Kokios perkraustymo paslaugos į Vokietiją siūlomos dabar? Vieno veterano atviras pokalbis

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trečius metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo tai, kaip vairuotojai sužaisdavo bilietus sienojje, iki tada, kai reikėjo ištraukti sunkvežimį iš duobės kažkur netoli Miuncheno. Kasdien gaunu šimtus klausimų, o žmonės dažniausiai nori vieno – suprasti, kas vyksta. Rinka pasikeitė, ne taip kaip anksčiau. Kokios perkraustymo paslaugos į Vokietiją siūlomos dabar? Jei tikrai norite išgirsti tiesą be jokio „marketingo“ cukraus, čia jis. Čia nėra apie tai, kaip viskas yra puikiai, o apie tai, kaip iš tikrųjų atrodo tas kelias Vilnius–Berlynas ar, tarkime, į Hanoverį.

Kas gi vyksta rinkoje? (Pagrindai ir variantai)

Kokie yra pagrindiniai perkraustymo variantai į Vokietiją?

Žiūrėkite, viskas suskirsto į dvi didelę kategorijas. Yra pilnas kompleksinis paslaugų paketas, kai mes atvykstame, supakuojame jūsų indus, išnešame sofą į liftą, parvežame į Vokietiją ir iškrauname. O yra paprastas krovininio taksi – kai jūs viską patys supakavėte į dėžes, o mes tik užkeliame ir vežame. Abiejų paklausa, ypač į Vokietiją, dabar didelė, nes žmonės išvažiuoja darbuotis ne tik į didmiesčius.

Ar dabar populiaresnys dalinis perkraustymas ar pilnas?

Pastaruoju metu pastebiu, kad žmonės nori sutaupyti, todėl dalinis perkraustymas, kai dalis krovinio eina kito kliento sunkvežimiui, tikrai gyvas. Bet čia yra savas rizikas – reikia laukti, kol surinksime pilną mašiną. Tiesą sakant, jei skubate, geriau mokėti už pilną mašiną, nors tai ir brangiau. Kokios perkraustymo paslaugos į Vokietiją siūlomos dabar labiausiai? Greitosios, bet jos kainuoja.

Kiek laiko užtrunka tas visas procesas?

Standartiškai, jei kalbame apie Lietuvą–Vokietiją maršrutą, tai 1-2 dienos, priklausomai nuo to, kur kelyje užstrigsite (darželiniai Lenkijoje...). Bet jei tai dalinis krovinys, gali tekti laukti savaitę dvi, kol mes surinksime kitus keleivius. Vokietija didelė, tad jei važiuojate į gilumą, pvz., prie Miuncheno, pridėkite dar pusę dienos.

Ar įmanoma susitarti dėl išvykimo tame pačiame dieną?

Sėkmės reikalauja. Kartais pavyksta, jei vairuotojas tik grįžo tuščias, bet dažniausiai reikia planuoti bent savaitę iš anksto. Nekalbu jau apie šventes ar pavasarį, kai visi vyksta. Tiesiog skambinkite ir klauskite, niekas nedings, bet nereikia tikėtis stebuklo rytoj.

Ar galima pervežti tik vieną didelį daiktą, pvz., pianiną?

Žinoma, tai vadinama krovinių pervežimu, ne pilnu perkraustymu. Bet turiu pasakyti, pianinai į Vokietiją – tai atskirta istorija. Reikia specialių juostų, o kartais ir keltuvo. Vieną kartą teko nešti pianiną į penktą aukštą be lifto – niekam to nepalinkėsiu. Taip, tokios perkraustymo paslaugos į Vokietiją siūlomos, bet kaina bus nustatyta atskirai.

Kas dėl dokumentų, ar sudėtinga?

Es sąjungoje, tad formalumo nėra daug. Reikia tik inventoriaus sąrašo, bet jei vežate brangius daiktus, geriau juos uždrausti. Vokietijai muitininkai dažnai nebekelia, bet patikrinimas gali būti, jei mašina atrodo įtartai. Geriau turėti tvarkingus popierius.

Pinigai, kainos ir vabaliukai

Kokios yra apytikslės kainos dabar?

Noriu būti sąžiningas – kainos šoktelėjo. Degus brangsta, vairuotojai reikalauja daugiau. Maždaug nuo 1 iki 3 eurų už kilometrą (kai kur ir daugiau) priklausomai nuo krovinio tūrio. Jei kas sako, kad už 500 eurų nuveš visus baldus į Berlyną – tikėkite, kažką jis slepia.

Ar kaina priklauso nuo to, į kurį miestą važiuojame?

Visiškai taip. Važiavimas į Vokietijos gilumą, pvz., į Štutgartą ar Bremeną, brangiau nei į pasienio miestus. Taip pat, jei ten reikia įvažiuoti į „žaliąją zoną“ (Umweltzone), tai mums reikės mokėti už leidimą arba filtrą. Tai viskas įeina į kainą (arba turėtų įeiti).

Kas yra „paslėpti“ mokesčiai, kurių reikia bijoti?

Dėmesį! Dažniausiai klientai nenukreipia dėmesio į tai, kas įvyksta išsikrovimo metu. Jei vairuotojas turi nešti daiktus 50 metrų nuo mašinos iki buto, tai gali būti papildomas mokestis už kėlimą rankomis. Taip pat, jei reikia išmontuoti ir vėl surinkti baldus – tai ne įeina į standartinę kainą.

Ar galima apmokėti kortele ar tik grynais?

Didelės firmos priima kortelis, bet mažesnių pervežėjų (arba paties vairuotojo) vairuotojai dažnai mėgsta grynus. Vokietijoje viskas eina per bankus, bet mūsų žemyninėje realybėje grynieji vis dar karaliauja. Susitarkite dėl mokėjimo iš anksto, kad nebūtų nep malonių staigmenų.

Ar taip, kad pigiau jei aš pats supakuosiu?

Taip, be abejo. Pakavimo medžiagos kaino, o darbas – dar daugiau. Jei turite laiko ir drązos, supakuokite patys. Taip sutaupysite 20-30 proc. galutinės sumos. Bet prisiminkite – jei sužalojate kažką patys pakuodami, draudimas to nedengs. Čia jūsų rizika.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jeigu perkraustymo paslaugos į Vokietiją užsakote ne sezono metu, tarkime, lapkritį ar sausį, taip, galima derėtis. Sezonas (balandis–rugsėjis) – tai aukštos kainos, nėra kur derėtis, visi užimti.

Techninė pusė (Mašinos ir įranga)

Kokį transportą naudojate? 3.5t ar 20t?

Viskas priklauso nuo jūsų turimų daiktų kiekio. Jei išsikraustote iš vieno kambario buto, 3.5 tonų sunkvežimis („gazikas“ ar panašus) užtenka. O jei namą – reikia 20 tonų vilkiko su puspriekabe. Beje, 3.5t mašina gali važiuoti bet kur, o didelis vilkikas neturi teisė važiuoti į kai kuriuos Vokietijos miestų centrus be leidimo.

Ar mašinos yra su liftu?

Tai labai svarbu. Jei jūsų name nėra lifto arba jis per mažas, mums reikia mašinos su „hidrauliniu liftu“ (krovininiu liftu). Užtikrinkite, kad pasakote apie tai iš karto. Buvo atvejų, kai atvažiuojame, o vairuotojas pamiršo liftą... tada tenka nešti rankomis, o tai ir brangu, ir lėtai.

Kaip saugūs mano daiktai kelyje?

Mes naudojame juostas, grotelas, o taip pat – užpildomąsias medžiagas, kad daiktai nešoktų. Vokietijos keliai geri, bet Lenkijoje ar Lietuvoje yra kur prasibangti. Geri pervežėjai viską užfiksuoja taip, kad net jei vairuotojas staigiai stabdytų, niekas nenulėktų.

Ar galima sekti savo krovinį realiu laiku?

Dabar jau beveik visos rimtos firmos turi GPS sekimą. Galiu atsiųsti nuorodą, kur matote, kur dabar yra mašina. Nors kartais signalą prarandame netoli Miuncheno (ten kalnai arba kažkas), bet dažniausiai viskas matyti.

Kas daro, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Turiu pripažinti, kad ne visos firmos turi atsargines mašinas. Jei tai didelė kompanija, jsiųs kitą. Jei tai vienas vairuotojas su savo „Scania“ – gali tekti laukti mechaniką. Pas mus tokių atvejų buvo, bet, laimei, retai.

Ar atvežate pakuotės medžiagas?

Taip, mes galime atvežti dėžes, burbulus, lipdukas. Tai papildoma paslauga, bet ji verta. Ypač jei neturite kur nusipirkti solidžių dėžių Vokietijoje (ten brangiau). Geriau paprašyti mūsų atvežti iš Lietuvos.

Vokietijos specifika (Miestai ir taisyklės)

Ar sunku įvažiuoti į Berlyną centrą?

Berlynas... O jei, tikrai sunku. Ten daug vietų, kur negalima stovėti sunkvežimiui. Reikia turėti iš anksto sutartą vietą arba specialų leidimą. Kartais tekti iškrauti mašiną šiek tiek toliau ir pargabenti daiktus „pėsčiomis“ arba mažesniu transportu.

Kaip su Miunchenu? Ar ten yra ypatingų reikalavimų?

Miunchenas griežtas dėl triukšmo ir švaros. Ten negalima būti su purvu mašina miesto centre. Be to, dauguma namų turi griežtas taisykles dėl iškrovimo laiko – ne sekmadieniais, ne ankstyvais rytais. Geriausia iš anksto susitarti su namų administratoriumi (Hausmeister).

O kaip su kaimo vietovėmis Vokietijoje?

Ten lengviau su važiavimu, bet sunkiau su priėjimu prie namo. Vokiški kaimai dažnai turi siaurus keliukus, į kuriuos didelis vilkikas neprieis. Tenka krauti ant mažesnių sunkvežimių (tai vadinama „perkraunimu“) arba nešti toli. Tai gali brangiai kainuoti.

Ar reikia kažką žinoti apie „Umweltzone“?

Taip, daugelyje miestų negalima važiuoti be žaliosios kortelės (Umweltplakette). Jei mūsų mašina jos neturi, gausite baudą. Užtikrinkite, kad perkraustymo paslaugos į Vokietiją teikiantis partneris tai turi įsisavinęs. Mes turime, bet (kažką pamiršau... o taip, senose mašinose kartą reikėjo papildomai uždėti filtrą, bet dabar dauguma turi).

Ar reikia registruoti savo buvimą (Anmeldung)?

Tai ne mūsų darbas, bet galiu patarti – iš karto atvykus į Vokietiją, eikite į „Bürgeramt“. Jums reikės patvirtinto adreso, o tai reiškia, kad jau turėtumėte butą. Vairuotojas negali jums užregistruoti, tai jūsų asmeninė byla.

Kaip elgtis su parkingu iškrovimo metu?

Gerai, kad paklauso. Vokietijoje labai griežti parkingo taisyklės. Jei pastatysite mašiną ne ten, greitai atvyks „Schlepper“ (temiamasis automobilis) ir nuveš mašiną. Ir tai kainuos šimtus eurų. Raskite legalią vietą, net jei teks pėsčiomis nešti dėžes 100 metrų.

Rizikos, problemos ir „blogos“ patirtys

Kas nutinka, jei kažkas sulūžta?

Turiu pripažinti, tai nutinka. Nors mes stengiamės, bet kelyje viskas įmanoma. Jei turite draudimą, mes atlyginame. Jei neturite... tada kalbos. Vokiški baldai dažnai būna masyvūs, juos sunku nešti be pažeidimų. Geriausia užsirašyti „pranešimą apie trūkumą“ (Schadensprotokoll) iš karto.

Ar yra rizika, kad mano daiktai dingsta?

Statistiškai labai maža, jei dirbate su žinoma kompanija. Bet yra „juodųjų avisų“. Girdėjau istorijų, kai mažos firmos pasiėmė avansą ir išnyko. Todėl niekada nemokėkite visos sumos iš anksto (grynais). Avansas – taip, bet ne viskas.

Ką daryti, jei vairuotojas atvyksta pavėlavęs?

Tai klasika. Vairuotojai – žmonės, gali užstrigti remonte arba tiesiog užmigti (kas neleidžiama, bet vyksta). Jei jums svarbus laikas, planuokite su atsarga. Nekreipkite pykčio į vairuotoją, jis tik veža, geriau skambinkite dispacheriui.

Ar buvo atvejų, kai klientai nepasitenkino?

Žinoma, niekas nėra tobulas. Kartais klientai nori, kad mes nešume jų 100 dėžių į penktą aukštą be lifto per valandą. Fiziškai neįmanoma. Kartais vairuotojas būna pavargęs ir nemandagus. Mes stengiamės spręsti problemas, bet kartais tiesiog tenka susitaikyti.

Ar saugu duoti brangius daiktus (auksą, pinigus)?

Niekada neduokite į bagažą. Visus brangiausius daiktus, dokumentus, pinigus, vaistus vežkite su savimi keleivinėje kabinoje. Mes neatsakome už tai, kas dingo užrakintoje puspriekabėje, jei ten nebuvo įrašyta inventoriaus sąraše (nors ir tais atvejais teisinė pusė paini).

Kaip atpažinti blogą pervežėją?

Jis klausia mažiau klausimų, sako, kad „viskas įeina“, ir neduoda jokio raštiško garantinio. O taip pat – jei kaina per žema. Taisyklė paprasta: jei atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tai greičiausiai taip ir yra. Gerbkite savo nervus ir turtą.

Kas daryti, jei vokiečiai skundžiasi dėl triukšmo?

Būkite mandagūs. Vokietija mėgsta ramybę. Jei kaimynai skambins policijai dėl triukšmo sekmadienį, gausite baudą ne tik mes, bet ir jūs. Planuokite perkraustymą darbo dienomis arba susitarkite su kaimynais iš anksto.

Pabaigos ir praktiniai patarimai

Kada geriausia užsakyti paslaugas?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Optimalus laikas – 2-4 savaitės iki išvykimo. Jei laukiate paskutinę minutę, gali likti tik brangiausi variantai arba nieko. Ypač jei planuojate perkraustymo paslaugas į Vokietiją vasarą.

Ar verta rinktis brangesnę firmą?

Mano nuomone, taip. Už pinigus nusipirkate ramybę, draudimą ir garantiją, kad atvyks. Pigiųjų firmų rizika per didelė, kai kalbame apie tarptautinius pervežimus.

Ką daryti, jei turiu daug daiktų iš rūsio?

Tikrinkite drėgmę. Rūsių daiktai dažnai būna pelėsinti, o mes to nežinome uždaryti mašinoje. Vokietijoje griežtos sanitarijos taisyklės, todėl tokius daiktus reikia gerai supakuoti, kad nesuvežtų kvapo.

Ar galima su jumis susisiekti naktį?

Dispacheriai dirba darbo laiku, bet jei įvyko avarija arba vairuotojas užstrigo, yra skubus telefonas. Nerašykite man naktį „kada atvyks“, jei aš jau atsakiau ryte. Negerbkite kvailų (tarkime, šnekantys, „kvailų“ per daug) vairuotojų poilsio.

Galutinis patarimas?

Būkite kantrūs. Perkraustymas – tai stresas, o kelionė į Vokietiją – tai dar vienas iššūkis. Pasiruoškite gerai, pasirašykite sutartį ir tikėkis geriausio. Ir vistiek, jei kas nors nueina ne taip, nenuvilkite, viskas išsprendžiama.

Išvada

Na, štai ir visa tiesa apie tai, kas vyksta šiandien. Rinka pasikeitė, kainos augo, o reikalavimai tapo griežtesni, ypatingai Vokietijoje. Kokios perkraustymo paslaugos į Vokietiją siūlomos dabar? Pasirinkimas didelis – nuo pigių „gazikų“ iki pilnaverčių logistikos sprendimų su draudimu ir liftu. Svarbiausia nesikliauti tik ant kainos, bet žiūrėti į patikimumą. Po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti vieną: geras ryšys su klientu ir sąžiningas pokalbis apie rizikas išgelbės daugiau nervų nei bet kokia nuolaida. Sėkmės kelyje ir saugaus išsikraustymo!