Kokios mikroautobusų galimybės pervežant krovinius į Vokietiją?

Sveiki, galvojau, kad šiek tiek papasakosiu apie tai, kaip čia viskas vyksta iš vidaus. Dirbu jau virš dvidešimt metų logistikos srityje, maždaug tiek, kiek Vokietija turi autostradų (juokauju, jų čia daug). Kasdien susiduriu su klausimais apie tai, kaip efektyviaiai ir pigiai nuveži daiktus į vakarus. Sakyčiau, mikroautobusų galimybės pervežant krovinius į Vokietiją yra tikrosios šios srities "darbo arklys", nors dažnai apie jų ribas tiesiog užmirštama. Niekada nesakau, kad viskas vyksta lyg pagal scenačijų, nes nuo iki – tai tikrai ne musu atvejis, bet stengiamės, kad krovinių pervežimas būtų sklandus. Štai trumpai, ko tikėtis ir kaip tai veikia iš tikrųjų.

Pagrindai: kas, kur ir kaip telpa

Ar telpa mano sofa į paprastą "Vivaro"?

Tai dažniausias klausimas, girdimas iš klientų, kurie nori išveži baldus iš buto. Trumpai tariant – telpa, bet ne visada. Jei tai didelė kampinė sofa, kurios ilgis viršija du metrus, tai gali būti problema, nes "Vivaro" arba "Transporter" turi maždaug 4-4.5 metro krovimo zoną. (Turiu omenyje vidų, ne išorę). Mes matavome viską, netgi ir tada, kai klientas sako "jie atsiduoda", o vairuotojas vėliau praleidžia valandą bandydamas įkišti didelę spintelę pro duris. Geriau išmatuoti du kartus, nei vėliau gailėtis.

Kiek svorio gali imti toks mikroautobusas pervežant krovinius į Vokietiją?

Čia reikia būti labai atsargiam, nes Vokietijoje svarstyklių policija nėra jokia šluota. Standartinis Lengvųjų komercinių transporto priemonių (LKT) mikroautobusas gali legionai apie 800-1000 kg svorio, jei tai neperregistruota krovininė. Jei tai jau registruotas krovininis, tada galima ir iki 1.2-1.5 tonos, bet tada tenka manyti ir vairuotojo svorį, ir degalus. Vieną kartą buvo atvejis, kai mums teko iškrauti pusę dėžių Lenkijoje, nes svoris viršijo ribą. Tikrai nesiūlau to pakartoti.

Ar galima vežti pavojingus krovinius, pavyzdžiui, dažus?

Galima, bet čia jau prasideda biurokratija. Jei tai tik kelios deputės dažų, kurios nėra klasifikuojamos kaip pavojingos, tai nėra problema. Bet jei turite ADR krovinių, tai paprastas mikroautobusų pervežimas į Vokietiją nebeužteks – reikės specialios įrangos ir leidimų. Manau, kad mažosioms konsultacijoms geriau tiesiog paskambinti mums, o ne bandyti prasisti pro muitinę neteisėtai, nes baudos ten didelės.

Kas daryti, jei daiktai netelpa į vieną mašiną?

Ogi turbūt teks siųsti dviem arba didesnę mašiną. Kartais klientai sako: "nuleiskkite, kažkaip įkišsim", bet mes nesugebėsime sulaužyti fizikos dėsnių. Mikroautobusų galimybės pervežant krovinius į Vokietiją turi savo geometrines ribas. Jei turite šimtą dėžių, geriau iš karto pasakykite – tuomet mes siūlysime 3.5 tonų sunkvežimį, kuris yra šiek tiek didesnis. Nereikia būti išanksciu.

Ar reikia iškrauti viską patikrai muitinėje?

Ne visada, bet tikrai dažnai, jei važiuojate iš Lietuvos. Vokietijos pusėje jie tikrina retai, tačiau jei kelyje pastebi Lenkijos pareigūnai, gali sustabdyti. Esu matęs, kaip vairuotojai praleidžia po pusę dienos ties "Świecko" muitine, laukdami, kol jiems leis praeiti. Tiesą sakant, jei turite visus dokumentus tvarkingai, tai patikra trunka penkias minutes. Blogiausia, kai dokumentų nėra – tada prasideda pyktis.

Ar vežate padangas ar statybines atliekas?

Padangas taip, tai klasika. Bet su statybinėmis atliekomis – čia labai pavojinga zona. Vokietija turi griežtas taisykles apie šiukšlių eksportą/importą. Jeigu tai nėra metalo laužas arba ką nors panašaus, kurį galima parduoti, gali tekti mokėti didelius mokestis už utilizavimą. Geriau iš anksto pasakyti, kas tai yra, kad mes užtikrintume, kad mikroautobusų galimybės pervežant krovinius į Vokietiją nebus panaudotos neteisėtai.

Kainos, mokesčiai ir pinigai

Kiek kainuoja vienas kvadratinis metras?

Nesu tikras, ar galiu paskambinti tikslią skaičių dabar, nes kainos keičiasi kaip oras. Bet vidutiniškai kalbant, tai svyruoja nuo 30 iki 60 eurų už kubinį metrą, priklausomai nuo to, kurį miestą Vokietijoje reikia pasiekti. Jei tai Berlynas ar Miunchenas, bus brangiau, o jei kažkur giliau provincijoje, gali būti pigiau, bet vėluos. Taip pat, krovinių pervežimas į Vokietiją kainuoja daugiau, jei reikia skubos režimo.

Ar reikia mokėti privalomąją sąskaitą iš anksto?

Dažniausiai taip, ypač jei dirbate su mumis pirmą kartą. Mes nusprendėme taip daryti po to, kai vienas klientas mums nepagavo mokėjimo dvi savaitės. Nemandagu. Taigi, standartinė praktika yra tokia, kad dalį sumos arba visą sumą reikia padengti iki išvykimo. Taip jums ramiau, ir mums ramiau. Pinigai – tai jautri tema, visiems juos trūksta.

Kodėl kainos skiriasi kiekvieną kartą?

Nes pasaulyje vyksta keisti dalykai. Degalų kaina, eismo sąlyvos, Lenkijos kelių būklė (juokauju, bet dalis tiesos yra). Be to, jei reikia konkretaus mikroautobuso su liftu, tai kaina aukštesnė. Mikroautobusų galimybės pervežant krovinius į Vokietiją taip pat priklauso nuo sezono – prieš Kalėdas kainos šuoliais kyla aukštyn, nes visi nori nuvežti dovanas. Tokios jau logistikos realybė.

Ar galima sumokėti vairuotojui grynaisiais po ranką?

Galima, bet tai nerekomenduojama. Vairuotojai yra atsakingi už krovinią, o ne už finansus. Geresnis variantas yra pervesti pinigus į sąskaitą, taip bus likus įrašas. Jei sumokėsite grynaisiais, o vairuotojas pametą kvitą, tada mes turime problemą. O mums problemų nereikia, mums reikia gerai atlikti darbą. Vokietijoje mokėjimai kortele arba pavedimu yra standartas.

Ar imate mokestį už "kibirus" (pėsčiuosius)?

E, tu čia su manim juokiais? Ne, mes nevežame žmonių, mes vežame krovinius. Mūsų draudimas neleidžia vežti keleivių oficialiai, nebent tai yra komandos nariai, kurie lydi krovinius (kas taip pat yra retas atvejis). Taigi, už savo kaimyno nunešimą į Vokietiją teks ieškoti kitos paslaugos. Mūsų sritis – dėžės, skrynios, baldai, o ne žmonės.

Ar pabrangsta, jei reikia įveži į miesto centrą, pavyzdžiui, į Frankfurtą?

Taip, ir ne šiek tiek. Vokietijos miestuose yra zonos, kuriose reikia specialių leidimų sunkesniems automobiliams, o mikroautobusai ten patenka. Be to, ten baisiai sunku pristatyti – siauros gatvės, statybos, vietos nėra. Vairuotojas gali praleisti valandą tik rdamas vietą statyti mašiną. Už tą laiką reikia sumokėti. Taigi, jei galima, prašome susitarti uoste arba panašioje vietoje.

Dokumentai ir muitinės reikalai

Kokius dokumentai reikia Vokietijos muitinei?

Būtinai reikia sąskaitos-faktūros, kuro liudijimo (jei reikia) ir, žinoma, važiavomojo lapo. Jei kruvinys ne jūsų, o, tarkime, pirkėjo iš eBay, reikia perdavimo aktą. Be šių dalykų mikroautobusų galimybės pervežant krovinius į Vokietiją tampa nulinės – tiesiog neleis pro šlagbaumą. Geriau visus dokumentus paduoti mums iš anksto pdf formatu, kad vairuotojas turėtų juos telefone.

Ar reikia CMR konosamento?

Taip, beveik visada. CMR tai kaip krovinių pasas. Jis apibražia, kas veža, ką veža ir kas gavėjas. Be jo, jei kas nors nutiks kelyje, draudimas nemokės. Mes toCMR užpildome patys, tai jums nereikia jaudintis dėl tų laužtų. Tik jei kruvinys yra labai vertingas, virš 10 tūkstančių eurų, reikia nurodyti tikslią vertę.

Kas nutinka, jei dokumentai blogai parengti?

Tada laukėte naktį ties muitine. Esu matęs, kaip dėl vienos klaidos sąskaitoje (pvz., blogas numeris) mašina buvo sulaikyta 12 valandų. Vokietijai muitininkai nėra žiaurusi, bet jie yra labai tikslūs. Jie myli tvarką. Jei jūsų dokumentuose chaosas, jums nieko nepades net tie mikroautobusų galimybės pervežant krovinius į Vokietiją, kuriomis didžiuojamės. Geriau sutvarkykite visus "usakus" prieš išvykimą.

Ar gali muitinė sulaikyti mikroautobusą tik todėl, kad jis atrodo "užkrautas"?

Gali. Jei vairuotojas atrodo pavargęs, o mašina "sėdi" ant pakabos, jie sustabdys ir tikrins. Nėra nieko blogiau nei kelti įtartą. Kartais tai įvyksta tik todėl, kad prieš tai kažkas buvo gudravęs. Vokietijai pareigūnai turi instinktą. Todėl visada labąjai rekomenduoju nevežti nieko "šono", o viską užrašyti.

Ar reikia TIR kortelės?

Jei važiuojate su pilnu priekaba, o ne su mikroautobusu, tai taip. Bet mūsų atveju, kalbant apie mikriukus, TIR paprastai nereikalingas, nes tai ne tarptautinis kelių transportas (tėvai) tokiame pobūdyje. Mūsų mašinos dažniausiai eina pagal "pilnas deklaravimas" arba "vidinės procedūros". Nežinau, ar aš čia per daug techniškas? Suprantat, ką turiu omenyje? Nebūtina jums tai žinoti, mums užtenka.

Ar galima vežti asmeninius daiktus be PVM?

Galima, bet tai vėlgi dokumentų klausimas. Jei tai seniau naudoti daiktai, atleidžiate nuo PVM su pažyma, kad tai nekomercinė siunta. Bet jei tai atrodo kaip prekės, ką nors parduodančios, gausite mokesčius. Krovinių pervežimas į Vokietiją asmeniniais reikalais yra populiarus tarp tų, kurie išvažiuoja gyventi, bet ten taip pat reikia deklaruoti.

Kelionės, laikas ir vairuotojai

Kiek laiko trunka kelionė iki Miuncheno?

Tiesiogiai važiuojant – apie 14-16 valandų. Bet ar kas nors važiuoja tiesiogiai? Reikia sustoti pailsėti, pilti kurą, kartais apeiti spūstis. Paprastai planuojame dvi dienas. Vienu dieną vairuotojas tiesiog fiziškai nenuvažiuos saugiai. Kalbant apie tai, kas sudaro mikroautobusų galimybės pervežant krovinius į Vokietiją, saugumas yra pirmiausia. Geriau gauti siuntą po dienos nei po avarijos.

Ar vairuotojas padeda pakrauti ir iškrauti?

Įprastai taip, jei tai nėra kas per sunku. Vairuotojas yra žmogus, ne kranas. Jei turite šimtą kilogramų dėžę su knygomis, jis padės, bet jei ten spinta sveria toną, jis tikrai nepakels. Tokiu atveju reikia sutarti apie "vyrą su rankomis" abiejuose galuose. Nenukelkime iš vairuotojo per daug, jis turi atvežti mašiną gyvu.

Kodėl vairuotojai vėluoja?

O, štai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Priežasčių gali būti šimtas. Eismo įvykis A9 autostradoje, sugedus padangai Lenkijoje, arba tiesiog policijos patikra. Kartais vairuotojas užmiega poilsio vietoje, nes prieš tai važiavo 10 valandų. Nekaltinkite jų iš karto. Krovinių pervežimas į Vokietiją ne visada yra lygus tiesiai linija. Mes visada stengiamės informuoti, jei pasikeičia planai.

Ar galiu sekti, kur yra mano krovinys?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimą. Galiu atsiųsti jums nuorodą, kad matytumėte, kur mašina yra realiu laiku. Tai ramina nervus, kai laukiate svarbios siuntos. Bet nenustatykite ten jokių "geocaching" žaidimų, vairuotojui tai nepatinka. Jis tiesiog eina savo darbą.

Ar vairuotojai moka vokiškai?

Ne visi. Kai kurie moka truputį, kiti tik rusiškai ir lietuviškai. Bet su muitinės pareigūnais susitarti paprastai pavyksta rankų kalba arba naudojant vertėjus telefone. Nereikia, kad jie mokėtų vokiškai kaip gimtoji, jų darbas yra vairuoti. Kalbos barjeras retai kada būna didelė problema, nebent reikia sudėtingai aiškinti, kas yra tame inde.

Kas vyksta su vairuotoju poilsio metu?

Jis miega. Vokietijoje yra daug specialių stovėjimo aikštelių (Rasthof). Ten jie gali pasimauti dušą, nusipirkti maisto ir užmigti. Negalima iš jų reikalauti, kad jie vežtų naktį, jei jau nebeturi valandų. Tai ne tik nelegalu, bet ir pavojinga. Gerbkite jų poilsį, o jie atveš jūsų daiktus saugiai.

Visokiausia kita ir nepatogios tiesos

Ar vežate gyvūnus?

Gyvūnus vežame tik tada, jei jie turi visus pasus, skiepus ir dėžutes. Negaliu tiesiog įsodinti šunies į mikroautobusą be jokios dokumentacijos, nes Vokietija turi griežtas gyvūnų apsaugos taisykles. Ir taip, vienas kartą kažkas bandė įvežti gyvatę be dokumentų – tai buvo katastrofa. Nebandykite to daryti. Krovinių pervežimas į Vokietiją su gyvūnais yra atskira paslauga.

Kas daryti, jei mikroautobusas sugedo kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turiam draudimą ir techninę pagalbą. Jei sugedo, mes siunčiame pagalbą arba perkrauname krovinią į kitą mašiną. Gali šiek tiek užtrukti, tai neišvengiama. Tokiu atveju mikroautobusų galimybės pervežant krovinius į Vokietiją yra išbandomos tiesioginiame kelyje.

Ar saugu veži brangius daiktus, pavyzdžiui, elektroniką?

Saugu, bet visada rekomenduoju uždaryti į dėžes ir užrašyti "do not twist" (nesusukti). Vairuotojai gali važiuoti agresyviai, ypač vengiant bumbų, o kelyje yra daug bumbų. Jei tai serveris arba tūkstančio eurų fotoaparatas, geriau jį supakuoti kaip kiaušinį. Mes atsakingi, bet neradau vilties gauti pinigus už sudaužytus jautrius daiktus, jei jie buvo supakuoti be pagalvių.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pervežimą, t.y. vienas vairuotojas ir važiuoja tiesiai?

Galima, bet tai kainuos dvigubai arba triskart. Tada reikia keisti vairuotojus kelyje arba jis turi turėti galimybę važiuoti be poilsio (kas nėra legalu ilgoje distancijoje). Tai galima tik trumpiems atstumams, pavyzdžiui, iki Berlyno. Bet krovinių pervežimas į Vokietiją tokiu režimu yra retinis malonumas tik labai turtingiems klientams.

Kokias mašinas naudojate?

Dažniausiai tai "Mercedes Sprinter", "Ford Transit" arba "VW Crafter". Jie patikimi, turi pakankamai galios. Nenaudojame senų, rūdžių apimtų "grybų", nes tai gėda ir pavojus. Mūsų flotėje mašinos ne senesnės nei 8-10 metų. Taip, "Sprinter" yra sunkokas, bet jis važiuoja kaip vokiškas automobilis turėtų.

Ar galite pristatyti sekmadienį?

Vokietijoje sekmadieniais viskas uždaryta, ir taisyklės dėl sunkvežimių (nors mikroautobusai ne visada) yra griežtos. Bet pristatyti prie durų – galima, jei sutarkite su gavėju. Tačiau užskaitos (offloading) sandėlyje neįvyks. Sekmadienis ten šventoji diena, net parduotuvės uždarytos. Taigi, kiekvienas mikroautobusų pervežimas į Vokietiją turi savo laiko apribojimus.

Kodėl kiti siūlo pigiau?

Kadangi jie geriau? Ne. Paprastai tai reiškia, kad jie taupo ant vairuotojų, draudimo arba degalų. O kartais tai yra "kibiriukai", kurie veža be jokių dokumentų. Nusipulkęs kainos yra signalas, kad kažkas negerai. Mes nesiūlome pigiausios kainos rinkoje, mes siūlome saugią kainą. O jūsų krovinys vertas daugiau nei užsaugota 50 eurų.

Ar priimate grįžtamąjį krovinį (iš Vokietijos)?

Taip, labai noriai! Tai mums leidžia sutaupyti, kad mašina nevažiuotų tuščia grįžtant. Jei turite ko nors atvežti iš Vokietijos atgal į Lietuvą, pasakykite iš karto. Mes padarysime nuolaidą. Tai puiki proga naudotis mikroautobusų galimybėmis pervežant krovinius į Vokietiją abiem kryptimis.

Galiausiai, noriu pasakyti, kad logistika nėra tikslus mokslas, o labiau menas. Mikroautobusų galimybės pervežant krovinius į Vokietiją yra platus, bet svarbu suprasti rėmus. Mes čia esame, kad padėtume, bet ir jūs turite būti sąžiningi dėl to, ką vežate. Tada viskas vyks sklandžiai, o jūsų daiktai atkeliaus laiku. Gerų kelionių ir sėkmės versle!