Kraustymasis iš Vokietijos – ką siūlo mikroautobusų paslaugos ir kodėl verta rinktis profesionalus?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, pasakykina, mažai ką gali mane nustebinti. Bet kai kasdien ateina nauji klientai su tais pačiais klausimais, matau, kad jamis viskas dar atroda kaip juoda dėmė. Kraustymasis iš Vokietijos – ne tik tai, kai užsukate sunkvežimį ir iškraunate. Tai visa logistika, nervai ir dažnai netikėtumos. Dažnai žmonės galvoja, kad mikroautobusų paslaugos yra kažkas paprasto, bet realybėje tai sudėtingas mechanizmas, kuris gali suktis sklandžiai tik jei visi dantys susidėlioja teisingai. Štai paprastas, bet nuoširdus vadovas, kas jums tikrai reikia žinoti, renkantis pervežimą iš Vokietijos.

Bendros klausimyno dalis: kas, kaip ir kiek

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą?

Visada sakau klientams – nepamirškite, kad mes ne lakstome su sparnais. Standartiškai, jei keliaujame iš vakarinės dalies, pavyzdžiui, iš Miuncheno ar Duisburgo, tai tai yra apie 12–14 valandų važiavimo grynu laiku. Tačiau reikia įsivaizduoti, kad vairuotojai taip pat turi poilsio režimus, o Vokietijoje, ypač ant greitkelių esant darbams, susidaro didžiuliai spūstys. Vakar kalbėjau su savo vairuotoju, kuris stovėjo prie Hanoverio tris valandas. Taigi, neskubėkite laikyti tikslių valandų, geriau planuokite dieną ar dvi atsargą.

Ar jums reikalingas dėžių pakavimas ar patys susitvarkome?

Tai labai dažnas klausimas. Žiūrėkite, mes galime atvykti ir tiesiog užkrauti tai, kas jau paruošta. Jei turite dėžių, tai puiku, jei ne – turime problemų. Kartais atvažiuojame prie namo Vokietijoje, o klientas viskas išbarstytas po grindį ir sako: "Įsidėkite kažkaip". Negalima taip daryti, nes baldai nukentės. Geriau pasirūpinkite pakavimu iš anksto, o jei ne – pasakykite, mums reikės numatyti papildomą laiką arba krovikų.

Kokia yra vidutinė kraustymosi iš Vokietijos kaina?

Kainos klausimas visada yra delicijus, nes jos šokinėja kaip kiškiai pievoje. Priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau turite daiktų. Jei tai tik kelios dėžės ir sofa, tai galima ir pigiau, o jei pilnas namas su baldais iš IKEA – tai kita vertė. Kraustymasis iš Vokietijos dabar yra brangesnis nei prieš penkerius metus dėl degalų. Vidutiniškai galima sakyti, kad vienas kelionės etapas su mikroautobusu kainuoja nuo 300 iki 600 eurų, bet tai tik labai apytikslis skaičius, be krovimo darbo.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dažnai klientai nori važiuoti kartu, ypatingai jei grįžta namo po ilgų metų. Teoriškai tai įmanoma, jei mikroautobuse yra vieta, nes mūsų transporto priemonės dažnai yra užkrautos iki pat lubų. Tačiau yra ir teisinių niuansų su keleivių pervežimo licencijomis. (Nors tiesą sakant, dažnai padarysime išimtį, jei tai būna jūsų senelė, kuri negali važiuoti traukiniu). Geriau šį klausimą aptarti iš karto, kad nereikėtų ginčytis pakrautame variante.

Kas nutinka, jei pervežimo metu sugenda automobilis?

O, tai mano mėgstamiausia (ironiškai). Vokietijos keliai puikūs, bet technika yra technika. Esame patyrę, tad turime sutarčių su pagalbinėmis tarnybomis visoje Europoje. Jei mikroautobusas sustoja, mes jums pranešame ir, jei įmanoma, perkrauname krovinius į kitą mūsų transportą. Prieš metus mus užplūdė dujas Berlyne, bet kliento daiktai po 4 valandų jau buvo kitame būlyje ir važiavo toliau. Nieko baisaus, tik nervų gaišimas.

Ar pervežate augalus ir gyvūnus?

Augalus, taip, bet tik jei jie ne milžiniški medžiai. Gyvūnų su kroviniu mes, žinoma, nevežame, tai yra draudžiama ir reglamentuota. Jei turite šunį ar katę, jis turi važiuoti su jumis keleivio vietoje arba specialiai tam pritaikytame transporte. Negaliu įsivaizduoti, kaip šuo galėtų sėdėti tarp šaldytuvo ir dėžių su indais – tai pavojingia ir gyvūnui, ir kroviniui.

Ar apdraudžiate pervežamus daiktus?

Tai yra būtina. Mes turime atsakomybės draudimą, kuris dengia žalą, jei padarysome klaidą, pavyzdžiui, numetome dėžę arba užteko į duris. Tačiau jei jūsų dėžėje yra brangūs indai, o jūs nepažymėjote, kad ten yta trapios prekės, tuomet draudimo įmonė gali atmesti pretenziją. Visada sakykite mums apie tai, kas yra labai vertinga, kad mes uždėtume ją į saugesnę vietą.

Kokio tūrio mikroautobusus naudojate?

Daugiausiai naudojame "Mercedes Sprinter" arba "Ford Transit" modelius su aukštu stogu. Jie talpina nuo 15 iki 20 kubinių metrų krovinio. Tai idealus variantas, kai kraustomasi iš buto Vokietijoje, nes didelis sunkvežimis negali važiuoti į miesto centrus arba užsukti prie namo dėl siaurų gatvių. Mikroautobusų paslaugos šiuo atveju yra geriausias sprendimas dėl manevringumo.

Ar dirbate savaitgaliais ir švenčių dienomis?

Dirbame, kai reikia dirbti. Kraustymasis iš Vokietijos dažnai įvyksta tuomet, kai žmogui tenka atostogos arba paskubos su buto išsipirkimu. Taigi, taip, galime atvykti ir šeštadienį, ir sekmadienį. Žinoma, tai gali kainuoti šiek tiek brangiau, nes vairuotojai turi būti apmokami už darbą nenuovadinęmis dienomis, bet jei jums reikalingas dalykas rytoj – mes jį atvešime.

Kas dėl Muitinės ir deklaravimo?

Jei pervežate asmeninius daiktus, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, dažniausiai muitų nėra. Tačiau jei tai naujos prekės arba didelis kiekis technikos, gali tekti mokėti PVM ar muitą. Esu girdėjęs istorijų, kai žmonės bandydavo savaeigiškai pervežti dešimt naujų televizorių ir sulaikyti sienoje. Geriau viską pasikalbėti iš anksto, o ne stebėti, kaip muitininkai skaičiuoja riziką.

Ar galite surinkti ar išmontuoti baldus?

Mūsų pagrindinis darbas yra pervežti, ne statyti. Tačiau turiame komandą, kuri gali padėti su išmontavimu ar surinkimu Vokietijoje arba atvykus į Lietuvą. Tiesą sakant, pernai vienas klientas nusipirko milžinišką spintą, kuri neįėjo pro duris, ir teko ją išmontuoti pusiau kelyje. (Nebent jūsų baldai yra iš tos parduotuvės, kurioje viskas yra vienas blokas – tada gali būti problemų).

Ar vežate statybines atliekas ar šiukšles?

Absoliučiai ne. Tai vienas dalykas, kurio mes nedarome. Kraustymasis iš Vokietijos reiškia pervežti jūsų turtą, o ne nešti savo šiukšles į Lietuvą. Jei turite senų baldų, kurių norite atsikratyti, turite juos išvežti į vietinę savivaldybės aikštelę Vokietijoje prieš mūsų atvykimą. Už tai gali būti didelės baudos, jei sulaikys mūsų transportą su šiukšlėmis.

Kiek iš anksto reikia užsakyti pervežimą?

Geriau kuo anksčiau. Optimaliu atveju – savaitę-dvi prieš planuojamą datą. Ypač jei planuojate kraustytis vasaros mėnesiais arba prieš šventes. Mikroautobusų paslaugos yra paklausios, o mūsų technika ribota. Jei skambinate ryte ir norite, kad atvažiuotumėte rytoj – tai įmanoma tik tada, jei turime laisvą mašiną toje zonoje, bet to labai tikėtis negalima.

Ar atvykstate į tokius miestus kaip Miunchenas, Hamburgas, Berlynas?

Be abejo, mes važiuojame visoje Vokietijoje. Nuo pat mažiausių kaimelių iki didžiųjų miestų. Berlynas yra dažnas maršrutas, tačiau ten yra dideliai eismo ribojimai (Umweltzone), todėl reikia tikrinti, ar mūsų transporto priemonė turi leidimą važiuoti į žaliąją zoną. Dažnai reikia planuoti maršrutą taip, nereikėtų važiuoti per centrą, kad nubaustų.

Kainodara ir papildomi išlaidos

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų firmų?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Vienos firmos siūlo už pusę kainos, kitos – brangiau. Paslaptis paprasta: pigios firmos dažnai neturi draudimo, dirba su "juodais" vairuotojais arba naudoja senus, technikos požiūriu pavojingus mikroautobusus. Kraustymasis iš Vokietijos yra atsakomybė, ir jei norite, kad jūsų šaldytuvas atvyktų sveikas, geriau nemokėti pigiau ir vėliau gailėtis.

Ar mokesčiai už krovėjų darbą įeina į kainą?

Paprastai kaina, kurią jums sakau, yra už transportą nuo taško A iki taško B. Krovėjai (krovikai) yra papildoma paslauga, kurią moku pagal valandas arba fiksuotai už dieną. Kartais klientai nustemba, kai sužino, kad reikia mokėti už tai, kad du vyrai nešioja jūsų sofos. Bet įsivaizduokite, aš pats negaliu tiems padėti, nes turiu vairuoti.

Ar yra mokesčiai už važiavimą po Vokietijos miestus?

Taip, jei reikia važiuoti į zonose, kuriose mokami mokestis už važiavimą, arba per tiltus, tunelius. Pavyzdžiui, kai kurie miestai turi mokamus įvažiavimus į centrą. Tai nėra dideli pinigai, bet jie susideda. Mes visada stengiamės rasti pigiausią maršrutą, bet kartais nėra išeities, tektų važiuoti per mokamą kelą.

Ką daryti, jei neturiu grynųjų pinigų apmokėti?

Nebėra laikų, kai viskas mokama grynais. Mes priimame banko pavedimus, kortelis, o kartais ir išankstinį apmokėjimą. Jei esate Vokietijoje ir neturite euro sąskaitos, visada galima susitarti dėl mokėjimo atvykus į Lietuvą arba per gimines. Svarbiausia – aptarti tai prieš kelionę, kad nebūtų nepatogumo prie pat namų durų.

Ar galima gauti nuolaidą, jei pervežiu daug daiktų?

Galima diskutuoti. Jei užpildome visą mikroautobusą ir grįžtume tuščiais (arba su kitu užsakymu), tai kaina gali būti lankstesnė. Taip pat, jei užsakinėtate ne vieną, o kelis maršrutus. Mes esame verslininkai, ir suprantame, kad ilgalaikis bendradarbiavimas visada naudingesnis už vienkartinį uždarbį.

Ar reikia mokėti už laukimą, jei vėluoju prieškrauti?

Žinoma, mes nėra robotai. Jei vėluojate 15 minučių, tai nieko. Bet jei mūsų vairuotojas turi laukti 3 valandas, kol jūs susitvarkote su dokumentais arba išsikraustote iš buto, tai laukimas turi būti apmokėtas. Laikas – tai pinigai, ir vairuotojas negali prarasti dienos dėl to, kad klientas nebuvo pasiruošęs.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia įvežti daiktus į aukštą be lifto?

Tai vadinama "manualiniu liftu", t.y. mūsų rankomis. Jei nėra lifto ir reikia nešti penktą aukštą, kaina už krovėjus didėja, nes tai fiziškai sunkus darbas. Kartais netgi atsisakome to daryti, jei daiktai per sunkūs, kad nekentėtų mūsų darbuotojų nugaros. Saugumas pirmiausia.

Ar yra papildomas mokestis už degalus?

Degalų kaina jau įskaičiuota į mūsų sąskaitą. Mes nebebraižome papildomų eilučių, jei degalai pabrango per savaitę. Tačiau jei maršrutas pasikeičia dramatiškai, pavyzdžiui, reikia važiuoti ne pro Lenkiją, o pro Čekiją dėl uždarytos sienos, tuomet gali būti pataisymas, bet tai retai atsitinka.

Dokumentai, muitinė ir "smulkmenos"

Kokius dokumentus turiu pateikti?

Paprastai reikalingas asmens dokumentas ir daiktų sąrašas (inventoriaus sąrašas). Jei pervežate transporto priemonę (automobilį), reikės techninės pasą. Kraustymasis iš Vokietijos reikalaują šiek tiek biurokratijos, ypač jei daiktai priklauso ne tik jums, bet ir šeimos nariams. Geriau turėti viską parašytą aiškiai, kad muitinėje nebeliektų valandų.

Ar reikia inventoriaus sąrašo?

Labai rekomenduoju. Jis neturi būti idealus, bet turi būti. Parašykite ant lapo: "2 sofos, 1 stalas, 10 dėžių". Klientai dažnai klausia, ar tai privaloma. Formaliai ne visada, tačiau jei dingsta dėžė (o tai nutinka), be sąrašo įrodinėti, kas joje buvo, yra beveik neįmanoma.

Kas nutinka su rizikingu kroviniu, pvz., alkoholiu?

Asmeniniam naudojimui galite vežti tam tikrą kiekį alkoholio be mokesčių (pvz., 90 litrų vyno ir t.t.), tai aišku, jei ne verslui. Jei bandoma vežti dešimt kibirų alaus, tai jau yra komercinė veikla ir gali būti konfiskuota. Mes to nedarysime, nes rizikuosime savo licencija.

Ar galite padėti su TIR dokumentais, jei verslas?

Jei tai ne asmeninis, o komercinis krovinys, tai čia jau kita istorija. Reikia TIR knygelės arba T1 dokumento. Mes esame įmonė, turinti licencijas tarptautiniams pervežimams, todėl galime tai užtikrinti. Bet tada tai jau ne "kraustymasis iš Vokietijos" paprastam žmogui, o logistika.

Ar saugu duoti raktus nuo buto vairuotojui?

Dažnai Vokietijoje klientai negali laukti ir duoda mums raktus, kad patys uždarytų butą. Mes saugome raktus kaip akį. Yra pasitikėjimo klausimas, bet po 20 metų darbo turime reputaciją, kuri leidžia žmonėms mums pasitikėti. (Vis dėlto, visada paliekame kontaktą, jei staiga nutiktų kokia bėda).

Kaip elgtis, jei trūksta vietos mikroautobuse?

Tai reali problema. Kartais klientas sako "aš turiu tik tris dėžes", o atvyksta pilnas butas baldų. Jei netelpame, teks daryti antrą kelionę, o tai kainuos dvigubai. Geriau išsiųsti mums nuotraukas arba nufilmuoti daiktus iš anksto, kad galėčiau įvertimą tiksliau.

Ar vežiate dviračius?

Dviračius vežame labai dažnai. Juos reikia padaryti mažiausiais, nuleisti vairus, jei įmanoma, arba apsaugoti, kad nebraižytų kitų daiktų. Vokietijoje žmonės labai mėgsta dviračius, tai beveik kiekvienas trečias pervežimas turi po vieną ar du.

Kokias priemones naudojate įtvirtinimui?

Turime juostas, užtvaras, pledus, burbulius. Niekas negali judėti. Esu matęs, kaip kitų firmų vairuotojai metė dėžes ant grindų ir tiesiog važiavo. Pas mus viskas užfiksuota. Jei atvykstate ir dėžė sugadinta – mokame. Jei neįtvirtinta – mūsų kaltė.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų mikroautobusų turi GPS stebėjimo sistemas. Galiu atiduoti nuorodą arba tiesiog parašyti žinutę, kur esame. Sakyčiau, šiandien tai jau standartas, nors dar prieš dešimtmetį tekdavo belisti nuolat skambinant paaiškinti, kur jie užstrigo.

Kas dėl draudimo, jei aš pats padėjauju kelti daiktus ir susižalojau?

Jeigu jūs padėjote mums savo noru (nors mes visada pasakome, kad geriau nedaryti), tai atsakomybės klausimas. Mes turime draudimą, kuris apsaugo mus, bet jei jūs nukrentate nuo laiptų nešdami sofa, tai gynėsių nebus. Geriau leiskite mums dirbti, mes fiziskai tam pasiruošę.

Išvada

Galiausiai, viskas sumazėja ne tik tiek į kainą, kiek į ramybę. Kraustymasis iš Vokietijos gali būti tikras košmaras, jei pasitikite kaimyno "draugo" draugu su gazeliu, arba gali būti lengvas procesas su mumis. Mikroautobusų paslaugos suteikia tam tikrą laisvę ir lankstumą, kurių nėra dideliuose sunkvežimiuose. Svarbiausia – nedarykite spėjimų, paprašykite konsultacijos ir mes surasime geriausią būdą parvežti jūsų namus atgal į Lietuvą saugiai ir be nereikalingo streso.=