Kraustymosi iš Vokietijos kainos ir apmokėjimo būdai klientams: kaip išvengti nemalonių staigmenų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – nėra dviejų vienodų kraustymosi iš Vokietijos kainų. Kas veža vieną kėdę iš Miuncheno, kas visą namų ūkį iš Hamburko. Klientams dažnai atrodo, kad tai tiesiog "užkrauti ir nuvežti", bet realybėje visa tai yra sudėtingas mechanizmas, kurį suka kuro kainos, muitinės ir vairuotojų nuotaikos. Kraustymosi iš Vokietijos kainos ir apmokėjimo būdai klientams gali būti tikras galvos skausmas, jei nesiruošiate iš anksto. Štai kodėl nusprendžiau parašyti šią tiesą papasakojančią "pamoką", kad žinotumėt, į ką įsijungiate ir kodėl pigiau ne visada reiškia geriau.

Pagrindiniai klausimai apie kainodarą

Kiek vidutiniškai kainuoja kraustymas iš Vokietijos į Lietuvą?

Vidutinės kainos dabar svyruoja, bet tarkime taip: jei turite standartinį dviejų kambarių butą turinčius daiktus, reikėtų galvoti apie 1500–2500 eurų. Tai, žinoma, labai apibendrinta. Kraustymosi iš Vokietijos kainos ir apmokėjimo būdai klientams priklauso nuo tūkio ir atstumo. Jei gyvenate kažkur toli nuo autostrados, tarkime, Bavarijos kalnų kaime, kaina šoks aukštyn, nes vairuotojas praleis pusę dienos važiuodamas tuos vingius.

Kodėl kaina per metus pasikeitė tiek stipriai?

Nujojau, kiek kuro pakilo. Prieš metus galėjavome daryti nuolaidas, bet dabar kainodara formuojasi pagal dienos benzino kainą. Be to, trūksta vairuotojų – niekas nenori važiuoti į Vokietiją ir laukti po tris dienas, kol išsikrausite. Todėl į kainą įeina ne tik benzinas, bet ir "laiko pinigai". Vokietijoje darbas labai brangus, ir jei reikia statyti kelias valandas, tai viską užskaito.

Ar į kainą įskaičiuotas ir darbas Lietuvoje?

Tai priklauso nuo to, ką sutarsite. Pavyzdžiui, mes įprastai įskaičiuojame iškrovimą abiejose pusėse. Tačiau esu matęs situacijų, kai firma atveža daiktus į Vilnių ir sako: "Taip, mes atvežėm, o iškrauti mums jau nebeapsimoka". Tada jums tenka ieškoti vietinių krovėjų. Visada klauskite: "Ar kainoje yra iškrovimas paskutinėje stotyje?". Nepasitikėkite žodžiu, geriau rašykite sutartyje.

Kas yra tas "minimalus užsakymo mokestis"?

Daugelis firmų turi fiksuotą kainą, pavyzdžiui, už mažiausiai 4 darbo valandas arba už minimalų atstumo kilometrų skaičių. Jei turite tik kelias dėžes iš Dortmundo, gali nutikti, kad apmokėsite 500 eurų, nes mašina turi važiuoti tuos 1000 kilometrų viena kryptimi. Kraustymosi iš Vokietijos kainos ir apmokėjimo būdai klientams čia būna nepalankūs mažiems kroviniams – geriau ieškoti krovinių dalinio krovinio (collecting cargo).

Ar galima kažkaip sumažinti išlaidas?

Geriausiai taip – pašalinti visus nereikalingus daiktus. Viena kartą važiavome paimti kliento, kuris norėjo vežti seną, supuvusią sofą, jam brangiai kainuojančią atvežti į šiukšliadėžę Lietuvoje. Sakiau: "Palik ją čia, pirksite naują". Jis išgelbėjo 200 eurų transporto. Taip pat, jei galite patys susirinkti dėžes (kol kas tai nebrašoma), taip taip pat sumažinsite biudžetą.

Apmokėjimai ir pinigų įtakingi dalykai

Kokiomis sąlygomis paprastai imama už paslaugas?

Būna dvi pagrindinės schemos: fiksuota kaina arba valandinis darbas. Fiksuota kaina geriau, jei tiksliai žinote, kiek turite daiktų. Valandinis – kai darbas nuspėjamas sunkiai, pavyzdžiui, kai reikia išrinkti labai sudėtingą biblioteką arba kai neaišku, ar išvis pro duris praeis baldas. Kraustymosi iš Vokietijos kainos ir apmokėjimo būdai klientams dažnai remiasi būtent tuo, ar vairuotojai gali numatyti darbo trukmę.

Ar reikia mokėti avansą?

Dažniausiai taip. (bent jau mes imame, kadangi užsakome bilietus ir kuro). Avansas paprastai būna nuo 30 iki 50 proc. Jei kas atsisako paskutinę minutę, mes prarandame užsakymą ir laiką. Taigi, taip, avansas yra būtinas jūsų ir mūsų saugumui. Be to, tai garantuoja, kad vairuotojas tikrai atvyks jums nurodytu laiku.

Ar galiu apmokėti grynaisiais pinigais?

Galima, bet nerekomenduoju. Vokietijoje didelės sumos grynaisiais nebekąstant, vairuotojams gali būti pavojinga vežti tūkstančius eurų kišenėje. Be to, jei kas nors nueina ne taip, be bankinio pavedimo jūs neturite jokio įrodymo, kad mokėjote. Geriau pervesti į sąskaitą, viskas bus tvarkingai suvesta apskaitoje.

Kaip vyksta apmokėjimas už papildomas paslaugas vietoje?

Pavyzdžiui, vairuotojai atvažiavo, o jums reikia išmontuoti dar vieną spintą, apie kurią nieko nesakėte. Jie padarys, bet tai bus papildoma paslauga, už kurią reikia sumokėti vietoje. Dažniausiai reikia turėti grynųjų (mažas sumas) arba galima pervesti telefonu, jei vairuotojas turi mobilų terminalą. Bet senoviški vairuotojai mėgsta grynusius.

Ar imamas PVM ir kada jis taikomas?

Jei esate juridinis asmuo (įmonė), viskas aišku – PVM 21 proc. Jei fizinis, tai daug kas veža be PVM, ypač kai tai tarptautinis transportas. (Čia tiksliau pasitark su buhaltere, nes dėl tų Vokietijos ir ES taisyklių pasikeitimų galima ir suklysti). Bet dažniausiai klientams tiesiog duodama galutinė suma be PVM, jei tai ne B2B sandoris.

Ką daryti, jei neturiu pinigų iš karto apmokėti?

Geriausiai nedaryti toks užsakymo. Vieną kartą buvo situacija, kai klientas tikėjosi, kad gales atiduoti pinigus po mėnesio, kai parduos namą. Mes negalime laukti mėnesio su krovininiu. Galime tikrai derėtis apie dalinį mokėjimą, bet visa įmonė nevežs "iš užkampio" tik su pažadu. Tai verslas, ne labdara.

Papildomos išlaidos, apie kurias niekas nesako

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Nuotolis tikrai, bet dar ir toks dalykas kaip "kelionės trukmė". Jei į Vokietiją tenka važiuoti per šventę arba kai yra didžiulis eismas prie užkardų, tai laikas prailgėja. Kraustymosi iš Vokietijos kainos ir apmokėjimo būdai klientams gali padidėti dėl to, kad vairuotojas praleidžia naktį viešbutyje, o tai papildomai 100–150 eurų, kuriuos reikia sumokėti.

Ar mokama už laiką, kol vairuotojas laukia?

Žinoma. Jei sutarta, kad atvykstate 8:00 ryto, o jūs ateinate tik 11:00 valandą, tas laikas yra mokamas (stand-out fee). Vairuotojas negali tiesiog stovėti nemokamai, jis turi grafiką. Aš esu matęs, kaip klientai sužeidžiasi, kai pamato sąskaitą už "laukimą". Taigi, būkite tikslūs laiku.

Kiek kainuoja pakavimo medžiagos?

Didesnės firmos dažnai jas įskaičiuoja, bet mažesnės – ne. Kaina už dėžę gali būti nuo 3 iki 10 eurų, o burbuliukų plėvelė ir lipukai taip pat kaainuoja. Jei turite daug brangių daiktų, geriau pasidomėkite, ar medžiagos nėra brangios. Kartais pigiau nusipirkti dėžių pačiam Bauhaus'e.

Ar yra kažkokių "užslėptų" mokesčių?

Gali būti tokių kaip mokestis už sunkų krovimą (jei nėra lifto arba reikia kelti daiktus pro langą). Taip pat, jei reikia gauti specialų leidimą stovėjimui miesto centre (pavyzdžiui, Frankfurte ar Miunchene), tai taip pat kainuoja. Nepasakykite, kad neįspėjau – miestų centruose stovėjimas be bilieto lengvai gali baigtis 60 eurų bauda.

Ką daryti, jei kyla problemų su muitine?

Tai jau nėra mūsų, o jūsų (kliento) reikalas, jeigu sutartyje nenurodyta, kad mes atliekame deklaravimą. Muitinė gali sulaikyti krovinį, jei radę kažką įtartino. Tada laukimo mokestis (demurrage) augs kaip piktžolės. Kraustymosi iš Vokietijos kainos ir apmokėjimo būdai klientams šiuo atveju taps tikrai skausmingi, todėl deklaruokite daiktus sąžiningai.

Geografija ir logistiniai niuansai

Ar įtaka turi tai, iš kurio miesto vežame?

Stiprią. Iš Berlyno ar Vokietijos vakarų (Kelnas, Diuseldorfas) brangiau negu iš netoliese esančios Rytų Vokietijos. Taip pat, jei tenka važiuoti į tolimus kaimus, kur vairuotojas negali apsisukti su vilkasikuom, tenka naudoti mažesnę mašiną, o tai reiškia du važiavimus vietoj vieno. Dviguba kaina.

Kaip vežama dideliais keliais (autostradomis)?

Viskas gerai, kol neatsiduria spūstys. Vokietijoje "Baustellen" (statybos vietos) yra kas kelis kilometrus. Tai sulėtina važiavimą. Taip pat reikia atsiminti, kad sunkvežimiams draudžiama važiuoti tam tikromis dienomis (sekmadieniais ir švenčių dienomis). Jei įsivažiuojate į Vokietiją šventę, gali tekti laukti iki pirmadienio.

Ar galima susitarti dėl konkretaus pristatymo laiko?

Galima, bet su sąlyga, kad nenumatytų situacijų nebus. Mes visada stengiamės būti tikslūs, bet techninės problemos ar eismas gali padaryti savo. Jei jums būtina, kad būtų pristatyta lygiai 12:00 (pavyzdžiui, perėmimą buto), geriau prašyti atvykti diena anksčiau ir laukti.

Ar į kainą įeina vairuotojo pernakvojimas?

Jei kelias ilgas (virš 800-1000 km), taip, įeina. Vairuotojas negali važiuoti 20 valandų iš eilės, tai nelegalu. Jis turi ilgiausiai 4,5 valandas vairuoti, tils 45 min. Jei kelias toks, kad reikia miegoti, tas viešbutis yra įskaičiuotas į kainą. (Nors kai kurios "kiškio ausys" firmos gali paprašyti papildomai, tai jau apgaulingas žaidimas).

Kaip vežami labai dideli daiktai (pianinas, seifas)?

Tai kyla papildoma kaina. Pianino pervežimas reikalauja specialių priemonių (juostų, keltuvų). Kartais netgi reikia išimti langą. Tokie darbai brangiau, nes juos gali atlikti tik specialistai. Ne kiekvienas vairuotojas žino, kaip pakelti 300 kg svarų pianiną antrą aukštą be lifto.

Pasitikėjimas ir rizikos

Kaip pasitikėti, kad firma neapgaus?

Patikrinkite atsiliepimus! (Ir ne tik tuos, kurie parašyti ant jų puslapio, ieškokite foruose). Taip pat, klauskite apie draudimą. Jei jie sako, kad draudimas nereikalingas, nes "jie važiuoja saugiai", – bėkite. Kraustymosi iš Vokietijos kainos ir apmokėjimo būdai klientams turi būti aiškūs ir sudraudėti.

Kokį draudimą turėtų turėti vežėjas?

Turi būti CMR draudimas. Jis dengia žalą kroviniui. Paprastai riba yra apie 10 eurų už kilogramą, tačiau gali būti ir didesnė. Jei vežate brangius meno kūrinius ar elektroniką, reikia deklaruoti verte ir padidinti draudimo sumą. Kitaip, jei dings dėžė su 5000 eurų vertės kompiuteriais, gausite tik šimtus.

Kas nutinka, jei daiktai sugenda kelyje?

Reikia iš karto pranešti vairuotojui ir užpildyti pažeidimo protokolą. Kuo greičiau, tuo geriau. Jei pasirašysite, kad viskas tvarkoje, o paskui namuose pastebėsite sulaužytą koją, gali būti vėlu. Turiu omenyje, ne visada lengva įrodyti, kas sulaužė, bet protokolas yra pagrindinis įrodymas draudimo kompanijai.

Ar verta rinktis pigiausias firmas?

Nemanau. (Asmeniškai aš niekada neleistų savo daiktų pigiausiems). Pigu pigiųjų firmų vairuotojai dažnai dirba be sutarčių, gerti arba tiesiog palikti krovinį pusei kelio. Už kokybę reikia mokėti. Labai dažnai "pigiausi" pasiūlymai tampa brangiausiais išlaidų dėl tų problemų.

Kaip elgtis, jei firma atsisako važiuoti paskutinę minutę?

Tai blogiausias scenarijus. Tokiu atveju reikia turėti atsarginį variantą. Prieš pasirašant sutartį, įsitikinkite, kad yra baudos sąlyga, jei atsisako. Žinoma, jei jie susprogo variklis, tai jų kaltė, bet jei tiesiog rado "brangesnį" klientą, tai turi būti baudžiama.

Ar reikia daryti sąskaitos-faktūros?

Jeigu esat įmonė – būtinai. Jei asmuo – tai irgi gerai, kad turėtum dokumentą. Kraustymosi iš Vokietijos kainos ir apmokėjimo būdai klientams turi būti formalizuoti popieriu. Be sąskaitos, jei kas nutiks, teisme nieko neįrodysite. (Nebent turit vaizdo įrašus, bet tai jau kita istorija).

Galima susiderėti dėl mokėjimo atidėlio po pristatymo?

Kartais galima, jei esat reguliarus klientas. Bet pirmą kartą visi reikalauja sutikimo iš anksto. Niekas nenori rizikuoti, kad atveš daiktą, o jūs pasakysit "neturiu pinigų". Taip pat, jei turiu abejonių dėl mokėjimo galimybių, prašau avanso didesnio.

Ką daryti, jei prarandu daiktą?

Pirmiausia – tikrinti sąrašą (inventorių), kurį sudarėme prieš išvežant. Jei dėžės nėra sąraše, nieko neįrodysite. Jei yra, bet nėra krovinio – tai draudimo žinias. Reikia rašyti pretenziją. Yra atvejų, kai vairuotojai "pamiršta" paduoti dėžę arba ją pavogia. Sąžiningos firmos gerbia klientą.

Ar reikia suteikti vairuotojui maistą ar gėrimų?

Nebūtina, bet labai padeda. (Aš čia kalbu kaip žmogus, o ne kaip įmonė). Jei vairuotojas laukia kol jūs kruopščiai apžiūrite kiekvieną lėkštutę, duokite jam kavos. Tai nepadidins kainos, bet padės jums gauti geriausią aptarnavimą.

Kokia yra atšaukimo tvarka?

Jūs galite atšaukti, bet turi mokėti už išlaidas, kurias mes jau patyrėme (pavyzdžiui, jei vairuotojas jau išvažiavo į Jūsų adresą). Kraustymosi iš Vokietijos kainos ir apmokėjimo būdai klientams numato šias "atšaukimo kainas". Pažiūrėkite sutartyje – ten dažnai būna parašyta, kad iki 7 dienų nemokamai, vėliau – 50%.

Kaip elgtis su dėžėmis, kurios nėra jūsų?

Tai keista, bet vyksta. Kartą atvežėme dėžę su daiktų, kurie priklausė kitam klientui iš kelias dienas prieš tai buvusio kraustymosi. Žinoma, mes juos gražinome nemokamai. Jei jums atsitiko taip – skambinkite iš karto, negerkite.

Ar verta duoti arbatpinigių?

Vairuotojas tikrai nenusipirks naujo "Porsche" už jūsų 10 eurų, bet jam bus malonu. Tai pagerina nuotaiką ir, tikiuosi, sumažina riziką, kad kažkas bus užmiršta ar nukrista.

Ar galima sekti savo krovinią realiu laiku?

Dabar tai jau standartas, jei vairuotojas turi GPS. Bet jei jis važiuoja per kalnus arba tunelius, signalas gali dingti. Nenuokite, jei vieną valandą mašina stovi – gali būti, kad jis tiesiog praleidžia poilsį arba stovi eilėje prie Kalėdų turgaus.

Paskutinis patarimas – ką daryti prieš išvykstant?

Paskutinį kartą nueikite per visus kambarius. Atidarykite spinteles. Poilsėkite po lova. Vieną kartą klientas paliko savo katiną (tą, kuris nurodytas sutartyje kaip nevežamas). Vairuotojas išvažiavo 50 km ir girdėjo miaukėjimą. Teko grįžti. Nepalikite jokių staigmenų.

Žinoma, aš galiu kalbėti dar ir valandą, bet pagrindas toks – pasidomėkite kainomis iš anksto, klauskite apie paslėptas išlaidas ir pasitikėkite savo intuicija renkantis firmą. Kraustymosi iš Vokietijos kainos ir apmokėjimo būdai klientams gali būti skirtingi, bet sąžiningumas visada vienodas.

Išvados galima pasakyti vieną – geriausia yra planuoti. Jei žinote, kiek kainuoja valanda ir kiek yra kilometrų, jums nesudarys didelių staigmenų. Naudokitės sąskaitomis, nedarykite sutarčių "žodžiu" ir būkite kantrūs su vairuotojais – jie taip pat žmonės. Sėkmės jūsų kelionėje į naują namą (ar seną, jei grįžtate).