Vieni veža „jautais“ automobiliais, kiti – senais „Scania“ kurie jau nuliudydę nuo lenktynių. Pigesnės kainos dažnai slepia pavojus – gali būti, kad vairuotojas važiuos pats be įgulos, ir jums teks nešti daiktus į sunkvežimį lietuje. Brangesnės įmonės dažniausiai įtraukia pakavimą, iškraunimą ir draudimą. Negalima lyginti obuolių su vynuogėmis. Taip pat, didelės firmos turi didelius biudžetus marketingui, o smulkieji vežėjai – ne. Darant kraustymosi iš Vokietijos paslaugų kainų palyginimas, pažiūrėkite ne į galutinę sumą, o į tai, kas įeina (pakavimo medžiagos, darbo rankos).

Ar kaina priklauso nuo to, iš kurio miesto Vokietijoje vežama?

Žinoma, priklauso. Iš Miulhauzeno (tai netoli sienos su Lietuva/Lenkija) vežti pigiau nei iš Miuncheno ar netoli Hamburgo. Vokietija didelė šalis, benzinas brangus. Jei vairuotojas turi važiuoti 700 km vienam kelyje, jis privalo uždirbti bent kažką. Tas atstumas sukelia didžiausią skirtumą. Dar prisidėk vairuotojo poilsio laiką – jis negali vairuoti 24 valandas, turi miegoti. O nakvyne Vokietijoje... ten viešbučiai, švelniai tariant, kainuoja. Todėl kaina iš gilumos šalies visada bus aukštesnė.

Kodėl kyla kaina, kai reikia krauti daiktus iš 4 aukšto be lifto?

Tai vadybininkų košmaras. Prikrauti daiktus iš namų su liftu – tai pjūkla. O kai klientas sako: „o, yra laiptai, tik 4 aukštai“, mums tai reiškia papildomą darbą. Tiesiog fiziškai sunkiau, ilgiau, reikia daugiau žmonių. Ir nepamirškite, jei laiptai sukasi arba yra per siauri, didelis sofas ten netilps. Tada reikia keltis pro langą ar demontuoti sienas (buvo ir tokių atvejų). Tokiu atvejai kaina šoktels aukštyn, tai natūralu.

Ar verta laukti pigesnio pasiūlymo dėl dalinio krovinio?

Dalinius krovinius (kai kelių klientų daiktai važiuoja viename sunkvežimyje) mes vadiname „autobuso“ principle. Tau pigiau, bet tau reikia laukti, kol surinks visą mašiną. Gali praeiti savaitė, dvi… arba mėnuo. Jei jums skubate į Lietuvą kol kas greičiau, geriau mokėti už pilną mašiną arba mažesnį kiekį, bet garantuotą išvažiavimą. Kraustymosi iš Vokietijos paslaugų kainų palyginimas rodo, kad dalinio krovinio kaina yra mažesnė, bet nervų sąnaudos didesnės.

Ar į kainą įskaičiuojamos pakavimo medžiagos? (Kartonai, lipdukai)

Dažniausiai ne. Įprastai kaina yra už darbą ir transportą, o kartonus bei juostą reikia mokėti atskirai. Kartais, jei sutarkite sudėtingą visą procesą, gali duoti kartonų „nemokamai“ kaip dovaną, bet tai retas atvejis. Paprastai kartonas kainuoja labai pigiai, jei jį perkate išties pigia (o mes turime savų tiekėjų), bet jei nusipirksite parduotuvėje – užšokote galva. Geriau paklauskite vežėjo, jis dažnai gali pasiūlyti naudotus kartonus, kurie yra praktiškai nemokami.

Kada atsiranda papildomi mokesčiai už iškrovimą Lietuvoje?

Jei sunkvežimis negali privažiuoti prie pat namų. O tai Lietuvoje vyksta dažnai – siauros gatvelės, senamiestyje, durų kodai. Jei vairuotojas turi statyti daiktus ant gatvės ir nešti 50 metrų, tai kainuos. Dar vienas dalykas – jei atvykstate šeštadienį ar sekmadienį, dauguma vežėjų ima papildomą mokestį už darbą nedarbo dienom. Nenuostabu, vairuotojai visgi nori ilsėtis.

Ar draudimas įeina į bazinę kainą ar tai papildomas mokestis?

Draudimas – tai sunkus klausimas. Pagal įstatymus, kroviniui turi būti draudimas, bet jis dažnai būna minimalus – pavyzdžiui, 1-2 EUR apyvarta už kg. Jei gabenate brangų pianiną, tokia suma nieko nepadengs. Todėl full draudimas (All Risk) yra papildomas mokėjimas, priklausantis nuo deklaracinės vertės. Nemanau, kad verta rizikuoti, bet dauguma klientų šio dalyko nepastebi, kol nutinka kažkas blogo.

Kokios yra apytikslės kainos už standartinį vieno kambario butą iš Vokietijos?

Tai labai plačiai. Vieno kambario butas gali būti 10 m³, gali būti 20. Jei imtume vidurkį, tarkime, 15 m³ su tranzitu be pakavimo, tai gali būti nuo 800 iki 1200 eurų. Bet vėl gi, jei tai yra netoli sienos – pigiau, jei Štutgarte – brangiau. Kraustymosi iš Vokietijos paslaugų kainų palyginimas rodo, kad toks butas kainuoja maždaug tiek, kiek kainuoja bilietas į egzotišką atostogas dviejems. Tik čia jums ne gėrės duodamas, o nešamas senas šaldytuvas.

Ar galima užsisakyti tik transportą be vadybininko pagalbos?

Galima, vadinamasis „helfer“. Tada jūs patys užkraunate vairuotojui į mašiną Vokietijoje, o jį atvykus jūs patys iškraunate Lietuvoje. Tai yra žymiai pigiau, nėra mokama už krovėjų darbą. Tačiau turėkite omenyje – jei sugadinate daiktą kraudami, joks draudimas jums nepadės, o jei užtruksite per ilgai, vairuotojas gali tiesiog išvažiuoti, jis turi grafiką. Bet apskritai, taip daro dauguma lietuvių, kurie dirba statybose Vokietijoje ir grįžta namo.

Kodėl atsiliepimuose kai kuriems klientams kainavę brangiau nei buvo pasakyta?

Nes klientai dažnai pamiršta paminėti, kad turi dar du rūsius prie namų arba garažą su priekabą. O kai vairuotojas atvyksta, jis sako: „Draugai, tai netilps“. Tada reikia skambinti ieškoti kitos mašinos, ir tai kainuoja. Be to, kai kas bando sutaupyti ir sako, kad daiktų mažiau, o iš tikrųjų – dvigubai daugiau. Tada kraustymosi iš Vokietijos paslaugų kainų palyginimas tampa beviltišku, nes jūs palyginate savo fantaziją su realia pasiūlyta suma tiesioginio užsakymo metu.

Ar kinta kaina priklausomai nuo metų laiko? (Vasara vs Žiema)

Žinoma, vasarą viskas brangiau. Visi važiuoja į atostogas, vairuotojų trūksta. Žiemą, ypač gruodį, taip pat brangnu dėl Šv. Kalėdų paviršiaus (ledas, sniegas lėtina važiavimą). Geriausios kainos būna pavasario ar rudens viduryje, kai oras tikrai geras, o eismas ne toks intensyvus. Bet žmonėms patraukliau kraustytis vasarą, kai nešioti daiktus šiltą orą lengviau (nors vėlgi, drėgmė sugadina baldus, taip gi).

Papildomi išlaidų rizika ir specifiniai dalykai

Ar yra kokių nors mokesčių už muitinę tarp Vokietijos ir Lietuvos?

Kadangi ir Vokietija, ir Lietuva yra ES, muitų nėra. Tereikia pristatyti daiktus. Tačiau, jei vežate techniką (automobilius, traktorius), reikia deklaruoti. Paprastas baldų pervežimas nėra apmokestinamas. Bet yra vienas dalykas – jei daiktai yra pernelyg nauji (nupirkti prieš porą savaičių ir neišpakuoti), muitininkas gali įtarti prekybą. Tada gali būti problemų. Geriau pasilikti su senais spintomis.

Kas atsitinka, jei vairuotojas pavėluoja ar sugenda automobilis?

Tai reali situacija. Vakar vienas vairuotojas, vykęs iš Frankfurto, sugedo degiklis. Ką daryti? Turime rasti kitą mašiną arba remontuoti. Jei dėl to atidėjamas pristatymas, paprastai įmonė neduoda kompensacijos, nebent sutarta sutartyje. Taip yra dėl to, kad tai yra „jėgos majeure“ (nepaisytininos aplinkybės). Žinoma, tai erzina klientus, bet mes nėra Dievas, negalėjome žinoti, kas nutiks kelyje netoli Hanoverio.

Kaip elgtis su didele technika (pvz., pianinu, akvariumu)?

Tai ne įprastas kraustymosi iš Vokietijos paslaugų kainų palyginimas atvejis. Pianiną reikia kelti su kėlimo įranga (sraigėmis, kranais), o tai labai brangu. Be to, pianinas pervežimas vertinamas pagal svorį ir brangumo kategoriją. Akvariumas – tai visiška rizika, net jei jis tuščias, stiklas gaišta nuo vibracijos. Jei verte turite tokį daiktą, tikrai apie tai praneškite iš karto, nes kaina gali padvigubėti.

Ar galima apsidrausti tarpininkaujant pažiūrėjus į aukštą vertę?

Taip, galima. Pavyzdžiui, jei jūsų daiktai verti 20 000 EUR, galite pasirinkti draudimo polisą, kuris padengs šią sumą. Kaina tokiu atveju bus didesnė, tik procentais nuo vertės. Dažnai klientai sako: „o tie daiktai seni, nereikia draudimo“, bet tada viena smūgis į duris gali padaryt didelių nuostolių (galvoju turiu omenyje, kad tada teks pirkti naują šaldytuvą).

Ar įmanoma nurodyti kainą, kas atvykus į vietą gali pasikeisti?

Formaliai – negalima. Geresnės firmos duoda fiksuotą „all inclusive“ pasiūlymą. Blogesnės gali rašyti „apytikslė kaina“. Ir kai atvyksta, o ten nėra kelio ar reikia nešti per aštrų kalną, jie sako: „Tai papildomai 150 eurų“. Visada prašykite fiksuotos kainos (Festpreis), o ne apytikslės. Tai vienas svarbiausių dalykų, kai atliekate kraustymosi iš Vokietijos paslaugų kainų palyginimas.

Kokios problemos kyla su parkavimu Vokietijos miestuose?

Oi, čia yra bėda. Vokietų miestuose griežtos taisyklės. Jei vairuotojas sustos ne toje vietoje, gali gauti baudą, o ją sumokės jūs. Be to, tenka nešti daiktus toliau negu planuota, jei negalima užstoti prie pat namų. Kartais reikia gauti specialų leidimą (Stellplatzgenehmigung) iš savivaldybės, kad užimtų vietą gatvėje. Tai užtrunka laiko ir kainuoja pinigus (administracinius mokesčius).

Ar būna atvejų, kai įmonė neatvyksta visai?

Taip, atsitinka. Yra „baltojo sniego“ įmonių, kurios paima avansą ir dingia. Ypač pavasario arba prieš Naujuosius metus laikotarpiais. Todėl, atliekant kraustymosi iš Vokietijos paslaugų kainų palyginimas, ne tik žiūrėkite į kainą, bet ir į įmonės registrą, atsiliepimus (Facebook, Google maps). Jei įmonė egzistuoja tik dvi savaites – nenaudokit jų paslaugų. Tai paprasta logika.

Ar reikia mokėti avansą?

Dauguma įmonių prašo mažo avanso (10-30%), kad užtikrintų, kad klientas „nepabėgs“. Tai normalu. Jei neprašo jokio avanso ir siūlo mokėti tik atvykus – taisyklingai įtarkite. Gali būti, kad tai sukčių schema arba tiesiog netinkamas „kišenių“ vežėjas, kuris gali užmiršti atvykti. Avansas yra garantas.

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo to, ar tai buitiniai technika, ar tik baldai?

Technika reikalauja daugiau apsaugos. Šaldytuvai negali būti gulti į šoną, skalbimo mašinos turi būti fiksuotos specialiais raiščiais. Tai reiškia daugiau laiko kraunant ir daugiaia medžiagų. Baldus galima tiesiog įstumti į mašiną ir uždengti ( nors ir taip geriau ne ). Technikos pervežimas visada brangesnis dėl atsakomybės sudėtingumo.

Kas nutinka su daiktais, jei negalima iškrauti tame dieną, kai atvyksta?

Jei vairuotojas atvykta, o jums nėra raktų (arba darbininkai nedirba), daiktai yra nuvežami į sandėlį Lietuvoje. Tada jums tenka mokėti už sandėliavimą (paprastai pirmos kelios dienos nemokamos, bet vėliau – kainuoja). Tai labai nepatogu, tad derinkite laiką tiksliai. Buvo atvejis, kai klientas buvo darbo kelionėje ir atvyko tik po trijų dienų, sumokėjo už sandėlį tiek pat, kiek kainavo pervežimas.

Ar įmanima susitarti dėl mokėjimo atidėlio (pervežus)?

Didelės, patikimos firmos dažniausiai neduoda. Jos dirba su išankstiniais apmokėjimais, kad padengtų išlaidas. Smulkieji vežėjai kartais gali sutikti imti pinigus atidėjotai, bet tada jūsų daiktai gali būti „įkainiai“ – negausite jų atgal, kol nepamokėsite. Sutartume dažnai būna parašyta, kad pervežėjas turi teisę nepaleisti krovinio iki pilno mokėjimo.

Į ką reikia atsižvelgti renkantis paslaugą trumpalaikiam pervežimui (pvz., studentams)?

Studentams svarbiausia kaina. Jei tik dėžės su knygom – puikiai tiks dalinis krovinys arba net siuntos (pvz., EMS ar kita kurjerų paslauga, jei mažai). Nereikia šaukti sunkvežimio dėl trijų krepšių. Kraustymosi iš Vokietijos paslaugų kainų palyginimas studentams turi būti tikslus – paskaicinkit, kiek svorio ir tūrio, ir ieškokite smulkių siuntų bendrovių arba susitarkite su vairuotojais „socialiniuose tinkluose“. Ten pigiau.

Kaip elgtis su daugiau nešiojamas daiktais (pvz., palapinės, dviračiai)?

Dviračius reikia specialiai pakuoči į statmenes rėmas, kad nesugriūtų. Jei tiesiog padėsite ant grindų – gali nukristi. Palapinės – tai tūris, bet svorio mažai. Viskas priklauso nuo to, ar tai eina į bendrą tūrį, ar reikia specialaus dėžės. Paprastai dviračiai kainuoja papildomai, nes juos sudėti lengva, bet pakenkti – dar lengviau. (Čia turėjau omenyje, kad jų remontas brangus jei paspausz vairo spyruoklę).

Ar būna taip, kad kaina pabranda dėl degalų kainos šuolio?

Taip, jei sutartyje nėra fiksuotos kainos (Festpreis). Dauguma įmonių rašo, kad kaina gali pasikeisti 2-3 savaičių iki kelionės, jei degalų kainosšoksta daugiau nei 10%. Dabar, kai degalai brangūs, labai svarbu patikrinti šią sąlyją. Niekas nenori mokėti papildomai 100 eurų vien dėl to, kad naftos kaina pasaulio rinkose kilo.

Kaip veikia grąžinamoji prekių priemonė, jei aš noriu atsisakyti?

Pagal įstatymus, pasitraukti iš sutarties galima tam tikru laiku (paprastai 14 dienų), jei sutartyje ne nurodyta kitaip. Tačiau jei vairuotojas jau išvyko iš Vokietijos su jūsų daiktais, atsisakyti nebegalite. Negalima tiesiog sustabdyti sunkvežimio kelio viduryje ir pasakyti: „aš noriu atšaukti“. Tai būtų laikoma sutarties pažeidimu ir mokėtumėte visus išlaidas (įskaitant grįžimą tuščia).

Ar galima užsakyti paslaugą „šeštadienį“, ar tai didelė problema?

Galima, bet reikia klausti iš karto. Dauguma savo darbuotojų turi poilsį, tad reikia mokėti už viršvalandžius. Paprastai šeštadienis kainuoja brangiau (pvz., +20-30%), sekmadienis dar labiau. Kiekvienas nori ilsėtis, taip gi. Jei jums labai reikia, brangiau, bet susitvarkome.

Išvada

Dirbu šitame jau aną dešimtmetį ir galiu sakyti vieną – klauskite, klauskite ir dar kartą klauskite, kol pasirašote. Kraustymosi iš Vokietijos paslaugų kainų palyginimas nėra tik skaičių lyginimas, tai ir sutartos sąlygos, reputacija, ir tų žmonių, kurie ves jūsų gyvenimo daiktus, nuomonė. Nenaudinga rasti pigiausią variantą, jei atvykus išsiaiškinsite, kad privalote mokėti už kiekvieną laiptą. Tad, jei kada nors reikės – skambinkite, pasidalinsiu tą patį, ką parašiau čia, tiesiai į telefoną, stengdamas nepadaryti klaidų (nors ir jų pasitaiko). Sėkmės kelyje namo.