Kokios papildomos paslaugos siūlomos pervežant į Vokietiją: praktinis vadovas iš vidaus

Sėdžiu prie stalo, geriu kavą ir galvoju, kiek kartą per šiuos dvidešimt kelių metų teko girdėti vieną tą patį klausimą: „Kiek kainuoja vežti?“. Žmonėms dažnai atrodo, kad tarptautinis pervežimas į Vokietiją – tai tik vairuotojas už vairo ir kelyje praleistas laikas. Bet, tiesą sakant, tai tik ledkalnio viršūnė. Vokietija rinka yra specifinė, greita ir reikalauja, kad viskas būtų padaryta „pnš.“ (pvz., šiomis dienomis). Klientams svarbu ne tik tai, kad prekės atvyks, bet ir kaip tai įvyks. Štai čia ir įsileidžia įžvalgos apie tai, kokios papildomos paslaugos siūlomos pervežant į Vokietiją, ir kodėl vertos apie jas susirūpinti iš anksto. Ne visada viskas vyksta sklandžiai, kartais reikalingas ir papildomas įsikišimas, tad šiame straipsnyje aptarsime realią situaciją be jokių gėlių.

Pagrindiniai dalykai ir krovos organizavimas

Ar vairuotojas padės pakrauti ar iškrauti krovinius?

Tai vienas dažniausių nesusipratimų. Vairuotojas yra atsakingas už vairavimą, o ne fizinį darbą, nebent tai tiesiogai numatyta sutartyje. Daugelis vokiškų užsakovų (Gebrauchtwagenhändler ar sandėlių) turi savo keltuvus, o vairuotojas tik prižiūri procesą. Jei reikalinga „rankų“ pagalba, tai turi būti užsakoma kaip atskira papildoma paslauga. Vakar sakiau vienam klientui, kad jei jis neturi keltuvo, teks mokėti už du vyrus, kurie padės tempti dėžes. Vokietijoje darbo saugos reikalavimai griežti, vairuotojas negali tiesiog šokti ir tempti sunkių daiktų be įrangos, nes gaus didelį baudą.

Kas daryti, jei trūksta vietos ar reikalinga sandėliavimo paslauga Vokietijoje?

Kartais vyksta taip: vairuotojas važiuoja į Miuncheną, o klientas sako, jog negali priimti krovinios šiandien. Čia praverčia laikinojo sandėliavimo paslaugos. Tai gali būti brangu, ypač didžiuosiuose miestuose, bet tai išgelbėja situaciją. Papildomos paslaugos pervežant į Vokietiją dažnai apima ir trumpalaikį saugojimą prieš iškrovą. Turiu omenyje vieną atveją, kai reikėjo laikyti padangas dvi savaites Hamburge – klientas tikėjosi, kad tai bus nemokamai „kieme“, bet ne, ten viskas mokama.

Ar galima užsisakyti krovinių įpakavimą į paletes?

Žinoma, ypač jei siunčiate dalinius krovinius. Jei atvežate prie mūsų bazės maišus ar dėžutes, mes galime jas uždėti ant europaletės, užfoliuoti ir pažymėti. Be gero įpakavimo Vokietijoje niekur nepraeisi – jie labai mėgsta tvarką (Ordnung). Vieną kartą gavome neįpakuotą techniką, kuri vos neiškrito iš sunkvežimio, nes nebuvo prifikuota. Dabar visada sakau: geriau užmokėti už įpakavimą nei vėliau spręsti problemas su sugadintu turtu.

Kaip sužinoti, kur dabar yra mano krovinys?

GPS stebėjimas šiais laikais yra standartas, bet kartais jis vėluoja arba rodo, kad mašina „stojo“ prie degalinės, nors tiesiog yra užkeliavęs į kalną, kur nėra signalo. Mes siūlome SMS pranešimus arba tiesioginį ryšį su dispečeriumi. Ypač svarbu, jei vežate brangius daiktus – ramybė verta daug. Nors, tiesą sakant, geriausia tiesiog paskambinti dispečeriui, kuris žino tikrąją situaciją, o ne tikti į žemėlapį.

Ar įeina į kainą keltuvo (tail lift) nuoma?

Ne visada. Mažos mašinos (doška) dažnai turi keltuvus gale, bet dideliems furai (tentiniai sunkvežimiai) tai yra retumas. Jei jūsų gavėjas Vokietijoje neturi keltuvo arba įvažiavimo rampų, privalote apie tai pranešti iš anksto. Keltuvo nuoma keliais šimtais eurų padidins sąskaitą, bet tai geriau nei bandyti iškrauti 1 tonos krovinį rankomis (kas ir yra neįmanoma legaliai). Vokietijos įmonės dažnai prašo patvirtinti, ar mašina turi „Anhängerheber“ ar ne.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Ar jums reikalingas TIR knygelės ar Ex1 dokumentų tvarkymas?

Jei vežate ne ES prekes, pvz., iš Jungtinės Karalystės ar Turkijos per Lietuvą į Vokietiją, tai būtina. Mes galime užtikrinti, kad visi muitinės dokumentai būtų užpildyti teisingai. Vokietijos muitinė (Zoll) yra labai griežta ir neduoda antrų šansų. Turbūt primiršau paminėti, kad jei dokumente bus klaida, mašina stovi sienoje kol viskas ištaisoma – tai kainuoja brangiai. Taip, mes tvarkome šiuos formalumus, tai viena iš tų svarbių papildomų paslaugų pervežant į Vokietiją, kuri užtikrina sklandų judėjimą.

Kas tai yra fiscal representation ir ar man jo reikia?

Jei esate iš ne ES šalies ir norite prekiauti Vokietijoje ne įsteigę įmonės čia, jums reikės mokesčių atstovo. Tai nėra tiesiogiai pervežimo paslauga, bet mes dažnai padedame susisiekti su partneriais, kurie tai daro. Be to, negalite tiesiog važiuoti ir mokėti PVM kaip savo šalyje – Vokietijoje turi savo taisyklių. Geriau tai sužinoti iš karto, nei po to, kai gausite laišką iš Finansų tarnybos (Finanzamt).

Ar galite užpildyti eksporto/inporto deklaracijas?

Taip, tai darome kasdien. Viskas vyksta elektroniniu būdu per EMCS sistemą. Svarbu tik pateikti teisingus kodus (HS codes) ir svorius. Kartais klientai sumaišo svorius – rašo 500 kg, o yra 2 tonos. Tada sistema „užstringa“ ir reikia eiti į muitinę pačiems. Mūsų darbuotojai žino, kaip su tuo elgtis, tačiau tikslumas pradedasi nuo jūsų pateiktų duomenų.

Kaip greitai grąžinami originalūs dokumentai (CMR, sąskaitos)?

Paprastai mes juos nufotografuojam ir siunčiame iš karto, kai krovinys pasiekia vietą. Originalus siunčiame kurjeriu arba atiduodame, jei vėl važiuojame į tą pačią kryptį. Vokietijos klientai dažnai reikalauja originalų CMR, kadangi tai jų apskaitos reikalavimas. Kartais užtrunka, jei vairuotojas pamiršta pasirašyti arba dingo vienas lapas (nors tai retai, bet įvyksta).

Ar padedate su draudimo išmokomis jei kas nutiko?

Padedame surinkti dokumentus, bet sprendimą priima draudimo kompanija. Mums patiko vienas atvejis, kai klientas pareiškė, kad jo baldai buvo drėgni, bet pats jų neįpakavo į plastiką. Draudikas atsisakė mokėti. Mes pateikėme nuotraukas ir aktus, bet be įrodymų, kad dėl mūsų kaltės, nieko nebus. Taigi, jei klausiate, kokios papildomos paslaugos siūlomos pervežant į Vokietiją, draudimo administravimas yra viena iš jų, bet ji neveikia be jūsų sąžiningumo.

Specifiniai kroviniai ir specialūs reikalavimai

Ar vežate ADR (pavojingus) krovinius į Vokietiją?

Taip, turime vairuotojus su ADR pažymėjimais. Vokietija yra labai jautri dėl aplinkos, todėl visi reikalavimai turi būti laikomosi 100%. Reikia specialios ženklinimo, deklaracijų ir, žinoma, leidimų važiuoti tam tikromis trasomis (nepavyks važiuoti pro miesto centrą su degiais). Jei turite chemijos arba dažų, būtinai pasakykite iš karto.

Kaip vežami šaldomi produktai?

Reikia šaldytuvo sunkvežimio. Mes galime užtikrinti, kad temperatūra bus nuolat stebima (termografas). Vokietijos mažmenininkai (pvz., Edeka ar Rewe) priima krovinį tik jei temperatūros protokolas yra idealus. Buvau, kai atsisakė priimti mėsą, nes temperatūra trumpam pakilo aukščiau leistinos ribos. Tai rizikinga verslas, todėl įranga turi būti nauja ir patikima.

Ar įmanoma pervežti permatomus gabaritinius krovinius?

Tai sudėtinga. Reikia specialių leidimų iš kiekvienos landės, per kurią važiuojame, o Vokietijoje tai labai brangu. Be to, reikia lydintių automobilių. Tokiems atvejams mes neskaičiuojame standartinių kilometrų kainų – viskas daroma individualiai. Jei statybų technika netelpa į standartinę mašiną, pradėsime kalbėti apie projektinius pervežimus.

Ar galite suorganizuoti krovinių konsolidaciją?

Taip, jei jūsų prekių mažai, jas galime sukaupti mūsų sandėlyje ir išvežti pilna mašina. Taip sutaupote pinigų, nes nedalinate pilnos mašinos kainos. Vokietijoje tai labai populiaru – „Sammelladung“. Nors šiek tiek užtrunka, kol surinksime kitų siuntų, bet kaina dažnai būna dvigubai mažesnė.

Ar vežate automobilius (pvz., iš aukcionų)?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Gabename tiek vežimėliuose, tiek (jei leidžiama) paviršiuje. Svarbi VINNumerio patikra ir įregistravimo dokumentai. Vokietijos aukcionai (kaip Mobile.de ar tiesiog fiziniai aukcionai) turi griežtas taisykles dėl automobilių atidavimo – negalima vėluoti nė minutės, kitaip baudos.

Kaip elgiamės su labai brangiu kroviniu (juvelyrina, elektronika)?

Čia reikalingas ypatingas saugumas – ginkluota palyda arba specialios seifinės mašinos. Tai nėra pigu, bet saugumas pirmiausia. Papildomos paslaugos pervežant į Vokietiją tokiu atveju apima ir maršruto planavimą taip, išvengiant pavojingų rajonų arba ilgos stovėjimo vietose be apsaugos. Kartais netgi negalime atskleisti, kokia mašina važiuos, dėl konspiracijos.

Problemos ir jų sprendimai realiu laiku

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tai nereiškia, kad krovinys prarasiamas. Mes turime pagalbinę techniką arba siunčiame kitą vairuotoją su kita mašina paimti krovinią (perkraunimas). Vokiškose autocentrasose pagalba atvyksta greitai, bet tai kainuoja. Vieną kartą vairuotojui užsidegė variklis netoli Frankfurto – teko skubiai ieškoti vietos, kur iškrauti ir laikinai saugoti 20 europaletės, kol atvyko gelbėjimo komanda.

Ar galima pakeisti paskirties vietą jau važiuojant?

Techniškai – taip, bet tai brangu. Jei jau važiuojame į Berlyną, o jūs norite, kad nuvežtų į Štutgartą, tai reikia naujo maršruto planavimo, papildomo kuro ir, greičiausiai, vėlavimo mokesties. Be to, jei jau buvo paskelbtas Ex1 dokumentas, jo keisti negalima – tai būtų muitinės pažeidimas. Taigi, galima, bet tik jei dar neįvyko muitinės procedūros.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti krovinį?

Tai blogiausias scenarijus. Bandoma susisiekti su klientu, ieškomi sprendimai. Jei nieko nebeina, krovinys grąžinamas atgal (už kliento sąskaitą) arba vežamas į mūsų sandėlį Vokietijoje laikinam saugojimui. Kartais gavėjas tiesiog „pradingsta“ arba neatidaro telefonų. Tada prasideda nervai, bet mes stengiamės rasti sprendimą, kad mašina neleistų laiko tuščiai.

Ar padedate, jei prekės sugadintos iškrovos metu?

Jei sugadinta mūsų kaltės – draudžiame. Jei kliento įmonės darbuotojai numetė dėžę – tai jų problemos. Svarbu sukurti defektuos aktą vietoj su liudininkais. Be akto, draudimas nieko nebus mokėti. Vokietijoje jie moka labai greitai, jei viskas tvarkingai su dokumentais.

Kaip elgiamės su vėlavimais dėl užtūžių?

Dėl šiukšlių sudegimo (arba kitų priežasčių) Vokietijoje susidaro eilės. Mes negalime už tai atsakyti, bet stengiamės informuoti klientą iš karto. Kartais galima pakeisti maršrutą, bet dažniausiai tenka laukti. Tiesą sakant, šių eilių nebūna dažnai, bet kai atsiranda, tai stovi valandas. Niekas nemėgsta to, bet tai realybė.

Finansai ir apmokėjimai

Ar priimate mokėjimas už prekes (COD)?

Taip, tai įprasta praktika. Vairuotojas surenka pinigus (arba čekį) ir juos atiduoda mums, o mes jums pervokiame. Bet už tai imamas papildomas mokestis už riziką ir administravimą. Vokietijoje mokėjimai grynaisiais reti, dažniau banko pavedimais, bet kasos čekiai vis dar egzistuoja (nors jau ir reti). Nerekomenduojame didelių sumų vežti su vairuotoju.

Kokios yra mokėjimo sąlygos?

Standartiškai – 30 dienų po sąskaitos išrašymo su sąlyga, kad esate nuolatinis klientas. Naujiems klientams dažnai reikalaujame išankstinio mokėjimo arba dalinio užmokesčio. Tai ne todėl, kad netikime, o todėl, kad patyrėme praradimų. Kartais reikia ir depozito, ypač jei krovinys brangus arba reikalingos specialios paslaugos.

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo degalų kainos?

Žinoma, yra degalų priedas. Jei degalai pabrango, ir kaina šiek tiek šokteli. Stengiamės tai daryti teisingai, pagal indeksą. Vokietijoje degalai ir taip nėra pigūs, o kai kainos šoka, tai tiesiog neišvengiama mokesčio dalis. Nėra prasmės mums dirbti nuostoliu, tad tai standartinė praktika visoje Europoje.

Ar galima susimokėti su PVM atskirai?

Jei esate įmonė iš kitos ES šalies ir turite PVM kodą, galime taikyti PVM 0% tarifą (viduje ES prekyba). Tada mokate tiką sumą be PVM. Reikia tik teisingai užpildyti sąskaitą ir nurodyti jūsų PVM kodą. Jei kodas neteisingas, Vokietijos mokestininkai gali sudėti mums baudą, o mums – jums.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Mums nes patinka žodis „paslėptas“. Mes sakome apie viskas iš karto: keltuvas, laukimas, degalų priedas, muitinės išlaidos. Jei kas naujo atsiranda kelionės metu, informuojame. Nekviečiam jus į spąstus. Tikrai geriau iškarto pasakyti, kad laukimas prie rūmų kainuos 50 EUR per valandą, nei paskui pyktis.

Ar taikoma bauda už atšaukimą?

Taip, jei mašina jau išvyko arba jau yra pas jūsų patalpose, o jūs atšaukiate. Mes negalime važiuoti tuščia atgal be užmokesčio. Atšaukimo mokestis priklauso nuo to, kiek laiko liko iki išvykimo. Paprastai tai 30-50% nuo sumos, jei atšaukiate prieš dieną, ir 100%, jei mašina jau stovi prie jūsų durų.

Ar galima gauti nuolaidą dideliems kiekiams?

Žinoma, jei vežate kas savaitę po 3-4 mašinas, kaina bus kita. Logistikoje kaip visur – kiekis turi savo svorį. Susitariame dėl fiksuotų kainų tam laikotarpiui. Taip pat jums nereikės kiekvieną kartą derėtis ir klausti, kokios papildomos paslaugos siūlomos pervežant į Vokietiją – visos jau bus įtrauktos į sutartį.

Išvada

Na, tiek apie mūsų kasdienybę. Kaip matote, paprastas pervežimas nėra toks paprastas, kai į ją žiūri iš arčiau. Kokios papildomos paslaugos siūlomos pervežant į Vokietiją – tai ir dokumentų tvarkymas, ir fizinis darbas, ir problemų sprendimas vidurnaktį. Svarbiausia yra nebijoti klausti ir derėtis iš anksto, kad nereiktų mokėti už staigmenas (nors gerų staigmenų beveik nebūna). Mes jau čia esame ir žinome, ką daryti, tad jei kyla klausimų – skambinkite, susitarsime.