Kraustosi į Vokietiją? Patikrinkite mikroautobusų kainodarą

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, rinka pasikeitė, bet žmonių klausimai išlieka panašūs. Dažnai žmonės skamba ir klausia: „Kiek kainuoja nuvežti daiktus į Vokietiją?“, o aš turiu paaiškinti, kad nėra vieno atsakymo. Kraustosi į Vokietiją? Patikrinkite mikroautobusų kainodarą iš anksto, kad nebūtumėte nustebę. Visi nori taupyti, tai natūralu, bet pigiausias variantas kartais tampa brangiausiu, kai sugenda variklis arba dingsta siunta. Šiandien norėčiau papasakoti, kaip tai atrodo iš vidinio pusės – be gražių žodžių, o kaip yra iš tikrųjų.

Bendros kainos ir tvarka

Kiek vidutiniškai kainuoja kelionė mikroautobusu į Vokietiją?

Vidutinė kaina svyruoja, bet jei kalbame apie standartinį 3.5 tonų mikroautobusą, tai tikėkitės nuo 400 iki 800 eurų už vieną kryptį, priklausomai nuo to, kur į Vokietiją važiuojate – ar tai Miunchenas, ar Berlynas. Dar labai priklauso nuo kuro kainos, kuri, kaip žinote, šokuoja kaip nori. Kraustosi į Vokietiją? Patikrinkite mikroautobusų kainodarą tinklalapiuose, bet ten dažnai būna seni duomenys. Aš asmeniškai visada sakau klientams – skambinkite, nes kaina galioja tik tą dieną, kai ją užsakote.

Kodėl kainos tiek skiriasi tarp skirtingų vežėjų?

Tai vienas dažniausių klausimų. Vieniems kainuoja 500, kitiems reikalauja 1200 eurų. Skirtimas dažnai slepiasi ne tik kuro sąnaudose, bet ir vairuotojo kvalifikacijoje bei techninėje būklėje. Pigiausi vežėjai dažnai važiuoja senais „Golfais“ su priekaba, kurie gali neįveikti kalnų arba sugesti pusiaukelėje. Nesenai važiavome link Berlyno ir matėme, kaip toks senas mikroautobus degė šalikelėje – vairuotojas verkė, o kliento baldai dūmėjo. Nenorite to patirti, rinkitės vidutinę kainą.

Ar galima sutarti dėl nuolaidos?

Žinoma, visada galima pabandyti, bet aš čia esu griežtas. Jei jūsų daiktai telpa į vieną kelionę su kitu klientu (t. y. dalinis krovinys), tuomet nuolaida įmanoma. Tačiau jei reikalingas pilnas mikroautobuso nuoma ir ekskliuzyvus reisas, tuomet kuriame kainą pagal degalines ir mokesčius Vokietijoje. Vokietijos keliai mokesčiai (mokesčiai už sunkvežimius ir autobusus) yra gana aukšti, tai reikia prisiminti.

Kaip susiformuoja galutinė suma?

Suma susideda iš keleto dalių: kuras, vairuotojo darbas, autocino nuoma, ir, žinoma, mūsų pelnas. Dar pridedami Vokietijos mokesčiai už naudojimą keliais (vignette), nors lengvieji automobiliai juos neturi, o sunkesniųjų transportas turi mokėti. Kartais nukrypstu, bet svarbu paminėti, kad jei reikia įveikti Alpes, tai kaina padidėja dėl papildomo rizikos ir degalų suvartojimo. Kraustosi į Vokietiją? Patikrinkite mikroautobusų kainodarą detaliai, kad pamatytumėte, ar įskaičiuotas grįžimas tuščia.

Ar kaina keičiasi, jei važiuojame savaitgalį?

Taip, savaitgalis ar šventės visada brangesnės. Pirmiausia, vairuotojai taip pat nori ilsėtis, o antra – kai kurios degalinės ar pervežimo įmonės nedirba pilnu pajėgumu. Be to, Vokietijoje tam tikrose vietose nėra leidžiama važiuoti sunkiaisiais transporto priemonėmis sekmadieniais. Tad jei planuojate vykti penktadienio vakarą, pasiruoškite sumokėti papildomai už skubą.

Maršrutai ir specifika

Kurios Vokietijos miestų sritys brangiausios?

Pigiausia į šiaurę, prie Lenkijos sienos, kaip kad Berlynas ar Hamburgas, o brangiausia – į pietus, Miuncheno ar Štutgarto link. Ten keliai vingiuoti, o degalas, bent jau man atrodo, visada brangesnis. (Apsimatau, gal ne visada, dažniausiai ten mažiau degalinių, todėl kainos aukštesnės). Kraustosi į Vokietiją? Patikrinkite mikroautobusų kainodarą atsižvelgdami į geografiją – nuo Vilniaus iki Miuncheno yra daugiau kaip 1500 km vieną kryptį.

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas?

Teoriškai – 18-20 valandų važiavimo, tačiau praktiškai visada užtrunka ilgiau. Reikia sustoti pailsėti, praeiti sieną (nors Lietuvoje ir Vokietijoje tai Schengenas, bet kelių policija gali sustabdyti). Esu atvejų, kai dėl techninių priemonių patikros sienoje prarasdavome porą valandų. Be to, vairuotojas turi turėti poilsį, todėl jei tai yra vienas vairuotojas, kelionė gali užtrukti ir dvi dienas.

Ar įeina į kainą iškrovimas vietoje?

Įprastai ne. Standartinė kaina yra už transportą nuo A iki B taško. Jei reikia ne tik iškrauti, bet ir užnešti daiktus į butą antrame aukšte be lifto, tai tai yra papildoma paslauga. Vairuotojas yra vairuotojas, ne kelininkas, nors dažnai mes padedame, jei žmogus malonus. Bet neįsivaizduokite, kad jis neš 50 kg spintą penktą aukštą už tas pačias pinigus.

Kas daro, jei vairuotojas pasiklysta?

Dabar visi turi navigacijas, tačiau Vokietijoje, ypač miestuose, daug daromųjų (bau) statybų, ir navigacija kartais vedą į uždarą gatvę. Jei vairuotojas praleidžia išvažiavimą ir tasi sukti po miestą valandą – tai jo problema, jokio papildomo mokesčio jums nepridėsime. Mes jau įskaičiuojame tam tikrą „klaidų faktorių“ į kainą.

Ar galima vežti gyvūnus?

Galima, bet tik jei apie tai pranešate iš anksto. Mikroautobuse nėra sąlygų vežti arklius ar karves, o šunis ar kates – įmanoma. Bet žinokite, jei šuns šuo uodžiasi visa kelionę, vairuotojui tai gali būti problema, todėl reikės padaryti gerą ventilaciją. Ir dar vienas dalykas – reikia pasirūpinti veterinariniu pasu, nors tarp ES šalių tai jau nebėra taip sunku.

Kaip elgiamės su daiktų pakavimu?

Mes ne pakuotojai. Mūsų užduotis – užvežti tai, ką jūs jau esate supakavę. Jei supakavote kiaurai dėžę ir iškrito indai – mes neatsakome. Girdėjau istoriją, kai vienas klientas į dėžę padėjo vazą ir tiesiog užpylė porcelianą su drabužiais. Važiuodamas per bumpą Vokietijoje, vairuotojas girdėjo, kaip visai lūžta. Kraustosi į Vokietiją? Patikrinkite mikroautobusų kainodarą, bet dar labiau patikrinkite savo dėžių kokybę.

Techniniai dalykai ir patogumas

Kokio dydžio mikroautobusai naudojami?

Daugiausiai naudojame 3.5 tonų transporto priemones, pvz., „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“. Jie talpiai, bet nėra tokie dideli, kaip sunkvežimiai. Telpa apie 10-15 kubinių metrų krovinio. Jei turite daug baldų, gali tekti imti du mikroautobusus arba didesnį sunkvežimį, kuris jau brangesnis.

Ar transportas yra šiltas žiemą?

Žinoma, turime šildymą. Bet nepamirškite, tai yra kroveivis, ne gyvenamasis namas. Kai vairuotojas išlipa degalinti pusvalandį, automobilis greitai atvėsta, jei lauke -20 laipsnių. Taip pat jei vežate jautrius daiktus (pvz., muzikos instrumentus), geriau pasirūpinkite papildoma apsauga nuo šalčio, nors viduje dažniausiai laikome +5 ar +10 laipsnius.

Kas būna, jei mikroautobusas sugenda?

O tai jau realus gyvenimas. Prieš metus mus paliko „VW Crafter“ variklis netoli Hanoverio. Ką padarėme? Iškvietėme techninę pagalbą, o krovinį perkėlėme į kitą mūsų važiuojantį mikroautobusą, kuris buvo netoliese. Klientui tai neatsirado papildomai, išskyrus vėlavimą. Todėl reikalingas draudimas. Kraustosi į Vokietiją? Patikrinkite mikroautobusų kainodarą, ar įeina draudimas nuo techninių nesklandumų.

Ar vairuotojas kalba vokiškai?

Ne visada. Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai ir rusiškai, o angliškai ar vokiškai – tiek, kiek reikia suprasti kelio ženklus. Jei reikia kalbėtis su Vokietijos policija ar muitininkais, mes stengiamėsi siųsti tuos, kurie bent šiek tiek orientuojasi. Bet dėl sandėlių dokumentų dažniausiai pakanka anglų kalbos arba rankų kalbos.

Ar galima sekti mikroautobuso buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų transporto priemonių turi GPS stebėjimo sistemas, tačiau ne visada suteikiame prieigą klientams dėl privatumo. Bet galite tiesiog paskambinti man arba dispečeriui, ir mes sužinosime, kur jis yra. Kai kurios naujos sistemos leidžia siųsti nuorodą, bet seni vairuotojais mėgsta „išjungti telefonus“, kad neliūdnintų žmona (juokauju, bet dalis tiesos yra).

Ar saugu perduoti raktus nuo naujo buto vairuotojui?

Aš asmeniškai nerekomenduočiau. Vairuotojas yra atsakingas už krovinį, o ne už jūsų nekilnojamąjį turtą. Geriau, jei jūs arba jūsų giminaičiai jau laukiate vietoje. Buvo atvejų, kai vairuotojai prarasdavo raktus arba juos užkasdavo (netikėtai, bet tai įvyksta). Geriau likti saugiame.

Dokumentai ir mokesčiai

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Svarbiausias yra krovinio sąrašas (inventoriaus sąrašas). Jis gali būti net ir rašytas ranka, bet turi būti aiškus, kas keliauja. Be to, reikia asmens dokumento, jei reikėtų patvirtinti tapatybę sienoje (nors retai). Jei vežate techniką ar brangius daiktus, reikėtų turėti pirkimo kvitus ar vertinimo dokumentus.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Tarp ES šalių muitų nėra, tai yra vidinis rinkos pervežimas. Tačiau jei daiktai yra naudoti ir asmeniniai, PVM netaikomas. Jei tai prekės, parduodamos Vokietijoje, tada reikia PVM mokėtojo kodų ir atitinkamų dokumentų (CMR sąskaitos-faktūros). Paprastiems žmonėms, kraustantiems gyventi, dokumentacija yra paprasta.

Kas yra CMR sąrašas ir ar jis būtinas?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas. Asmeniniams kroviniams jis nebūtinas, jei vertė nepažeidžia tam tikros ribos (nors aš tiksliai neprisimenu tą ribą, maždaug 5000 eurų?), bet visada rekomenduoju jį turėti. Tai apsaugo ir jus, ir mus. Jei kas dingsta, turiame raštišką įrodymą, kad ką vežėme.

Kaip apmokėti paslaugas?

Dažniausiai imame 30-50 % avansą, o likutį – atidavus krovinį arba iš anksto prieš išvykstant. Galima mokėti banko pavedimu, o kai kurie mūsų vairuotojai priima ir grynaisiais, bet nerekomenduoju – reikia kvitą. Jei mokate banku, tikrinkite, ar mokėjimas yra gavėjo sąskaitoje, o ne vairuotojo asmeninėje.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet tai kainuoja. Jei atšaukiate prieš 3 dienas, grąžinsime avansą, atėmus nedidelį mokestį už administraciją. Jei atšaukiate tą pačią dieną, kai vairuotojas jau paruošęs mikroautobusą ir degalus, avanso negrąžinsime. Mes taip pat turime savo išlaidas.

Rizikos ir nepageidaujami dalykai

Kas nutinka, jei pasidaro avarija?

Avarijos retos, bet įvyksta. Tada veikia draudimas. Mes turime atsakomybės draudimą, kuris padengia žalą krovinio. Bet jei avarijos kaltininkas yra mūsų vairuotojas, tuomet viską tvarkome per mūsų draudiką. Kraustosi į Vokietiją? Patikrinkite mikroautobusų kainodarą, ar įeina draudimo įmoka, nes kartais jos nėra.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Sėkmės, labai retai. Mes turime užrakstus kroveivius. Pavogti iš judančio mikroautobuso be vairuotojo žinios beveik neįmanoma. Yra buvę atvejų, kai klientai paskui pareiškė, kad „dingo“ auksiniai žiedai, kurie iš tikrųjų buvo palikta namuose po sofa. Todėl tikrinkite viską prieš išvežant.

Ką daryti, jei vairuotojas neparodykės laiku?

Tai tikrai nepatogu. Skambinkite mums nedelsdami. Kartais vairuotojai tiesiog užmiega poilsio aikštelėje arba užstringa eilėje prie sienos. Mes stengiamės rasti alternatyvą, bet jei tai jūsų kaltė (pvz., vėlavote pats su raktais), tai privalote laukti.

Ar galima skųstis dėl vairuotojo elgesio?

Žinoma. Jei vairuotojas buvo nešvarus, arba keikėsi, arba gėrė (kas yra griežtai draudžiama), praneškite mums. Mes tokius žmones iškart atleidžiame. Mums svarbus vardas. Bet taip pat prašau suprasti, kad vairuotojas po 12 valandų vairo gali būti pavargęs, todėl ne visada šypsoosi.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą iskviestiniais „skelbimų portalų“?

Čia aš būčiau labai atsargus. Ten daug „piplų“, kurie neturi nei licencijos, nei draudimo. Jie paima pinigus iš anksto ir išnyksta. Geriau mokėti šiek tiek daugiau, bet žinoti, kad įmonė egzistuoja jau 10 metų ir turi savo techniką, o ne nuomoja ją iš kaimyno.

Kaip elgtis su pašaru ar maistu pervežimu?

Galima vežti, bet turi būti tinkamai supakuota, kad nesutrauktų ir nesukvėptų. Vairuotojai nemėgsta, kai automobilyje kvepia kiauliena ar žuvimi. Jei turite šaldytuvą – gerai, jei ne – vengite ilgo pervežimo maisto produktų, ypač vasarą.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti – kraustymasis visada yra stresas, bet geras logistikos partneris gali jį sumažinti. Kraustosi į Vokietiją? Patikrinkite mikroautobusų kainodarą ne tik pagal skaičius, bet ir pagal tai, kas už juos slepiasi. Geriau praleisti šiek tiek daugiau laiko paieškose ir gauti ramybę, nei ieškoti pigiausio varianto ir vėliau gailėtis.