Kokios transportavimo paslaugos į Vokietiją verti pinigų? 20 metų patirties tiesa be lakštinės

Sveiki, ten, darbas su krovinių vežimu į Vokietiją yra tas kasdienis duonos pjovimas, bet kyla klaustimas, kaip išsirinkti tai, kas nebus siaubingai brangu ir neatkeliaus po savaitės. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, mačiau viską – nuo lūžusių vilkikų autostradoje iki dingusių paletės dėžių (ir visgi, kažkaip visada rastasi). Vokietija yra arti, tačiau jų logistika – tai visai kitas lygmennis, palyginti su, tarkime, keliavimu į Italiją ar Ispaniją. Čia reikia tikslumo, o ne tik "kažkaip nuvežti". Geriausios transportavimo paslaugos į Vokietiją tai ne tik kaina, bet ir tai, kiek stiprių nervų turite. Kalbėsime paprastai, be jokių marketingo frazių, tiesiog taip, kaip pasakčiau gerdami kavą ar rašydami greitą žinutę klientui, kuris skambina išsigandęs, kad prekės dar ne taipnyje.

Kaip iš viso tai veikia ir ką rinktis

Kokias transportavimo paslaugos į Vokietiją rinktis, jei skubu?

Jei jums reikia, kad kažkas būtų ten rytoj, tuomet vienintelis variantas yra "sunkvežimio dalis" (angliškai part load) arba net specialus ekspressinis reisas. Įprastas susibūrimas (groupage) trunka per ilgai, nes turi susirinkti visą krovinių pilną mašiną. Esu matęs, kaip klientai laukia penkias dienas, o tai tiesiog nebeįmanoma gamybai. Geriausios transportavimo paslaugos į Vokietiją skubiant atveju yra brangesnes, bet jūsų užsakymas važiuoja tiesiogiai be sustojimų tarpinėse perkelimo vietose. Pasidomėkite, ar turi tiesioginį maršrutą į Miuncheną ar Hamburgą, tada bus greičiausia. Tačiau pasiruoškite sumokėti už tuštą važiavimą atgal, jei tai yra individualus užsakymas.

Ar verta rinktis pilno krovinių užpildymo (FTL) paslaugas?

Žinoma, jei turite pakankamai prekių, pvz., 33 europaletes ar daugiau, tai visada pigiau ir saugiau. Tada jūsų krovinys nebus perkraunamas (perkrovimo aikštelėse), kas sumažina sugadinimo riziką. Transportavimo paslaugos į Vokietiją FTL formatu yra "aukso standartas", ypač jei vežate sunkias statybines medžiagas ar mašinas. Vokietai mėgsta, kai viskas ateina vienu metu ir viena mašina, nes taip lengviau planuoti jų "just-in-time" gamybas. Bet čia svarbu – tikrinti, ar vairuotojas gali pats iškrauti, ar reikės jums samdyti vairuotojus su šakėmis. Nesiklyskite, ten daromi dideli pinigai už laukimą.

Kas yra šios "susibūrimo" paslaugos ir kodėl jos populiarios?

Tai kai į tą pačią mašiną krauna kelios skirtingos firmos, tarkime, vieno įmonės trys paletės, kito – viena dėžė. Tokios transportavimo paslaugos į Vokietiją yra pigiausios, bet... Čia yra tos vietos, kur kažkas dažnai pasiklydo. Aš turiu vieną istoriją, kai vairuotojas pamiršo padėti etiketę su vienu klientu ir važiavo ratu po visą Vokietiją. Taigi, jei renkatės šį variantą, būkite kantrūs. Tai tinka tiems, kam kaina svarbiau už laiką. Dažniausiai tokius krovinius renka didelės logistikos companijos, kurios turi savo sandėlius Kaune, Vilniuje ar Klaipėdoje ir iš ten juos išvežia dideliais konvojais.

Kaip suprasti, ar įmonė yra patikima?

Žinoma, galite pasižiūrėti internete atsiliepimus, bet geriausia klausti draugų ar partnerių. Transportavimo paslaugos į Vokietiją dažnai teikia smulkios firmos, kurios turi vos po du vilkikus, bet dirba idealiai. O didelės? Kartais jos tiek biurokratijos užkabina, kad net negalite sužinoti, kur jūsų prekė. Patikimumą rodo ne svetainės grožis, o tai, kaip greitai jie atsiliepia į skambutį arba ar gali parodyti vairuotojo numerį, kai jis jau važiuoja. Jei pasako "mes nežinome, kur jis", bėkite. Dar kartas nurodys, kad didelis prekės ženklas neišsaugo nuo problemų.

Ar galima pasikrauti pats ir nuvežti į Vokietiją?

Galima, jei turite savo furgoną ir norite sutaupyti. Bet tada susidursite su tuo pačiu "Maut" (mokesčiu už kelią) ir draudimo klausimais. Transportavimo paslaugos į Vokietiją profesionalioms įmonėms apima draudimą, kuris padengia viską, o jei važiuojate pats, ir užkabinsite ką nors "Mercedeso" gale, bus nelengva. Be to, Vokietijos policija labai mėgsta stabdyti užsienio transportą. Jei trūksta valandų poilsio ar blogai įregistruotas krovinys – baudos didelės. Geriau palikti tiems, kas tai darba kasdien.

Kiek laiko trunka standartinis pristatymas?

Įprastai, jei siunčiate dalinį krovinių, tai turėtumėte tikėtis 3-5 darbo dienų. Tačiau, jei mašina vyksta į tolią Miulheimą arba netoli Šveicarijos sienos, gali užtrukti ilgiau. Transportavimo paslaugos į Vokietiją ne visuomet yra skraidančios, dažnai tenka eiti per Lenkiją, kur yra didžiuliai spūstys. Vieną kartą mašina stovėjo A2 autostradoje 12 valandų dėl avarijos, ir klientas skambino kas valandą. Ką galiu padaryti? Nieko. Tokie dalykai vyksta. Taigi, planuokite savo gamybą su atsarga, o ne tiksliai iki valandos.

Pinigai, mokesčiai ir biurokratija

Ar kaina, kurią matau svetainėje, yra galutinė?

Retai kada. Dažniausiai tai yra bazinė kaina už kilometrą arba už paletę. Transportavimo paslaugos į Vokietiją turi daug priedų: kuro priemoka, "Maut" mokestis, užkrovimo/iškrovimo mokestis, pirmosios valandos mokestis. Viskas tai sumuojama tik pabaigoje. Aš visada sakau saviems klientams – rašykite man, ką norite vežti, kur ir kada, o aš paskaičiuosiu. Jei kas pasako "fix" kainą nežiūrėdamas dokumentų, tai kažkas čia ne taip. Ypač jei krovinys yra "keistas", tarkime, ilgas ar per sunkus.

Kas yra tas "Maut" ir kodėl jis brangus?

Tai mokestis už važiavimą greitaisiais keliais Vokietijoje. Jis mokamas už kiekvieną nuvažiuotą kilometrą. Jis įtrauktas į daugumą transportavimo paslaugų į Vokietiją kainų, bet kartais nenuolingos firmos gali paprašyti mokėti atskirai. Jis kyla krenta, priklausomai nuo kuro kainų ir aplinkosaugos standartų (Euro 6 ir t.t.). Jei jums siūlo kelią be Mauto (taigi, keliuoju keliais), tai neapsimoka, nes prarasite daugiau degalų ir laiko. Vokietijos keliai mokesčiais uždengia visą infrastruktūrą, todėl ten tokia tvarkinga tvarka.

Ar galiu susitarti dėl mokėjimo sąlygų?

Galima, bet tai priklauso nuo to, ar jūs esate nuolatinis klientas. Transportavimo paslaugos į Vokietiją dažnai reikalauja išankstinio mokėjmo, ypač jei įmonė jus dar pažįsta. Nors aš, žinoma, esu lojalesnis tiems, su kuriais dirbu jau dešimt metų – galiu ir su sąskaita išleisti. Tačiau mažos firmos, kurios turi išmokėti vairuotojui grynaisiais (o ten dar mokesčiai), negali laukti 30 dienų, kol jūsų buhalterija apmokės. Pinigai – tai alus, jie turi judėti.

Kas dėl PVM ir sąskaitų?

Standartinis dalykas – sąskaita-faktūra su PVM, tada viskas aišku. Jei vežate į Vokietiją ir esate PVM mokėtojas, tai galite taikyti 0 proc. PVM tarifą (vidaus ES prekyba), bet tik jei turite tinkamą pirkėjo PVM kodą. Transportavimo paslaugos į Vokietiją (pačios paslaugos) paprastai apmokestinamos pagal tos šalies, kuria teikiama paslauga, taisykles, bet čia yra daug niuansų. Aš nėra buhalteris, todėl ne visada galiu pasakyti tiksliai, koks kodas turi būti, geriau klauskite savo accountant'o. Žinau vieną – jei sąskaita be PVM, o kodas neteisingas, Vokietijos muitinė gali labai nusibosti.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Žinoma, "pirmosios valandos" mokestis. Vokietijoje vairuotojams mokamas atlyginimas už laiką nuo to momento, kai jis atvyksta į skelbimą vietą. Jei jis laukia, kol jus surandate sandėlyje, tai laikmatį lenkia. Taip pat, jei reikia specialios technikos (keliamosios, šaldytuvo), tai kaina šokteli. Transportavimo paslaugos į Vokietiją gali atrodyti pigios, bet jei pridėsite visus tuos "extra" dalykus, galite nustebti. Visada klauskite: "Ar kaina įtraukia iškrovimą?". O dar geriau – nurodykite EXW arba DDP sąlygas, kad būtų aišku, kas kas moka.

Kodėl kaina šokinėja priklausomai nuo savaitės dienos?

Paprasčiausia logistika. Pirmadieniais visi siunčia, todėl vietų trūksta ir kaina aukštesnė. Penktadieniais visi nori, kad paskutinė mašina nuvažiuotų. Transportavimo paslaugos į Vokietiją yra pigiausios vidury savaitės, kai rinka šiek tiek ramiau. Be to, jei yra šventės Vokietijoje (o jų ten gana daug, Bavarijoje visokiai), kainos dupka aukštyn. Planuokite savo siuntas antradieniais arba trečiadieniais – taip sutaupysite solidžią sumą per metus.

Realios problemos ir kaip jų išvengti

Kas daryti, jei vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Tai baisiausia scena. Aš buvau toje situacijoje – klientas verčia mane skambinti, o vairuotojas neimu. Gali būti, kad tiesiog miega (poilsio laikas!) arba blogas ryšys. Transportavimo paslaugos į Vokietiją turi būti su GPS stebėjimu, tačiau jei vairuotojas išjungia terminalą, tai blogas ženklas. Tuomet reikia skambinti į dispečerinę. Jei ir ten niekas nežino... Tuomet prasideda pyktis. Geriausia pasirinkti firmą, kur turi "24/7" pagalbos liniją, o ne tą, kur dispečeris dirba nuo 8 iki 17 ir po to niekas neatsiliepia.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Skaitysite naujienas ir pasijusite, kad kasdien kas nors dingsta. Iš tiesų, didelėse firmose tai retai, o smulkiuose... gali nutikti. Transportavimo paslaugos į Vokietiją yra saugios, jei sudaroma sutartis ir yra draudimas. Aš turiu vieną atvejį, kai buvo pavogta visa mašina su prekėmis Lenkijoje, kelią į Vokietiją kertant. Draudimas viską padengė, bet nervai... Todėl visada tikrinkite, ar įmonė turi "CMR" draudimą (tiksliau, krovinio draudimą). minimali suma yra maždaug 330 SDR vienam kilogramui, tai apie 1-2 eurus. Jei vežate auksą (būkime realūs – elektronika), reikia didesnio draudimo.

Kas nutinka, jei prekė atvyksta sugadinta?

Čia prasideda "protų mūšis". Vokietai yra labai išrankūs – jei dėžė įbrėžta, jie gali atmesti visą partiją. Transportavimo paslaugos į Vokietiją turi būti vykdomos su sąžiningu "pakrovimo/iškrovimo" protokolu. Reikia padaryti nuotraukas prieš ir po. Jei vairuotojas pasirašo "be pastabų", o atvyksta sulūžęs – bauda ant jo. Bet jei jis nenukreipia jūsų dėmesio į įbrėžimą, tai jūsų klaida. Būkite atidūs, kai vairuotojas ateina pasiimti. Ne tik duokite raktus ir eikite gerti kavos, užsukite patikrinti, kaip jis krauna.

Ar vairuotojai moka už iškrovimą?

Tai sudėtingas klausimas. Vokiškose sąlygose dažniausiai "krovimo/iškrovimo" moka siuntėjas/gavėjas. Tačiau Lietuvoje dažnai įtraukiama į kainą. Transportavimo paslaugos į Vokietiją gali būti parduodamos su "lietuvišku" arba "vokišku" įtraukimu. Jei vairuotojas atvyksta į "dumblą" (statybos aikštelę) ir ten nėra jokios technikos, jis nebegali nieko daryti. Tuomet reikia skubiai ieškoti vietinės technikos, o tai kainuoja šimtus eurų. Patikrinkite savo sandėlio galimybes arba derėkitės dėl "sidelo" (šakės) panaudojimo.

Ką daryti, jei sulaiko muitinė?

Vokietijos muitinė (Zoll) yra labai griežta. Jei dokumentai neteisingi arba trūksta kai kurios deklaracijos, jie gali sulaikyti mašiną dieną, dvi. Transportavimo paslaugos į Vokietiją iš Lietuvos (ES viduje) dažnai nereikalauja muitinės, bet jei tai yra prekės iš trečiosios šalies (pvz., iš Kinijos atvežtos į LT o dabar į DE), tai reikalingas T2 dokumentas arba Exports. Aš vieną kartą pamiršiau dėti vieną lapelį ir mums teko važiuoti atgal į Liubeką, kad jį gautume. Nusivylimas neapsakomas. Tikrinkite dokumentus du kartus.

Ar tikrai reikia vokiškų kalbos dokumentų?

Ne visada, bet tai labai padeda. Jei vairuotojas sužino, kur važiuoja tik iš vokiško aprašymo, tikimybė paklysti mažesnė. Transportavimo paslaugos į Vokietiją yra daug efektyvesnės, kai visa komunikacija vyksta viena kalba. Angliškai kalba jaunesni vairuotojai, o senieji... gali nebepažinti. Taip pat, gavėjo sandėlyje darbininkai gali negerai suprasti instrukcijas ir numesti krovinių ant žemės. Geriau užtikrinti, kad etiketės būtų dvikalbiai arba aiškios.

Specifiniai užsakymai ir neįprastos situacijos

Ar galima vežti neįprastus krovinius (pavojingus, šaltai)?

Taip, bet tai turi būti ypatingos transportavimo paslaugos į Vokietiją. Pavojingi kroviniai (ADR) reikalauja specialių leidimų, o vairuotojas turi turėti pažymėjimą. Šaltai reikia vežti maisto produktus ar vaistus, čia būtinas šaldytuvas (referigeratorius). Aš vieną kartą vežiau šokoladą vasarą, ir mašina sustojo variklio gedimo. Vairuotojas džiugo, kad temperatūra išliko, nes pats šaldytuvas veikė nuo atskiro generatoriaus. Tai brangios paslaugos, bet be jų nieko nebeišeis. Nebandykite vežti ledo įprastame furgone, tada gausite tik vandenį.

Kaip elgtis, jei reikia pristatyti į "hard to access" vietą?

Prieš kalnus, į seną miesto centrą arba uždarą gamyklą. Transportavimo paslaugos į Vokietiją tokiu atveju reikalauja "paskutinės mylios" sprendimų. Kartais reikia mažesnės mašinos (7.5 t arba 3.5 t), nes didelis vilkikas tiesiog negaliauvažiuoti pro siaurus vartus. Tai vadinama "miesto logistika". Aš mačiau, kaip didelijė mašina užkliudė archyvo vartus Miunchene... Kainą galite įsivaizduoti. Visada nurodykite adresą tiksliai, o dar geriau – parodykite nuotrauką vartų.

Ar galima susitarti dėl dėžės grąžinimo (returnable packaging)?

Taip, dažnai gamyklos siunčia prekes dėbėse, kurias turi grąžinti. Transportavimo paslaugos į Vokietiją čia turi būti susitarta dėl "tuščio ežio" (empty run) grąžinimo. Kartais tai įeina į kainą, kartais reikia mokėti atskirai. Svarbu, kad vairuotojas žinotų, kad jis turi pasiimti tuos dėžes iš karto po iškrovimo. Kartais jie užmiršta ir važiuoja tuščiomis, o tada vėliau kažkas turi važiuoti specialiai juos pasiimti – brangu.

Ką daryti, jei prekės nėra pasiruošusios laiku?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja, o jums trūksta vienos paletės arba dar neįklijavote etiketės. Tuomet prasideda "laukimo mokestis". Vokietai labai mėggla tikslumą (Pünktlichkeit). Transportavimo paslaugos į Vokietiją neleidžia sau laukti valandą, nes tai keičia visą dienos grafiką. Jei žinote, kad nebus pasiruošę, praneškite iš anksto. Mes galiu pakeisti planus (pabandyti). O jei vairuotojas atvyksta ir laukia be jokio žinios, tai bus didelė sąskaita už laukimą.

Ar verta naudotis brokeriais arba tiesiogiai ieškoti vežėjo?

Jei esate didelė įmonė ir turite 100 siuntų per mėnesį, turite savo ekspediatorių. Jei maža – brokeriai gali padėti rasti transportavimo paslaugas į Vokietiją pigiau (turgus, frachtų biržos). Tačiau brokeris neatsako už tai, kas vyksta kelyje. Jis tiesiog sujungia. Aš dirbu ir taip, ir taip. Kartą brokeris rado kažkokį "mėnulį", kuris vežė alkoholį be leidimo... Nusivylimas didelis. Geriau turėti kelis patikimus kontaktus, nei ieškoti kas kartą naujo visoje Europoje.

Kokia situacija su keliais žiemą?

Vokietijoje žiemos gali būti rūsčios, kalnų vietovėse. Transportavimo paslaugos į Vokietiją reikalauja, kad mašina būtų paruošta – žieminės padangos, grandinės (ne visada, bet kartais). Jei mašina užstrigs sniego gūžtyje, pristatymas atidėtas. Nėra ką padaryti, gamta nenukenčia. Tačiau dauguma gerų firmų apie tai galvoja iš anksto. Jei gavote pasiūlymą peržiūrėkite, ar įtrauktas "žiemos priedas".

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Dabar tai jau standartas. Dauguma transportavimo paslaugų į Vokietiją siūlo nuorodą, kur galite matyti, kur mašina yra. Tačiau ne visada tai tikslu – GPS gali rodyti, kad mašina važiuoja, o ji stovi prie degalinės. Aš visada sakau, kad geriausia informacija yra skambutis dispečeriui. Nesitikėkite, kad sistema atsakys į klausimą "kodėl jis stovi ten?". Sistema tiesiog rodo tašką.

Kaip sužinoti, kurios firmos geriausios?

Klauskite kolegų, ieškokite forume (yra toks "Logistika" Lietuvoje). Transportavimo paslaugos į Vokietiją – tai rinka, kur žodis "geras reputacija" keliauja greičiau nei reklama. Aš žinau firmas, su kuriais nebebeeinu į duris, nors jų kaina yra graži. O yra tokių, kur brangesnė, bet kai aš skambinu "padėk", jie viską padaro. Pasitikėjimas svarbiau už 50 eurų skirtumą.

Klausimai apie technines detales

Ką reiškia "CMR" sąvoka?

Tai tarptautinė vežimo sutartis. Be šio lapo jokia transportavimo paslauga į Vokietiją negali vykti (legaliai). Jame parašyta, kas ką veža, ir kiek svorio. Jis yra pagrindas, jei kyla ginčų. Iš tikrųjų, be CMR, tai kaip važiuoti be vairuotojo pažymėjimo. Įsitikinkite, kad vairuotojas jį užpildo teisingai – ne "prekės", o "plieno vamzdžiai, 500 kg", kitaip draudikas nemokės.

Ar reikia mokėti už paletės?

Dažnai taip. Jei jūsų prekės ant "keistų" paletų, kurios netinka euro standartui, vokietai gali paprašyti mokėti už paletės keitimą. Transportavimo paslaugos į Vokietiją dažnai apima vieną pusiau paletę (arba keletą), bet jei jūs pakišote netvarkingą medinę lentų krūvą, tai gali būti problema. Geriau naudoti EUR EPAL paletes, jos priimamos visur.

Kas yra "pilotinis" reisas?

Tai bandomasis reisas. Transportavimo paslaugos į Vokietiją, kai tik pradedate dirbti su nauju partneriu. Nereikėtų siųsti visą savo turtą vienu metu iš karto. Atiduokite 2-3 paletes, pažiūrėkite, kaip tai vyksta, ar laiku atvyksta, ar dokumentai tvarkingi. Aš visada taip patariu – patikrumą reikia uždirbti, o ne duoti iš karto.

Ar vairuotojas turi teisę atmesti krovinį?

Jei jis maty, kad krovinys netinkamai užkabintas ar pavojingas, taip, jis turi teisę nevažiuoti. Transportavimo paslaugos į Vokietiją turi būti saugios. Vairuotojas nevažiuos su krūva, krisiančia ant jo galvos. Aš pats mačiau, kaip vienas vairuotojas atsisakė vežti neįtvirtintą statybinę sekciją. Klientas buvo labai nuliūdęs, bet gerai, kad niekas nenukrito kelyje.

Kas dėl draudimo sumažėjimo per laiką?

Netaip suprantate, draudimas sumažėja tik tada, kai sumažėja rizika. Transportavimo paslaugos į Vokietiją yra visada to paties lygio rizika. Tik jei naudojate saugesnes pakuotes arba GPS stebėjimą, draudikas gali nuleisti kainą. Bet tai smulkmenos. Pagrindinis dalykas – turėkite draudimą. Negalima rizikuoti turtu be jo.

Ar yra kokios nors taisyklės dėl krovinio svorio?

Taip, 33 tonos (ar 40 priekabose). Transportavimo paslaugos Į Vokietiją turi laikytis svorių apribojimų. Jei jums reikia vežti 40 tonų viena mašina, tai neįmanoma (legaliai). Reikės dviejų. Nesigyvenkite su vairuotoju, kur sako "mes užmesime 2 tonas viršuje, niekas nepastebės". Vokietijos svarstyklių aikštelės yra tikros, o baudos milžiniškos.

Ką daryti, jei sandėlis uždarytas (lunch)?

Vokietijoje pietų pertrauka yra šventa. Nuo 12:00 iki 13:00 (ar net 14:00) gali būti uždaryta. Transportavimo paslaugos į Vokietiją turi būti planuojamos taip, kad vairuotojas neatvyktų būtent tada. Kitu atveju jis pralošia valandą, o jums ją sumokės. Patikrinkite "Öffnungszeiten" (darbo laiką) prieš siunčiant.

Ar galima užsisakyti savaitgalį pristatymą?

Galima, bet tai yra "prabangos" transportavimo paslaugos į Vokietiją. Reikia specialaus leidimo, papildomo mokesčio vairuotojui, o kartais ir geležinkelio perkėlimo. Dauguma sandėlių dirba nuo pirmadienio iki penktadienio. Jei jums skubia rytoj sekmadienį, pasiruoškite užmokėti dvigubai. Geriau leisti vairuotojui ilsėtis ir pristatyti pirmadienio ryte.

Kokio tipo transporto geriau vengti?

Venkite firmų, kurios siūlo "už 10 centų" ir turi tik vieną seną "Scania" be jokios logistikos programos. Transportavimo paslaugos į Vokietiją turi būti profesionalios. Jei įmonės duomenys nerandami "Carog" arba panašiose duomenų bazėse, rizikuojate. Aš kartais matau tokius skelbimus "Facebook" grupėse – bijokite tokių pasiūlymų.

Kaip apskaičiuoti tūrį?

Matematika paprasta – ilgis plotis aukštis. Bet transportavimo paslaugos į Vokietiją dažnai moka už "naudojamą vietą", ne už tikrąjį tūrį. Jei jūsų dėžė yra 1 kubas, bet ji tokia keista formos, kad užima 2 vietos, jums mokėsite už 2. Pakuokite efektyviai – taip sutaupysite pinigų.

Ar verta rinktis didžiąsias įmones (DHL, Schenker)?

Jei jums reikia stabilumo ir jums svarbu, kad prekė būtų pristatyta "kaip laikrodis" – taip. Transportavimo paslaugos į Vokietiją, teikiamos gigantų, yra brangesnės, bet labai patikimos. Tačiau jei jums reikia asmeninio požiūrio ir galimybių skambinti tiesiai vairuotojui, mažos vidutinės Lietuvos firmos gali būti lankstesnės. Viskas priklauso nuo jūsų prioritetų.

Ką daryti, jei netenkina paslaugų kokybė?

Reikšti pretenziją raštu (ne žodžiu). Transportavimo paslaugos į Vokietiją yra reglamentuotos sutartimis. Jei buvo vėlavimas ar sugadinimas, parašykite laišką per 7 dienas. Be to, jei tiesiog nusivylėte komunikacija, keiskite tiekėją. Rinka didelė, rasti ką nors geresnio nėra sunku, jei žinai, ko ieškoti.

Išvada

Galiausiai, tai nėra jokia raketa, tiesiog reikia suprasti, kas vyksta užkulisiuose. Geriausios transportavimo paslaugos į Vokietiją – tai ne viena konkrėti įmonė, o tas pasirinkimas, kuris atitinka jūsų biudžetą ir skubą. Nėra tobulo pasaulio, vėlavimai bus, sugadintos dėžės taip pat, bet su galu ekspeditoriumi šios problemos tampa mažiau skausmingos. Naudokitės sveiku protu, tikrinkite dokumentus ir nebijokite klausti "kvailų" klausimų, o tada viskas suksis gerai. Geriau pasakyti dabar, nei gailėtis vėliau (ypač kai gaunate sąskaitą už laukimą). Sėkmės keliuose!