Kokios yra perkėlimo paslaugos į Vokietiją su mikroautobusais?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti viena – perkėlimo paslaugos į Vokietiją su mikroautobusais pasikeitė neįtikėtinai. Anksčiau tai buvo tiesiog „krauk ir vežk“, o dabar viskas sudėtingiau, bet ir patogiau klientui. Vokietija yra mūsų pagrindinė kryptis, todėl mikroautobusų, tokių kaip Mercedes Sprinter ar VW Transporter, ten važinėja šimtais. Žmonės renkasi šį variantą, kai turi daiktų mažiau nei pilnam krovežiui, bet daugiau nei į paprastą keleivinį automobilį. Tai toks tarpinis variantas, leidžiantis sutaupyti laiko ir pinigų, jeigu viskas suplanuota teisingai. Bet nepamirškite, kad keliukai Vokietijoje, ypač ties Miunchenu arba Berlynu, gali sukelti nemalonumų, jei vairuotojas tenkina jas pirmą kartą.

Pagrindai ir kainos

Kiek paprastai kainuoja toks kelias į Vokietiją?

Žiūrėk, kainos svyruoja labai stipriai, priklauso nuo to, kiek turite daiktų ir kur būtent Vokietijoje reikia važiuoti. Jei tai tik kelios dėžės į Dėseldorfą ar Hamburgą, galiu teigti, kad tai kainuos nuo 300 iki 500 eurų. Bet jei reikia perkelti visą butą į Miuncheną su baldais, tai kaina šokteli iki 800–1000 eurų. Dar labai svarbu, ar reikia įkėlimo paslaugos, ar tik pačios varybos. Kuro kainos šiuo metu taip pat nedaro malonumo, tai į tai įeina.

Ar pigiau rinktis didelę furgoną ar mikroautobusą?

Sunku pasakyti vienožodžiž, nes viskas priklauso nuo krovinio tūrio. Jei daiktų mažai, mikroautobusas bus bene trečdaliu pigesnis už pusantro tonos sunkvežimį. Didelis furgonas turi daugiau „fiksuotų“ sąnaudų – vairuotojas, kuras, mokesčiai. Mikroautobusas yra lankstesnis, jis gali pravažiuoti ten, kur sunkvežimis neturi ką. Taigi, jei telpate, imkite mikroautobusą, tai aišku.

Kas įeina į galutinę kainą?

Paprastai į kainą įeina vairuotojo darbas, kuro sąnaudos ir kelių mokesčiai Vokietijoje (tas Maut). Tačiau dažnai žmonės pamiršta, kad įkrovimo ir iškrovos darbai gali būti mokami atskirai, jei tai nėra numatyta pradiniame darbe. Viskas turi būti užrašyta sutartyje, kad vėliau nebtų nemalonumų, kai vairuotojas pareikalaus pinigų už nešiojimą penktame aukšte be lifto.

Kaip suskaičiuoja kainą už valandą ar už kilometrus?

Daugiausia dirbame už fiksuotą kainą už maršrutą, nes taip klientui aiškiau. Bet kartais, ypač jei reikia padaryti daug sustojimų arba įkelti daugiau prekių negu planuota, imamas valandinis mokestis. Paprastai tai būna apie 20–30 eurų per valandą vienam vairuotojui. Už kilometrus retai kada skaičiuojame atskirai, nebent tai labai neįprasta kelionė, pavyzdžiui, gilyn į Bavarijos kalnus.

Ar reikia mokėti pradinį įnašą (avansą)?

Dažniausiai taip, ypač jei pervežame brangius daiktus arba važiuojame į tolimus rajonus. Avansas užtikrina, kad klientas „nenuklys“ ir kad mes nevažiuosime tuščiai atgal. Standartiškai imame apie 30–50 procentų apmokėjimo prieš išvykstant. Vieną kartą man nesumokėjo ir teko važiuoti atgal tuščiais pro visą Lenkiją, nuo tada be avanso nejudu.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia važiuoti savaitgalį?

Vokietijoje savaitgaliai nėra tiek griežtai reglamentuoti kaip, tarkime, kai kuriose kitose šalyse, bet mūsų vairuotojai taip pat nori ilsėtis. Jei reikia važiuoti šeštadienį ar sekmadienį, tai paprastai pridedama papildoma 15–20 procentų priedėlį prie galutinės sumos. Naktinis reisas taip pat kainuoja brangiau, nes darbo laikas yra nustatytas įstatymais, ir jo pažeidimas mums brangiai kainuoja.

Ar galima gauti nuolaidą?

Kodėl gi ne? Jei pervežate ne tik savus daiktus, bet ir, pavyzdžiui, automobilį arba sutvirtinate kartu su kaimynais, galima susitarti dėl nuolaidos. Taip pat nuolaidos taikomos nuolatiniams klientams, kurie mus kviečia ne pirmą kartą. Verta klausti, niekas nedraudžia derėtis, mes ne parduotuvė su fiksuotomis kainomis ant lentynos.

Ką daryti, jei kaina atrodo per maža?

Būkite budrūs. Jei kas nors siūlo pervežti visus jūsų baldus į Berlyną už 150 eurų, tai arba jis vogia kuro, arba sugadins daiktus. Rinkis patikimus, o ne pigiausius. Anksčiau buvau tokių atvejų, kai po tokių „pigiausių“ pervežimų tekdavo mums važiuoti gelbėti situaciją ir daryti remontą klientuose.

Kaip viskas vyksta realybėje

Kiek laiko užtrunka kelionė iki Vokietijos?

Paprastai į Berlyną ar Hamburgą važiuojame vieną dieną, t.y. apie 10–12 valandų važiavimo. Bet jei reikia važiuoti į pietus, pavyzdžiui, į Miuncheną arba Štutgartą, tai dažnai tenka įsitraukti nakvynę. Vairuotojo poilsis yra griežtai reglamentuotas, negalima važiuoti 20 valandų iš eilės, nors kai kurie tai bando daryti (ir tai yra pavojinga).

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Taip, dažniausiai tai netgi pageidaujama, jei vietos mikroautobuse pakanka. Bet turėkite omenyje, kad tai ne prabangus turizmas. Vairuotojas dirba, o jūs būsite sėdinti šalia daiktų. Dar vienas dalykas – jei reikia nakvynei, tada susitariame, kur miegosime. Kartais vairuotojas pasiima miegamąjį mikroautobuse, o kartais reikia mokėti už viešbutį klientui.

Kaip vyksta įkrovos procesas?

Atvykstame, įvertiname situaciją. Jei turite dėžių, krauname ant grindų, tada sunkesnius daiktus. Jei reikia išmontuoti baldus, tai daroma prieš tai. Svarbiausia – užfiksuoti būklę prieš įkrovą (nusifotografuoti). Kartais klientai pasako, kad spinta buvo nauja, o atvykus paaiškėja, kad ji jau buvo su skyle (tai reali situacija, ne iš piršto sušaukta).

Ar vairuotojai padeda susidėti daiktus vietoje?

Taip, tai įeina į mūsų darbą, jei sutartyje taip parašyta. Mes nebraižom tik pačios varybos. Vairuotojas padės dėžes nešti į butą, išnešti pakuočių. Bet jei reikia sudėlioti sudėtingą biblioteką arba pakabinti lubų lambą, tai gali reikėtiSpecialisto, o ne paprasto vairuotojo. (Kol kas darome viską patys, jei galime).

Ką daryti, jei gatvėje negalima stovėti?

O, tai klasika Vokietijoje. Ten gatvės siauros, o vietos stovėjimui (Anwohnerparken) tik vietiniams. Jei negalima užstoti prie pat namo, tenka nešti per 50 ar 100 metrų. Kartais tai prailgina darbą valanda ar dvi. Todėl prašome iš anksto nupaisyti, ar yra kur užstoti, ar galima užimti vietą, ar reikia leidimo.

Ar saugu perduoti brangius daiktus?

Per 20 metų nemažai dalykų pamatęs. Brangiausia reikia vežti su savimi, jei telpa. O jei ne – tuomet apdraudžiame. Mes turime atsakomybės draudimą, bet jis turi savo limitų. Jei vežate paveikslus už tūkstantį eurų, praneškite iš anksto, kad įrašytume į sąrašą be to, nenuklysdami nuo tiesos, pavogti yra sunkiau negu atrodo, bet įvykiai būna.

Ar galima pervežti augalus?

Galima, bet tai problematiška. Jei žiema, augalai gali užšalti mikroautobuse, jei nėra šildymo (o dauguma senų mikroautobusų šildymo neturi arba jis silpnas). Be to, Vokietijoje yra griežti fitosanitariniai reikalavimai, jei augalai daug, reikia sertifikatų. Paprastai porą vazonų praleidžiame be problemų, bet jei visas sodas – tai gaišta laiko.

Kas nutinka, jei sugenda mikroautobusas kelyje?

Tai baisiausia košmaras, bet įvyksta. Turime draudimą techninės pagalbos. Jei sugenda, skambinam pagalbai, jei reikia – iškrauname daiktus į kitą automobilį ir važiuojam toliau. Klientui tai paprastai nieko nekainuoja laiko atžvilgiu – vėluojame, bet stengiamės pranešti. Vieną kartą teko laukti remonto Kolonoje per Kalėdas, tai buvo liūdna.

Ar galima pervežti dviratį ar motociklą?

Taip, mikroautobuse telpa 2–3 dviračius, jei juos apkabiname arba užstatome vertikaliai. Motociklas telpa tik jei nėra užpildytas visas bakas (uždegimo pavojus) ir jei jis ne per didelis (nėra turisto). Bet geriau tai aptarti iš anksto, kad paimtume reikiamus fiksatorius.

Kaip elgiamės su dėžėmis?

Geriau, kai dėžės vienodo dydžio, stovios, nesugniuždytos. Jei dėžės suyra, neišvengsite, kad jos duos per kelionę. Mes nešame jas kaip gauname. Jei matome, kad dėžė plyšta, pasakome, kad reikia sutvirtinti, kitaip turinys gali išbūti.

Ar pervežiate pianinus?

Pianiną į standartinį mikroautobusą įkrauti sunku, jis labai sunkus ir neįtelpa pro duris, jei ne išmontuojamas. Fortepijoną – ne. Jei tai tik pianinas, reikia specialios technikos. Nerekomenduoju rizikuoti, jūsų instrumentas gali nukentėti, o mūsų nugaros taip pat.

Dokumentai, muitinė ir problemos

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtinas asmens dokumentas ir daiktų sąrašas (inventorius). Jei pervežame daugiau kaip 1000 eurų vertės daiktų ( nors asmeniniam perkėlimui tai dažnai netaikoma), gali reikti deklaracijos. Bet įprastai užtenka sutarties tarp mumis ir jumis bei CMR dokumento, kurį vairuotojas pateikia.

Ar reikia eiti per muitinę?

Kadangi ir Lietuva, ir Vokietija yra ES, muitinės kontrolės (deklaravimo) paprastai nėra. Bet jei vairuotojas pasiims keistą krovinią, gali sustabdyti patikrai. Jei pervežate techniką ar daug daiktų, kuriuos atrodo parduodant, gali kilti klausimų. Asmeninis daiktas dažniausiai praėja be problemų.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR tarptautinis vežimo dokumentas. Jis patvirtina, kad priėmėte daiktus ir įsipareigojote juos pristatyti. Be jo, jei kas nutiktų kelyje, būtų labai sunku įrodyti kas ką vežė. Vairuotojas jį užpildo įsikrovę daiktus. Pasirūpinkite, kad viskas būtų teisingai surašyta.

Ar daiktai yra draudžiami?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą. Bet jis nebegalioja, jei daiktai buvo blogai supakuoti paties kliento. Pavyzdžiui, jei į dėžę padėjote stiklinį vazą be užpildo, ir ji suskilo, mes neatsakome. Kitaip sakant, esame atsakingi už tai, ką galime valdyti – saugų vairavimą ir pristatymą.

Kas dėl alkoholio ar tabako pervežimo?

Asmeniniam vartojimui – galima, bet tam yra normos. Jei pervežiate dešimt dėžių degtinės, tai jau ne asmeninis vartojimas, o prekyba, ir tai gali baigtis baudomis bei konfiskavimu. Geriau to nesiimti, nervų neverta.

Ar galiu siųsti daiktus be savęs?

Žinoma, tai vadinasi siuntų pervežimas. Tada tiksliau reikia surašyti, kas yra dėžėse, nes gavėjas Vokietijoje turi pasirašyti, jog gavo daiktus. Jei dėžės tuščios ar sugadintos – bus problemų.

Kokios dažniausios būna problemos?

Daugiausia problemų kyla su adresais. Vokietijoje namų numeracija kartais keista – viename gatvės gyre eilės numeriai, kitame – lyginiai. Kartais GPS veda į fermos kiemą vietoje miesto centro. Be to, klientai dažnai nurodo neteisingą laiką – sako „būkite 8:00“, o patys atvyksta 9:30. Laikas – pinigai.

Kas dėl kelių mokesčių Vokietijoje?

Mikroautobusai, sveriantys mažiau kaip 7,5 tonos, dažniausiai nemoka Maut (kelių mokesčio sunkvežimiams), tačiau kai kuriose vietose, pavyzdžiui, miestuose ar tuneliuose, gali būti mokamas mokestis. Vairuotojai apie tai žino ir tai įskaičiuota į kainą.

Ar reikia mokėti už važiavimą miesto centru (Umweltzone)?

Vokietijoje daug miestų turi „žaliąsias zonas“, kur negali važiuoti seni, taršą keliantys automobiliai. Mūsų flotilėje daugiausia naujesni mikroautobusai, todėl turime reikiamas žymas (Umweltplakette). Jei turite seną furgoną, gali būti problema įvažiuoti į centrą.

Kas nutinka, jei klientas nepasirodo pristatymo vietoje?

Vairuotojas lauks apie 30–60 minučių. Bandytys susisiekti. Jei niekas neatsako, važiuojame toliau arba grįžtame. Už laukimą ir neįvykusį pristatymą gali būti paimtas mokestis. Tokių atvejų buvo, kai žmonės tiesiog pamiršdavo arba susimaišydavo dienomis.

Kaip elgtis, jei daiktas atvyko sugadintas?

Reikia iš karto parodyti vairuotojui ir užfiksuoti nuotraukomis. Tuomet rašome pažymą apie žalą. Mes perduodame draudimo kompanijai, ir jos spręs. Jei pažymos nerasote, vėliau įrodyti beveik neįmanoma – bus žodis prieš žodį.

Ar tikrai vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų – lietuviai, tad kalbėtis bus lengva. Kartais dirbame ir su vietiniais partneriais Vokietijoje, tuomet gali tekti kalbėtis angliškai ar vokiškai, bet tokius atvejus deriname iš anksto, jei tai būtina jums.

Ar galima perveži naminius gyvūnus?

Gyvūnus galima, bet tik jei jie turi veterinarinę pažymą (pasas) ir skiepyti. Turi būti narvelis. Mikroautobuse neleidžiama, kad šunis bėgiotų laisvai dėl saugumo. Ir svarbiausia – sakykite iš anksto, kad vairuotojas pasiruošęs (o jei alergiškas – tai problemų).

Kokį mikroautobusą naudojate?

Dažniausiai tai Mercedes Benz Sprinter arba VW Crafter. Jie patikimi, turi erdvų balkoną (daiktų skyrių). Kartais pasitaiko ir Ford Transit, bet jie, mano nuomone, šiek tiek prastesni komfortu, nors darbui tinka puikiai.

Ar reikia gerti ar maitinti vairuotoją?

Nebūtina, bet labai padėtų. Jei įkrova trunka 4 valandas, o vairuotojas nėra valgęs, jis nebus laimingas. Puodelis kavos arba užkandinė visada pagerina nuotaiką ir, žinoma, darbo kokybę. Tai nedidela dėkingumo išraiška.

Kodėl verta rinktis būtent mus (profesionalus)?

Nes žinome ką darome. Esame matę viską – nuo sugriuvusių dėžių iki užstrigusių sankryžų. Mūsų perkėlimo paslaugos į Vokietiją su mikroautobusais yra garantuotas saugumas ir ramybė. Nereikės jums rūpintis, kaip įveikti A9 autostradą ar kur rasti vietos stovėjimą.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad perkėlimas į Vokietiją nėra toks baisis dalykas, jei patikite jį profesionalams. Su mikroautobusais mes esame judrūs ir lankstūs, todėl dažnai tai geriausias sprendimas mažesniems kroviniams. Svarbiausia – nebijokite klausti ir derėtis, o visus smulkmenus aptarkite iš anksto. Tada kelias bus sklandus, o jūsų daiktai pasieks paskirties vietą saugiai ir laiku. Gero kelio!