Kokios mikroautobusų paslaugos tinkamos Vokietijos persikraustymui?

Sveiki, turiu daugiau nei dvidešimt metų patirties tarptautiniuose pervežimuose, ir per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų persikraustymų iki tokių, kurie baigdavosi teisme arba policijos nuovadoje. Dažnai žmonės klausia, kokios mikroautobusų paslaugos tinkamos Vokietijos persikraustymui, ir atsakymas nėra toks paprastas kaip atrodo. Viskas priklauso nuo to, kiek daug turite daiktų ir koks jūsų biudžetas. Vokietija arti, bet keliukai ten yra specifiniai, o taisyklės griežtesnės nei, tarkime, Anglijoje. Šiame straipsnyje (oje, nusiprašau, vėl tą terminą naudoju) bandysiu paprastai paaiškinti, į ką reikia atsižvelgti, kad nesusipainiotumėte tarp dešimčių pasiūlymų ir nepereitumėte per brangiai.

Bendri klausimai apie rinkimą

Ką reikia žinoti renkantis transportą?

Renkantis transportą, svarbiausia nežiūrėti į gražias nuotraukas internete. Buvau atvažiavęs prie kliento, kuris užsakė „didelį“ mikroautobusą, o ten telpa vos dvi kėdės ir kelios lagaminės. Vokietijos persikraustymui reikia tikrai įvertinti tūrį, o ne tik sėdimas vietas. Jei turite daug baldų, imkite dviaukštį arba aukštą „kėbulo“ variantą. Netaupykite vietos, nes daiktai bus suspausti ir sugadinti. Geriau padarykite išmatavimus iš anksto. Aš visada sakau – geriau tuščia vieta nei perpildyta mašina, kuri taps nebevaldoma.

Ar tinkamas paprastas keleivinis mikroautobusas?

Techniškai – ne, jei tai verslas, o ne asmeninis nuvykimas. Muitinė ar policija gali užsukti, jei matys, kad tai nėra jūsų asmeniniai daiktai, o komercinis reisas be leidimo. Bet jei tikrai persikraustote su šeima ir tai atrodo kaip kelionė, tai galima. Tik žiūrėkite, kad vairuotojas turėtų teises. Vienintelis dalykas, kur vargu ar tiks – tai grindys. Keleiviniuose grindys slidžios, o su sofa ant slidžių grindų bus nesaugu. Geriau pasirinkti krovininį, kuris yra pritaikytas daiktams, o ne sėdėjimui.

Kuo skiriasi krovininis mikroautobusas nuo keleivinio?

Skirtumas didelis, nors išorėje panašu. Krovininiame, pvz., „Iveco Daily“ ar „Ford Transit“, visi sėdynės išimtos, grindys apsaugotos, o yra užraktomis uždaromos vienos. Be to, čia dažnai būna galimybė įsivelti įspėjimų šviesas, kas Vokietijoje labai svarbu. Keleivinis bus su langais, kur gali būti per daug saulės arba per daug akivaizdu, kas vyksta viduje. Jei nežinote, pasiklauskite vairuotojo – jis dažniausiai geriau žino, ką gali vežti legaliai.

Ar galiu važiuoti su savo daiktais keleiviniame?

Galite, jei tai ne komercinis vežimas. Tarkim, užsakovas sėdi gale su lagaminais – tai asmeninis reisas. Bet jei vairuotojas veža jūsų daiktus vienas, o jūs skrendate lėktuvu, tai jau gali būti įvardijama kaip prekyba. Vokietijai tai nėra labai smagu, jei nėra licencijos. Geriau nedaryti eksperimentų su muitinės pareigūnais, jie gali būti labai išrankūs. Naudokite tai, kas skirta kroviniams, ir miekite ramiau.

Kas dėl to dviaukščio varianto?

Dviaukštis mikroautobusas (Luton) puikus, jei daug daugų dėžių, bet jis turi vieną didelį trūkumą – svorio centrą. Vairuoti jį vėjuotuose Vokietijos autostradose gali būti nemalonu. Be to, jei ten daug sunkių daiktų, pvz., knygų ar metalo, galiu garantuoti, kad jis neįveiks kalnų (o Vokietijoje kalnų nėra mažai). Taigi, dviaukštis tinka lengviems daiktams, pvz., patalynės ar drabužių dėžėms. Jei turite pianiną, geriau žiūrėkite į standartinį, bet ilgesnį variantą.

Ar verta rinktis „Iveco Daily“ ar „Mercedes Sprinter“?

Abiejuose gera važiuoti, bet „Mercedes“ dažniau būna patogesnis vairuotojui, o „Iveco“ – stipresnis mechanikai. Esu matęs, kaip „Sprinter“ užsidega variklis kalnuose, o „Iveco tik važiuoja toliau. (Nors, žinoma, priklauso nuo to, kaip buvę prižiūrėtas). Jei kelią ilgas, reikėtų pasitikrinti, ar mašina ne sena „katastrofa“. Vokietijai reikalingos techniškai tvarkingos mašinos, kitaip baudos didelės.

Kainos ir pinigai

Kiek kainuoja tokia kelionė į Vokietiją?

Kainos... čia vargu ar galiu pasakyti tiksliai be vaizdo. Bet maždaug nuo 600 iki 1200 eurų gali tekti sumokėti už mažesnį mikroautobusą į Berlyną ar Miuncheną. Viskas priklauso nuo degalų kainos, kuri šiuo metu... (noriu pasakyti, baisi) tikrai aukšta. Taip pat įtakos turi ar grįžtate tuščiomis. Jei reikia grįžti su kroviniu, gali būti pigiau. Užsakykite bent kelias savaites iš anksto, o ne paskutinę sekundę.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Kai kurios firmos tiesiog imkite daugiau, nes jos didelės ir turi biudžetus. Kitos – tai „vieno vyrio“ firmos, kurios dirba be PVM ir gali siūlyti pigiau. Bet čia jūsų rizika – jei kas nutiks, jų draudimas gali neveikti. Taip pat kaina priklauso nuo to, ar reikia krovėjų. Jei vairuotojas tą pats pakrauna, tai pigiau, jei reikia du vyrus – brangiau. Neklauskite, kodėl vienas brangiau, paprasčiausiai susitvarkykite savo reikalus.

Ar kaina priklauso nuo to, kiek daiktų?

Tiesiogiai ne, jei tai telpa į mašiną. Bet jei reikia daryti kelias keliones, tai aišku, kils. Kai kurie vežėjai mato, kad daug daiktų ir bando įkainoti „už sunkumą“. Aš to nedaryčiau, bet rinka tokia. Svarbiausia – nepasakykite melagingai, kad daiktų mažai, o paskui reikėtų viską stumti į langą. Vairuotojai to nemėgsta ir gali paprašyti priemokos vietoje.

Kas nutinka, jei užtrinku kraunant?

Jei užtrunkate valanda ar dvi, dažniausiai nieko nemenka. Bet jei tai trunka visą dieną, vairuotojas gali pradėti nerimti, nes turi poilsio laiko apribojimus. Vokietijoje labai griežtai žiūri į tai, kiek valandų vairuotojas buvo už vairo. Jei jis praleis leistiną laiką laukiant jūsų, gali tekti stovėti ir nakvynei mokėti. Susiderėkite apie laiką iš anksto.

Ar reikia mokėti pradinį įnašą?

Dažniausiai taip, ypač jei reikia išsinuomoti papildomą mašiną arba jei tai didesnis atstumas. Tai garantija, kad vairuotojas nevažiuos tuščiomis. Neklauskite, kodėl reikia, tai verslo logika. Aš nebūčiau patikėjęs firmoms, kurios nieko neprašo iš anksto – gali būti, kad jos išvis neegzistuoja. 10-20 procenų įnašas yra normalu.

Ar į kainą įeina krovėjų darbas?

Kartais įeina, kartais ne. Sakykime taip: jei užsakote „pilną paslaugą“, tai įeina, jei tik transportą – ne. Skaitykite sutartį, o ne tik kainą. Buvo atvejų, kai klientai galvojo, kad vairuotojas bus ir krovėjas, o jis tiesiog sėdi ir žiūri. Nustatykite tai aiškiai: „Ar aš turiu lipti į mašiną su savo nugaros skausmu?“. Geriau žinoti iš anksto.

Kelionės eiga ir problemos

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Berlyno?

Maždaug 12-14 valandų, jei važiuojate be sustojimų ir nėra eismo įvykių. Bet realiai, su poilsio pertraukomis ir muitine, tai gali būti ir 16-18 valandų. Žiemos metu Lenkijoje būna kažkas tokio... (tarkim, sniego lavinos), kad stovi valandas. Nereikia tikėtis, kad iš Rygos ar Vilniaus atvyksite per pusę dienos. Planuokite su atsarga. Vokietijos autostrados greitos, bet prieš tai dar reikia važiuoti per Lietuvą ir Lenkiją.

Kas su keltais, jei važiuojame per Lenkiją?

Jei važiuojate per Ščeciną, keltas gali būti nemalonus ir brangus. Dažniau dabar važiuojame per Terezpolės/Forstą pasienio punktą, ten nėra vandens. Nustatykite maršrutą su vairuotoju, jis žino, kur dabar greičiau. Kartais keltas užtrunkia ilgiau nei važiavimas aplink. Neklauskite manęs, kodėl Lenkijos keliai tokie blogi, tiesiog tokie jie yra.

Kas dėl poilsio laiko vairuotojui?

Čia griežta taisyklė – 4.5 valandos vairavimo, turi būti 45 minučių pertrauka. Jei jis neilsis, bauda Vokietijoje gali būti siaubinga. Nekelkite spaudimo vairuotojui, kad „jau greitai atvyksime“. Saugumas svarbiau už jūsų sofa. Be to, jei policija sustabdys pavargusį vairuotoją, gali konfiskuoti mašiną su daiktais. Tikrai to nenorite.

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Dauguma padės, jei tai ne senas ir piktas vyras, kuris tik laukia algos. Bet ne tikėkitės, kad jis darys viską vienas. Jei turite sunkų šaldytuvą, reikia, kad būtų du žmonės. Užsirašykite šį dalyką sutartyje. Aš mačiau, kaip vienas vairuotojas bandė nuleisti pianiną ir... na, gerai, kad baigėsi be traumų (nors pianinas nebegrojo). Būkite protingi.

Kas, jei mikroautobusas sugesčiaus kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jei tai gera firma, jie turi pagalbos paslaugą ir atsiųs kitą mašiną arba meistrą. Jei tai „vieno vyrio“ verslas, gali tekti stovėti kelias dienas. Patikrinkite, ar turi techninę pagalbą Vokietijoje. Remontas ten kainuoja tris kartus brangiau nei čia. (Geriau netirinti tų kainų, gali širdis sustoti).

Ar saugu duoti raktus nuo naujo buto vairuotojui?

Asmeniškai aš nedučiau. Žinoma, dauguma vairuotojų sąžiningi, bet visada yra rizika. Geriau susitikti su juo vietoje arba turėti ką nors, kas gali jį priimti. Ypač jei bute jau laukia brangūs daiktai. Pasitikėjimas gerai, bet užraktas dar geriau. Neklauskite, kodėl taip skeptiškas – tiesiog mačiau daug.

Muitinė ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia tur�ti Vokietijoje?

Būtinai reikia sutarties (paslaugos teikimo) ir daiktų sąrašo, jei norite atgauti PVM (jei esate verslininkas). Jei asmeninis persikraustymas, gali tekti parodyti pilietybę arba vizą. Vokietijai reikia tvarkos, be popierių ten neįsivaizduojama gyvenimas. Pasirūpinkite, kad vairuotojas turėtų viską pasirašyta. Be to, CMR draudimo polisas yra privalomas.

Ar sustoja muitinėje su mikroautobusu?

Retai, bet gali. Jei mašina pilna dėžių su užrašais „prekės“, tai sustos tikrai. Jei tai asmeniniai daiktai, dažniausia tik leidžia praeiti. Bet jei vairuotojas veža dešimt kartonų su cigaretėmis (kaip buvo viename mano atvejyje), tai bus didelės bėdos. Nedarykite nieko nelegalaus, muitinė turi akis visur. Vokietijos muitininkai nėra jokia šventė.

Kas dėl techninės apžiūros Vokietijai?

Mašina turi būti techniškai tvarkinga. Jei stabdžiai graužia arba išmetamos dujos juodos, gali sustabdyti techninė apžiūra vietoje. Vokietijoje yra mobilios stotys, kurios tikrina sunkvežimius. Jei mašina bloga, gali uždrausti važiuoti toliau. Užtikrinkite, kad pervežėjas važiuoja ne „katastrofa“. Nėra nieko geresnio nei stovėti kažkur prie Kelno su sugedusiu mikroautobusu.

Ar galiu vežti maistą ar alkoholį?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet ribotais kiekiais. Jei vežite dešimt kibirų alaus, tai gali būti įvardyta kaip prekyba. Muitinė gali nustatyti mokesčius arba konfiskuoti. Geriau neišsižiūrėkite ir nepirkite pigaus tabako Lenkijoje pervežimui. Nėra verta taip rizikuoti dėl keleto eurų taupymo. Vokietijai mokesčiai yra šventa karvė.

Kas yra CMR draudimas ir ar jis būtinas?

CMR – tai tarptautinis krovinių draudimas. Jis apsaugo jūsų daiktus, jei jie sugestų avarijoje arba būtų pavogti. Be jo, jei vairuotojas nukryžiuos į griovį su jūsų baldais, niekas jums neatsimokys. (Nebent eisite į teismus metų metus). Užtikrinkite, kad įrašytas teisingas daiktų vertės limitas. Tai nebrangu, bet sutaupo daug nervų.

Specifiniai daiktai ir patarimai

Ar įpakuosite pianiną į tokią mašiną?

Pianiną – tikrai įpakuosime, jei jis telpa pro duris. Bet kilnojamas pianinas yra kitas reikalas – jis per sunkus ir per didelis į paprastą mikroautobusą. Tam reikalinga speciali technika. Neklauskite, ar galima jį užstumti į „Sprinterį“ – ne, negalima. Jis sugriauns grindis ir užsikabins. Tokiems daiktams reikia didesnės mašinos.

Kaip užtikrinti, kad baldai nebus subraižyti?

Užklotkite juos antklodėmis arba specialia plėvele. Vairuotojas gali turėti gobtuvus, bet ne visada. Aš visada sakau – užsidekite savo senas antklodes, jos nemokamos ir apsaugo nuo dulkių bei įbrėžimų. Neklauskite, kodėl vairuotojas neįkalė baldų į putą – tai papildomos išlaidos, kurias dažniausiai moka klientas.

Ar verta rinktis firmas, kurios siūlo „viskas įskaičiuota“?

Kartais verta, kartais tai marketingo triukas. Skaitykite smulkmenas – kas įeina į tą „viską“? Kartais tai reiškia tik važiavimą ten ir atgal, be krovimo. O kartais tai įskait net dėžių surinkimą. Būkite kritiški. Jei kaina atrodo per maža, tikriausiai kažką trūksta. Nėra nemokamų sriubinių pervežimo versle.

Kas dėl vaikiškų vežimėlių ir daiktų?

Jie turi būti uždaryti arba pririšti. Niekada nepalikite laisvai judančių dalykų – stabdžiant jie taps sviediniais. Mačiau, kaip vežimėlis nuskrido ir užmušė vairuotoją (tiesiog lengvai susižalojo). Naudokite diržus arba gumines juostas. Vokietijos keliuose staigaus stabdymo gali būti daug.

Ar galima vežti gyvūnus?

Galima, bet tik tada, jei vairuotojas sutinka. Kai kurie būna alergiška arba tiesiog nemėgsta šunų. Be to, reikia taršos, kad gyvūnas netrukdytų vairuotojui. Katė geriau vežti narvelyje. Neklauskite, ar galima vežti karvę – ne, mikroautobusu ne. (Nors ką aš žinau, gal kas nors ir bandė).

Ką daryti, jei atvyksta pavėluotu laiku?

Pirmiausia sušaukite vairuotoją. Jei dėl jo kaltės, galite reikalauti nuolaidos arba kompensacijos, jei tai buvo sutartyje. Bet jei dėl eismo arba policijos, tai ne jo kaltė. Būkite kantrūs, keliai yra neprognozuojami. Vienintelis dalykas, kurį galite daryti – gerti kavą ir laukti. Nervinimas nepadės.

Išvados

Na, trumpai tariant, rinkdamiesi mikroautobusų paslaugas Vokietijos persikraustymui, neskubėkite pasirinkti pigiausio varianto. Svarbiausia yra ne tik kaina, bet ir saugumas, bei vairuotojo patirtis. Patikrinkite dokumentus, drąskite klausti nepatogių klausimų ir viską užsirašykite. Po 20 metų šioje srityje galiu pasakyti, kad taupymas draudime ar krovėjuose visada pasigauna vėliau. Sėkmės kelyje ir tegul jūsų daiktai atvyksta sausiai ir laiku.