Kokios mikroautobusų nuomos sąlygos gabenant daiktus į Vokietiją: tiesa be puošmenų

Sėdžiu čia ir galvoju, kiek kartų per šiuos 20 metų girdėjau vieną tą patį klausimą. Žmonės visada manoma, kad mikroautobusų nuomos sąlygos gabenant daiktus į Vokietiją yra kažkas paprasto, kaip nusipirkti duoną parduotuvėje. Tau davė raktus, tu važiuoji ir grąžinai. O iš tikrųjų? Tai siaubas. Nuoma kompanijos yra sukurtos taip, kad uždirbtų iš tavęs kuo daugiau pinigų, o jei kažkas nutinka – ne, jos tai draudžia. Vokietija dar savo reikalauja – ten su muitinėje jokes nedžiaugsis. Taigi, jei planuoji pervežti sofą ar dalis iš sandėlio, geriau susiruošk ne tik fiziškai, bet ir piniginėje. Čia nėra tiek paprasta.

Ką reikia žinoti prieš važiuojant pas nuomotoją

Ar galiu nuomotis mikroautobusą jei tiesiog noriu gabenti savo daiktus į Vokietiją?

Gi, taip, galima, bet būna "Bet". Dauguma nuomos firmų Lietuvoje yra susikoncentravusios ties keleiviais, o ne krovinių pervežimu. Jei sakysi "reikia vežti daiktus į Vokietiją", jie gali iš karto pasakyti "ne" siūlydami krovininį automobilį, kuris kainuja tris kartus brangiau. Slėpimas čia nepadės, nes jei sularins tave muitinėje be Teisingų dokumentų (kaip TIR ar CMR, kurių paprastai turistų mikroautobusuose nėra), bus problemų. Geriau tiesiog klausti iš karto, ar jie leidžia transportuoti nekeleivinį krovą.

Kokius dokumentų reikia tur�ti sau o ne duoti nuomai?

Turi turėti teises, kategoriją B (jei mašina iki 3,5t) arba C, jei daugiau. Be to, būtinas pasas ar asmens kodas. Dažnai būna, jog jei automobilis registruotas ant įmonės, reikia suteikti darbuotojo pažymėjimą arba sutartį, kad žmogus tikrai turi teisę vairuoti šią mašiną. Be to, Vokietijoje patikrins, ar tu esi savininkas ar turi įgaliojimą. Žodžiu, popieriaus daug bus.

Ar galima keleivinį mikroautobusą paversti kroviniu?

Techniškai – taip, išimant sėdynes. Juridiškai? Tai riskas. Kai kurios firmos draudžia liesti sėdynes, nes po jų būna įbrėžimų, kurias jie užfiksuoos grąžinant mašiną. Taip pat, jei Vokietijos policija sustabdys mikroautobusą be sėdynių, bet su keleivių (net jei tu vienas) liudijimais, gali skirti baudą už nelegalią modifikaciją. Žinoma, jei veži baldus iš buto, tai nėra komercinis vežimas, tai geriau susitarti su nuomotoju dėl sėdynių iėmimo už papildomą mokestį (o jis tikrai bus).

Ar reikalingas depozitas ir kiek jis paprastai būna?

Žinoma, reikalingas. Be depozito niekas nieko neduos. Depozitas svyruoja nuo 300 iki 1000 eurų, priklausomai nuo mašinos vertės. Kai kurios "pigesnės" firmos gali šiek tiek nuleisti, bet tada užraksto tavo kreditinę kortelę iki mėnesio. Žodžiu, nusiramink, kad pinigai bus užšaldyti. Jei grąžinsi mašiną su įbrėžimu bei su tepalu ant sėdynės, atsisveikinsi su didesne dalimi depozito.

Ar draudimas veikia Vokietijoje be papildomo mokesčio?

Paprastai taip, "Green card" (žalia kortelė) yra privaloma, tačiau dauguma šiuolaikinių draudimų apima ir Europos Sąjungą. Bet yra viena "Bet" – kasco draudimas (nuo žalios). Jis gali neveikti, jei tu pažeidži sutarties sąlygas, pavyzdžiui, vairuoju neregistruotą vairuotoją ar perveži draftą (brangių daiktų be sąrašo). Vokietijoje, jei įvyks eismo įvykis, be gero (full) draudimo tu gali likti be mašinos ir didžiulio skolas. Geriau dar kartą paklausti: "Ar asuo drodžia viską Vokietijoje?".

Ar galiu duoti važiuoti kitam vairuotojui?

Galima, jei jis yra įrašytas į sutartį. Negalima tiesiog perduoti raktų gatvės kam važiuojančiam draugui. Jei draugas nėra užrašytas, ir jai sudaužo mašiną – draudimas nebus mokėtas. Papildomas vairuotojas paprastai kainuoja apie 5-10 eurų dienai. Nemanau, kad verta taupyti 20 eurų dėl 5 savaičių kelionės, rizikuodamas visą turtą.

Ar yra amžiaus ar stažo apribojimai?

Yra, kaip be to. Paprastai reikia būti nuo 21 (retai 20) metų ir turėti bent 2 metus vairavimo stažo. Jei esi jaunesnis arba nesi vairavęs nė metų, nuomos kaina šuoliaisauga (jaunimo mokestis), o kartais tiesiog atsisako. Vokietijautojų keliai nėra lengvi, o didelis užkrautas mikroautobusas elgiasi kitaip nei "Golfas". (Čia tikrai nesu tikras, kai kurios firmos gali leisti ir su vienerių metų stažu, bet už didelį privalomą draudimą).

Kas vyksta jei sugenda Vokietijoje?

Sugenda viskas, kas mechaniška. Jei tai techninė gedimas (variklis, pavarų dėžė), tai turi susisiekti su pagalbos tarnyba, kurios numerį duoda nuoma. Jie organizuoja remontą arba vilkiką. Tačiau, jei tu įpilai blogą degalą ar "uždegai" sankabą kalnuose (kas Vokietijoje kartais nutinka su nevažiuojančiais mikroautobusais), tada mokėsi iš savo kišenės. Ir remontas Vokietijoje... šūdo brangus.

Ar galima veži gyvūnus?

Tai priklauso nuo konkretaus automobilio kodo. Kai kurie draudžia tabako dūmus, kiti – gyvūnus. Jei turi šunį ir jis įbręžė sėdynę ar pameišė, bus bauda. Geriau pasiimti gultą ar dangtį, kad nepriveltum bėdų. Vokietijai gyvūnai neproblema, jei turi pasą/čipą, o nuomotojams – tai papildoma rizika.

Pinigai, kainos ir realios problemos

Kiek vidutiniškai kainuoja toks nuomas per dieną?

Kainos svyruoja kaip orai. Paprastas, 3-4 metų senumo "Vivaro" ar "Transporter" gali kainuoti nuo 60 iki 100 eurų dienai be PVM. Jei reikia didesnio, 9 vietų ilgos bazės mikroautobuso, tai gali užlipti iki 150 eurų. Dar pridėk vienetas PVM, jei esi fizinis asmuo, kai kuriems neleidžia be verslo liudijimo. Visada prašykite galutinės sumos su mokesčiais, kad nespustumėt.

Ar taip, kad pigesnės kainos reiškia blogesnę mašiną?

Dažniausiai taip. Jei matai skelbimą, kad "Transporter" kainuoja 40 eurų dienai, tai gali būti su 300 tūkst. km rida, braižomis kėbule ir "surišta" ABS šviesa. Tokia mašina gali nueiti pusiaukelės į Vokietiją. Stabdių keitimas arba tepalų pilimas su savo darbu... tai daromos išlaidos. Klausiau, kada buvo paskutinis techninis aptarnavimas (serviso knygelė), o ne tik kainos.

Kas dėl kuro? Ar pilnas bakas?

Taisyklė paprasta: "Full to Full" – pilna paimai, pilna grąžini. Negerai grąžinti su tuščia bakais, nes įkainis būna dvigubai brangesnis nei degalinėje. Jei grąžinsi su 5 litrais mažiau, jie nutrauks didelius pinigus už papildomą aptarnavimą ir degalus. Užpilk prieš pat grąžinimą, kitu atveju bus nervinga.

Ar yra paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

O, kiek jų yra... Valymo mokestis (jie sako, kad jis įskaičiuotas, bet jei bus purva – mokėsi). Kelionės mokestis ("one-way fee"), jei grąžini ne ten, kur paėmei. Užlatekio mokestis (jei pavėlai 30 min.). Dar buvo atvejis, kai klientą bandė nubausti už užsidegusią "Check engine" švieselę, kuri užsidegė dėl blogo degalų kiekio. Skaityk sutartį taip, kaip skaitytum testamentą.

Ar galiu tartis dėl kainos už ilgesnį laiką?

Be abejo. Jei vaziuoji ir atvažiuoji per savaitę, kas yra įprastas terminalas į Vokietiją (ten ir atgal), gali gauti nuolaidą. Jei saki, kad reikia mašinos 10 dienų, galiu numesti 10-15%. Nereikėtų bijoti klausti "ar galite pigiau?". Blogiausia, kas gali nutikti – pasakys "ne".

Ar reikėtų įsigyti savo draudimą (kasko)?

Tai geras klausimas. Kai kurios kreditinės kortelės (pvz., "Gold" ar "Premium") turi automobilių nuomos draudimą. Tačiau jis dažnai padengia tik pažeistą turtą, o ne atsakomybę už trečiuosius asmenis. Be to, reikia visa mokėti kortele. Patartina pasitikrinti su savo banku, bet paprastai nuomos firmos draudimas yra patikimesnis, kai esi užsienyje.

Ar kreditinė kortelė privaloma?

Deponuojamą sumą reikia užšaldyti. Debeto kortelės retai turi pakankamą limitą. Taip pat, jei įvyks įvykis, jie gali iškart nurašyti baudą. Taigi, be kreditinės (arba labai didelės debeto) kortelės, kurios savininkas sutinka su sąlygomis, neina nieko nuomotis. Neteisingai manyti, kad gali sumokėti grynais.

Kaip vyksta grąžinimas ir kiek tai laiko trunka?

Tai vargina visus. Grąžinti reikia 2 valandas prieš skrydį (jei skraidu), arba dar ankščiau. Jie tikrina kiekvieną skylutę, įbrėžimą, užpildo kuro bako lygį. Jei viskas tvarkoje, užtrunka minutes 15. Jei randa įbrėžimą, gaišti valandas rašant protokolą. Geriau atvykti darbo metu, o ne vidurnaktį, kai kiemas užrakintas.

Ar galima mokėti grynaisiais pinigais?

Retai kuris leidžia. Visi nori elektroninio pėdsako. Pinigai pinigais, bet jie nori turėti už whatą galimybę nurašyti iš kortelės depozito. Galbūt smulkios vietinės firmos Lietuvoje gali priimti grynais, bet didelioss tinklai (Hertz, Sixt ir pan.) - nežinau, ne.

Ar yra bauda už ankstyvą grąžinimą?

Kartais būna. Jei sutartyje parašyta "Minimum 3 days", ir tu grąžinai po 2, tada sumokėsi už 3. Taigi, jei taip nutiko, kad sugriežtai greičiau, gal būt verta tiesiog pasislėpti mašina (juokauju, nepadaryk to). Geriau susitarti iš anksto.

Vokietijos specifika ir muitinė

Ar yra kažkokie specialūs reikalavimas Vokietijos keliuose?

Vokietija yra greitųjų kelių šalis (Autobahn), bet mikriukai su kroviniu ten važiuoti negali greičiau nei 80-90 km/h (prižiūrėtina). Ypač jei nėra užrašytas "L" (leisti greičiai) ant vairo (o nėra, tai yra krovininė). Jei nuvažiuosi 140 važiuojamąja juosta su pilna krove, bauda bus milžiniška.

Ką daryti jei sustoja Vokietijos policija?

Ramiai. Rankose ant vairo. Jie mėgsta sustabdyti lietuvius mikroautobusus. Klaus apie krovą, kuro rūšį (jei tankuoji "AdBlue" arba dyzelinį reikalauja tam tikro standarto). Jei tesi "VAT" mašina, gali prašyti EUR.1 formos arba eksporto kvito, jei veži naujas dalis. Pasirašyai protokolą ir važiuoji toliau. Nieko neiginamas ir nekelk balsą.

Ar reikia mokėti už važiavimą miestuose (Umweltzone)?

Taip, dideliuose miestuose (Miunchenas, Berlynas, Frankfurtas) yra ekologinės zonos. Dauguma senesnių mikroautobusų (dauguma Lietuvoje esančių) neturi reikalingos žalios (Gelbe arba Grün) plaketės. Jei įvažiuosi be jos – 80 eurų bauda. Patikrink, ar turi tą lapelį ant priekinio stiklo. Dauguma firmų turi, bet ne visos.

Kaip elgtis su Muitinės deklaravimu jei veži asmeninius daiktus?

Jei tai tavo turtas, kuriuo naudojaisi anksčiau ir grįži atgal, tai nėra importas. Reikia tik parodyti, kad tai ne prekyba (t. y., vienetinės produkcijos). Jei veži 10 vienodų kompiuterių, tai jau bus prekyba, reikės importo mokesčio ir registracijos. Geriau turėti sąrašą daiktų su apytikslėmis vertėmis.

Ar galiu veži "draft" (brangius daiktus) be papildomo draudimo?

Gali, bet rizikuoji. Paprastas (Kasko) draudimas turi limitą, pvz., 500 eurų gijoje arba 1000 eurų visam. Jei veži MacBook už 2000, kurį pavagi, gausi tik tą minimumą (be dedukcijos). Yra specialūs "krovos draudimai", bet jie brangūs ir reikalauja griežto inventoriaus.

Ką daryti jei mašina sugeda Vokietijos kelyje priešais muitinę?

Tai blogiausias scenarijus. Skambinėk pagalbai ir pranešk nuomotojams. Muitinė neleis padėti daiktų ant kelio. Reikės organzuoti perkelimą į kitą mašiną. Nuomotojas gali siūlyti pagalbą, bet tai kainuos. Ir nepamiršk, kad turi grąžinti mašiną, jei ją sutvarko, o jei ne – tai ilgas teismų procesas.

Ar yra kažkokių apribojimų dėl alkoholio vairuotojams?

Vokietijoje griežta. 0.5 promilės riba, bet jei esi vairuojantis krovininė mašina (mikroautobusas su kroviniu yra laikomas krovininiu), tai riba gali būti 0.0. Nežinau Tiksliai, ar šiuo atveju taikoma keleivinė taisyklė, bet geriau nerizikuoti. Alkoholis Vokietijoje pigus, bet bauda brangi. Geriau geria keleiviai, ne vairuotojas.

Ar galima grąžinti mašiną Vokietijoje viena kryptimi (one way)?

Galima, bet brangu. Didelės kompanijos turi ofisus Berlyne ar Miunchene, tačiau "Return fee" gali siekti 300-500 eurų. Smulkios Lietuvos firmos to nedaro. Gali tiesiog palikti kieme ir pasitraukti? Ne, tai bus vogimas. Susitarki iš anksto, jei reikia tokios paslaugos.

Kaip su žiemos padangomis? Vokietijoje jos privalomos.

Nuo spalio iki balandžio jos būtinos. Jei sulaiko tave be žieminės, bauda 60 eurų plius draudimo nebegaliojimas jei įvykst įvykis. Dauguma firmų Lietuvoje jau deda visas žiemines lapkritį, bet jei nuomaisi spalio pradžioje, patikrink, ar ant ratų yra M+S žymėjimas.

Ką daryti, jei rado įbrėžimą, kurio nepadariau?

Fotografuok viską paėmimą ir grąžinimą. Neleidžia nuomotojo atsisėsti prie tavo priešais ir kurti "vėlesnių" įbrėžimų. Jei jis inspektuoja ir randa kažką naujo, teigk, kad tavęs nėra. Jei turi nuotraukų įrodymų, bus tvarka. Būk atidus, nes jie mėgsta "pajaminti" iš depozitų tokiomis smulkmenomis.

Ar verta nuomotis mašiną iš Lietuvos ar geriau iš Vokietijos?

Jei reikia gabenti iš Lietuvos, tai aišku iš čia. Jei esi ten ir turi reikia pervežti vietinius daiktus, tai Vokietijoje gali būti brangiau, bet turi garantiją vietoj. Lietuviškos mašinos dažniausia senesnės, bet pigiau. Vokietijos - naujesnės, bet su dideliais draudimo užmojais. (Čia vertinat pagal savo biudžetą).

Ką daryti jei neturiu laiko grąžinti mašinos darbo laiku?

Rask kažką, kur ją paduot. Negalima tiesiog palikti kieme su raktais po kilimėliu (buvo toks atvejis, raktus pavogė, o mašina nuvažiavo savaitę). Susitark su draugu arba pasamdyk kurjerį, kuris paduotų raktus. Užlaikymo mokestis per naktį gali būti stiprus.

Ar galiu veži chemines medžiagas arba pavojingasginas kargas?

Nebent turi specialius leidimus. O jei kertą kabančias daiktas tokius kaip dažai, tirpikliai, tai be ADR dokumentų to daryti negali. Nuomos sutartis draudžia veži bet kokias pavojingas medžiagas, nes sudegus mašinai, draudimas nemokės.

Pabaigos mintys

Kaip matote, šitos mikroautobusų nuomos sąlygos gabenant daiktus į Vokietiją nėra taip paprastos, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Reikiaų daug dėmesio skirti smulkmenoms, nuo sėdynių iėmimo iki papildomų draudimų. Nepaisyk to, kad kaina gali atrodyti viliojanti, galutinė suma gali padidėti dėl neprognozuojamų situationų kelyje. Geriau pasiruošti iš anksto, dokumentus susitvarkyti ir tik tada lekti į kelionę, o ne viltis, kad visos problemos išsprendžia pačios. Sėkmės kelyje.