Kokios mikroautobusų nuomos sąlygos persikraustant į Vokietiją?

Taigi, nusprendėte keliasi į Vokietiją. Sveikinu, tai didelis žingsnis, bet pasakysiu tiesiai – logistika čia dažnai būna didesnė galva nei patys pareiškimai ar vizai. Dažnai žmonės klausia apie mikroautobusų nuomos sąlygas persikraustant į Vokietiją kaip apie ką nors paprasto, o tiesa tokia, kad čia gausu smulkmenų, kurios gali apkarstyti nervus paskutinę minutę. Es šioje srityje beveik dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo puikių, švariai sutvarkytų pervežimų iki tokių, kai žmonėms teisdavo daiktus prie pat sienos, nes dokumentai nebuvo tvarkingi. Todėl štai jums realus, be jokio „marketinio“ lako, žvilgsnis į tai, ką jums teks susidurti.

Dokumentai ir vairuotojo reikalavimai

Ar galiu vairuoti mikroautobusą su paprasta „B“ kategorija?

Tai, kad į jūsų vairuotojo pažymėjime parašyta „B“, dar nieko nereiškia, kai kalbame apie sunkesnį transportą. Jei mikroautobuso masė (tas, kas parašyta techniniame pasame) viršija 3,5 tonos, jums jau reikės „C“ kategorijos. O dauguma persikėlimams skirtų „furgonų“ būna būtent ant ribos arba virš jos. Toliau, jei mikroautobuso konstrukcija leidžia vežti daugiau kaip 9 žmones (įskaitant vairuotoją), „B“ kategorija nebegalioja. Žiūrėkite į techninį pasą, o ne į sėdynių skaičių salone, nes kartais jos išimtos. Vokietijoje pareigūnai tai tikrina labai griežtai ir nė nejuokia su neteisėtais vairuotojais.

Kiek metų turi būti vairuotojui, kad išsinuomotų mašiną?

Dauguma nuomos punktų Lietuvoje nustato žemiausią amžiaus ribą – 21 metai, bet kartais būna ir 25 metai, jei norite galingesnės ar didesnės mašinos. Be to, vairavimo stažas turi būti bent 2-3 metai. Žinau, atrodo diskriminacija, jei esate 23 ir vairuojate nuo 18-ies, bet jiems rūpi rizika. Vokietijoje greičiai didesni, o didelis tuščias mikroautobusas vėju gali būti nepastovus. Jei esate jaunesnis, geriau iš anksto susitarkite, kitaip atvyksite prie durų, o jums tiesiog atsisakys duoti raktus.

Ar reikalingas tarptautinis vairuotojo pažymėjimas?

Oficialiai – taip, jei važiuojate į ne ES šalį, bet į Vokietiją ES viduje senasis modelis (be kortelės) pilnai tinka. Tiesa, kai kurios nuomos firmos gali reikalauti tarptautinio, tiesiog iš savo kietumo arba nežinojimo. Geriau jį pasidaryti – jis kainuoja penkias dešimtis litų (na, eurų dabar), bet taip sutaupysite nervų. Niekada nežinai, ką galvoja vietinis policininkas, jei sustabdys. Geriau turėti viską tvarkingai, nei aiškinti jam ES direktyvas pakelių šalyje.

Ar galiu vairuoti mašina ir kitas asmuo?

Jei norite, kad vairuotų žmona ar draugas, jis privalo būti įrašytas į nuomos sutartį. Nenuomokite mašinos tik ant savo vardo ir tikėkitės, kad galėsite keistis vairuotojais kas 300 km. Jei įvyks avarija ar sustabdys policija, o vairuotojas neįrašytas – draudimas neveiks. Ir tada prasidės šou, kurio nenorite. Įrašymas paprastai kainuoja papildomai, bet tai pigiau nei galimas draudimo išmokėjimas iš savo kišenės.

Kas dėl taškų vairuotojo pažymėjime?

Nuomos kompanijos dažnai tikrina, ar nėra „sunkių“ pažeidimų. Jei esate nupirkęs teises arba turite daug baudų už greitį, gali tiesiog atsisakyti paslaugos. Jie turi prieigą prie duomenų bazės (arba paprašo parodyti pažymėjimą). Vokietijoje greičio kameros yra visur, o baudos mokamos iš karto. Jei nuomos sutartyje parašyta, kad vairuotojas turi būti „be žymios pažeidimų“, nesižaiskite.

Techninės mašinos detalės ir įranga

Kokio dydžio mikroautobusą rinktis persikėlimui?

Čia viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite. Dažnai žmonės sako: „o, mes tik 1 kambario daiktus“, o tada atsiranda dviračiai, sodininko įrankiai ir senelių spinta. 10-20 kubinių metrų mikroautobusas (tokie kaip VW Crafter ar Mercedes Sprinter) dažniausiai užtenka. Bet paskaičiuokite taip: imkite tūrį, kurį manote, kad reikia, ir pridėkite 20 proc. Daiktai visada užima daugiau vietos, nei atrodo, kai juos suruošiate.

Ar mašinoje būna pakėlėjas?

Tai labai svarbu, jei persikeliate šaldytuvą, skalbimo mašiną ar pianiną. Ne visi mikroautobusai turi galinę pakėlimo duris su hidrauliniu keltuvu. Jei jo nėra, teks viską kelti per rankas (o tai sunku) arba nuomoti papildomą įrangą, pvz., „raganiuką“. Paklauskite apie tai iš karto, o ne tada, kai jau stovite prie užpakalinių durų su 100 kg svarmeniu rankose.

Ar reikia rūpintis žieminėmis padangomis?

Vokietijoje žieminės padangos yra privalomos tam tikru laikotarpiu (nuo spalio iki balandžio) bei esant slidžioms sąlygoms. Jei nuomotės mašiną žiemą, patikrinkite, ar jos ant ratų. Jei nuomos firma duos vasarines, o Vokietijoje bus sniegas – ne tik kad gausite baudą (apie 60 eurų), bet ir, jei įvyks avarija, draudimas nebus mokamas. Tai rimta, ten ne taip kaip pas mus, ten žiema tikrai atsiranda.

Ar reikalingas tachografas?

Čia yra daug painiavos. Jei mikroautobuso maksimali leistina masė viršija 3,5 tonos, jis laikomas krovininiu transportu, ir tachografas reikalingas (jei jis ne naudojamos asmeniniam poreikiui – o čia įmonė gali įstrigti). Jei mašina iki 3,5 t, tachografo nereikia, nebent tai yra keleivinis mikroautobusas su daugiau kaip 9 vietomis. Persikraustant dažniausiai renkasi 3,5 t mašinas, kad išvengtų šito cirkulo su tachografo diskais ir poilsio laikais. Geriau rinktis mažesnę mašiną, nei vėliau galvoti, kada sustoti poilsio.

Kas daro, jei mašina sugest Vokietijoje ar Lenkijoje?

Prieš važiuodami pasidarykite „Pagalbos kelyje“ numerį, kurį duoda nuoma. Jis turi veikti tarptautiniu mastu. Kartais Lietuvoje įmonės pasako „mes turiom draudimą“, bet realybėje tai reiškia, kad jums teks mokėti už vilkiką iš savo kišenės ir gauti pinigus atgal po mėnesio. Patikrinkite, ar draudimas apima techninę pagalbą visoje Europoje. Sugedęs furgonas prieš Berlyną – tai ne tas patras kaip sugedęs prie Kaišiadorių.

Kainos, draudimas ir mokesčiai

Kiek vidutiniškai kainuoja toks nuomas?

Kainos svyruoja labai stipriai. Paprastas „Volkswagen Transporter“ gali kainuoti nuo 60-80 eurų per dieną, o didesnis 3,5 t krovininis mikroautobusas – nuo 100 iki 150 eurų. Tačiau tai be PVM ir be kilometrų limitų. Dauguma firmų siūlo limitą, pvz., 150 km per dieną. Jei važiuosite į Miuncheną, tai nuvažiuosite per dieną daugiau. Už kiekvieną viršytą kilometrą gali tekti mokėti po 0,20–0,30 eurų. Susitarkite dėl „begalinio“ kilometrų plano iš karto, bus pigiau.

Ar draudimas užtikrina viską?

Standartinis draudimas (Casco) turi savo „fransizę“ (privalomąjį draudimo žalos atlyginimo dalį). Ji gali būti nuo 300 iki 1000 eurų. Tai reiškia, jei įbrizgite mašiną į stulpą, sumokėsite tiek. Galima įsigyti „Super Kasko“, kuri sumažina šią sumą iki nulio, bet tai papildomai kainuos. Žiūrėkite, ar draudimas veikia už Lietuvos ribų – kai kurios pigios nuomos draudžia važiuoti į Ukrainą ar Baltarusiją, bet Vokietija paprastai yra „žalia zona“.

Kokį depozitą reikia padėti?

Tai vienas svarbiausių dalykų. Nuomos įmonės dažnai užblokuoja tam tikrą sumą jūsų kortelėje. Tai gali būti nuo 300 iki 1000 eurų. Kai kurios priima ir grynuosius, bet reikalauja sąskaitos faktūros. Jei grąžinsite mašiną vėlai ar sugadintą, pinigai iškrenta. Būkite pasiruošę, kad ši suma bus „ušaldyta“ kelias dienas po grąžinimo, net jei viskas tvarkoje.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Žinoma, kad yra. Prieš tai vienas klientas skundėsi, kad jam įkaulino 50 eurų už „automobilio paruošimą“. Kas tai per daikta? Ogi paprasta dušų plovimas. Taip pat gali būti mokestis už antrosios vairuotojo kortelę, už kėdutę vaikui (jei reikia), už „greitą grąžinimą“ po 18 val. viską skaitykite smulkmenų dalyje. Jei kažką suprantate prastai – klauskite, kol nepasirašėte.

Ką daryti su kuru?

Dauguma nuomų duoda mašiną su pilnu baku ir reikalauja grąžinti su pilnu. Ir čia yra gudrybė – jei grąžinsite ne pilną, jie užpils patys, o kaina bus dvigubai brangesnė nei degalinėje. Geriau užpildykite 10 km prieš nuomos punktą. Ir nenaudokite „pigiausio“ kuro, jei mašina reikalauja „95“ ar „dyzelino“, nes variklis gali uždusti (nors retai, bet nutinka).

Kelias, ribojimai ir patarimai

Ar galiu laisvai važiuoti keliais Vokietijoje?

Jei mašina viršija 3,5 tonas, jums negalima važiuoti greitkeliais, kuriuose yra ribojimas (tokia maža mėlyna lenta su sunkvežimio piešiniu). 3,5 t mašinos gali važiuoti beveik visur, kaip ir paprasti automobiliai, tik atsiminkite apie „Umweltzone“ – aplinkos apsaugos zonas miestuose. Ten reikalinga speciali žalia ar geltona etiketė. Be jos – bauda ir įvažiavimas draudžiamas. Tai labai aktualu Miunchene, Berlyne, Frankfurte.

Ar galiu pervežti gyvūnus?

Taip, galite, bet jie turi būti uždaryti narveliuose arba pririšti, kad nešoktų po salone. Draudimas gali nebegaliooti, jei šuns dėka sugadintas salonas (o jie mėgsta įkasti į odos sėdynes, jei palikti vieni). Be to, atsiminkite, kad Vokietijoje labai griežtai žiūri į gyvūnų gerovę – negalite palikti šuns karštame furgone parduotuvėje.

Ar galiu tempti priekabą?

Prieš pasimdami mašiną, pasakykite, kad planuojate tempti priekabą (pvz., su automobiliu). Ne visi mikroautobusai turi „kablys“ (hitch), o net jei turi, reikia patikrinti leistiną svorį. Jei sutartyje parašyta „tempti priekabos draudžiama“, o jums nulūžta pakaba – mokėsite viską. Geriau pasirinkti „Trakcijos“ versiją, jei tokia yra.

Kur leisti naktynei jei vairuoju ilgai?

Jei turite 3,5 t mašiną, galite statyti bet kurioje automobilių stovėjimo aikštelėje, kur leidžiama stovėti naktį (pvz., prie „Aldi“ ar „Lidl“, jei nėra ženklo „Naktinis poilsis draudžiamas“). Bet jei mašina didesnė, jums reikės specialių stovėjimo aikštelių sunkvežimiams (Rastplatz). Jie mokami, bet ten yra dušai ir saugumas. Nesistatykite po namais mieste, gali būti pranešta policijai.

Kas dėl muitinės jei pervežu daug daiktų?

Kai važiuojate gyventi, daiktai yra „perkeliamas turtas“ ir nuo mokesčių (PVM ir muito) jie atleidžiami, jei juos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesių. Bet turi turėti sąrašą (inventorių). Muitininkai gali sustabdyti ir paklausti, ką vežiate. Jei atrodo, kad tai prekybinis siuntimas (pavyzdžiui, 10 naujų viršelių kompiuterių), gali būti didelių problemų. Geriau turėti parašytą sąrašą lietuviškai ir vokiškai (arba angliškai).

Ar verta rinktis „vienos dienos“ nuomą su grąžinimu ten pat?

Nėra šanso nupigiai nuomotis vienai dienai važiuoti į Vokietiją ir grįžti, jei norite nuvežti daiktus. Kelias užims 2-3 dienas. Jei sutartyje parašyta „vienos dienos nuoma“, o jūs grįžote po 48 valandų, gausite dvigubą kainą arba baudą už vėlavimą. Planuokite laisvai ir imkite mašiną bent trim dienoms, o dar geriau – savaitei, kad galėtumėti ramiai iškrauti.

Kas jei sugadinu mašinos padangą?

Padangų (ratlankių) draudimas dažnai nėra įtrauktas į standartinį Casco. Jei įvažiuosite į duobę Vokietijos kelyje (o ten jų gana būna, netgi ant autobano) ir išsitrenksite ratą – teks mokėti patys. Užsisakykite papildomą padangų apsaugą, jei keliaujate senesniu keliu arba su pilna apkrova.

Įvairios smulkmenos ir būklės

Ar mašinoje turi būti apkrovimo diržai?

Retai kada. Dažniausia nuomos firmos duoda tik tuščią „dėžę“. Jums patys reikės rūpintis, kad daiktai nešoktų. Nusipirkite kelis užmaunamus diržus („griebtuvus“) statybinių prekių parduotuvėje. Jei šaldytuvas nukris ant sofos, niekas jums to neatkompensuos, nes tai ne techninė mašinos gedimas.

Ką daryti jei grąžinu mašiną po darbo laiko?

Dauguma didelių nuomų turi „Key box“ – raktų dėžutę stovėjimo aikštelėje. Galite numesti raktus ir nufotografuoti odometro parodymus bei mašinos išorę (kad nekaltintų, kad po to kažką įbrizgote). Bet būkite atsargūs – jei dėžutės nėra, teks laukti rytojaus. O jei vėluosite, pradės skaičiuoti valandas.

Ar galiu užsiprenumeruoti išankstinį pristatymą į oro uostą?

Kai kurios firmos siūlo šią paslaugą, bet tai kainuoja. Persikraustant į Vokietiją dažniausiai važiuojate patys, todėl paprasčiau nuomotis pačiame mieste. Jei reikia pristatyti į Vilniaus ar Kauno oro uostą, susitarkite, ar jie turi teisę važiuoti į teritoriją (ten reikia specialių leidimų).

Ką daryti su šiukšlėmis po persikėlimo?

Išmeskite jas patys. Negrąžinkite pilnos maišų mašinos – tai baisiai erzina nuomininkus. Jie gali užpilti „valymo mokestį“ 50-100 eurų už tai, kad turėjo išnešti jūsų senus popierius ir butelius. Gerbkit kitų darbą.

Ar turiu teisė keisti maršrutą?

Sutartyje dažnai būna parašytas maršrutas: „Lietuva – Lenkija – Vokietija“. Jei nuspręsite sukti per Čekiją, kad pamatytumt grožį, o ten sugesite mašina, draudimas gali neveikti, nes buvote neleistinoje šalyje (nors ES). Jei planuojate ekskursiją, pasakykite iš anksto. Kartais tai tiesiog klausimas papildomo mokesčio už „Green Card“ plėtimą.

Kaip tikrinti mašiną prieš pasimtimą?

Fotografuokite viską. Kiekvieną įbrėžimą, kiekvieną duobę ant rato, kiekvieną plyšį interjere. Nufotografuokite kuro baką (rodyklę). Yra tokios firmos, kurios mėgsta „užmiršti“ pažymėti defektus, o tada kaltina klientą. Jūsų telefonas – geriausias liudytojas. Tai pagrindinė taisyklė, kurią išmokau per šiuos metus.

Ar galima vairuoti su atidarytomis galinėmis durimis?

Negalima. Tai yra saugumo pažeidimas. Be to, dulvės pateks į saloną, o jei staiga sustosite, gali kažkas įskristi. Mašinos yra konstruojamos taip, kad durys turi būti uždarytos (arba užfiksuotos specialiu kabliu, jei reikia vėdinti, bet tai ne visada leidžiama kelyje).

Kas jei pamečiu raktus?

Tai brangiausia klaida. Raktai nuo šiuolaikinių mikroautobusų su imobilaizeriu kainuoja šimtus eurų. Be to, reikės keisti užraktus (kad kas rastų galėtų pavogti mašiną). Nuomos įmonės už tai imkite didžiules baudas – 300-500 eurų. Laikykite raktus vienoje vietoje ir neduokite jų vaikams žaisti.

Ar reikia plaustyti mašiną prieš grąžinimą?

Geriau nuplauti. Nebūtina daryti chemvalo, bet reikia, kad ji būtų švari. Jei grąžinsite purviną (ypač po žiemos, kai yra druska), jums užpils „automobilių plovimo“ sąskaitą, kuri bus dvigubai brangesnė nei įprasto automobilio plovimas.

Galima pervežti baldus be išpakavimo?

Galima, bet juos reikia užtvirtinti. Negalima tiesiog padėti spintos į vidų ir tikėtis, kad ji nenukris. Naudokite užmaunamas diržus, pagalves. Jei spinta sužaloja mašinos vidų, sumokėsite už vidų remontą. O tai brangu – plastikas ir apdaila kainuoja.

Ar verta imti mašiną su „automatu“?

Jei įpratę prie mechaninės, „automatas“ gali būti patogesnis Vokietijoje (daug miesto važiavimo, greičiakopiai). Tačiau „automatai“ nuomojamuose mikroautobusuose retesni ir brangesni. Be to, jei su jais elgiamės neteisingai (pvz., tempite kalną ant „D“), gali uždegti. Jei nesate tikri, imkite mechaninę – ji patikimesnė (nors ir pavargina koją).

Ką daryti jei mašina pradeda „stumti“?

Tai gali būti degiklių problemos (jei benzininis) arba purkštukų (jei dyzelinis). Jei švytės „Check Engine“, nedelsdami sustokite. Bandymas važiuoti toliau gali sukelti variklio „kapitalinį“ gedimą. Tada jums teks mokėti už naują variklį, o tai brangiau nei jūsų butas. Skambinkite pagalbai.

Ar galiu gerti alkoholį jei niekada nebevažiuosiu?

Jei mašina yra jūsų atsakomybėje (nors ir stovi vietoje), gerti jos salone negalima. Draudimas gali neveikti, jei, sakykime, užsidegėte ir gaisrininkai pastebės tuščias butelius. Be to, tai tiesiog neprofesionalu. Geriau išgerti ką nors Vokietijos alaus, kai jau atiduosite raktus.

Kaip elgtis su avarija užsienyje?

Pirmiausia – nukreipiamasis trikampis ir lietpaltis. Tada skambinate pagalbos numeriui. Nedarykite jokių sutarčių su vietiniais „mechanikais“ be nuomos firmos žinios. Jei sutarsite remontuoti vietinę garaže už 500 eurų, o nuoma pasakys „mes tai padarytume už 200“, skirtumą mokėsite jūs.

Ar turiu teisę keisti ašis?

Ne. Jei pasikeisite ašis (pavyzdžiui, uždėsite sportines arba tiesiog pakeisite amortizatorius), laikysite, kad pažeidėte konstrukciją. Grąžinti reikia tokį, koks buvo. Niekada nekeiskite techninių dalykų nuomojamame transporto priemonėje.

Kas yra „valymo mokestis“?

Tai mokestis, kurį ima, jei grąžinate labai šiukšlingą mašiną. Kai kurios firmos jį įtraukia į kainą, kitos ne. Užtikrinkite, kad išnešite visas savo šiukšles, o jei pylėte žvyrą ar smėlį (perkeliant sodą), išsiurbkite tai. Kitaip mokėsite.

Ar galiu nuomotis mašiną be kreditinės kortelės?

Labai sunku. Didelės nuomos imasi tik kortelės (kad galėtų užblokuoti depozitą). Gali priimti debetinę, bet turi joje būti pakankamai pinigų. Jei turite tik grynųjų, teks ieškoti mažų, vietinių nuomų, kurios gali būti rizikingesnė (be draudimo ir t.t.).

Ar reikia tikrinti alyvą prieš važiuojant?

Visada. Nors mašina turi būti aptarnauta, niekas nepasako, kad ji nenuėjo 5000 km be keitimo. Užverkite gaubtą, patikrinkite lygį (jei yra lazdelė). Jei alyvos mažai – skambinkite ir prašykite pakeisti. Nevažiuokite su maža alyva, variklis gali „užgesti“.

Galima statyti mašiną po namais Vokietijoje iškrauti?

Taip, jei tai neleidžia vietos taisyklės (pvz., „Stovėjimas tik gyventojams“ su kortele). Geriau susitarti su šeimininkais, kad iškrautėte greitai. Jei statysite dvi dienas ir gatvė siaura, gali būti paskambinta policija, kuri nurodys pastumti mašiną.

Ar verta drausti bagažą?

Standartinis draudimas draudžia mašiną, o ne tai, kas joje viduje. Jei pavogsite jūsų daiktus (pavyzdžiui, paliksite mašiną atidarytą prie parduotuvės), draudimas to neatkompensuos. Būkite atsargūs ir užrakinkite mašiną kiekvieną kartą, kai jos paliksite.

Kas jei grąžinu mašiną anksčiau laiko?

Pinigų negrąžins. Jei pasiimėte mašiną trim dienoms ir grąžinote po dviejų, jūs vis tiek mokėsite už tris. Nuomos firmos turi fiksuotas grafikus. Vienintelis išimtis, jei susitartate iš anksto apie „flexible“ rentą, bet tai kainuoja brangiau.

Išvada

Galiausiai, turiu pripažinti, kad mikroautobusų nuomos sąlygos persikraustant į Vokietiją atrodo sudėtingos tik tol, kol neperskaitote sutarties ir nepasiruošiate. Svarbiausia – nebijoti klausti „kvailų“ klausimų nuomos agentui, geriau tai padaryti dabar, nei gaišti laiką pakelių šalyje su sugedusiu furgonu. Pasidarykite sąrašą, pasirūpinkite dokumentais ir žiūrėkite į kelią, o ne į gps. Sėkmės kelionėje ir naujuose namuose Vokietijoje, tikrai nepasiklyskite su tais greitkeliais!