Kokios transporto galimybės siuntoms į Vokietiją: Vaizdas iš vidaus be reklamų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, ir galiu pasakyti viena – Vokietija yra arti, bet kelionė ten nėra taip paprasta, kaip atrodo žiūrėt į žemėlapį. Kasdien susiduriu su krūva klausimų, nes žmonės nori išsiųst dėžę ar tris palletes, bijo, kad dingstant ir kad kainos užlips į dangų. Tiesą sakant, suprantu jūsų rūpesčius, nes ši rinka yra chaotiška. Kasdien vyksta tūkstančiai siuntų, bet ne visos pasiekia adresatą laiku. Dažnai klientai klausia tiesiogiai, kokios transporto galimybės siuntoms į Vokietiją yra realios šiandien, o ne teoriniame pasaulyje. Čia nėra tik vienas atsakymas, nes viskas priklauso nuo to, ką ir kuo skubiai norite nuvežti.

Pagrindai: Kaip tai veikia iš tikrųjų

Kiek laiko užtrunka siunta į Vokietiją?

Vidutiniškai kalbant, tai trunka nuo 2 iki 4 dienų, jei viskas eina pagal planą. Bet pasakykime tiesiog – planas sugenda dažnai. Jei siunčiate iš mažesnio miesto, reikės laukti, kol vairuotojas susirinks pilną krovinį (tai vadinama grupiniu kroviniu). Vieną kartą mašina stovėjo Šiauliuose dvi dienas tik todėl, kad expeditorius laukė dar vienos dėžės iš Panevėžio. Jei jums reikia skubiai, turite rinktis užsakomąjį transportą, tada važiuojate tiesiai be sustojimų, tai yra geriausia iš visų kokios transporto galimybės siuntoms į Vokietiją variantų, jei laikas svarbiau už pinigus.

Ar brangu siųsti krovinius į Vokietiją dabar?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant uodegos. Viskas priklauso nuo degalų kainos, kurios, kaip žinote, nelabai krenta. Taip pat didelę įtaką turi sezonas – prieš Kalėdas ar vasaros atostogas kainos gali padidėti net 30 proc. Nenuostabu, kad klientai verčia galvas, kai galiu pasiūlyti dvi skirtingas kainas per vieną savaitę. Negaliu pasakyti tikslios sumos be svorio ir matmenų, bet maža siunta (pvz., 30 kg) kainuos mažiau už pietus, o pilnas sunkvežimis – keli tūkstančiai eurų. Žinoma, visada verta palyginti kelis pasiūlymus, nes kai kurios firmos uždirba ant to, kad klientas nesupranta tarifų.

Kas yra grupinis krovinys ir kada jis tinka?

Tai, ką lietuviai dažnai vadina "daliniu krovinio", kai vairuotojas surenka prekes iš keleto siuntėjų į vieną sunkvežimį. Tai yra pigiausia kokios transporto galimybės siuntoms į Vokietiją versija, jei jums nėra skubu. Vairuotojas važiuoja maršrutu, sustoja sandėliuose, iškrauna įvairias dėžes. Trūkumas tas, kad jūsų siunta gali nukristi nuo vairo arba susiglamžoti tarp kitų dėžių, jei blogai supakuosite. Būkite pasiruošę tai, kad terminas gali pasislinkti, nes jei paskutinis siuntėjas pavėluja, visi kiti laukia.

Ar galima siųsti naudotas things į Vokietiją?

Galima, bet čia prasideda tikros bėdos. Vokietija labai griežtai žiūri į šiukšles (muell) ir naudotas prekes, ypač jei tai atrodo kaip metalo laužas ar seni baldai. Turi būti pildomas specialus dokumentas, įrodantis, kad tai ne atliekos, o perleidžiamas turtas. Prisimenu atvejį, kai klientas norėjo išsiųsti seną sofą sūnėnui į Miuncheną, bet vokiškai pareigūnai be to dokumento neleido įvežti, reikalavo gražinti atgal. Taigi, jei siunčiate senus daiktus, pasirūpinkite dokumentacija iš anksto, kitaip bus didelė nervų sąnauda.

Kas vyksta, jei vairuotojas užšoka į spūstį?

Vokietijoje, ypač ant "A9" ar ties Miunchenu, spūstys yra kasdienybė, o ne išimtis. Jei laikas kritiškas, turbūt turite rinktis greitąjį transportą ar net siuntą lėktuvu (kainuoja milžiniškai pinigų). Esu matęs, kaip mašina stovi 10 valandų ir niekas ne juda. Tada stebuklingai išnyksta terminų garantijos. Geriausias patarimas – visada planuokite savaitę ar dvi atsargą, ypač jei siunčiate dėl prekybos, parduotuvių užsakymų. Negi galima tiksliai numatyti, kai kelyje nutinka avarija?

Ką reikia žinoti apie dokumentus

Ką reikia daryti su CMR sąskaita?

CMR – tai pagrindinis dokumentas, kuris lydi kiekvieną tarptautinę siuntą. Be jo niekur neisivažiuosite. Jis turi būti užpildytas tiksliai, su svoriais ir adresais. Dažnai klientai padaro klaidą rašydami neteisingą pašto kodą (Vokietijoje labai svarbu, kad kodas atitiktų miestą), ir tada siunta keliauja po vokiškus kaimus. Pasirašykite CMR gavimo momente ir patikrinkite, ar sužeista dėžė. Jei pastebėsite įdrėskimą – užrašykite dokumente, kitaip įmonė sakys, kad tai jūsų kaltė (nesiskundžiate, neįrodote).

Ar reikia eina per muitinę iš Lietuvos?

Kadangi abi šalys yra ES erdvėje, muitinės kontrolės (išvykimo) nėra, tačiau yra fiskinė kontrolė. Tai reiškia, kad gali sustoti patrolėti ir patikrinti, ar nevežate cigaretę ar alkoholį virš limitų be akcizų ženklų. Esu matęs, kaip mažas "Golf" su tentu buvo išardytas border point ties Kybartais dėl keleto dėžių degtukų. Taigi, legalų verslą vežant, problemų neturėtų būti, bet jei turite abejonių dėl prekių kilmės, geriau pasikonsultuoti su brokeriu. Muitinė gali užlaikyti mašiną ir su kroviniu, kurį laiku reikia parduoti.

Ar reikia draudimo siuntai?

Labai rekomenduoju. Nors vairuotojai yra atsakingi, bet jų atsakomybė pagal konvenciją yra labai maža (pvz., keli eurai už kilogramą – ar kažkas tokio). Jei vežate brangų elektroniką, tai vos užkirs kelią išmokoms. Už papildomą draudimą (visavertis draudimas) teks papildomai sumokėti, bet gerai miegosite. Kartais įmonės bando tai "užmiršti" paminėti, kad pigiau pasiūlytų. Pasitikėkite manimi, kai dėžė nukrenta nuo priekabos, be draudimo liksite su tuščiomis rankomis.

Kas daryti, jei prarandu sąskaitą faktūrą?

Nenervinguokite, viskas dabar yra elektroniniuose sistemose. Vokietijos klientui dažnai reikalinga originali sąskaita (Rechnung), bet jei pamiršote įdėti į vairuotojo dokumentus, galima ją išsiųsti el. paštu arba faksu (dar kas nors naudoja faksą?). Negerai, jei prekės yra "prie mokėjimo", nes vokiški sandėliai gali nepriimti prekių be popierių. Geriausia viską sudėti į skaidrų vokišką failą ir atsiųst vairuotojui į telefoną. Naujieji vairuotojai vis dar naudojasis telefonais, nors kai kurie seni "volkai" verčia rašyti ant popieriaus.

Ar galiu siųst maistą į Vokietiją?

Galima, bet turi būti laikomasi griežtų taisyklių. Mėsos, pieno produktai turi turėti sveikatos pažymas. Vokietijos veterinarinė kontrolė yra griežtesnė nei mūsiškė. Jei siunčiate keletą svogūnų ar miltelių sau, tai pavyks, bet jei tai prekybinis siuntimas preparatų, reikės sertifikatų. Kartais klientai sako, "tai tik sūreliai draugui", bet jei sulaiko, o jūs neturit dokumentų, tuomet sūreliai iškeliauja iškart į degalinę arba naikinami vietoje. Nenaudinga rizikuoti.

Konkrečios situacijos ir problemos

Kas atsitinka, jei gavėjo nėra vietoje?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja, o vartai uždaryti, arba sandėlio prižiūrėtojas išėjęs pietauti. Tuomet prasideda "laiko laukimo" mokestis (waiting time). Vokietijoje jis gali būti labai aštrus, po keliasdešimt eurų per valandą. Jei aš būčiau jūsų vietoje, labai patikrinau, ar gavėjas tikrai laukia tame laike, kurį pažadėjote. Ypač dažnai nutinka penktadieniais popiet – vokiečiai nuo 14:00 jau nebedirba taip intensyviai, o lietuviai dar bandys važiuoti. Palikite papildomą gavėjo telefoną vairuotojui, tai išgelbėsit situaciją.

Ar galiu siųst padangas ar metalą?

Taip, tai labai populiarus krovinių tipas į Vokietiją, nes ten yra daug perdirbimo centrų. Bet būkite atsargūs dėl svorio – padangos yra sunkios. Vieną kartą reikėjo išsiųst 20 padangų be apvyniojimo, vairuotojas atsisakė vežti, nes bijojo, kad jas užfiksuoja skeneryje kaip neapibrėžtą krovinį. Geriau padangas supakuoti ant palečių ir užrišti juostomis. Metalas gali būti pavojingas, jei užsimeta į kitą krovinią (tai yra, jei nėra tvirtai užfiksuotas). Niekada nerašau "tik tiek, ką galiu", stengiuosi įvertinti realų svorį, kad mašina neišsuktų sankryžoje.

Kas yra "tent" ir už ko jis?

Tai paprasčiausias ir populiariausias kėbulas – tentas (tentas). Tiesiog uždengta priekaba, be šaldymo. Tinka daugumai prekių: baldams, elektrikai, mašinų dalims. Jei klausote, kokios transporto galimybės siuntoms į Vokietiją yra pigiausios, tai tikrai bus tentas. Bet jis nesaugo nuo vagių (plėšikų) ir kritulių. Jei tarp Vokietijos miestų lietus lyja (o ten dažnai lyja), ir dėžė prasiverto, gausite drėgną prekę. Todėl kiekviena dėžė turi būti įpakuota į plėvelę (stretch). Vokietijoje griežtai žiūri į pakuojimo kokybę.

Ar reikalingas liftas (keltuvas) iškrovimui?

Jei gavėjas neturi rampos (lygaus grindinio ar krano) ar forklifto (žirklinės), būtinai užsakykite mašiną su liftu. Vokietijoje dauguma smulkių įmonių turi, bet ne visos. Aš vieną kartą nusižiauriau – siuntėjas parašė "kraunami rankomis", o tai reiškė, kad trys vairuotojai nešė 200 kg vieną komplektą per 3 aukštus be lifto. Už tokį iškrovimą reikėjo mokėti atskirai, kaip "manual handling" (rankinis darbas). Šios paslaugos Vokietijoje brangios, žmonių darbas kainuoja daug. Geriau iš anksto klausti gavėjo, kiek jis turi technikos.

Ar galiu siųst siuntą į namus (private address)?

Galima, t.y., kurjeriu (DHL, DPD ir pan.), bet jei kalbame apie didesnį krovinių transportą (sunkvežimį), tai labai sudėtinga. Sunkvežimis negali atvažiuoti į miegamąjį rajoną dėl taisyklių arba tiesiog neprivažiuos siauromis gatvelėmis. Esu matęs, kaip 16 metrų mašina užstrigo vokiškame kaime ir reikėjo iškrauti dėžes su traktoriumi. Jei norite siųsti į namus baldus iš Lietuvos, geriau naudoti "pervežimų su dalyviu" paslaugą (vairuotojas padės atnešti į namus). Tai brangesnė kokios transporto galimybės siuntoms į Vokietiją variacija, bet sutaupysite nervus.

Specifiniai reikalavimai ir pavojus

Kas yra ADR ir kada jis reikalingas?

ADR tai pavojingų krovinių pervežimas. Jei siunčiate dažus, aerozolius, benziną, chemikalus – jums būtinas ADR sertifikatas. Negalima tiesiog taip padėti dėžę į mašiną ir važiuoti. Vokietija turi daug taškų, kurie tikrina, ar vairuotojas turi leidimą. Jei sulaiko be ADR, baudos yra astronomiškos, o mašina gali būti konfiskuota. Nėra verta rizikuoti gyvybe pinigų sau. Jei nesate tikri, ar jūsų prekė pavojinga, patikrinkite klasifikaciją (UN numerį). Geriau klausti eksperto, nei spėlioti.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Brangius daiktus (auksą, brangiausią elektroniką) reikia siųsti saugiomis mašinomis su GPS sekimu ir signalizacija. Vokietijoje, ypač dideliuose miestuose prie sandėlių, vyksta vagystės. Gaujos seka mašinas, tikėdamasi, kad vairuotojas išliks. Kai kurios siuntos netgi turi lydinčius automobilius. Tai leidžia užtikrinti aukštą saugumo lygį, tačiau tokios paslaugos kaina yra žymiai aukštesnė nei standartinis transportas.

Kokios yra mokėjimo sąlygos (COD)?

COD (Cash on Delivery) – tai pristatymas priešmokėjant. Vokietijoje tai veikia, bet ne visos įmonės tai priima, nes yra rizika, kad gavėjas atsisakys prekės vietoje, ir tada vairuotojas turi vežti atgal. Dažniausiai reikia gauti avansą (deposit), kad pradėtų vežti. Mokėjimas grynaisiais Vokietijoje jau beveik miręs, todėl reikalingas banko pavedimas iš karto. Aš visada patariu imti bent 50 proc. iš anksto, kad nebūtų nustebta, kai grįžta tuščia mašina.

Ar turiu rūpintis pakuojimu?

Visiškai tikrai. Jūsų dėžė turi atlaikyti kelias valandas vibracijos badų kelio. Nenaudokite senų dėžių, kurios jau suglbę. Vokietijos logistikos centrai naudoja konvejerius, dėžės krenta žemyn. Jei viduje yra trūkinėjantis stiklas, ir jūs ne užklijavote kraštų, bus kaltinate tik saves. Kartais netgi nupirkau dėžę klientui, kad tik nesutrintų jo prekių, nes jis buvo taip blogai supakuotas. Verta investuoti į kokybiškas dėžes ir užpildą (putplasčius, burbulus).

Ką daryti, jei siunta sulūžo?

Pirmiausia, nedelsdami nufotografuokite žalą tuo pačiu momentu, kai atidarote dėžę su vairuotoju. Jei vairuotojo jau nėra, sunkiau įrodyti. Parašykite pretenziją (claim) per 7 dienas. Negalima laukti mėnesio. Tiesa, daugelis įmonių vengia mokėti ir turi gerus teisininkus. Jei turite draudimą, proceso eiga yra lengvesnė. Be to, jei dėžė išorėje atrodo normaliai, o viduje visada sulūžo, gali būti, kad blogai supakavote (taigi, jūsų kaltė). Teisingas supakavimas – pusė sėkmės.

E-Commerce ir mažmeninė prekyba

Kaip vežia siuntas el. parduotuvėms (Amazon, eBay)?

Čia viskas suka aplink "palletes" (paletes). Vokietijos Amazon sandėliams reikalingos standartinės eurpalės su etiketėmis (FBA etiketėmis). Neteisingos etiketės reiškia, kad prekė bus atmesta ir jums grąžinta (kad ir tai būtų Lietuvoje). Labai svarbu laikytis jų griežtų reikalavimų dėl aukščio ir svorio. Kiekviena klaida kainuoja pinigus (labai didelius). Dažnai mažos parduotuvės renka siuntas pas mus, o mes jas vežame dideliais kiekiais į ten. Tai efektyvu, jei turite bent 1-2 paletes.

Ar galiu siųst vieną dėžę į Vokietiją pigiai?

Galima naudoti kurjerines paslaugas, kurios siūlo "pigiai pervežti" terminaluose. Siunčiate į Vilniaus terminalą, o ji vėliau nukeliauja į Vokietijos terminalą. Tai trunka ilgiau, bet kainuoja mažiau. Tiesa, rizikuojate, kad dėžė nukentės, nes ji yra perkelima kelis kartus. Jei tai tik dovanų dėžė drabužių, gerai, bet jei jautrus daiktas – geriau mokėti daugiau už tiesioginį skubų reisą. Sutarčių pasirašinėjimas gali būti painus.

Kas yra "Last Mile" pristatymas Vokietijoje?

"Last Mile" – tai paskutinis kilometras iki vartotojo. Vokietijoje tai dažniausiai atlieka vietiniai kurjeriai (Hermes, DHL). Jei aš atvežu didelį krovinių partiją į Berlyno skirstymo centrą, tada juos perima jie. Jie turi savus standartus – gali palikti paketą prie durų (jei leidžiate), arba nešti į pašto dėžutę (Packstation). Tokios sistemos veikia labai sklandžiai, jei visi duomenys teisingi. Bet jei nurodysite blogą adresą, grąžinimas gali kainuoti daugiau nei pati siunta.

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Dauguma įmonių siūlo GPS sekimą. Galite žiūrėti, kur mašina stovi. Tiesa, kartais įrenginys rodo kitą vietą arba "užmigs". Esu matęs, kaip klientas panikojęs skambina, kai mašina stovi vietoje 4 valandas, o tiesiog vairuotojai atostogauja (t.y., miega pagal taisykles). Negalima jiems vadinti. Sekimas yra naudingas planuojant savo darbą, bet nereikėtų juo besiroti kas 5 minutes (tik padidinsit kraujo spaudimą).

Kaip elgtis su grąžinimais (Returns)?

Grąžinimai iš Vokietijos į Lietuvą dažniausiai brangesni negu išsiuntimas. Ten dirba brangus darbas, todėl paimti prekę ir ją įtraukti į sistemą kainuoja. Jei turite daug grąžinimų, verta sutarti dėl agreguoto (sujungto) krovinio, kuris važiuoja atgal tik tuomet, kai susirenka pilna mašina. Priešingu atveju, po vieno grąžinti labai neapsimoka. Nemažai mažų parduotuvių tiesiog liepia klientams išmesti prekes, nes grąžinimo mokestis viršija prekės vertę.

Išvada

Galiausiai, kokios transporto galimybės siuntoms į Vokietiją pasirinkti, priklauso nuo jūsų biudžeto ir skubumo. Nėra vieno idealaus sprendimo visiems – kartais užtenka paprasto kurjerio, kartais reikia viso sunkvežimio su šaldymu. Svarbiausia yra ne rinktis pigiausią variantą, o tą, kuris užtikrins, kad prekės atvyks saugiai ir laiku. Dirbu šioje srityje ilgai, ir matau, kad dauguma problemų kyla ne iš kelių, o iš to, kad žmonės nepakanka pakanka dėmesio dokumentams ir pakavimui. Būkite atsargūs, klauskite ir viską užrašykite, taip išvengsite nereikalingų strešų.