Dalinių krovinių vežimas – konkurencingomis kainomis į Vokietiją

Įvadas

Jei reikia pervežti krovinį į Vokietiją, bet pilnos mašinos neturi – džiaukis, nes esi tikrai ne vienas. Dalinių krovinių vežimas į Vokietiją tai tas atvejis, kai tavo prekės keliauja kartu su kitų žmonių kroviniais viename sunkvežimyje, o tu moki tik už vietą, kurią užimi. Tai pigiau nei samdyti visą automobilį, greičiau nei laukti, kol susirinks pilna mašina, ir patogiau nei siųsti per kurjerius, kai turi didesnį kiekį. Per pastaruosius 8 metus tokie pervežimai tapo vienu populiariausių sprendimų tarp smulkių ir vidutinių įmonių, o ir privatiems žmonėms, kurie perka internetu iš Vokietijos ir nori susigrąžinti prekes pigiau nei siuntimo tarnybos pasiūlytų. Šiame straipsnyje paaiškinu, kaip viskas veikia, kokios kainos šiuo metu rinkoje, ir ko geriau nepamiršti prieš užsakant.

DUK

Kainos ir mokėjimas

Kiek maždaug kainuoja dalinis krovinys į Vokietiją?

Taip, čia tikrai priklauso nuo kelių dalykų – nuo to, iš kurio Lietuvos miesto kraunate, į kurią Vokietijos vietą važiuoja sunkvežimys, ir kiek vietos jūsų krovinys užims. Orientaciškai gali tikėtis nuo 150 iki 350 eurų už standartinį EUR paletės dydžio krovinį (apie 120x80 cm). Jei veži tik kelias dėžes – gali tilpti ir už 80-120 eurų, jei randausi tinkamo maršruto sunkvežimyje. Kartais būna akcijų, ypač jei važiuoji iš didžiųjų miestų – Kauno, Vilniaus, Klaipėdos – į Vokietijos logistikos centrus, pvz., Hanoverį, Berliną ar Frankfurtą.

Ar kaina nurodoma su PVM ar be jo?

Dažniausiai nurodoma su PVM, bet visada verta pasitikslinti. Kai kurios įmonės rodo kainą be PVM, nes taip atrodo pigiau, o paskui prideda 21%. Geriau iškart paklausti: "Ar čia galutinė kaina su visais mokesčiais?" ir gauti aiškų atsakymą. Aš pats visada klientams sakau galutinę sumą su PVM, nes taip tikriausiai bus paprasčiau abiems pusėms.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, ypač jei turi reguliarius pervežimus. Jei veži krovinius kas mėnesį ar dažniau – tikrai gali derėtis ir gauti nuolaidą. Bet jei veži vieną kartą – neverta per daug tikėtis didelės nuolaidos, nes įmonės ir taik mažas kainas konkuruodamos tarpusavyje. Vieną kartą vežiau biuro baldus iš Kauno į Miuncheną, klientas derėjosi kaip įmanydamas, bet aš jam pasakiau – duok man dar vieną panašų krovinį po poros mėnesių ir tada kalbėsim apie nuolaidą. Jis suprato, nes versle taip veikia.

Kaip mokėjimas vyksta?

Čia įvairiai būna. Kai kurios įmonės reikalauja išankstinio mokėjimo prieš pakrovimą, kai kurios leidžia mokėti atvykus į vietą arba pervedimu po to, kai gauni sąskaitą faktūrą. Aš asmeniškai pageidauju išankstinį mokėjimą bent dalį sumos, nes buvo situacijų, kai žmonės tiesiog neatsirado pakrovimo dieną ir likau su pusėtu sunkvežimiu. Bet jei klientą jau pažįstu – tada leidžiu ir atsiskaityti vėliau.

Kaip užsakyti

Kaip sužinoti, ar yra laisvos vietos mano maršrute?

Paprasčiausia būtų parašyti arba paskambinti į pervežimo įmonę ir paklausti: "Ar turite vietos sunkvežimyje, kuris važiuja į [miestas]?" Dauguma įmonių turi savo sistemose maršrutus ir gali greitai pasakyti, ar yra laisvų vietų. Gali naudoti ir specialius portalus, kuriuose registruojasi tiek vežėjai, tiek klientai, bet čia jau reikia šiek tiek patirties, nes kartais ten būna ir tokių, kurie nėra labai patikimi.

Kada geriausia užsakyti – iš anksto ar galima ir paskutinę minutę?

Kuo anksčiau, tuo geriau – ypač jei tau svarbi konkretaus laiko pristatymas. Bet jei esi lankstus dėl datų – gali užsakyti ir likus savaitei ar net kelioms dienoms iki norimos datos. Priklauso nuo to, kiek tuo metu yra kitų krovinių einančių tuo pačiu maršrutu. Vasarą prieš rugsėjį, kai žmonės grįžta iš atostogų ir perka daug baldų, buitines technikos – vietų būna mažiau, reikia užsakyti anksčiau.

Kokius duomenis reikia pateikti užsakant?

Reikės žinoti: krovinio svorį ir matmenis (kiek vietos užims), iš kurio miesto krauti, į kurį miestą Vokietijoje vežti, kada norėtum krauti ir kada pageidauji pristatyti. Taip pat bus svarbu žinoti, ar krovinys yra standartinis (galima krauti su kitais) ar reikalauja ypatingų sąlygų, pvz., šaldymo ar specifinio tvirtinimo. Vieną kartą klientas užsakė pervežimą ir pasakė, kad jo krovinys "paprastas", o paskui paaiškėjo, kad tai buvo 3 metrų ilgio vamzdžiai, kurie netilpo į standartinį priekabą. Teko viską perkurti.

Ar galima užsakyti tik pasiimti iš sandėlio ir pristatyti į namus?

Taip, dauguma pervežimo įmonių siūlo "durų iki durų" paslaugą – atvažiuoja į nurodytą adresą Lietuvoje, pakrauna, ir pristato į nurodytą adresą Vokietijoje. Bet čia jau kainuoja brangiau nei jei pats pristatytum krovinį į sandėlį arba pasiimtum iš sandėlio Vokietijoje. Kartais verta pagalvoti – ar tikrai tau reikia durų iki durų, ar galėtum pats pristatyti arba pasiimti krovinį iš sandėlio. Viskas priklauso nuo to, kiek tau kainuoja tavo laikas ir ar turi galimybę važiuoti.

Krovinio paruošimas

Kaip tinkamai paruošti krovinį pervežimui?

Svarbiausia – tinkamai supakuoti ir paženklinti. Dėžės turi būti tvirtos, o jei veži ant paletės – ji turi būti sveika, nepalaužta. Viskas turi būti gerai pritvirtinta, kad pervežimo metu nepaslinktų. Jei veži trapius daiktus – parašyk ant dėžės "lūžtamas" ar "viršus" su rodykle, nors kartais vairuotojai to nepaiso, bet bent jau tavo sąžinė bus rami. Taip pat verta pasidaryti nuotraukas prieš kraunant – jei kas nors nutiktų, turėsi įrodymą.

Ar reikia krovinį deklaruoti?

Jei veži prekes verslo tikslais ir jų vertė viršija tam tikrą sumą, gali prireikti muitinės dokumentų, bet Lietuva ir Vokietija yra ES šalys, todėl paprastai nėra muitinės barjerų. Tiesiog pasidomėk, ar tavo krovinys nėra kažkas ypatingo – pvz., chemikalai, gyvūnai, ar kitos prekės, kurioms reikalingi specialūs leidimai. Aš nesu muitinės specialistas, bet jei krovinys keistas – geriau pasiklausti.

Kokia maksimali krovinio svoris ir matmenys?

Vėlgi – priklauso nuo sunkvežimio dydžio ir nuo to, kiek kito krovinio jau bus prikabinta. Bet standartiškai dalinio krovinio atveju tikėkis, kad tavo krovinys neturėtų viršyti 1500 kg arba užimti daugiau nei 2-3 EUR paletes. Jei turi daugiau – jau gali būti problema tilpti. Geriau iškart pasakyti tiksliai, kiek turi, kad neatsitiktų taip, jog vairuotojas atvažiuoja ir mato, kad visko netilps.

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

Tam reikalingas specialus leidimas ir licencija, ir ne kiekviena įmonė tai daro. Jei tavo krovinys priskiriamas ADR klasei (pavojingi kroviniai) – teks ieškoti įmonės, kuri turi tam reikalingą sertifikavimą. Čia jau kitas kainų segmentas ir kitos taisyklės. Asmeniškai aš tokių krovinių vengiu, nes atsakomybė per didelė.

Pristatymo laikas

Kiek laiko trunka pervežimas į Vokietiją?

Paprastai 2-4 dienos, priklausomai nuo atstumo ir maršruto. Iš Vilniaus iki Berlyno – apie 2 dienos, iki Miuncheno – 3-4 dienos. Bet tai jei viskas eina gerai. Kartais būna taip, kad sunkvežimys užstringa kitoje šalyje dėl eismo spūsčių, oro sąlygų arba tiesiog nesąmonės kelyje. Priklauso ir nuo to, ar tavo krovinys bus pakrautas iškart, ar vairuotojas dar važiuos paimti kito krovinio kitoje vietoje.

Ar galima tiksliai nustatyti pristatymo laiką?

Čia tikrai gali būti netikslumų. Dauguma įmonių nurodo "orientacinį" laiką, o ne garantuotą. Jei tau svarbu, kad krovinys atvyktų konkrečią dieną – geriau iškart pasakyti ir paklausti, ar tai įmanoma. Kartais galima užsakyti ir "greitesnį" pervežimą, bet tada kaina bus aukštesnė. Vienas klientas man sakė, kad jam reikia tiksliai trečiadienį, nes tada bus žmonės, kurie priims krovinį. Aš jam pasakiau, kad stengsimės, bet garantuoti negaliu, nes keliuose būna nenumatytų dalykų. Jis suprato.

Ką daryti, jei pristatymas vėluoja?

Visų pirma – susisiek su įmone ir paklausk, kas vyksta. Kartais būna taip, kad tiesiog nepakeiči informacijos, o klientai jau panikuoja. Geriau ramiai paklausti: "Kada tikėtis krovinio?" ir sužinoti priežastį. Jei vėluoja labai smarkiai – gali reikėti tartis dėl kompensacijos, bet čia jau priklauso nuo sutarties sąlygų. Būna atvejų, kai vėluoja ne dėl vežėjo kaltės (eismas, oro sąlygos), tai tada nieko nepadarysi.

Saugumas ir draudimas

Ar krovinys apdraustas?

Čia labai svarbus klausimas. Dauguma pervežimo įmonių turi savo draudimą, bet jis dažniausiai padengia tik tam tikrą sumą, o ne visą krovinio vertę. Jei veži brangius daiktus – verta papildomai apsidrausti patiems arba bent jau pasitikslinti, kiek įmonės draudimas padengia. Aš pats visada sakau klientams: "Jei veži kažką brangaus – sakyk man, kiek tai verta, ir mes pasikalbėsim apie draudimą." Kartais žmonės nepasako tikrosios vertės, o paskui bėda.

Kas atsitinka, jei krovinys bus sugadintas?

Jei dėl vežėjo kaltės – turi kreiptis į įmonę ir rašyti pretenziją. Bet čia reikia turėti įrodymus – nuotraukas prieš kraunant, dokumentus, kad krovinys buvo sveikas. Jei nieko neturi – bus sunku įrodyti. Kartais būna taip, kad sunku nustatyti, kas kaltas – gal krovinys buvo blogai supakuotas, gal pervežimo metu kažkas atsitiko. Čia jau reikia nagrinėti kiekvieną atvejį atskirai.

Ar yra kokių nors saugumo reikalavimų?

Pagrindiniai – krovinys turi būti saugiai supakuotas ir pritvirtintas. Negali būti jokių laisvų daiktų, kurie galėtų kristi ar judėti pervežimo metu. Vairuotojas turi teisę atsisakyti krauti krovinį, jei jis yra akivaizdžiai blogai paruoštas. Kartais pasitaiko, kad žmonės bando sukrauti viską į maišus be jokios tvarkos – taip tikrai nebus gerai.

Dažniausios problemos

Kodėl kartais kainos skiriasi labai smarkiai?

Nes skirtingos įmonės turi skirtingus kaštus, skirtingus maršrutus ir skirtingas kainodaros strategijas. Vienos nori daugiau uždirbti, kitos nori pritraukti klientų žemomis kainomis. Taip pat priklauso nuo to, ar įmonė veža reguliariai tuo maršrutu, ar tai vienkartinis dalykas. Rinkitės atsakingai – per maža kaina kartais reiškia prastesnę paslaugą arba paslėptus mokesčius. Aš mačiau atvejų, kai žmonės rinkosi pigiausią pasiūlymą, o paskui mokėjo dvigubai daugiau dėl "papildomų paslaugų".

Ką daryti, jei vairuotojas neateina sutartu laiku?

Visų pirma – skambinti į įmonę ir aiškintis. Kartais būna paprastas nesusipratimas – vairuotojas pamiršo, supainiojo adresus, arba tiesiog stringa eisme. Jei vairuotojas tiesiog neateina ir niekas neatsiliepia – jau rimtesnė problema, gali tekti ieškoti kitos įmonės. Bet taip būna retai, jei dirbi su patikima įmone.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet gali būti taikomi atšaukimo mokesčiai. Jei atšauki likus kelioms dienoms iki pakrovimo – dažniausiai nieko mokėti nereikia. Bet jei atšauki tą pačią dieną arba po to, kai sunkvežimys jau išvažiavo – gali tekti mokėti dalį sumos arba visą sumą. Viskas priklauso nuo įmonės taisyklių, todėl geriau iškart pasitikslinti.

Kas nutinka, jei mano krovinys neįtilps į sunkvežimį?

Tuomet reikės papildomo sunkvežimio arba dalis krovinio teks vežti kitą kartą. Geriau iškart tiksliai nurodyti matmenis ir svorį, kad taip nenutiktų. Vieną kartą buvo situacija, kai klientui teko palikti dalį krovinio sandėlyje Lietuvoje ir laukti kito pervežimo po savaitės – jam tai buvo nepatogu, bet taip jau gyvenime būna.

Papildomos paslaugos

Ar galima užsakyti krovinio draudimą papildomai?

Taip, daugelis įmonių siūlo papildomą krovinio draudimą už papildomą mokestį. Kaina priklauso nuo krovinio vertės, bet paprastai tai būna keli procentai nuo krovinio vertės. Jei veži brangius daiktus – tikrai verta apsvarstyti. Kartais klientai sako "man nereikia", o paskui pyksta, kad niekas neatlygino. Geriau iškart pasitikslinti ir nuspręsti sąmoningai.

Ar galima gauti sąskaitą faktūrą?

Taip, visos legaliai veikiančios įmonės išrašo sąskaitas faktūras. Jei tau reikalinga sąskaita su PVM – būtinai pasakyk iškart užsakydamas, nes kai kurios įmonės išrašo tik pinigų kvitą, o sąskaitą reikia papildomai prašyti. Verslo klientams tai svarbu dėl atskaitomybės.

Ar galima sekti krovinio buvimo vietą?

Kai kurios įmonės siūlo GPS sekimą, bet ne visos. Jei tau svarbu žinoti, kur tuo metu yra krovinys – geriau iškart paklausti, ar tokia galimybė yra. Kartais galima tiesiog paskambinti ir paklausti, kur vairuotojas šiuo metu yra. Bet čia jau priklauso nuo įmonės dydžio ir techninių galimybių.

Ar galima užsakyti krovinio pakrovimą ir iškrovimą su keltuvu?

Taip, jei turi sunkių daiktų, kurių pats pakelti ar nuleisti negali – galima užsakyti papildomą paslaugą su keltuvu arba krovėjais. Bet čia jau kainuoja papildomai, ir ne kiekviena įmonė tai siūlo. Kartais geriau pačiam susirasti krovėjus atskirai, jei įmonė to nedaro.

Praktiniai patarimai

Ką patartum žmonėms, kurie pirmą kartą užsako dalinį krovinį?

Pirmiausia – nesigailėk laiko palyginti kelis pasiūlymus. Nepasitenkink pirma gauta kaina, nes kartais galima rasti geresnį variantą. Antra – būk tikslus dėl krovinio duomenų. Jei nežinai svorio ar matmenų – pasimatuok arba pasverk, nes vėliau gali būti nemalonumų. Trečia – viską sutvarkyk raštu, kad vėliau nekiltų nesusipratimų. Ir ketvirta – jei kas nors skamba per gerai, kad būtų tiesa – tikriausiai taip ir yra.

Ar verta naudotis tarpininkais ar tiesiogiai kreiptis į vežėją?

Tarpininkai paprastai ima savo užmokestį, todėl gali būti brangiau. Bet kartais jie turi geresnes sąlygas arba gali surasti sprendimą, kai tiesioginis vežėjas nebeturi vietų. Aš asmeniškai linkęs tiesiogiai kalbėtis su vežėju, nes taip bent žinai, su kuo turi reikalą. Bet jei neturi laiko ieškoti – tarpininkas gali būti išeitis, nors čia jau tavo pasirinkimas.

Kaip suprasti, ar įmonė patikima?

Žiūrėk į atsiliepimus, bet ne tik gerus – skaityk ir blogus, nes jie dažnai atskleidžia tikrąją situaciją. Paklausk, ar įmonė turi licenciją ir draudimą. Pasikalbėk telefonu – jei žmogus atsako į klausimus aiškiai ir konkrečiai – jau geras ženklas. Jei vengia atsakyti į klausimus arba žada viską per gerai – būk atsargus. Buvo atvejų, kai žmonės skambino man ir sakė, kad jau bandė kitur ir "kažkas ne taip", bet jie patys nelabai žinojo, kas. Tai rodo, kad rinka tikrai turi ir prastesnių variantų.

Kada geriau pasirinkti pilną sunkvežimį vietoj dalinio?

Jei tavo krovinys užima daugiau nei pusę sunkvežimio arba yra labai specifinis (reikia viso temperatūros režimo, ypatingo tvirtinimo), tuomet greičiausiai apsimoka rinktis pilną pervežimą. Taip pat jei turi labai griežtą terminą ir nori garantuoto pristatymo – pilnas sunkvežimis dažnai yra greitesnis, nes niekur nestovi paimdamas kitus krovinius. Bet jei turi nedidelį krovinį ir laikas nėra kritiškas – dalinis krovinys tikrai geresnis variantas pinigų atžvilgiu.

Išvada

Dalinių krovinių vežimas į Vokietiją – tai tikrai patogus ir dažniausiai nebrangus būdas perduoti prekes, jei žinai, ko tikėtis ir su kuo turi reikalą. Svarbiausia – gerai paruošk krovinį, tiksliai nurodyk duomenis ir neklausk stebuklų iš vežėjų, nes jie irgi žmonės, turintys savo ribojimus. Rinkis įmones, kurios aiškiai komunikuoja, turi gerus atsiliepimus ir nesiūlo kainų, kurios skamba per gerai, kad būtų tiesa. Jei viską padarysi tinkamai – krovinys tikrai atvyks, ir tikriausiai greičiau bei pigiau, nei galvojai.