Kokius logistikos sprendimus rinktis persikraustant iš Vokietijos?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, mačiau viską – nuo šeimų, kurios vežė tik vieną krepšį drabužių, iki milžiniškų fabrikų iškraustymo. Vokietija yra arti, tačiau logistika čia specifinė, griežta ir kartais paini, jei nežinai detalių. Dažnai klientai klausia, kokius logistikos sprendimus rinktis persikraustant iš Vokietijos, nes pasiūlymų galybė sukelia sumaištį. Čia ne tik apie kainą, tai apie nervų taupymą ir tai, kad tavo daiktai iš tikrųjų atvyktų į paskirties vietą. Rašysiu paprastai, be jokių marketingo frazių, kaip būtų kalbėjęs su draugu prie alaus.

Kod�l tai daugiau nei tik mašinos nuoma?

Ar verta rinktis pilną paslaugą ar tik transportą?

Tai tikrai priklauso nuo tūrio, bet dažniausiai, jei persikraustote iš Vokietijos su butu, pilna paslauga geriau. Vokiški butai dažnai būna 4-5 aukštu be lifto, o kraunant pianiną ar stovų reikia įgūdžių. Jei pasirenkat tik mašiną be vadybininko, teks patiems rasti darbininkus vietovėje, kas yra šventa nesėkmė. Vokiškai kalbantys "portieriai" paprastai kainuoja kaip nupirktas naujas automobilis.

Kas daryti, jei daiktų nėra daug, bet noriu taupyti?

Tada galima rinktis dališką krovinią – kai tavo daiktai važiuoja su kitų klientų siuntomis. Tai vadinama "daliniu krovininiu" arba "groupage". Tokiu atveju kokius logistikos sprendimus rinktis persikraustant iš Vokietijos? Žinoma, šį, jei laiko nėra skubos. Atvykimo data nėra fiksuota iki pat paskutinės minutės, nes vairuotojas surenka krovinius iš Miuncheno, Berlyno ir galbūt dar kelionių.

Ar galiu pati važiuoti su vairuotoju?

Techniškai – ne, negalite sėdėti kroviniame automobilyje, ypač jei tai tarptautinis reisas. Vokietijos policija yra griežta, o mūsų vairuotojai ne turistų vairuotojai. Yra iimimų, kai sutinkame, jei tai yra nedidelis pervežimas "vilkiku" su keleivinėmis vietomis, bet tai retas atvejis ir brangesnis. Geriau nusipirkti bilietą į traukinį ar lėktuvą ir susitikti Lietuvoje.

Ką daryti, jei turiu automobilį, kurį reikia parvežti?

Automobilių pervežimas iš Vokietijos yra atskira istorija. Negalima tiesiog užvežti automobilio kroviniame konteineryje be specialios leidimų dokumentacijos. Dažniausiai rekomenduoju užsakyti autovežį arba, jei žmogus važiuoja pats, nuvažiuoti ir palikti mašiną. Kartais įmonės siūlo "dvigubo dugno" konteinerius, bet tai brangu ir reikia tikrinti ar tūris leidžia.

Kainos ir kaip jos susiformuoja (ir kodėl brangsta)

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas iš Vokietijos?

Neduokite man žodžio "vidutiniškai", nes kainos šokuoja kaiprazykė. Priklauso nuo to, ar keliate iš Berlyno centro, ar iš kaimo Bavarijoje. Už 1 kubinį metrą šiuo metu reikėtų suskaičiuoti nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo sezono. Degus labai brangu, tad kaina nuolat kyla. Tas pats buvo prieš metus, kainos kitos.

Kodėl vienos firmos kaina 500 eurų, o kita 1500?

O čia yra mėslynas. Už 500 eurų jums atvyks ginkluotas "šturmanas" su sena, rūdyinta fura, kurioje nėra užraktų, o vairuotojas gali šaukti, kad reikia papildomai mokėti už nešimą į penktą aukštą. Brangesnės kainos įskaito draudimą, tvarkingas pakuotes ir garantiją, kad nepasikraus šlamštas. Kokius logistikos sprendimus rinktis persikraustant iš Vokietijos? Tuos, kurie atrodo "per brangūs", nes pigiau paprastai išeina labai brangiai.

Ar reikia mokėti už įkrovą ir iškrovą atskirai?

Dažniausiai kaina nurodyta "nuo durų iki durų", t.y. įskaitant įkrovą Vokietijoje ir iškrovą Lietuvoje. Bet jei Vokietijos pusėje yra laiptai be lifto ar specialių sąlygų (pvz., gatvės remontas ir reikia nešti 200 metrų), tai gali būti papildoma mokestis. Visada klauskite apie "keliavimo ilgio" mokestį.

Kas dar gali padidinti galutinę sąskaitą?

Suradome vieną klientą, kuris taip ir neatsakė, ar turi juodmedžio stalą, kuris sveria 300 kilogramų. Toks daiktas reikalauja ne tik stiprybės, bet ir specialių juostų, o kartais ir keltuvo. Taip pat, jei keičiate susitarimą paskutinę minutę – pridėjote dešimt dėžių, kai vairuotojas jau važiuoja. Tai kainuoja.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet ne daug. Degus, algos Vokietijoje ir mokesčiai Lietuvoje yra fiksuoti dalykai. Jei įmonė siūlo 30 proc. nuolaidą, tai tikriausiai ji kažkur kitaip nuskaitys pinigus, pvz., už "surašymą" arba tiesiog neatvyks. Aš asmeniškai stengiuosi padaryti gerą kainą iš karto, kad nebūtų niurstyti vėliau.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos biurokratinis siaubas

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant?

Pagrindinis dalykas – krovinių sąrašas (packing list). Jis turi būti tikslus, su svoriais ir nurodytu turiniu. Jei rašote "drabužiai", tai turi būti "drabužiai, naudoti, asmeniniam naudojimui". Vokietijos pusėje reikia gauti "Abmeldebescheinigung" dokumentą, kad niekas negalėtų pasakyti, kad išvežate brangų turtą nelegaliai.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje?

Jei persikraustote įgyvendindami gyvenamosios vietos keitimą, tai daiktai, kurie buvo naudojami ne mažiau kaip 6 mėnesių, yra atleidžiami nuo mokesčių. Bet čia yra viena "bėda" – reikia užpildyti specialią formą muitinei. Jei bandysite vežti naują, su etiketėmis, televizorių, gali būti įtarinėjami prekyba.

Kas daryti, jei neturiu visų pirkimo kvitų?

Nereikia panikos. Asmeniniai daiktai (sofos, indai, knygos) nereikalauja kvitų, jei jų vertė nėra nepaprastai didelė. Bet jei turite brangų rankinuką ar rolexą, geriau turėti bent kokį nors dokumentą, kad įrodytumėte, kad tai ne prekybinis siuntinys. Kartais pakanka nuotraukos, bet geriau būti tikriems.

Ar galiu vežti alkoholį ir cigaretes?

Galima, bet ribotą kiekį. Muitinės taisyklės yra griežtos – asmeniniam naudojimui leidžiama tam tikras kiekis (pvz., 90 litrų vyno, bet 10 litrų degtinės). Jei bandysite vežti du krepšius alaus, tai gali būti konfiskuota arba apmokestinta kaip prekybinis kiekis. Gera žinoti: vokiškas alus gerai, bet ne tiek geras, kad mokėtumėte už brangias baudas.

Kas yra TIR dokumentas ir ar jis man reikalingas?

Jūms nereikalingas. TIR skirtas prekybinėms firmoms, kad greitai praeitų sienas. Jūsų atveju reikia T1 arba T2 dokumento (vidinis bendrijos tranzitas), kurį dažniausiai suformuoja pervežėjas. Nereikia šito dalyko gilintis, tiesiog klauskite, ar įmonė žino, kaip suformuoti muitinės deklaraciją.

Ar reikia išsiregistruoti iš Vokietijos gyvenamosios vietos?

Būtina. Be "Abmeldung" dokumento gali būti problemų, jei vokiškos institucijos sužinos, kad dar gyvenate ten, bet ne mokate mokesčių. Be to, be šio lapo nebus aišku, kad tai galutinis išsikraustymas, o ne pavienis pervežimas.

Pakavimas, daiktai ir realios situacijos

Kaip turiu būti supakuoti daiktai?

Idealiai – į dėžes. Vokietijos klientai dažnai sukaupia viską į maišus, o paskui keikia, kai atvyksta suskaldyti indai. Stiklas į maišus neina. Aš visada sakau – naudokite kietas dėžes, tarpus užpildykite burbuliukine plėvele. Jei neturite dėžių, dauguma firmų jas gali parduoti arba duoti nuomai (pasižiūrėkite pasiūlyme).

Ar galiu vežti augalus?

Galima, bet tik jei jie nėra saugomos rūšys. Ilgas kelias vėlyvą rudenį ar žiemą gali užšaldyti juos furoje, net jei ji šilta. Žinoma, jei tai kaktusas, tai jį galima įdėti į dėžę, bet didelis fikusas gali nukentėti. Ypatingai reikia atsargiai elgtis su žeme – ją reikia nuplauti, nes muitinė gai uždrausti dėl kenkėjų.

Kas nutinka, jei kažkas sulūžta kelyje?

Tai vyksta. Vieną kartą vairuotojas staigiai stabdelėjo prieš "rampą" netoli Hanoverio, ir viršutinis lentyna nukrito. Jei turite draudimą, viskas bus atcompensuota (atlyginta). Be draudimo – problemos. Visada patikrinkite, ar draudimas dengia nuostolius nuo įkrovos iki iškrovos, o ne tik kelyje. Skirtumas didelis.

Ar verta vežti senus baldus ar geriau nusipirkti naujus?

Mano atsakymas – jei baldai yra "ikea" tipo ir jau suirusi, palikite juos Vokietijoje. Pervežimas kainuoja brangiau nei naujas kompleksas. Bet jei tai tėvo palikimas, "solid" medinė spinta, tai tuomet verta. Tokie daiktai laiko vertę. Sunkiai pasakiu, bet kartais ekonomiškiau viską išmesti ir pirkti naują Lietuvoje.

Kaip vežti pavojingus daiktus (dažai, benzinas)?

Negalima. Absoliučiai negalima. Tai ne tik draudžiama taisyklėmis, bet ir pavojinga. Jei sprogsta degalus furoje, gali prapuolti visas krovinys. Tokias likvidijas reikia išpilti arba atiduoti kaimynams. Niekas neims rizikuoti savo vairuotojo dėl 5 litrų dažų.

Ar įmanoma pervežti šaldytuvą su maistu?

Šaldytuvą įmanoma, bet maistą – ne. Jis sugenda. Šaldytuvas turi stovėti išjungtas mažiausiai 24 valandas prieš kelionę, kad susidariusios ledo ašaros nutekėtų. Ką daryti su mėsos atsargomis? Išgerkite arba išdalikite draugams. Kelionė trunka 1-2 dienas, šaldytuvas neveiks.

Problemos kelyje ir kaip iš jų išsisukti

Kas daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Tai kasdienybė. Progos ant autostradų Vokietijoje ("Stau") yra įprastas vaizdas. Jei vairuotojas sako, kad bus rytoj, o jo nėra – nebekreipkite dėmesio į jį, skambinkite į biurą. Aš asmeniškai visada stengiuosi informuoti iš anksto, bet techninės problemos kyla. Kartais vaziavimas (važiavimas) su pažešta padanga gali užtrukti.

Ar yra rizika, kad daiktai dingsta?

Yra, bet maža, jei pasirenkate didelę, žinomą firmą. Yra atvejų, kai mažos firmos užkrauna, paskui parduoda krovinius arba juos "pamešta". Aš girdėjau istoriją, kai viena firma išvežė visą kliento turtą ir dingso. Todėl klausote, kokius logistikos sprendimus rinktis persikraustant iš Vokietijos? Pasirinkite tuos, kurie turi realų adresą ir ne tik "facebook" puslapį.

Ką daryti, jei fura sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mes turime organizuoti perkrovą į kitą fura. Tai brangu ir ilgai trunka. Vieną kartą turėjome situaciją, kur fura užsidegė netoli Frankfurto. Viską sudegė. Dėl to draudimas yra būtinas, o ne pasirinkimas. Niekas negarantuoja, kad kelias bus lygus.

Ar galiu sekti savo daiktus realiu laiku?

Dauguma modernių firmų siūlo GPS sekimą. Bet Vokietijos miestuose signalas pradingsta arba rodo neteisingą vietą (už 10 km). Nepasitikėkite ta programa 100 proc. Geriau tiesiog turėkite vairuotojo numerį. Jis dažniausiai žino geriau, kur yra, nei palydovas.

Kas nutinka, jei Lietuvoje neįleis furos į gyvenvietę?

Tai dažna problema senosiuose miestuose. Vairuotojas gali nuleisti daiktus artimiausioje aikštelėje. Tada arba jūs turite susirasti pagalbą vietos, arba mums tenka iškviesti "šasį" (mažesnę mašiną). Tai vėl papildomas kaštas ir laikas. Patikrinkite iš anksto, ar gali prie namų prieiti sunkvežimis.

Kaip elgtis su nepageidaujamais daiktais?

Jei turi daiktų, kuriuos nori išmesti, pasakykite mums iš anksto. Mes galime juos išmesti Vokietijoje (jei ten leidžia) arba Lietuvoje. Bet nebandykite slėpti šiukšlių tarp baldų – mums tada tenka mokėti už šiukšlių ivežimą Lietuvoje, kas nėra pigu.

Ar verta rinktis mažas, lietuviškas firmas ar didelius, tarptautinius?

Sudėtingas klausimas. Didelės firmos brangiausios, bet daugiau biurokratijos. Mažos firmos greitesnės, bet kartais stabilumo trūksta. Aš dirbu vidutinėje, todėl žinau, kad svarbiausia yra konkretus vadybininkas, kuris su tavimu kalbėsis, o ne robotas.

Ką daryti, jei randu pažeidimą po iškrovos?

Skubiai fotografuokite ir parašykite pastabą į važtaraštį. Jei pasirašai, kad "viskas tvarkoje", vėliau nieko nebeiškovosi. Vokietijai būdinga, kad viskas turi būti užfiksuota popieriuose. Be rašytinio įrodymo draudimo kompanija nieko neatsiskaitys.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, kurių aš nežinau?

Kartais gali būti mokestis už "vežimį" (trailer) jei jis statomas prie namų ilgam. Taip pat, jei reikia specialių leidimų mieste (pvz., Miuncheno centras). Bet dažniausiai įmonės apie tai praneša iš anksto. Jei nepraneša – klausikite.

Kaip apskaičiuoti tūrį, jei nežinau tikslių matmenų?

Nesijaudinkite, nereikia matuoti kiekvieno knygyno. Pakanka pasakyti apytikslį kiekį dėžių ir didelių daiktų (sofos, lovos). Mes esame patyrę, paklausius keleto klausimų sužinosime tūrį akivaizdžiau nei jūs su liniuote. Kartais net geriau, kad jūs nematuotumėte, nes žmonės dažnai suklysta matuodami.

Ar reikia įsidėti "pinigus į kišenę" vairuotojui?

Ne, tai ne Vokietija, kur viskas už nugarų. Vokiškai kalbant, "Trinkgeld" yra nepriimtina. Mums mokama už paslaugą sąskaitoje. Vairuotojas dirba pagal grafiką ir jam nereikia jokių papildomų priedų, kad jis geriau pasirūpintų tais daiktais. Jis ir taip privalo tai daryti.

Galutinis patarimas: nuo ko pradėti?

Pradėkite nuo sąrašo. Užsirašykite, ką norite vežti, o ką palikti. Tada paskambink mums arba kitai įmonei. Geras logistas (kaip aš) iškart pasakys, kokią mašiną reikia. Kokius logistikos sprendimus rinktis persikraustant iš Vokietijos? Tiesiog tokius, kurie duoda ramybės, o ne neleidžia miegoti naktį.

Išvada

Persikraustymas iš Vokietijos nėra astronomiškai sudėtingas procesas, jei viską suplanuojate iš anksto ir nepasiklausote blogų patarimų forumuose. Svarbiausia yra ne rinktis pigiausią variantą, o tą, kuris garantuoja saugumą ir laiką. Gerai sudarytas krovininių sąrašas ir pasitikėjimu savo pervežėju išgelbės daug nervų. Tikiuosi, šie patarimai padės išvengti tų klaidų, kuriuos aš mačiau per savo dvidešimt metų. Sėkmės kelyje ir greito įsirengimo naujoje vietoje!