Kraustymasis į Vokietiją: kaip pasiruošti logistikos aspektams

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir žiūrėkite, kaip žmonės dažnai pasiduoda emocijoms, o ne logikai. Kraustymasis į Vokietiją atrodo kaip didis nuotykis, tačiau techninė pusė gali tapti košmaru, jeigu viską palikiate paskutinę minutę. Dažnai gaunu skambučius iš Berlyno ar Miuncheno, kur klientai šaukiasi, kad dėžės neatvyko arba vairuotojas „užstrigo“ pasienyje be dokumentų. Čia ne tik apie tai, kaip supakuoti lėkštutes, bet ir kaip suderinti tvarkaraščius, muitinės reikalavimus bei vairuotojų poilsio laikus, kad nebūtų nervų suirimo. Pasistengsiu papasakoti, kaip tai tikrai atrodo iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų ir idealizuotų pažadų.

Kainos ir bendri klausimai apie pervežimą

Kiek kainuoja kraustymasis į Vokietiją?

Viskas čia labai priklauso nuo to, kiek daiktų turite ir kur būtent ta Vokietija yra. Jei važiuojate į didesnius miestus, pavyzdžiui, į Hamburgą, tai kaina gali būti šiek tiek mažesnė dėl greitesnio išsikrovimo, o kai kas važiuoja gilyn į kaimus Bavarijoje – ten viskas brangniau. Paprastai mažam kroviniui tai gali kainuoti nuo kelių šimtų eurų, o pilnam butui su baldais – kiek tūkstantį ar daugiau. Geriausia būtų susisiekti ir pateikti sąrašą, o ne spėlioti.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinau, visiems norima taupyti, bet logistikoje, kaip ir gyvenime, nemokamas sūris būna tik mouse'trape. Jei pasiūlymas atrodo per geras, kad būtų tiesa, greičiausiai vairuotojas važiuos seniu „vabzdžiu“, kuris gali sugesti pusiaukelėje, arba jis reikalaus papildomo mokesčio už lipdukus. Asmeniškai būčiau atsargus, jei kambario pervežimas kainuoja tiek, kiek pica su gėrimais. Geriausia pasirinkti vidutinę kainą su aiškia sutartimi.

Kodėl kaina pasikeitė per pastaruosius metus?

Situacija rinkoje keičiasi kaip lietuvių orai – neprognozuojamai. Prieš metus degalai buvo brangūs, dabar šiek tiek nukrito, bet vairuotojų trūksta jaučiamas visiškai aiškiai. Be to, Vokietijoje padidėjo mokesčiai už važiavimą keliais (vignette), o tai viską pakelia. Tas pats kraustymasis į Vokietiją dabar kainuoja brangiau nei prieš penkerius metus dėl to, kad reikia mokėti už viską: nuo patalpinimo iki darbo rankų.

Kiek laiko užtrunka pervežimas?

Įprastai, jei viskas nueina sklandžiai, tai nuo įkrovimo Lietuvoje iki iškrovimo Vokietijoje praeina nuo vienos iki trijų dienų. Tačiau buvau atvejų, kai vairuotojas užstrigo tiesiogiai ant sienos dėl papildomo patikrinimo arba dėl to, kad klientas davė blogą adresą (nurodė parduotuvę, o ne butą). Geriausia planuoti, kad daiktai atvyks po savaitės, tada nenuvilsite.

Ar galima pasirašyti sutartį elektroniniu būdu?

Žinoma, šiais laikais viskas darome elektroniniu būdu, netgi pasirašome ant ekrano pirštu. Bet asmeniškai visada rekomenduoju tur�ti bent vieną popierinę kopiją sau, jeigu kils nesusipratimų su kaina. Ypač kai kalbame apie tarptautinius pervežimus, vokiškas biurokracija mėgsta popierius. Tačiau dauguma firmų, įskaitant mūsų, visiškai sutinka ir su el. parašu.

Kas nutinka, jei vairuotojas vėluoja?

Tai, vėlavimai yra dalykas, su kuriuo susiduriame kasdien. Galėjo užšalti variklis, galėjo būti eilės pasienyje arba tiesiog užstrigo spūstyje prie Kauno. Jei vėluoja daugiau kaip para, reikia skambinti į dispėčerinę ir klausti, kur jis ruošiasi. Kartais vairuotojai tiesiog užmiega poilsio vietose ir pamiršta pranešti (čia jau jų sąžinės reikalas).

Ar reikia mokėti už laukimą, jei vėluo aš?

Taip, čia jau yra jūsų atsakomybė. Jei sutartyje parašyta, kad iškrovimas planuojamas 10:00 ryto, o jūs atvykstate 14:00 su raktais, tuomet laukimas mokamas. Vairuotojo laikas – tai pinigai, jis negali laukti nemokamai, nors ir suprantu, kad gyvenimas. Geriau iš anksto pasirūpinkite raktais.

Ar pervežiate ir mažus siuntinius, ne tik butus?

Žinoma, mes ne tik apie didelius kraustymus kalbame. Kartais reikia nugabenti tik vieną sofą ar netgi dėžę su knygomis darbo vietai. Bet čia jau klausimas ar apsimoka samdyti visą furoną vienai dėžei – geriau ieškoti dalinio krovinio (pavyzdžiui, 5 ar 10 vietų korpuse). Kraustymasis į Vokietiją gali būti ir mikroskopinis, bet vis tiek taisyklės panašios.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia turėti patys?

Turbūt svarbiausia yra asmens dokumentas (pasas arba ID kortelė). Be to, labai praverčia adreso kortelė iš Vokietijos (Anmeldung), jei jau ją spėjote gauti. Jei ne, tai bent žinomas adresas, kur vesime daiktus. Dar reiktų sutarties su mumis kopiją, kad nebutų nesusipratimų pasienyje, kodėl ten tiek daug jūsų daiktų.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje?

Jei persikraustote gyventi ilgam laikui (t.y. parduodate namus Lietuvoje ir išsirengiate), tai daiktai, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, yra be muito. Bet reikia pildyti specialų T1 dokumentą arba deklaraciją (priklausomai nuo firmos). Čia labai svarbu, kad sąraše nebūtų prekių, kurios atrodo kaip naujos (pavyzdžiui, 50 nešiojamų kompiuterių).

Kas daryti, jeigu neturiu darbo sutarties dar?

Tai nėra problema, kadangi pervežiame asmeninius daiktus, o ne prekes. Muitinė dažniausiai klausia, kodėl keliaujate, ir pakanka paprasto paaiškinimo, kad ieškote gyvenimo vietos arba esate radę darbą, bet dar nepradėję. (Atsiprašau, anksčiau galvojau, kad sutartis būtina, bet tai pasikeitė prieš keletą metų). Svarbiausia – būti nuoširdžiam.

Ar galima vežti alkoholį ir cigaretes?

Galima, bet yra ribojimai. Jei atvešite dešimt dėžių degtinės, tai muitininkai galvojo, kad prekiaujate, o ne kraustotės. Asmeniniam naudojimui taisyklės griežtos, bet dauguma žmonių veža po butelį vyno ar degtinės nieko nepranešdami. Tiesiog neperlenkite ribų, nes baudos didelės.

Kas yra T1 dokumentas ir kodėl jis reikalingas?

T1 tai tarptautinio tranzito dokumentas, kuris leidžia keliauti per šalis neapsimokežius muito tarpinėse šalyse. Mums, logistams, tai kasdienybė. Jums kaip klientui tiesiog reikia žinoti, kad jis yra, ir jis užtikrina, kad krovinys legaliai keliauja. Be jo, galima užstrigti pasienyje dieną-dvi.

Ar reikia mokėti už šio dokumento išrašymą?

Daugelis firmų įtraukia šį mokesčį į bendrą kainą, tačiau kai kurie gali parodyti atskirą eilutę. Paprastai tai nedidelė suma, lyginant su viso pervežimo kaina, bet visada verta paklausti „ar kaina galutinė“, kad nebūtų staigmenų. Aš asmeniškai stengiuosi viską įtraukti į vieną sumą.

Ar saugu duoti savo duomenis pervežėjui?

Beveik visada taip, jei tai patikima firma. Mes turime turėti jūsų telefoną, adresą ir duomenis sąskaitai išrašyti. Bet jei kas prašo jūsų banko kortelės PIN kodo ar slaptažodžių – tai apgavystė. Kartais pasitaiko sukčių, kurie apsimeta pervežėjais, todėl tikrinkite įmonės kodą.

Kas vyksta, jei pasienyne pasirašo pažeidimą?

Tai blogiausias scenarijus. Gali būti, kad vairuotojas nesugebėjo teisingai paskaičiuoti svorio arba buvo per daug krovinių. Tada gali tekti mokėti baudą arba iškrauti dalį daiktų. Geriausia, kad vairuotojas būtų protingas ir iš anksto viską suspėtiotų. Kraustymasis į Vokietiją reikalauja tikslumo.

Ar reikia draudimo poliso?

Labai rekomenduoju. standartinis CMR draudimas, kurį turi vairuotojas, padengia tik labai mažą sumą (paprastai apie 10 EUR už 1 kg svorio). Jeigu jums paslysta pianinas ir jis kainuoja 5000 EUR, o sveria 300 kg, tai gausite tik 3000 EUR (ir tai jei laimingi). Geriausia turėti papildomą draudimą.

Pakavimas, daiktai ir specifiniai reikalavimai

Ar reikia patiems supakuoti dėžes?

Galite supakuoti patys, tai taupo pinigus. Bet tada mes neatsakome už tai, kas viduje, jei dėžė atsidurs su sutrūkusiais šonais. Geriausia naudoti stiprias dėžes, o ne tas, kurias gaunate iš parduotuvės su bulvėm – jos tiesiog sugrūsta po svorio. Mes taip pat galime atvykti ir supakuoti už jus, už papildomą mokestį.

Kaip supakuoti lūžtantį daiktą, pvz., indus?

Čia be Bubble Wrap (putplasčio) nieko nepadarai. Kiekvienas lėkštė turi būti apvyniotas atskirai, o tarpusavyje užpildytas popieriumi. Kartais žmonės tiesiog užmeta indus į dėžę ir tikisi geriausio – po to gauname nuotraukas su susidedančiais servizais. Nerašau to, kad įžeistinčiau, o kad išvengtumėte tokių situacijų.

Ar galima pervežti pianiną?

Taip, bet tai ne paprasta reikalas. Pianinas turi būti išmatuotas, padėtas ant specialios gurguolės ir priraižotas. Jei turiate seną, sunkų „Steinway“, tai tikrai reikės profesionalų. Nerekomenduoju kelti jo su kaimynais per laiptus – vienas klaidingas judesys ir gali baigtis ligone.

Kas daryti su baldais, kurie netilps į liftą?

Vokiški namai dažnai turi siaurus laiptus arba neturi lifto visai. Tada tenka išmontuoti baldus. Mūsų komanda su tuo susitvarko, turi savo įrankių, bet tai užtrunka laiko. Jei žadate, kad viskas bus padaryta per valandą, tai tikrai ne. (Čia turiu omenyje, kad išmontavimas ir surinkimas gali užtrukti dar pusę dienos).

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet yra rizika, kad jie užšals žiemą arba nukentės nuo karščio vasarą be vėdinimo. Be to, kai kurie augalai (ypač su žeme) gali būti ribojami fitosanitarinių taisyklių. Paprastai vežame, jei tai keli šakniakasiai palėpėje, bet didelį oranžeriją būtų sunku įvežti be specialių leidimų.

Ar turiu daryti daiktų sąrašą?

Būtina. Muitinė reikalauja sąrašo, o be jo jums gali neleisti įvykti. Sąraše turi būti parašyta „du dėžės su drabužiais“, „vienas stalas“, „trys kėdės“. Nereikia rašyti „5 marškiniai, 3 kelniai“, tiesiog bendrą kategoriją. Kraustymasis į Vokietiją be šio popieriaus yra kaip važiuoti automobiliu be vairuotojo pažymėjimo – rizikinga.

Ar saugu vežti vertingus daiktus (gintarus, brangų elektroniką)?

Asmeniškai nebūčiau įdedęs į fūroną tūkstančio eurų vertės gimtadienio dovanų ar didelės sumos pinigų. Furonai nėra seifai, ir nors mes saugomi, visada egzistuoja pavojus, kad kažkas gali „pasižiūrėti“. Brangiausia dažniausiai vežu su savimi mašinoje.

Kas daryti, jeigu kažkas sulūžo kelyje?

Jeigu pamatote, kad dėžė sutrūkinėjusi, tuomet dar su vairuotoju reikia užpildyti pažeidimo protokolą (CMR protokolą). Nerašykite to vėliau namuose, niekas to nepripažins. FOTografuokite viską iš karto. Tada mes galėsime spręsti dėl kompensacijos.

Ar reikia iš Anksto užsakyti vietą automobiliame?

Taip, ypač vasarą arba švenčių metu. Visi važiuoja atostogauti, ir vietų trūksta. Jei skambinate man pirmadienį ir norite važiuoti trečiadienį, gali būti, kad reikės mokėti už skubą. Geriausia planuoti bent savaitę iki, o dar geriau – dvi.

Vairuotojai, processas ir patirtis

Ar vairuotojai padeda iškrauti?

Taip, jie padeda, jie ne tie, kas stovi ir žiūri. Bet jie yra vairuotojai, ne profesionalūs krovėjai (tai skirtingos profesijos). Jei jūs turite penktą aukštą be lifto ir 100 dėžių, tai vairuotojas gali atsisakyti arba paprašyti papildomo mokesčio, nes jis tiesiog fiziškai nebejėgs.

Kas daryti, jeigu vairuotojas kalba tik vokiškai arba rusiškai?

Tai dažna situacija. Mūsų vairuotojai dažniausiai kalba lietuviškai, bet jei atvyksta subrangovas, gali būti ir kitokia kalba. Geriausia susitarti dėl vizualinio bendravimo – rodykite pirštu, kur dėti. Dažniausiai viską supranta be žodžių.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Ne, draudžiama saugumo taisyklėmis. Vairuotojui reikia poilsio, o jis negali vežti keleivių be licencijos (ypač tarptautiniuose reisuose). Be to, tikrai nenorėtumėte praleisti nakties furgone su svetimu vyru, kuris griauna snukį. (Išimtis gali būti, jei tai jūsų artimas giminėgas, bet tai retai).

Ar jūsų įmonė dirba savaitgaliais?

Mes stengiamos dirbti, tačiau iškrovimai Vokietijoje savaitgaliais gali būti problematiški dėl triukšmo taisyklių. Vokiškai labai griežtai žiūri, jei šeštadienį 10:00 ryto pradedi rinkti daiktus kieme. Gali būti iškviesta policija. Geriausia planuoti iškrovimą darbo dieną.

Kokios yra dažniausios problemos kelyje?

Daugelis problemų kyla dėl blogų adresų. Vokietijoje gatvių pavadinimai gali būti panašūs, o numerių sistema kartais keista – viename namas yra 10, kito 12, o tarp jų tuščuma. Dar būna, kad vairuotojas negali privažiuoti dideliu sunkvežimiu į senamiestį – tada reikia mažesnės mašinos (perkrautimas).

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS stebėjimą. Aš galiu jums atsiųsti nuorodą, kur pamatysite, kur yra mašina. Bet ne visada vietovėje yra ryšys, ypač Vokietijos miškuose arba kalnuose, taigi signalas gali dingti. Nedelskite ir skambinkite, jei rodiklis stovi vietoje valandą.

Kaip elgtis, jei pasirodė „užsienietis“ vairuotojas?

Nerimaukite, jis yra profesionalas. Mes dirbame su partneriais iš įvairių šalių. Svarbiausia yra dokumentai, o ne tautybė. Tik patikrinkite, ar jis tai, kas turėtų būti (pagal sutartį). Kartais žmonės išsigąsta, kai pamato lenką ar ukrainietį, bet jie dirba gerai.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Lietuvoje tai nėra įprasta, bet Vokietijoje arba kai vairuotojas labai padeda (neša sunkius daiktus penktą aukštą), tai labai praverčia. Tai nėra privaloma, bet vairuotojas bus dėkingas. Asmeniškai niekada neprašau, bet jei duodate – ačiū.

Ką daryti, jei dėžės pradingsta?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Reikia skambinti į dispečerinę ir patikrinti, ar jos nebuvo paliktos ankstesniame taške arba nebuvo paimtos svetimų žmonių (nors tai neįmanoma su užrakintu fūronu). Mes filmuojame įkrovimą, tai galima susigrąžinti vaizdo įrašą.

Ar atvežate į bet kurį Vokietijos miestą?

Į didžiuosius miestus taip, o į mažus kaimus gali tekti papildomai mokėti už nuvykimą iš magistralės. Jei gyvenatekur toli, pavyzdžiui, Juodojoje miške (Schwarzwald), reikia tiksliai nurodyti GPS koordinates, nes „ties kaimo bažnyčia“ nepadės vairuotojui rasti.

Kokius patarimus duotumėte išvykstantims?

Geriausia patarimas – būkite kantrūs. Kraustymasis į Vokietiją yra stresinis, bet visa tai baigiasi. Turkite knygą arba gėrimą rankinėje, ir nebegaužkite galvos dėl kiekvienos smulkmenos. Viskas išsigeria, tik reikia pasitikėti savo pervežėju. Ir nebrašykite vairuotojui, jei jis tiesiog nori pavalgyti.

Ką daryti su nereikalingais daiktais?

Nesivežkite šiukšlių! Vokiški sąvartynai brangūs, o mums neleidžia ten nieko mesti. Jeigu neturite naudojamos sofas, ją palikite čia, arba paskambinkite specialioms tarnyboms. Dažnai žmonės vežia senus spintas, kurias Vokietijoje tiesiog išmeta, ir moka už svorį. Būkite racionalūs.

Galutinis patarimas: kas labiausiai erzina vairuotojus?

Kai klientas sako „penkios dėžės“, o atvažiuojame ir matome dvidešimt didelių lagaminų. Nesąžiningumas čia blogiausias dalykas. Pasakykite tiesą iš karto, mes paruošime tinkamą mašiną. Kraustymasis į Vokietiją turi būti paremtas pasitikėjimu, o ne stebuklais.

Išvada

Viskas su šio kraustymosi susiję yra apie planavimą ir atvirą komunikaciją. Kraustymasis į Vokietiją nėra mažiau svarbus už paties darbo ar būsto paiešką, taigi nepalikite visko paskutinei minutei. Pasirūpinkite dokumentais, sąrašais ir, žinoma, pasirinkite patikimus žmones, kuriems patikėsite savo gyvenimo turtą. Sėkmės kelyje ir naujuose namuose, o techninius dalykus palikite mums – juk mums tai duona.