Kokius privalumus suteikia mikroautobusas kraustantis į Vokietiją: Praktinis Vadovas

Sveiki, draugai. Tarptautinių pervežimų šioje srityje praleidau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti vieną – kraustymasis niekada nebūna paprastas, ypač kai kelią turi kirsti iki Vokietijos. Dauguma klientų visada klausia pirmiausia apie kainą, bet retai kas susimąsto apie tai, kaip tas turtas tiesiog fiziškai pasieks vietą. Čia ir ateina į pagalbą mikroautobusas kraustantis į Vokietiją, kuris dažnai yra geriausias sprendimas nei milžiniška sunkvežimio fura. Turbūt klaustate, kodėl? Nes su dideliu sunkvežimiu į senamiestį arba siaurą gatvelę prie namo Berlyne ar Miunchene patekti gali tapti tikru košmaru. Štai čia ir slypi pagrindinis šio transporto privalumas – manevringumas. Tačiau viską eiliškai. Pasikalbėkime apie tai, ką tikrai reikia žinoti, renkantis šį būdą, kad netyčia nepasiptiklintum su savo daiktais pusėje Europos.

Pagrindiniai klausimai apie mikroautobuso pasirinkimą

Ar verta rinktis mikroautobusą kraustantis į Vokietiją vietoje furos?

Žiūrėkite, viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų. Jei kraustote iš buto be baldų arba tik dalį daiktų, fura yra per didelis ir per brangus prabangos reikalas. Mikroautobusas kraustantis į Vokietiją tobulai tinka, jei turtis telpa į 15–20 kubinių metrų tūrį. Be to, vairuotojas su tokiu mašina gali privažiuoti tiesiai po langus, o ne stovėti kitoje gatvės pusėje ir blokuoti eismą. Esu matęs situaciją, kai fura neįvažiavo į vieną aikštę Šiauliuose, tai teko viską perkrauti į mažesnės transporto priemonę. Tai paprasčiau, greičiau ir, žinoma, pigiau, kas yra svarbu.

Kiek daugiau mažiau telpa į tokią mašiną?

Įprastas „krokodilas“ ar panašus mikroautobusas sulaiko apie 1.5 tonos krovos. Paprastai tai susideda iš 15–20 standartinių dėžių, dviejų dviračių (jei išardyti), mažos sofos ir kelnių spintos. Neišsiduokite, matydami didelį baką iš išorės – viduje erdvės yra ribota. Vieną kartą klientas bandė įspūsti visą svetainę su biuro kėdėmis, ir teko daugelį palikti, nes tiesiog nebuvo kur juos įkišti. Geriau iš anksto suskaičiuoti tūrį. Jeigu turite pianiną, čia tikrai netilps, tokiu atveju reikia didesnės technikos.

Ar mikroautobusas kraustantis į Vokietiją yra saugus daiktams?

Saugumas yra pirmas dalykas, kurį aš tikrinu. Patikimi pervežėjai turi užtikrinti, kad daiktai nešokteltų. Naudojamos juostos, gumos, o kartais net ir fiksavimo lentynos sienelėse. Viskas turi būti užfiksuota taip, kad staigus stabdys nevirštų jūsų indų griūtis. Girdėjau istorijų, kai laisvi daiktai susmulkinėdavo kelio metu, bet profesionalas niekada neleis to padaryti. Taigi, taip, tai saugu, jeigu pasitikite įmone ir žiūrite, kaip kraunami daiktai. Nebijokite primygti, kad reikia uždėti daugiau apsaugos.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Tai vienas populiariausių klausimų. Dauguma įmonių nesiūlo šios paslaugos dėl draudimo arba tiesiog dėl komforto – būna ankšta. Bet kai kurie leidžia, jeigu sutarkite iš anksto. Asmeniškai aš nerekomenduočiau važiuoti, jei kelionė trunka 20 valandų – mikroautobuso keleivio vieta nėra prabangus limuzinas. Čia dažniausia sėdi ant dėžės arba krėslo tarp daiktų. Geriau leiskite vairuotojui dirbti, o patys nuskriskite lėktuvu arba traukiniu, jei norite išsaugoti nugarą.

Kokios yra pagrindinės mikroautobuso naudos palyginus su tentu?

Mane dažnai klausia apie tentą. Tentuose (puspriekabėse) telpa daugiau, bet jos dažnai būna atviros iš viršaus (nors ir su dangčiu), o mikroautobusas yra uždaras. Vokietijoje oras gali būti permainingas, lietus ne vieną kartą sugadino baldus tentuose, kai užtrauktukai praleido vandenį. Uždaras mikroautobusas kraustantis į Vokietiją apsaugo nuo drėgmės ir dulkių. Be to, jis yra mažiau pastebimas keliuose ir greičiau įveikia sienas.

Ar galiu pervežti keletą dalių krovinių (konsolidaciją)?

Tai nėra labai įprasta mikroautobusuose, nes jie yra maži. Tačiau jeigu turite tik kelias dėžes, kai kurios firmos gali „prismegti“ tą krovinį su kitu klientu į tą pačią mašiną. Tada kaina bus mažesnė. Bet tada reikia laukti, kol surinks visą mašiną. Jeigu skubate, geriau užsisakykite visą mikroautobusą sau, kitaip gali užtrukti savaitę, kol surinks likusią dalį.

Kaip elgtis su parkavimu Vokietijos miestuose?

Vokietijos miestuose, ypač centruose, parkavimas yra baisus dalykas. Mikroautobuso aukštis leidžia jį statyti daugelyje vietų, kur fura negali. Tačiau vis tiek reikia žiūrėti ženklus. Kartais reikia nusipirkti parkavimo kortelę, o kartais vietos yra tik „su mėlynu ženklu“ (rezidentams). Geriausias patarimas – pasikalbėkite su vairuotoju jį išsiunčiant, jis dažniausiai jau žino geriausias vietas arba turi „uodegą“, kur padės užblokuoti vietą kraustymui trumpam. Nelegalus parkavimas ten kainuoja brangiai.

Ar reikia mokėti už kelių mokesčius Vokietijoje?

Taip, Vokietijoje yra mokesčiai už sunkiasias transporto priemones (Maut). Mikroautobusai, svyruojantys tarp 2.8 ir 3.5 tonos (dažniausiai būna būtent 3.5t), gali turėti mokėti šį mokestį, nors kai kurie lengvesni modeliai gali ir ne. Bet dažniausiai pervežėjai jau įskaičiuoja tai į kainą. Nereikėtų rūpintis tuo papildomai, nebent sutartyje parašyta „be mokesčių“. Tada gali būti nemalonus siurprizas pabaigoje.

Kainodara ir biurokratiniai niuansai

Kaip susiformuoja kaina už tokią paslaugą?

Kaina priklauso nuo keleto dalykų: distancijos, kuro kainos (kuri šokinėja kaip nori) ir darbo valandų. Paprastai tai nustatoma pagal dieną arba pagal kilometrą. Pavyzdžiui, iš Vilniaus iki Berlyno tai gali būti fiksuota suma už dieną darbo, tačiau jeigu reikia krauti daugiau valandų, tas skaičius augs. Taip pat įtakos turi savaitgalis ar šventės – dirbti tada kaina brangiau. Būtinai klauskite, ar įskaičiuota vairuotojo maistas ir nakvynė, nes kartais įmonės tai prideda papildomai.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Nenoriu gąsdinti, bet kartais būna. Viskas priklauso nuo to, ką pasirašėte. Jeigu sutartyje nėra aiškiai parašyta „apvalios sumos“, gali paprašyti pinigų už liftelį, už nešimo aukštus, už dėžių surinkimą vietoje. Kartais už pildymą degalinei (jeigu pildymo kortelės nepakanka). Visada prašykite galutinės sumos su PVM, kad nenukentėtumėte savo kišenės. Mano patirtis rodo, kad pigiausias pasiūlymas dažnai pasidaro brangiausias pabaigoje.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate fizinis asmuo ir pervežate savo asmeninius daiktus, daugeliu atvejų PVM netaikomas (tai yra paslauga fiziniam asmeniui). Jeigu esate įmonė, tai taikoma 21 proc. PVM (Lietuvoje) arba Vokietijos tarifas, jeigu ten įsiregistravęs pervežėjas. Svarbu tai aiškinti nuo pradžių, kad nesusidurtumėte su sąskaitomis, kurios nebus priimtos.

Ar reikia draudimo?

Apie draudimą privalu kalbėti. Profesionali įmonė turi turėti KROV (krovinio) draudimą. Jis apsaugo jūsų turtą, jeigu, tarkime, įvyksta avarija arba gaisras. Tačiau dažnai šio draudimo suma nėra milžiniška, ir jeigu vežate brangius meno kūrinius, reikia tai aptarti. Esu matęs, kaip vienas klientas prarado visus baldus dėl blogo pririšimo (vairuotojo kaltė), bet draudimas viską padengė. Taigi, būtinai patikrinkite, ar draudimas galioja tarptautiniams reisams.

Kaip apmokėti paslaugą?

Dauguma įmonių prašo avansą (30–50 proc.), kad užtikrintų, kad klientas nepadingtų. Likusią dalį reikia sumokėti atlikus darbą, dažniausiai grynaisiais (vairuotojui) arba pavedimu. Kai kas dabar priima ir korteles, bet tai retai. Geriau turėti grynųjų EUR, nes Vokietijoje bankomatai gali būti toli nuo kraustymo vietos, o vairuotojui reikės degalų.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, galima! Šioje srityje viskas yra derybos. Jeigu turite paprastą krovinį be „papildomų rūpesčių“ (pavyzdžiui, nekeliate pianino į penktą aukštą be lifto), galima mesti kainą žemyn. Tačiau neperlenkite lazdos – kokybė turi savo kainą. Jei kas siūlo per pigiai, gali būti, kad vairuotojas bus vienas be pagalbininko, ir visą dieną jūs patys vesite dėžes.

Ar mikroautobusas kraustantis į Vokietiją yra pigiau už geležinkelį?

Geležinkelis gali atrodyti pigu, bet ten yra krūva biurokratijos – reikia vežti į stotį, krauti į vagoną, tada iškrauti Vokietijoje. Mikroautobusas atvyksta po jūsų namus. Galutinė kaina dažnai būna panaši, o patogumas – šimt kartų didesnis. Be to, su traukiniu daiktai gali nukentėti per perkrovimą.

Ką daryti, jeigu daiktų tampa mažiau ar daugiau nei planavote?

Jei tampa mažiau – gerai, bus lengviau, bet kaina paprastai nekrenta, nes mašina jau išvažiavo. Jei tampa daugiau – tai problema. Mikroautobusas neturi „rezervinės“ vietos. Jei nebetelpa, reikės skambinti ir siųsti antrą mašiną, o tai kainuos dvigubai. Geriau neapsigauti ir pranešti iš anksto, jei planuojate padidinti krovą.

Logistika ir kelionės ypatumai

Kiek laiko trunka kelionė į Vokietiją?

Priklausomai nuo to, kur būtent Vokietijoje. Iš Lietuvos iki Berlyno ar Hamburgo – tai apie 12–14 valandų važiavimo grynu laiku (be sustojimų). į Miuncheną arba pietus – ilgiau, gal iki 18 valandų. Tačiau reikia prisiminti, kad vairuotojas turi poilsio laikus. Jis negali važiuoti 20 valandų iš eilės (nors kai kuria „išnaudoja“ tai, bet aš to nepripažįstu). Taigi, planuokite, kad gali prireikti dienos-dviejų.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Not really. Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai, lietuviškai, šiek tiek angliškai. Su vokiškais pareigūnais arba su klientais Vokietijoje susikalbėti gali būti sunku. Bet dažniausiai kraustyme dalyvauja klientas, kuris kalba, arba viskas tvarkoma rankų kalba. Jei reikia kalbėti su vokiečiu sandėlio darbuotoju, pasigirkite vertėjo programėle telefone.

Ką daryti, jei pasibaigia degalai arba sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus. Patikimos įmonės turi techninę pagalbą draudime. Vairuotojas turi žinoti protokolą. Jei sugenda Vokietijoje, atvažiuoja techninė pagalba, daiktai gali būti perkrauti į kitą mikroautobusą. Kartais tai užtrunka, bet nebegalite nieko padaryti – tiesiog reikia kantrybės. Aš visada sakau vairuotojams: jei kažkas ne taip – skambink iš karto, nesikelsk pats.

Ar vairuotojas padės krauti daiktus?

Tai esminis dalykas. Standartiškai, mikroautobuso vairuotojas yra vairuotojas, ne krovikas. Tačiau dauguma įmonių siūlo „vairuotojo pagalbą“ už papildomą mokestį arba jau įskaičiuoja valandas. Jeigu turite sunkų pianiną ar šaldytuvą, nebūsite su juo vienas. Bet jei tik dėžės – gali tekti padėti patys. Užsirašykite, ar įskaičiuota dviem rankoms (vienam vairuotojui) ar keturioms (vairuotojui + pagalbininkas).

Ar galiu pervežti maisto produktus ar vaistus?

Galima, bet yra niuansų. Vokietija griežtai kontroliuoja mėsos ir pieno produktus iš trečiųjų šalių (ne ES), tačiau Lietuva yra ES, tai gerai. Tačiau jei vežate mėsą daug, galiu būti sustabdyti ir patikrinti. Vaistai – tik asmeniniam naudojimui, originalioje pakuotėje, su receptu (jei reikia). Negerai vežti alkoholio daugiau nei leidžiama, nes tai gali būti pripažinta prekyba.

Kaip su jumis susisiekti kelionės metu?

Daugiausia naudojame „WhatsApp“ arba telefoną. Vairuotojas turi būti pasiekiamas. Jei jis neatsiliepia 2 valandas – tai blogas ženklas. Paprastai jis praneša, kai artėja prie tikslo. Leiskite jam važiuoti ramiai, nemainingykite kas valandą, klaustydami „kur jūs esate?“, tai tik erzina ir gali sutrikdyti važiavimą.

Ar reikia deklaruoti daiktus sienoje?

Nereikia, jeigu tai jūsų asmeniniai daiktai ir jūs juos pervežate į naują gyvenamąją vietą (kilnojimasis), o ne prekybai. Jeigu vežate 20 naujų televizorių, tai atrodys įtartai. Asmeniniai daiktai be muitinės deklaravimo (jei neaplenkiate sienų nelegaliai). Tačiau vairuotojas visada turi tur�ti pakvietimą arba sutartį su adresu, kad parodytų pareigūnams, ką vežia ir kam.

O jei reikės paimti ką nors kelioje?

Galima taip planuoti maršrutą, tačiau kiekviena sustojimo vieta brangia. Mikroautobusas turi sustoti, vairuotojas turi išlipti, padėti, paimti. Jeigu tai dėžė iš draugo Klaipėdoje kelionės metu – įmanoma, bet derėkitės iš anksto. Neįsivaizduoju situacijos, kai sustojame parduotuvėje pirkti duonos – tai ne taksi.

Ką daryti su daiktais, jei vėluojame ir Vokietijoje žmonės laukia?

Vokietijai laikas yra auksas. Jei vėluojame, reikia skambinti ir prašyti, kad palauktų arba perduodu raktus kaimynams. Nenorėtų, kad vairuotojai būtų įnikdyti į duris. Geriau pranešti apie vėlavimą (dėl eismo arba blogo oro) iš anksto, negu važiuoti kaip šuo ir kelti pavojų.

Ar galima vežti dviračius ar sodą?

Dviračius – taip, dažniausiai jie statomi ant grindų įstrižai arba pakabinami ant specialių laikiklių (jei yra). Sodą (augalus) – taip, bet tik jei žemė yra nuplauta nuo šaknų (karo karantinas). Nuplautą žemę. Nuo 2021 metų taisyklės griežtesnės, kad neatneštumų ligų. Geriau pasitikslinti galiojančias taisykles prieš važiuojant, nes aš jos keičiasi dažnai.

Ar įmanoma pervežti mopedą ar motociklą?

Taip, tai įprasta. Motociklas užfiksuojamas rėmais arba juostomis, kad neišristų. Svarbu, kad nebebūtų degalų bakuje per daug (dėl ugnies pavojus ir kvapo). Vairuotojai dažnai nemėgsta, kai degalai kvapia vairuotojo kabinoje. Taip pat reikia nuplauti purvą, kad nesuteptų baldų.

Kaip vyksta dokumentų patikrinimas?

Vairuotojas turi turėti CMR draudimą, vairuotojo pažymėjimą, techninę apžiūrą. Jis nieko daugiau nedaro. Pareigūnas gali sustabdyti patikrinti arba ne. Dažniausiai juos domina svoris arba pažeidimai. Jeigu viskas tvarkoje – praeina greitai. Jeigu radote juokingą situaciją, kai vairuotojas užmiršo dokumentus namie – tai būna, bet tada tas reisas baigiasi blogai.

Išvada

Galiausiai, nusprendžiant dėl tokių pervežimų, svarbiausia yra ne tik kaina, bet ir ramybė. Mikroautobusas kraustantis į Vokietiją suteikia tą laisvę ir lankstumą, kuriog nėra didelėse furose. Jis gali privažiuoti ten, kur jums reikia, ir taupyti jūsų nervus, o ne tik pinigus. Po 20 metų šioje srityje galiu drąsiai sakyti – jeigu galite, rinkites mažesnę mašiną, nebent turtis užpildo visą sandėlį. Tikiuosi, šie patarimai padės jums išvengti trikčių ir sėkmingai pradėti gyvenimą Vokietijoje be nereikalingo streso.