Kraustymasis į Vokietiją: mikroautobusų sprendimai ir patarimai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų pervežimų iki tokių, kai reikėjo iškęsti tikrus nervų išbandymus. Kraustymasis į Vokietiją: mikroautobusų sprendimai ir patarimai yra ta tema, apie kurią visada galima kalbėti valandų valandas, nes kiekvienas atvejis skiriasi. Žmonėms dažnai atrodo, kad tiesiog nuomojatės furgoną, įkraunate ir važiuojate, tačiau realybėje susiduriate su biurokratija, techniniais niuansais ir papildomais mokesčiais, apie kuriuos niekas nesako. Štai kodėl nusprendžiau parašyti šią „pamoką“, jei galima taip pavadinti, norėdamas padėti išvengti tų klaidų, kurių aš pats daug kartų įsigijau per šiuos metus.

Apie pinigus, planavimą ir tai, kiek viskas kainuoja iš tikrųjų

Ar tikrai verta rinktis mikroautobusą, o ne didelę sunkvežimį?

Sakyčiau, kad tai priklauso nuo to, kiek daiktų turite. Jei kraustotės tik su lagaminais ir kelnių dėže, tai mikroautobusas yra per daug. Bet jei turite baldus, šaldytuvą ar gimtadienio dovanas, kurios neguli į kupę, tai tikrai verta. Mikroautobusas lankstesnis, jis lengviau įvažiuoja į ankštas Vokietijos gatves, prie kur nors prieš namus sustoti. Didelis sunkvežimis ten tiesiog praeis ne visur, ir tada teks viską nešti per pusė miesto.

Kiek apytiksliai gali kainuoti toks pervežimas?

Žinoma, kad kainos kyla kasmet. Viska prasideda nuo nuomos kuros, o pabaigia kelių mokesčiais Vokietijoje. Jei imate mikroautobusą su vairuotoju, tai skaičiuokite nuo kelių šimtų eurų už dieną, priklausomai nuo atstumo. Jei vairuojate patys, nuoma gali siekti 80–120 eurų per dieną, bet neprisimenu tiksliai, kiek dabar yra vidurkis, nes keičiasi kas mėnesį. Prie to pridėkite degalus – Vokietijoje jie brangesni nei čia, bent jau benzinas, dyzelinas šiek tiek pigesnis.

Ar galiu taupyti ant dėžių ir pakuojuoti į maišus?

Galima, bet nerekomenduoju. Buvo atvejis, kai klientas viską supako į juodus maišus, o atėjo laikas iškrauti, ir mes nežinome, kur ten yra stiklinė vaza, o kur batų dėžė. Kraustymasis į Vokietiją reikalauja disciplinos, negalima tiesiog mesti į krūvą. Be to, maišai užima daugiau vietos, nes juos neįmanoma sukrauti kaip dėžių bokštą. Taip pat, jei kas nors įsibrūžs pro langą, gali būti problema, nes turi būti uždengta nuo smalsiųjų akių.

Kiek laiko reikia skirti planavimui?

Nereikia planuoti metų iš anksto, bet savaitė – tikrai būtina. Ypač jei važiuojate šventę arba savaitgalį. Tada visi mikroautobusai yra išnuomoti, ir belieka laukti, kad kažkas atšauktų. Geriausia viską susitvarkyti bent prieš penkias dienas. Taip pat reikia pasirūpinti dokumentais, jei reikia įvežti daugiau daiktų nei leidžiama be muitinės deklaravimo (nors į Vokietiją iš ES šiais laikais daug kas nėra tikrinama, bet viskas gali pasikeisti).

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nepasako?

O, tikrai yra. Pirmiausia tai kelių mokesčiai Vokietijoje – vadinamosios „vignettės“ (mokesčiai už aplinkos apsaugą). Jos brangios, ir jas reikia įsigyti iš karto, kitaip gausite baudą, kuri bus didesnė už pačią nuomą. Dar vienas dalykas – valymas. Kai grąžinate mikroautobusą, jis turi būti švarus, ne tiesiog ištuštintas. Jei jis bus purvinas, nuomos firma pasiims už valymą 50 ar 100 eurų be jokių klausimų.

Ar verta kreiptis į brokerius arba tarpininkus?

Manau, kad ne, nebent jums visiškai nėra laiko. Tarpininkai uždirba ant skirtumo, todėl jums parduos tą pačią paslaugą brangiau. Geriau rasti tiesiogiai nuomos punktolį arba pervežimo įmonę. Žinau vieną firmą Vilniuje, kuri dirba tiesiogiai su vokiškais pervežėjais, tai ten kainos žymiai žemesnės. Nereikia mokėti už papildomus paslaugų brokerius.

Techninės pusės niuansai ir ką vežti galima, o ką ne

Ar telpa sofa į įprastą mikroautobusą?

Įprastas „Volkswagen Transporter“ arba „Mercedes Vito“ telpa, jei jis nėra per milžiniškas. Bet jei turite kampinę sofą, kurią dar reikia išardyti (o dažnai žmonės pamiršta, kad jas galima išardyti), tai gali netilpti. Reikia matuoti ne tik aukštį, bet ir įėjimo plotį. Kartais įeina tik vienas sofos rankenėlė, o kita už klijuoja, ir turi jį įstumti rankomis, kas labai nepatogu.

Ką daryti, jei daiktų yra per daug?

Tada turite problemą. Negalima krauti daugiau, nei leidžia techninė svorio apribojima. Mikroautobuse, pvz., „Ford Transit“, jei jis yra 3.5 tonos, o svoris jau be krovinių yra 2.5 tonos, tai daiktų galite įdėti tik toną. Jei perkrausite, ir jus sustabdys policija Vokietijoje, baudos bus baisios, o mikroautobusą gali areštuoti. Geriau padaryti dvi keliones arba pasiimti didesnį krovininį.

Ar reikia specialių juostų tvirtinimui?

Be abejo. Negalima tik padėti dėžių ir tikėtis, kad jos nenukris. Vokietijoje greitis greitas, ir staigus stabdymas gali viską išmesti ant priekinio stiklo. Užsisakykite tvirtinimo juostas (rinkinį), jos paprastai yra prieinamos. Aš asmeniškai visada įsivaizduoju, kas nutiktų, jei ten nulėktų manseta ant vairuotojo galvos – tai nėra juokinga.

Kaip elgtis su šaldytuvu?

Šaldytuvą reikia išjungti bent prieš 12 valandų (o geriausia parą) prieš kelionę, kad jis visiškai atitirpų. Vakarą išmeskite dują arba leiskite jai išgaruoti. Tada uždenkite dangtį juosta, kad jis nenusileistų kelionės metu. Jei statote šaldytuvą statmenai, žiūrėkite, kad jis būtų užtvirtintas, nes jis sunkus ir gali subraižyti kitus daiktus.

Ar galima vežti gyvūnus?

Galima, bet jie turi būti narvelyje arba užtvirtinti. Negalima leisti šunio bėgioti po kabiną, kai vairuojate 120 km/h greičiu autobane. Tai pavojinga ir jums, ir jam. Be to, žinokite, kad jei šuo nusiprašys (arba kiti dalykai), nuomos įmonė gali uždėti švaros mokestį. Pas mane buvo atvejis, katei pavargo ir ji padarė reikalą ant keleivio sėdynės – tai buvo ilgas pokalbis su grąžinimo skyriumi.

Kokios teisės reikalingos vairuoti tokią mašiną?

Jei svoris neviršija 3.5 tonos, pakanka įprastų „B“ kategorijos teisių. Dauguma mikroautobusų, kuriuos nuomojate privateiems poreikiams, yra būtent tokie. Bet tikrintės techniniame passe, nes yra tokių, kurie sverdžia daugiau, ir tada jau reikia „C“ arba „C1“ kategorijos. Nepasakykite vėliau, kad nepžinojote.

Ar mikroautobusas turi pakrovimo liftą?

Dauguma paprastųjų neturi. Liftas reikalingas tik jei vežate sunkius mechanizmus arba neįgaliuosius žmones. Baldus ir dėžes paprastai įkeliate per rankas. Jei jums tikrai reikalinga liftą, ieškokite specialių krovininių su „keliamuoju mechanizmu“, bet jų mažiau ir brangiau. (Arba galima tiesiog pasikviesti draugų pagalbon – tai visada pigiau).

Kelias, vairavimas ir vokiškos realybės

Ar sunku vairuoti didelį furgoną autobane?

Iš pradžių gali būti keista, nes jūs sėdite aukščiau, nei įprastai. Bet techninės pusės, šiuolaikiniai mikroautobusai turi geras transmisijas, dažnai varikliai yra „diesel“ (dyzeliniai), todėl jie puikiai tempia. Svarbiausia – nepamirškite, kad jūs ne sportinis automobilis. Stabdymo kelias ilgesnis, o manevrai lėtesni.

Kokios greičio ribos ten galioja?

Vokietijoje situacija keista. Kai kuriose autobano atkarpose greičio ribos nėra, bet tik asmeniniams automobiliams. Jums, vairuojantį sunkvesnį transporto priemonę (net jei tai 3.5t furgonas), greitis visada ribojamas. Paprastai tai 80 km/h (kai yra greičio riba 130), arba 60 km/hr mieste. Žiūrėkite ženklus, nes policija ten stovi su fotoaparatais ir nemoka.

Kur leisti poilsį, jei pavargau?

Nenaudokite „pėsčiųjų zonų“ arba greitkelio sankryžų poilsio vietų, jei ten draudžiama stovėti sunkvežimiams (čia kartais painu, bet įdomu, kaip vokiečiai tai žymi). Geriausia važiuoti į oficialias automobilių stovėjimo aikšteles (Rasthof). Ten yra tualetai, kavinės, ir saugu. Negalima tiesiog sustoti prie kelio ant žolės – už tai gausite baudą, kuri bus išsiųsta į namus praėjus mėnesiui.

Ar dažnai sustoja policija?

Vokietijoje policija labai techniška. Jie ne tik tikrina greitį, bet ir svorį. Jei jūsų furgonas atrodo perkrautas, jie gali nuvesti ant svarstyklių. Taip pat tikrina, ar turite pirmaukos rūką (avarijinę šviesą), ar apšviesti numeriai, ar ratai geri. Jei kas nors negerai – bauda vienas didesnis už kitą.

Ką daryti, jei sugedo automobilis kelyje?

Pirmiausia, jei jį nuomojote, skambinkite jų pagalbos numeriu. Jie turi turėti draudimą ir techninę pagalbą Vokietijoje. Negalima bandyti taisyti pats, jei nesate mechanikas, gali tik pabloginti. Kartais tai trunka valandas, kol atvažiuoja pagalba, todėl turkite vandens ir maisto. Vieni mano klientai taip praleido naktį prie Miuncheno.

Ar reikia mokėti už įvažiavimą į miestus?

Daugelis miestų turi „Environmental Zone“ (Umweltzone). Ten gali važiuoti tik automobiliai su tam tikra žalia (arba geltona) spalvos kortele. Dauguma naujų nuomotų mikroautobusų turi tas korteles, bet tikrinkite priekyje esantį lipduką. Jei jo nėra arba jis raudonas, į miesto centrą važiuoti negalima. Gausite baudą net jei ten vos 5 minutes praleisote.

Ar lengva rasti vietą parkavimui mieste?

Vokietijos miestuose vietos retos ir brangios. Mikroautobusą negalima statyti požeminėje aikštelėje, jei aukštis yra mažiau nei 2 metrai (o dauguma furgonų aukštesni). Žiūrėkite specialiai pažymėtas vietas „Kraftfahrzeuge“ arba stovėkite už miesto ir važiuokite viešuoju transportu. Aš asmeniškai visada stengiuosi niekur nestoti centriniuose miestuose su dideliu furgonu – tai nervų waste.

Dokumentai, draudimas ir kiti smulkūs dalykai

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti sau?

Turite turėti vairuotojo pažymėjimą (su nuotrauka), techninį pasą (Fahrzeugschein) ir nuomos sutartį. Be sutarties jums niekas nepasakys, kad jūs legaliai vairuate šią mašiną. Taip pat patariu turėti savo asmens dokumentą (pasą arba ID kortelę). Vokietijoje patikrinimai gali būti staigūs, be dokumentų jūs tiesiog sustosite vietoje.

Ar draudimas apima ir Vokietiją?

Dauguma nuomų įmonių turi „Green Card“ (žaliąją kortę), kuri leidžia važiuoti visoje Europoje, įskaitant Vokietiją. Bet tikrinkite sutartį! Kartais yra apribota teritorija, pvz., negalima važiuoti į ne ES šalis, bet Vokietija – tai ES, tai gerai. Jei susidūrėte su įvykiu, skambinkite į draudimą iš karto, nes protokolai ten pildomi labai griežtai.

Kas nutinka, jei aš padarau įvykį (avarą)?

Pirmiausia užtikrinkite saugumą, įjunkite pirmaukos rūką. Vokietijoje būtina užpildyti „European Accident Statement“ formą (dažnai ją duoda su dokumentais). Jei kito vairuotojo nėra (pvz., atsitrenkėte į stulpą), skambinkite policijai, kad užregistruotų įvykį. Negalima tiesiog važiuoti toliau, jei mašina pažeista.

Ar galiu perduoti vairavimą kitam asmeniui?

Tik jei jis yra įrašytas į nuomos sutartį. Negalima tiesiog pasakyti draugui „važiuok tu“. Jei jus sustos policija ir vairuotojas nėra sutartyje, laikoma, kad mašina pavogta. O jei dar ir įvykis įvyksta, draudimas nieko nebus mokėti. Tai labai svarbu taisyklė.

Ką daryti su užstatu (deposit)?

Užstatas paprastai uždaromas ant jūsų kortelės prieš išvykstant. Jis gali būti nuo 200 iki 1000 eurų. Jis grąžinamas po to, kai grąžinate mašiną. Jei mašina grąžinama vėlai, nešvari, arba su įbrėžimais, pinigai bus nuskaičiuoti. Kartais įmonės būna labai griežtos dėl smulkių įbrėžimų, kurias anksčiau nebuvo pastebėjęs (nepatogu, bet tiesa).

Ar galima vežti pavojingus krovinius (dažus, benzinas kanistre)?

Bendras krovinių pervežimas draudžia vežti pavojingas medžiagas be specialių leidimų. Kanistre su benzinu važiuoti draudžiama (o Bent jau labai nepatariama). Jei turite dažų ar cheminių medžiagų, jos turi būti uždarytos ir užtvirtintos, kad neišsilietų. Gaisras furgone yra paskutinis dalykas, kurį norite patirti autobane.

Ar sunku grąžinti automobilį po savaitgalio?

Dauguma vietų dirba tik darbo dienomis. Jei grąžinate sekmadienį ryte, jums gali tekti palikti raktus specialiame dėžutėje (taip vadinamame „Drop box“). Tada įmonė patikrina mašiną tik pirmadienį. Jei bus rasta žala, jie jums parašys, o jūs negalėsite niekuo gintis, kad jūs to nedarėte. Geriau grąžinti darbo laiku.

Ką daryti, jei prarandu raktus?

Tai brangiausia klaida, kurią galite padaryti. Nauji raktai su programavimu gali kainuoti šimtus eurų. Be to, jei likote be raktų užsienyje, gali tekti kreiptis į pagalbą, kuri taip pat kainuoja. Venkite šitos situacijos – raktus laikykite vienoje vietoje.

Ar galiu paprašyti, kad įrengtų navigaciją?

Dauguma naujų furgonų turi navigacijas, bet jos dažnai yra vokiškos. Jei nemokate vokiškai, gali būti sudėtinga. Geriau naudoti savo telefoną su „Google Maps“ arba „Waze“, tik nepamirškite įsigyti laikomojo telefono laikiklio. Navigacija telefone dažnai tiksliau rodo „spidkamus“ greičio kameras.

Ar yra kokia nors patirtis, kurią būtų geriausia išvengti?

Taip, viena klientė bandė pervežti gyvą augalą (didelę palmę) be jokios apsaugos. Po 500 km kelionės, kai atidarėme duris, buvo tik žolė ir lapai visame furgone. Kraustymasis į Vokietiją gali būti smagu, jei viską suplanuojate. Negalima tikėtis, kad dalykai „nusistovės“ patys. Užfiksuokite viskas, laisvės jausmas ateina tik tada, kai visi daiktai saugiai atvyksta į vietą.

Išvados

Galiausiai, viskas susikerta ne ties techniniais dalykais, o dėl jūsų ramybės. Kraustymasis į Vokietiją: mikroautobusų sprendimai ir patarimai nėra standartinis receptas visiems, bet tikiuosi, kad šie trumpai parašyti atsakymai padės išvengti didžiausių bėdų. Svarbiausia – nebijokite klausti nuomos įmonių darbuotojų, neskubėkite kelyje ir tikrinkite dokumentus du kartus. Sėkmės kelyje ir tikimės, kad jūsų daiktai Vokietijoje atsidurs saugiai.